《临近既有线涵洞施工方案#云南省.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临近既有线涵洞施工方案#云南省.doc（21页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、K55+290涵洞施工方案一、编制依据1、根据玉溪南中间站站改方案；2、铁二院提供的玉溪南中间站平面布置图；2、铁二院提供昆玉过渡（站）-01/03图；4、铁路工程施工安全技术规程（TB10410.2-2003）；5、铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190号；6、昆明局昆明铁路局铁路营业线施工安全实施细则（试行）昆铁办2008387号文；7、昆明铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法（试行）昆铁办2010158号文；8、现场调查情况。9、昆明铁路局勘测设计院：“施工设计图”；10、中华人民共和国建设部、铁道部颁发的技术规范及其它建筑行业已颁布的最新版本的设计、施工、验收标准及规范；11、赴
2、工程现场及其周围进行考察所得资料；12、本公司的管理水平、技术力量、装备及施工经验。二 、编制范围本施工组织设计编制范围，临近既有（1）道K55+290涵洞施工及土方填筑，为“昆明至河口线昆阳至玉溪南段玉溪南中间站施工图”所列项目的施工及完成，以及施工合同与缺陷修复过程中的所需各种临时性工程。三、 编制原则1、贯彻执行“昆明至河口线昆阳至玉溪南段玉溪南中间站施工图”指定的技术规范及建设部、铁道部和其它建筑行业颁布的各项技术标准、技术规范；2、实施项目法施工管理；3、科学合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，保证重点，统筹安排，确保合同工期的严肃性。采用先进的施工方法和施工技术，因地制宜地采用
3、快速施工、流水作业和平行作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工， 保持连续均衡的生产。4、推行新技术、新工艺；推行规范化、标准化作业；按工程质量检验评定标准最新版本组织施工，保证本合同工程的施工质量达到一次验收合格标准。5、精打细算，开源节流，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。6、妥善安排施工现场，确保施工安全，达到文明施工工地标准。7、落实季节性施工措施，努力克服雨季的不利影响，采取有效措施，以增加施工工日数，加快工程建设进度，确保合同工期兑现。四、施工措施4.1 主要工程量主要工程数量表序号项目名称材料名称及规格单位数量备注1涵身盖板HRB335钢筋t0.641盖板HPB235
4、钢筋t0.305基础HRB335钢筋t0.848C20砼基础m342.98C20砼边墙m333.85C30钢筋混凝土盖板m37.892沉降缝中间填粘土m30.8填塞M10水泥砂浆m210.1基础塞木板m236.3填塞沥青浸制麻筋m23.0一层沥青浸制麻布两层石棉沥青m231.8出口C20砼基础m310.873出口C20砼端翼墙m36.91C30砼帽石m30.9基础钢筋HRB335t0.3244防水层涂2层热沥青m3138.75基底加固30cm厚级配碎石垫层m331=50cm旋喷桩m/根824/52钻土（类土）m8406挖基土方（无水）H3mm31057基坑回填土m33528防护工程（脚手架+石
5、棉瓦）m2509钢管加固电缆m204.2 施工组织目标4.2.1 工期目标我公司接到开工通知后，立即开工，确保在50天的工期内，完成合同文件规定的全部工程项目和工作内容。4.2.2 质量目标确保本工程施工质量，达到国家、铁道部现行的工程质量检验评定标准（最新版本标准），达到一次验收合格，合格率100 %。工程验收及执行标准规范：铁路铁路工程执行TB 10202-2002（J161-2002）铁路路基施工规范、TB 10414-2003（J285-2004）铁路路基工程施工质量验收标准以及铁道部现行施工规范、规程、标准；通用工程执行GB 50300-2001建筑工程施工质量验收统一标准以及国家/
6、行业相关建筑/安装的质量验收标准。4.2.3 安全目标认真贯彻执行安全生产法，严格遵守昆明铁路局昆铁办2007387号文件昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则安全管理的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关条款。杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.5以下。消灭重大的机械破损事故。4.3 施工组织设计方案、4.3.1总体施工步骤开工前对施工地形、地质水文、地下设施（电缆及障碍物）等情况进行调查。积极与业主解决地方事宜、协调地方关系，完成开工重点的工作。制定周密要点施工计划报铁路部门进行审批，及时与工务、电务、车务、铁通签定施工安全配合协议，对电缆进行防护。K55+290涵
7、洞施工及土方填筑，由于临近既有线（1）道，为确保列车运营安全，计划使用脚手架挂石棉瓦的方式进行防护，经过现场察看，确定防护里程为K55+050K55+300，安装脚手架计划工期4天，安装石棉瓦计划工期4天，待防护设置完毕后方可进行涵洞施工，K55+290涵洞施工总共计划工期50天。计划投入人员、机械数量如下：主要人员、机械设备一览表名称单位数量22T压路机台2装载机台4330挖掘机台2自卸汽车辆10技术人员人3劳务工人人45驻站联络员人1防护人员人34.3.2工程材料采购计划本工程施工用主要外购材料：水泥、钢筋、碎石、砂、块石、防水材料、钢材等，从国有大中型企业采购供料，根据工程进度计划，分阶
8、段安排采购。材料质量、性能符合国家标准，有出厂合格证，按规定经过检验，并按规范抽检。施工中根据物资供应计划表，提前将各种施工所需物资准备到位，做到既不积压又不影响施工。4.3.3涵洞开挖涵洞开挖采取明挖基础，基坑开挖深度为6.8米，由于涵洞两侧场地较为开阔，开挖时坡度可根据实际情况适当放缓，计划开挖坡度为1：1.5，靠近线路一侧由于距离既有线仅有3米，计划开挖坡度为1：0.25，为防止边坡坍塌，在基坑开挖完成后，靠近线路一侧立即采用打入小导管挂网喷射混凝土的方式对边坡进行加固。基坑开挖过程中如地质较为软弱，则采取边开挖边加固的方法，确保边坡稳定。施工过程中列车通过时人员撤离开挖现场，机械停止作
9、业。基坑完成开挖后应加速施工，尽量缩短工期。4.4 混凝土箱涵施工4.4.1电缆防护与固定1.电缆防护用管及其它电缆防护器材进场应进行验收。2.防护管内径应大于电缆堆积外径1.5倍，防护管管口两端用油浸麻袋片进行防护。3.电缆穿越水沟等障碍物时应采用钢管防护，防护管两端不得拐直角弯与地面垂直夹角为120145，埋入地下部分不少于500mm。4.电缆爬坡时，应在坡面上采用钢管（槽）防护，电缆敷设完毕后应用水泥砂浆外包防护。5电缆槽引出的电缆应用软管进行防护。4.4.2 土方开挖1.混凝土箱涵挖基前应将施工区域内的原有管道、电缆等障碍物调查清楚，确定处理方案。2.根据设计图构筑物横宽和边坡地质情况
10、、并根据开挖深度、施工工艺等因素确定K55+290涵洞基底净宽度为8.6米。3.根据施工现场环境、基础深度、地下水位、土质情况、施工设备及季节影响等因素K55+290涵洞挖基采用放坡开挖。挖基过程中应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.20.3m的原状土，应在铺底（垫层砼）前人工清理至设计标高。如遇超挖时，可以用最大粒径小于40mm的碎石，回填并整平夯实，其密实度应达到基础回填密实度要求。4.基底不得受水浸泡，若采用人工降水，应待地下水位稳定降至基底以下时方可开挖。4.4.3软土地基处理1.本涵基底置于粉质黏土层上，下有淤泥质黏土，地基承载力不足，须采用旋喷桩复合地基加
11、固处理。2.本涵旋喷桩为加固基底以下软弱土层而设计，加固后复合地基承载力特征值fspk0.15Mpa,设计平均桩径d=0.5m, 旋喷桩体无侧限抗压强度平均值fcu3.0Mpa, 旋喷桩桩底嵌入粉质黏土2.0 m。3. 旋喷桩桩顶和基础之间设30cm厚碎石垫层，并夯填密实。4.4.4 混凝土涵挖基施工工艺流程，见图4.2.3测量放线基坑开挖汽车运弃土边坡支护清底、排水沟、汇水沟监理检签垫层砼基底承载力检测基坑明式排水地表排水基底软基处理图4.3.3 混凝土箱涵挖基施工工艺框图4.4.5 混凝土箱涵基坑回填1.构筑物完成后，应尽快进行构筑物隐蔽工程验收，验收合格后，基坑应立即分层回填、分层夯实。
12、2.基坑回填应从构筑物两侧同时对称回填，确保构筑物不受偏压面受到损坏或发生位移。3.回填时基坑内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土，回填土中不得含有石块、砖及其它杂硬物体。4.基坑应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.2m宜采用电动夯实机具夯实。4.4.5 施工前的准备1.开工前组织参加施工的全体人员学习铁路工程施工安全规程、铁路技规、铁路工规。2.进行技术交底，向施工人员讲解施工组织方案，使每个参加施工的人员都明白施工的全部程序，明确个人分工职责。3.防护人员必须身体健康，必须经过防护员培训，考试合格取得上岗证后，方准许持证上岗。4.施工前，驻站防护员到车站与值班员取
13、得联系，熟悉情况；工地防护员到施工现场，熟悉情况。4.6混凝土工程4.6.1混凝土拌制混凝土应按规定进行配合比设计。拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，换算施工配合比。拌制混凝土应严格按配合比配料，各种材料准确计量，并选定最佳拌制参数。杜绝混凝土运输过程中的可能出现的离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象发生。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再加水。4.6.2 混凝土浇筑混凝土浇筑施工，应确保同一施工段的混凝土连续浇筑。混凝土浇筑过程中的间歇应控制在规定范围内，当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时根据设计或规范的要求正确设置和处理施工
14、缝。浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度应根据拌制能力、运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件决定。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，否则，应采用滑槽、串桶、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。混凝土采用机械振捣，柱脚处应加强振捣防止结合不密，缺棱掉角；梁板浇筑要平行于次梁方向推进，随打随振，处理好新老砼结合部，杜绝蜂窝、狗洞、大片麻面出现。控制振捣时间，避免少振、过振或漏振。控制振动棒插入深度，不得直接振捣钢筋、模板和预埋件。浇筑砼所用的架子、平台必须稳固，道路要畅通，照明要足够。严禁在梁、柱、墙和模板上行走、作业，所用的机具设备要可靠接地，做好漏电保护工作。4.6.3 混凝土养护
15、混凝土浇筑完毕，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。当日平均气温低于5时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。混凝土洒水养护时间应符合规定，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度。养护用水应与拌制用水相同。采用塑料布覆盖养护时，应对刚浇筑完的混凝土表面严密覆盖，塑料布内应具有凝结水，并经常检查。混凝土强度未达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。混凝土模板拆除时的强度应符合设计要求和规范规定。4.7钢筋工程钢筋进场必须检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告等质量保证资料。同时，根据钢筋品种、规格及数量等执行进货有见证取样检验，合格后方可使用。当发现钢筋脆断、焊
16、接不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。4.8 模板工程4.8.1 模板设计模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。使模板及其支架具有足够的强度、刚度和良好的稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。4.8.2模板制作和安装模板选择要求边沿顺直方正，以使接缝严密，缝宽不大于1.5mm，保证不漏浆。使用再用模板前，应认真整修，消除钢模板存在的局部翘曲，表面凹凸不平、开裂，木（竹）模板的板面收缩，边角劈裂、磨损及翘曲，板面粗糙等缺陷。立模前，模板表面应清理干净，并刷一道隔离剂；木模板应浇水湿润。在
17、涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。模板安装时，边墙基底按水平控制线，墙体按垂直控制线安装调整，并合理使用紧固配件。支架的支撑部分必须安置于可靠的基底（地基）上。涵内设置撑杆，支撑要牢固，确保模板几何尺寸，不变形、不移位。固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固。浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。4.8.3浇筑过程模板监控在混凝土浇筑过程中，应设专人进行观察和维护，观察模板、支架、钢筋、预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时处理。对临时性木撑应在浇筑混凝土过程中及时撤除。4.8.4模板拆除拆除模板时应编制拆除方案实施，并按照先支后拆，先拆非承重部分、再拆
18、承重部分，自上而下的原则进行。拆除的模板和支架应及时清运，清理板面泥浆、残渣、刷隔离剂后分类摆放整齐；认真、及时回收配件。侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面、棱角不受损伤。五、现场管理5.1 技术管理5.1.1.工程开工前，在项目总工的直接领导下，认真进行实施性施工组织设计的编制，选定先进、合理、经济可行的施工方法和强有力的技术保证措施；认真、仔细复核图纸；作好控制桩、水准基点的复测和现场施工放样工作；提前完成各种材料的试验及砂浆、砼配合比选定工作，为全面按期开工做好一切必要的施工技术准备工作。5.1.2.施工中严格执行技术交底制度、测量双检制、工序“三检”制和隐蔽工程检查制度，作好材料进场
19、检验、试验工作，严格变更程序，认真及时收集资料，按期完成分项、分部工程质量评定，使施工各环节均处于受控状态。5.1.3.单位工程完工后，及时整理、编写工程竣工文件，制定切实可行的成品保护措施。5.2 网络管理以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，分析预测可能发生偏差的因素并制定预防措施，做好主动控制；根据实施过程的实际完成情况与计划的比较，及时修正、调整，提出补救措施，全过程实施动态管理，确保关键工序的关键工期和总工期的实现。5.3 合同管理项目经理部作为实施合同的一方，将严格执行合同的每一条款，并设专职合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益，确保工程合同顺利履
20、行。5.4 物资管理根据实施性施工组织设计和工程进展情况，提前做好物资采购计划，及时采购，确保施工所用物资按期到位，对进场材料、物资，做好进场检验工作，合格后投入使用；物资分类堆码整齐，标识明显；对不合格品及时运离工地；对建设单位组织供应的物资，及时验收，妥善保管；对自购材料，根据施工进度提前准备资金，按期购进，满足施工需要。5.5 对外协调5.5.1.与运营单位的协调与运营单位签订施工安全配合协议，建立联系制度，对封锁要点的施工项目严格按批准的计划实施，精心组织，在规定的时间内完成计划的工作量。在施工全过程中加强与运营单位的沟通和联系，确保施工、运输两不误。5.5.2.与建设单位的协调施工单
21、位与建设单位的关系是合同关系，受法律约束，摆正施工单位自身位置，认真履行合同。施工前向建设单位报送实施性施工组织设计审批。施工过程中主动与建设单位加强联系，征求意见，满足建设单位对工程提出的合理要求，处理好相关的具体事宜。5.5.3.与设计单位的协调严格按设计及规范施工，遇到设计图中与现场实际情况存在差异时，及时向设计单位反馈。确需变更设计时严格按程序办理，坚持“先批准、后变更；先变更，后施工”的原则，使设计更加切合实际，更加优化。5.5.4.与监理单位的协调接受和服从监理工程师的监督、检查和指导，认真研究监理工程师发出的指令、通知，并严格遵照执行，及时上报各种资料、文件，请监理工程师审批，采
22、取有效措施纠正存在的问题。六、安全保证措施6.1、安全目标严格遵守昆明铁路局昆铁办2007387号文件昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则安全管理的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关条款。严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及执行国家、铁道部发布的其它有关施工技术安全规则，实现 “三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。(2) 根据项目特点，安全防范重点有以下五个方面: 防高处坠落事故 防起重伤害事故 防触电电击事故 防机械伤害事故 防行车交通事故6.2
23、、安全保证组织机构为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，建立安全生产逐级负责制，切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针。从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。经济证包保责任制奖罚分明经济兑现安全保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证提高安全意识营业线施工安全技规教育运营线行车安全第一运营线安全为了生产生产必须确保行车安全项目部安全领导小组安质部作业队安质室工务安全检查员开工前检查站施工过程检查收尾过程检查国家安全法律法规铁道部对营业线旁施工的有关规定营业线旁施工安全规
24、章制度；确保行车安全制；确保铁路设备安全制；营业线施工许可证制；签字安全施工协议制；施工方案逐级审批制；干部包保安全责任制；安全培训上岗制；既有线巡逻检查制。安全生产目标组安全检查员6.2.1、 保质量，保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。6.2.2、 本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。6.2.3、 坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基
25、础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安规，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。6.2.4、 按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 6.2.5、 实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。6.2.6、 加强施工现场安全教育 针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重
26、工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育。 未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。6.3、安全保证措施6.3.1、施工安全保证措施1、对临近营业线施工现场作业人员、带班人员、技术员、安全防护员和挖掘机、装载机、压路机等施工机械操作人员进行培训考试，考试不合格人员，严禁上岗。2、加强劳动安全管理，确保人身安全，严格按有关规章、规则办理，施工中严格按规程操作，实行标准化作业。3、自觉接受设备管理单位人员的安全监督，对所发现的施工安全隐患立即纠正，杜绝危及行车安全，对影响行
27、车的各个环节，加强管理、严密防范、落实措施，确保不干扰行车。4、施工时不得将施工工具、材料、及其他物品放置在钢轨上和其它任何防碍行车安全的地点，防止施工器材侵入铁路建筑限界。5、歇工时，不准在钢轨上坐卧、在股道中间休息或钻越列车。6、配备足够的作业人员，保证施工安全。7、施工单位须于施工前3天书面通知设备管理单位进行配合，并严格执行现场配合签到登记制度，驻站联络员随时与现场防护员保持联系，如果联系中断，现场防护员必须立即通知施工负责人停止作业。8、严格执行“一机一人”专人防护，杜绝无防护即擅自进行开挖等作业。9、对机械操作人员进行技术和安全交底，讲解施工内容、施工范围、光电缆径路、设备防护和安
28、全注意事项，并将操作人员签认的书面交底和讲解材料，放在施工现场备查。10、大型施工机械和车辆进场前，必须提前通知设备管理单位，签订安全配合协议，严禁擅自进行临近铁路既有线的施工作业。6.4、施工地点安全防护办法施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，不得擅自变更防护办法。未按规定设好防护不得开工。6.5 安全管理组织机构成立以项目经理为第一责任人和项目副经理、项目总工、安质部负责人组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织本项目的安全管理工作，确保安全目标实现。安质部是项目经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式
29、为主，实行安全生产一票否决；项目经理部安全领导小组负责工程范围内安全管理的组织，项目施工作业队安质人员、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。见安全管理组织机构图。项目部安全领导小组项目部安全管理领导小组作业队安全检查小组安全专检小组小组安全自检班安全员项目部安质部安全监督组织安全管理组织机构框图6.6施工用电安全保证措施6.6.1.施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须做重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10。用电设备应实行一机一闸一漏一箱；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。
30、6.6.2.室内配电盘和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；同时应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；各配电线应编号，并标明用途。6.6.3.发电机组设置短路保护和过负保护装置；应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。漏电保护器必须符合现行国家标准剩余电流动作保护器的一般要求（GB6829），并应定期检查。七、文明施工、环境保护保证措施文明施工是施工企业一项基础管理工作，是现代化工程施工本身的客观要求。结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，健全个人岗位责任制，经济责任制，检查制度，奖惩制度，持证上岗制度，会议制度，各种管理制度等，做到现场文明
31、施工管理有章可循。积极推广新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，保证文明施工的实施。7.1 现场场容、场貌布置7.1.1施工中严格执行有关施工现场文明施工的规定；7.1.2在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制定文明施工措施；7.1.3加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。施工现场所需的人、机、物料等按图布置，并根据有关法规，标准、科学、合理化进行安排布置，从而达到科学施工，文明安全生产；7.1.4对全体员工进行广泛的法制、安全教育，工地现场按规定设置文明施工标牌和条幅，张贴宣传标语，采用多种形式进行大力宣传教育，提高全员文明施工意识。7.2 施工
32、道路与施工场地7.2.1在施工作业时，设防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施；道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，为保证道路畅通，对部分施工道路进行扩宽、硬化。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全；7.2.2在施工道路和场地边缘设排水系统，并畅通不堵；7.2.3弃方和建筑垃圾不得随意弃置，必须集中堆放，然后运至规定的弃土场。7.3施工设备存放机具设备、机械配件等分门别类、有条理的堆放整齐；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。7.4 施工队伍管理7.4.1加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。
33、同时经常征求建设单位和监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工；7.4.2现场施工人员同一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场；7.4.3在施工中，工班组必须做好操作落手清，施工材料随做随清，物尽其用；7.4.4加强内业资料的管理。在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理；7.4.5合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音。对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响；7.4.6建立文明施工考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。7.5 防止噪音的措施优化选用电动机械，对工地上使用的搅拌机、空压机等噪音比较大的机械设置围挡等消音装置，控制施工噪音，确保离开施工作业区场边界40m处噪音小于70dB、撞击噪音最大不超过90dB。
