湖南省某标段高速公路施工组织设计.doc

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1、 表施工组织设计文字说明第一章 工程概述及总体施工部署第一节 工程概述某某省某某至某某高速公路作为长沙至某某高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线某某至永顺支线的前线，该公路起于长常高速公路终点檀树坪，止于某某阳湖坪，路线全长160.681Km，本合同段为第三合同段，起于桩号为K9+494.58K12+500，全合同段长3.00542Km，全部为斗姆湖互通式立体交叉。一、 主要工程数量：序号工程项目工程数量1路基土石方259.29万方2桥梁2352.4m/11座3通道与涵洞通道11座，涵洞8座4排水与防护圬工7.25万方5路面底基层18cm厚水泥稳定砂砾m220cm厚水泥稳定砂

2、砾38956 m2二、 主要技术、经济指标1、 公路等级：一级2、 计算行车速度：常张高速公路为120km/h常吉高速公路为100km/h3、 路基宽度： 常张高速公路28m常吉高速公路26m4、 设计荷载：汽超20级，挂120级5、 建筑净空：净空高度5m6、 路基设计洪水频率：高速公路及高速公路的线路采用百年一遇的洪水频率，与G319相接的线路采用与G319相同的设计洪水频率50年一遇的累计洪水位。三、 沿线地形、地质、地理、气候、水文特征本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气

3、温1617C，年降雨量14002000mm，雨季多集中于49月。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地作好施工计划安排。本段地貌为沅水级阶地上，地面旱地、水田广布，并有村舍零星分布，人口稠密，地势开阔，地形起伏小，地面高程3041m。根据地质勘探，该段地层由新到老为：种植土：黄褐色，为旱地和水稻田表土，层厚0.30.5m。亚粘土：褐黄色，广泛分布，层厚48m，主要呈可硬塑，局部地段为软塑。卵石：灰黄色，呈半胶结状，层厚3.010m，卵石呈圆次圆状，粒径大多为10m，成分以石英砂岩为主。砾岩：浅红色夹灰褐色，钙泥质胶结，岩质坚硬，岩石较完整，为弱风化岩，砾石成分以石英砂

4、岩、石英岩为主，粒径一般为12m，层厚一般1012m，粉砂岩：紫红色，钙泥质胶结，中厚层状，强风化层岩质较软，局部节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状、块状，该层厚0.42.4m；弱风化岩大部分地带岩质较硬，岩石完整，岩芯大多呈柱状、长柱状。桥位区地震动反应谱特征周期为0.35S；地震动峰值加速度为0.15g（相应于原地震基本烈度度），按公路工程抗震设计规范JTJ004-89的规定，考虑抗震设防处理。四、 沿线筑路材料、水、电、交通、通讯等建设条件本合同段区内水系发达，属沅水水系，水位受降水影响明显，工程用水可从沅水河中采集。水资源丰富，能够满足本项目建设需要。本路段多为桥梁和填方路基，桥梁结构所需钢

5、筋混凝土和路堤借方工程量巨大，为保证工程质量，各种材料的质量必须符合相关的技术标准和规范要求，借方采取集中取土，增修便道，汽车运输本合同段石料主要来源于桃源县黄溪港石料场，料场石质为石灰岩，料场储量大，可生产各种规格的块石、片石、碎石，采用人工爆破开采，汽车运输方便，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。沿线砾石材料主要来源于沅水斗姆湖砂场，料场位于斗姆湖镇沅水河边，该料场由各种规格的砾石，储量丰富，现已大量开采。由于斗姆湖砂场的砂料含泥量较大，不能使用，故中粗砂主要通过沅水航运，分别从岳阳、长沙运往斗姆湖砂场上岸，砂品种较为丰富，能满足施工需要，以购买形式采集。本合同段与G319相

6、连，交通方便，可与当地电讯部门联系，安装多台程控及移动电话，以便通讯之用。沿线电力较密，由多条高压线路通过，可与电力部门联系，安装变压器，可供施工、生活用电。第二节 总体施工部署一、 施工组织机构及任务划分根据本工程特点，我公司拟建某某省怀化路桥总公司常张路第三合同段项目经理部，下设四个分部，第一分部主要负责桥梁工程的施工及预制场的建设，第二分部主要负责桥梁工程的施工。第三、第四分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，我公司拟组织足够数量且经验丰富的管理人员和施工队伍建设本工程。项目部设综合部、财务部、机料部、合约部、工程部、质检部及中心试验室共七个职能部门，各职能部门在经

7、理部的统一领导下，监督和管理施工队。机构设置见表项目部设：项目经理1人，副经理2人，总工1人，各职能部门定员：综合部4人，财务部2人，机料部2人，合约部3人，工程部13人，质检部8人，实验室5人，项目部共44人，施工处和施工队根据工程需要配备足够的技术管理人员和施工人员。表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构框图某某省常张高速公路第三合同段项目经理部 项目经理：瞿敏锋 项目副经理：杨贤祥 李秀刚 总工程师：蔡江帆 合约部 杨英波工程部 骆 伟财务部 姜 东质检部 侯旭光综合部 郭铁民试验室 黄文峰机料部 王 月路基施工队防护排水施工队涵洞通道施工队桥梁施工队路面施工队现场质检组测量组后勤供应班

8、安全及保卫班设备维修班材料采购电工班二、 施工平面布置项目经理部设在主线K10+800右侧斗姆湖集镇税务所内，路基路面施工分部设在主线K10+700右侧居民楼及K12+000，两驻地分别在某某市机场路和319国道旁，水、电、通讯齐全，交通便利。桥梁施工分部设在主线K11+800右侧，拌和场设在主线K12+100左侧占地20000m2，该两处在319国道右侧便道通达，但需加宽加固及维修。各分部均设办公室、监理工程师办公室、试验室、财务室、微机室、食堂和停车场等，具体见施工总体平面图。三、 施工工期安排表1 总体计划表序号工程项目工程数量计划施工工期（月）1路基土石方开挖土方：m3，开挖软土（含表

9、土）m3，路基填方：m320个月2桥梁工程主线桥3座，匝道桥8座31个月3通涵工程盖板涵248.96m/5道，通涵527.60m/11道8个月4排水及防护边沟928m，排水沟16347m，防护74852m321个月5底基层18cm厚水泥稳定砂砾m220cm厚水泥稳定砂砾42871m23个月本合同段计划总工期26个月，其中施工准备1个月，主体工程施工24个月，收尾竣工移交1个月；J匝道特大桥工期31个月。详见分项工程进度斜率计划、总体施工进度计划图、施工总进度网络图。四、 各项工程施工安排、施工顺序及设备配置 总体施工顺序：本合同段主线里程不长，只有3.005km，但桥梁工程和路基土石方工程量较

10、大。进场后利用现有便道并顺连开通K11+750、K11+980处横向便道，可同时进行K10+600、K12+680及互通桥梁工程施工。路基土石方则分四个作业区段同时进行施工，第一区段从K10+600开始施工向起点推进，第二区段从A匝道起点施工，第三区段从K10+600开始向K12推进，第四区段从从A匝道终点开始施工，进场后顺连拉通纵向匝道内便道，保证沿线桥梁、排水防护及通涵工程施工。(一)、施工前准备工作1、 开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的测量与绘制、红线放样等。我公司将安排测量组尽快完成此项工程并提请监理工程师检查批准，争取尽早开

11、工，复核土石方的数量，确认构造物的平面位置。2、 开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm60cm的排水沟，为土石方施工创造条件，同时可作为区分公路用地界限的标志。3、 拉通纵向施工便道。为了路基土石方的调入及沿线结构物材料的供应，必须拉通一条贯穿全线的纵向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供运输条件。对于农田地段应在路基范围内先行铺筑一条高1m以上的便道；对于切方段先开辟一条8m宽的运输道路；对于路线跨越小河、溪流、沟渠处则六四钢梁等架设便桥或埋设临时涵管。4、 中心试验室建设：在高速公路施工中，需进行大量的试验工作，建立完整、高效的试验室是工程施工的重要保证，同时试验数据是承

12、包人与监理工程师之间开展工作的基础和依据。因此，我公司在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心试验室的建设和试验设备的安装调试，并建立健全的规章制度，做好试验人员的培训，确定专人负责，及时进行各种原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。 5、施工供电：本合同段在前期施工中用电量较大，需架设两台500KVA的变压器供施工用电，具体位置见施工平面布置图，另自备两台200KVA的发电机组。6、施工用水：生活用水可打井解决，生产用水则通过架设管道从高、低排河抽水至K12+100拌和场处。（二）、路基土石方施工本合同段土石方工程主要数量为：挖土方：m3，开挖软土：m3，路基填方m3，最大

13、填土高度14m，计划工期20个月。根据图纸和路基土石方数量计算表，我公司组织技术人员对全线土石方进行统计，数量汇总见下表：起止桩号填方数量（m3）挖方数量(m3)（路基及借土挖方）断面数量累计数量断面数量累计数量K9+494.58k10+000316434344927K10+000k11+000853790930672K11+000k12+000480708K12+000k12+50016558AK0+000AK1+145.496139467BK0+150.15BK1+729.527300415CK0+000CK0+84.77228153DK0+094.4DK0+579.66222592427

14、2EK0+113.51EK0+870.986450570915FK0+060.12FK0+322.211846520141GK0+051.269GK0+277.632433026530HK0+161.93HK0+548.598498392689IK0+325IK0+367.7149505396JK0+103.79JK1+160.362067422537LK0+175LK0+3006866874852TK0+000TK0+615.6268667668合计1、 施工安排、施工顺序根据工程量的大小及施工具体情况，为加快施工进度，拟将本合同段路基土石方工程划分为四个区段进行平行施工：第一区段：常张主线

15、K9+494.5K10+600，挖方数量（主要借土挖方）：m3第二区段：AK0+000AK0+670、BK0+150.15BK0+600、D匝道及E匝道，挖方数量（主要借土挖方）：m3第三区段：常张主线K10+600K12+500，挖方数量（主要借土挖方）：m3第四区段：AK0+670AK1+297.95、BK1+086BK1+729.53、C、F、G、H、I、J、L、T匝道，挖方数量（主要借土挖方）：m3从附表中可看出本合同段路基挖方仅有19023m3,其余m3为借土挖方，土石方施工时集中机械从某某机场路、K11+980横向便道、A匝道起点处及纵向施工便道进行借土的调运突击1、2、3、4区段

16、路基填筑。本合同段软土地带较多，清淤工程量第一区段最大，软基粉喷桩处理则主要集中在第一区段、进场后针对第一区段的粉喷桩及清淤换填必须组织充足的设备、材料进行重点突击，确保路基填筑的顺利进行。2、 路基土石方调配本合同段路基土石方挖方（指整个互通）19027m3，填方（压实方）m3，路基本桩利用和就近利用后，尚缺m3,考虑自然方与压实方系数以及路基边坡超填部分，共计填缺m3,需从K10+560及K14+220取土场调运。3、 土石方施工机械配置挖方工程运距在200m以内的，用推土机作业；运距超过200m的用挖掘机+自卸汽车的作业方式进行；排水沟、边沟部分少量挖方安排人工施工。软土挖除废除用挖掘机

17、+自卸汽车+推土机作业，表土清理用推土机+装载机+自卸汽车作业，取土场清除表土用推土机作业。填方工程采用WD1802、WD1803压路机、YZ18K羊足碾、TY220、TY140推土机以及 PY185、 PY180平地机联合作业，各区段的配置方案见下表：分段填方数量（万方）设备名称型号配备数量第一段64.7压路机YZ18、WD1803各1台挖掘机PC220、CAT320B各2台羊足碾YZ18K1平地机PY1802推土机TY220、TY140各1台洒水车SQZ9170GSS1第二段20.8压路机WD18031挖掘机CAT320B第1、2区共用羊足碾YZ18K第1、2区共用平地机PY1801推土机

18、TY2201洒水车SQZ9170GSS第1、2区共用第三段80.2压路机YZ18、WD1802各1台挖掘机EC210BLC、CAT320B各2台羊足碾YZ18K1平地机PY1851推土机TY220、TY140各1台洒水车SQZ9170GSS1第四段 69.4压路机WD18032挖掘机EC210BLC2羊足碾YZ18K第3、4区共用平地机PY160B1推土机TY2201洒水车SQZ9170GSS1（三）、桥梁工程施工1、 施工安排、施工顺序本合同段共有3座主线跨线桥，8座匝道桥，计有桩基307根，共8446.7m，挖土方3050m3，M7.5浆砌片石基础6815m2，C25基础2109.1m3，

19、下部构造C30砼8215.7m3，上部构造C40砼4794m3，C50砼17832.3m3，钢筋7777.12t，预应力钢材573.274t。2、 施工准备工作完成后，先进行J匝道特大桥、三座主线桥及B匝道桥、L匝道桥等桥梁工程的下部构造施工，然后安排其他工程桥梁的施工。计划2003年1月开工，工期31个月。3、 主要机械设备的配置机械名称规格型号性能指标单位数量旋转钻机JH30040KW台12搅拌站BS1406A45m3/h座1搅拌站HZS6060m3/h座1混凝土输送泵HZS6090KW台2砼运输车台2装载机ZL503.0m3台2交流电焊机BX3-30030KVA台20变压器500KVA5

20、00KVA台2柴油发电机组250GT8-150KW组1柴油发电机组75GF120KW组1 钢筋弯曲机T6-408000L台5钢筋切割机BT5-40台5 汽车吊QY25A12t台1汽车吊25t台1 龙门吊拼装30t套1架桥机拼装100t套1 六四梁（贝雷梁）t100预应力张拉设备TD200200t套4（四）、通涵工程本合同段有盖板涵248.96m/5道，盖板通道527.6m/11道，圆管涵53.5m/3道，计划2003年2月开工，工期7个月。通涵工程进度快慢直接影响路基土石方的填筑，因此在施工前期必须保证充足的力量进行通涵的施工。首先应组织有关人员对全线所有通涵进行放样，核对位置并作好基底及水文

21、勘察工作，为施工作好准备。在纵向施工便道拉通，材料可到达施工点具备施工条件时，分部将立即安排7个通涵施工队伍进场施工。1施工队负责AK0+035、AK0+460及DK0+150三道圆管涵和AK0+200 1-22m盖板涵施工。2队负责K9+613、K9+720施工。3队负责K9+770、K9+925施工。4队负责K10+280、K10+108施工。5队负责K10+340、K10+800施工。6队负责K11+086、K12+060施工。7队负责BK1+440、BK1+640施工。其余HK0+490、EK0+390及CK0+780三座通涵将视7个施工队完成进度快慢、质量好坏分别安排3个施工队施工。

22、所有通涵完工后应及时进行台背填筑施工。（五）、防护、排水工程本合同段排水、防护具体数量：路堤浆砌片石护坡2154m3，路堤拱型骨架草皮护坡浆砌片石骨架70340m3，草皮m2，路堤草皮护坡492m2，浆砌片石边沟928m，排水沟16346m，引水沟80m，盲沟928m，改河河床铺砌717m3，计划2003年1月开工，工期20个月。本合同段的防护及排水工程主要集中在路基填方地段，在纵向便道拉通材料可到达现场，土石方施工同时首先安排施工队进行填方排水沟的施工，拟每个区段安排一个施工队，根据各区段工程量大小及进度需要配置劳动力。防护工程主要为路堤边坡的防护，因此在土石方填筑施工同时，视路基填筑完成情

23、况及时安排施工队伍施工，浸水矮墙工程应较早开工以利路基稳定，坡面植草拟在路基完成后集中进行施工。水渠改移工程只要具备条件，应尽早安排施工，以利路基及当地水利的需要。路基挖方边沟必须道挖方路段标高到位后，方安排施工，对于路基挖方，路基边坡应按设计图纸要求在路基到位后及时进行防护。（六）水泥稳定砂砾基层施工方案本合同段有水泥(4%)稳定砾石底基层18cm厚m2、20cm厚，在全线路基、桥梁通车的前提下进行施工。根据本合同段实际情况可先安排主线底基层施工再进行匝道底基层施工。计划工期3个月。机械设备名称规格型号性能指标单位数量水泥稳定砂砾厂拌设备WBC300300t/h台1混合料摊铺机ABG4231

24、2m台1装载机ZL503.0m3台1压路机YZ1818t台1压路机3Y18/2115t台1自卸汽车12t台4洒水车YGJ5130GSSCA8000L台2汽车式起重机QY3030t台1机械设备配置第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第一节 人员动员周期在接到中标通知书后我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的设备进行准备，对计划进入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员进行精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，将施工设备和技术、施工人员有步骤、有组织、有计划地从怀化、长沙、岳阳等地调入本合同段的施工现场进行各项准备工作。人员动员周期表人 员单位数量第一批进场

25、第二批进场项目经理人11项目付经理人22总工程师人11财务部人22综合部人33机料部人642质检部人862工程部人13103试验室人862机手、修理工人24016080施工队根据工程开展情况可保证随时投入足够数量的劳动力。624150474第二节 设备动员周期路基路面设备动员周期表机械设备、仪器名称规格型号单位数 量总数第一批进场（接到中标通知书28天内）第二批进场推土机TY220台431推土机TY140台22挖掘机PC220台22挖掘机CAT320B台44挖掘机EC210BLC台44平地机PY160B台 11平地机PY180台22平地机PY185台11振动式压路机YZ18台22振动式压路机W

26、D1803台422光轮式压路机YG(1215t)台211振动羊足碾YZ18K台211稳定土搅拌站WBC300套11稳定土路拌机WBZ21台11底基层/基层摊铺机ABG423台11振动夯HRC台88洒水车SQ29170GSS台211自卸车10t台602060桥梁通涵工程设备动员周期表机械设备、仪器名称 规格型号单位数量总数第一批进场（接到中标通知书28天内）第二批进场砼搅拌站BS1406A（45mm3/h）台11砼搅拌站HZS60（60m3/h）台11砼输送泵HBT60（90KW）台211预应力钢铰线张拉机设备TD200台44汽车吊12t台11汽车吊25t台11组合钢模板t300100200贝雷

27、梁、六四军用梁t1004060砼运输车台22卷扬机电动(3-5t)台18126回旋钻机HZJ台12120冲击钻机CJE-15台523装载机ZL50（3.0m3）台211柴油发电机组50KW台11柴油发电机组120KW台11钢筋弯曲机T6-40台55钢筋切割机BT5-40台55电焊机BX3-300台20146架桥机100t套11龙门吊30t套11压浆机电动台422变压器500KVA台22测量仪器及质检设备机械设备、仪器名称规格型号单位总数数量第一批进场（接到中标通知书28天内）第二批进场200吨压力试验机YE-2000,精度2%台22100吨万能材料试验机YE-1000,精度2%台11电动抗折机

28、TZS-50KW台22振动料筛8411台532水泥砼含气量测定仪AC-7台211光电式塑液限联合测定仪PGIII台22CBR路测仪路达牌152台石子针片状仪套22砂子分析筛标准型套66养生箱台22恒温干燥箱DF-301-1台33煮沸箱F2-31A套11天平称量2kg,感量1g台33天平称量2kg,感量0.1g台33电子天平称量0.51.0kg,感量0.01g台22重型击实仪套33触探仪套44弯沉仪LW-3.6M套33平整度测定仪台22路面强度测试仪YZA7142台22水泥标准稠度仪台11灌砂筒套642三米直尺把44砼试模200200200mm只20155砼试模150150150mm只50401

29、0砼抗折试模150150150mm台201010砼振动台GB-85台211石子压碎仪套11水泥凝结时间测定仪套11水泥净浆搅拌机台11水泥胶砂搅拌机台11水泥胶砂振动台台11砼维勃度仪台11砼厚度及钢筋位置测定仪台11游标卡尺把22资料柜个1082泥浆测量仪上海产套33全站仪SET-II台43经纬仪J2台844水准仪S2台16106第三节 设备、人员、材料运到施工场地的方法1、设备、人员运到施工现场的方法大型工程机械和设备分别从怀化、长沙、岳阳等地用大型平板车运到施工现场；小型机具和设备用载重汽车运达，人员由我公司派专车统一送到施工现场。2、主要材料运至现场的方法钢筋从涟钢、水泥从石门用载重汽

30、车运至施工现场；块、碎石从桃源县黄溪港石料场由自卸载重汽车运到施工现场；砾石从沅水斗姆湖砂场由自卸载重汽车运到施工现场；中砂通过沅水航运，由岳阳、长沙运到斗姆湖砂场，再用自卸载重汽车运至施工现场。第三章 各分项工程项目的施工方案、方法第一节、 关键、特殊、难点控制工程一、施工总体战略部署常张高速公路张三合同段主要为斗姆湖互通，主线路基全长3.005km，线路较短，但工程量较大：其中全段路基填土（借土填方）259.29万方，大中桥梁10座（含跨线桥3座，匝道桥7座），特大桥1座，共有各种匝道10条。工程量相当集中，因此合理地安排各分项工程的施工顺序和工期将显得尤为重要。1、路基施工与软基处理施工

31、的协调我公司拟将三合同段路基（主线）土方填筑施工划分四个施工区段：其中第一区段内有软基处理3处，第三区段内软基处理1处，进场后，我公司将重点进行软基处理，计划工期4个月。在处理软基期间，路基施工均可首先在非软基区开展，软基处理应在路基施工到软基区前完工，以免影响路基整体向前推进。2、桥梁施工总体安排及与路基施工的紧密配合首先抓紧3座主线桥梁下部构造的施工(K10+600、K11+588及K12+293)。根据路基填筑方案，三座桥梁施工将不会对路基填筑产生大的影响。三座桥梁下部构造力争在2003年6月底完成。下部构造完成后应即刻进行台背路基填筑，为上部构造空心板安装创造条件（三座桥上部构造均为2

32、5m预应力空心板）。三座主线桥上部构造的空心板实装工作应最迟在2004年3月份完成。K11+588路线桥应在2004年1月底完成，以便为匝道填土提供方便。匝道桥梁施工，应首先重点抓紧B匝道桥及J匝道特大桥施工。两座桥跨越常张高速公路，对常张路主线施工影响较大，特别是在跨越路基段，上部构造施工应充分考虑路基上施工车辆的通行及安全。3、桥梁上部构造施工的重点方案K10+600、K11+588、K12+293三座主线跨线桥及B匝道桥上部构造为预应力空心板，共216片梁，采用预制场集中预制、架桥机安装方案。预制场设K11+588路线桥0桥台边，运梁方式采用大型平板车运输。匝道桥上部构造（不含B匝道桥）

33、均为预应力不等跨现浇连续箱梁，总计跨数为99跨，现浇连续箱梁支架采用满堂式钢管支架和钢梁支架相结合的施工方法。现浇满堂支架应重点处理好地基，确保地基承载力，跨越常张路主线的箱梁现浇支架，不宜采用满堂钢支架，应采用钢桁架，以保证桥下行车空间。4、桥梁施工的砼运输除预制空心板砼在预制场拌和外，所有桥梁砼均采用拌和场集中拌和，拌和场附近砼输送泵能输送到的地方采用砼输送泵输送，较远地方采用砼运输车输送。砼运输车配置两台。二、路基外借土方供应本合同段路基填筑主要为借土填筑，共需借土方量为257.3942万方。借土任务艰巨，因此解决借土方的供应是本合同段路基施工的关键。1、取土便道的拓宽与加固根据业主提供

34、的资料显示，本合同段借土场地处斗姆湖镇三德村的南北堰水库附近，距本合同段中心桩号约6km，有简易村级公路可到取土场附近。根据土方供应量要求，现有公路远远不能满足运输要求，因此必须对现有公路进行改建。（1）便道加宽：将便道起点到兴甫桥段现有3m宽公路拓建成8m宽，以保证汽车双向通行，该段全长约2km；从兴甫桥到树武冲桥段拓建到路面宽4m，以保证大型运土车辆能够单向顺利通过，该段全长约500m；把支线1由原来的2m宽加宽到3.5m，供汽车进入取土场使用，全长约1km；把支线2由原来2m宽加宽到3.5m，供汽车出取土场使用，全长约800m。（2）便道加固：现有便道状况无法满足重型车辆通行要求，我公司

35、拟将所有便道进行全面加固处理。（3）便桥加固：对于便道上的两座桥梁进行必要的加固处理，避免因长期重荷载的作用对桥梁造成影响，保证在施工队伍完成施工任务撤场后，原桥仍然能够满足当地居民的使用要求。（4）便道日常养护：成立1015人的专业便道维护队伍，对便道进行经常性维护，及时处理各种路基、路面病害，保障便道畅通。三、高路堤填筑本合同段土石方工程主要为借土填筑路基。填方工程量大，填筑高度普遍大于8m，属高填方路堤，且路堤基底有许多地带属软土地基，高路堤填筑进度的快慢及质量的控制将直接影响到整个路基工程的进度和质量，是整个路基工程的关键、难点控制工程。因此必须按总体计划要求根据各施工区段工程量大小，

36、配备充足的机械设备和人员，利用有利天气进行土基施工，把计划细化到每周，确保计划实现。在进行高填方路堤填筑施工时，除满足一般路堤施工要求规定外，还应注意以下事项：1. 对沿线的地基土强度进行调查，对软土地段路基应尽可能安排提前施工，以保证路基有一定的沉降期。2. 原地面必须按规范要求清理干净，并压实到规范要求，方能进行填筑。3. 对路堤基底为软弱地基地带，必须根据实际情况作出合理、详细的施工方案（详见软土地基处理），报监理工程师认可并组织实施，确保达到预期的处理效果，从而保证路堤的质量。4. 高填方路堤应严格按设计边坡进行填筑，不得缺填。如条件允许，应尽量考虑在高路堤两侧弃土，以利路基反压。5.

37、 高填方路堤应经常进行放样检测，确保路基宽度、中线符合设计要求。6. 高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定沉降观测，以便监测路堤稳定性。a) 填筑路堤前，在清理好的地表上安装符合要求的沉降板（每处一块），施工过程中对其采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏；施工期间每填筑一层进行一次观测，如果间隔时间较长，应每3天观测一次；路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测。b) 在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置砼侧变位桩，与沉降同步观测，实行三维控制。c) 每次观测后及时整理、汇总测量结果报监理工程师。d) 严格按技术规范要求进行质量检测评定，不符合要求坚决返工。对于高路堤地段必须及时按设计要求

38、作好路基盲沟、排水沟、防护工程，尽可能减少水的冲刷和浸蚀，以利路基的稳定。四、路基施工全过程临时排水措施（1）、进场后在填方地段两侧红线内侧开挖纵向排水沟，尺寸为60cm60cm，并在田垄地段开挖30cm30cm的排水沟网，间距5m，确保地表一定层度的干燥，确保纵向便道无陷车现象。（2）、取土场开挖后及时疏通场内及周围地区的积水，使用完毕后及时恢复该区的自然排水，废土区坡脚做好防护和排水，避免淤泥和大量废水污染环境。（3）、路基填筑时，保持纵向排水沟的畅通，作出土埂，防止积水倒贯，及时排出积水，局部有地下渗水的地方，回填渗水性良好的材料以切断或降低地下水，确保路基填筑质量。（4）、路基开挖时，

39、在有超高段边沟沟底纵坡与曲线段沟底相接，保证内侧边沟不积水，不外溢；路堑与路堤连接处，边沟须缓顺引向路堤的自然沟或排水沟，既不能使路堤积水，也不能冲蚀路堤；对于因地表积水和地下水浸泡的路堑底部，则采取及时排干和修筑易渗沟的方式避免路基软弹，必要时采取换填措施。（5）构造物挖基施工时，用潜水泵或抽水机保持基坑内基本无明显积水，填筑渗水性材料切断或降低余留水水位；在立模外50cm处开挖20cm20cm的排水沟，在最低位置开挖1m见方的沉水井并及时将水抽出基坑外。五、软土地基处理本合同段有几处不良地基情况的存在，主要分布在K9+580K9+790和K10+260K11+060两段和沿线水塘一带。沿线

40、水塘存在软塑状低液限粘土，厚度在1.02.0m之间，分布于表层；K9+580K9+790和K10+260K11+060两段上层为可塑状低液限粘土，厚度为1.57.2m，大多为35m，下层一部分为软可塑状低液限粘土，厚0.57.1m，大多为35m 。下层另一部分为软可塑状有机质低液限粘土，厚0.59.4m。实际现场考察，软土地基远不止此，这些软土层强度低，压缩性大，施工中需要重点对待。软土处理技术一般有砂垫层、挖除换填、抛石挤淤、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、水泥深层搅拌桩和布设土工织物等办法，我们将根据实际情况按设计要求采取如下方案进行施工。 （一） 水泥深层搅拌桩法本合同段设计中有 K9+620K9+770，K10+490K10+575， K10+890K10+980，BK0+150.046BK0+600以及EK0+113