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1、某某省某某至某某高速公路YBE01合同段实施性施工组织设计第一章 编制依据及原则本施工组织设计的编制以我公司施工技术力量和历年来路、桥施工的经验作为基点，以总工期24个月作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。第一节、编制依据1.1.1（某某省某某至某某（鄂渝界）高速公路一期土建工程施工）招标文件1.1.2（某某省某某至某某（鄂渝界）高速公路一期土建工程施工YBE01标段施工招标）投标文件1.1.3（某某省某某至某某（鄂渝界）高速公路）两阶段施工图设计1.1.4某某省某某至某某高速公路工程文件汇编1.1.5公路桥涵施工技术规范JTJ041-20001.1.6公路
2、路基施工技术规范JTJ033-951.1.7公路桥涵施工手册（上、下册）1.1.8公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20041.1.9公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTJ023-851.1.10公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-861.1.11公路土工试验规程JTJ051-931.1.12公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-941.1.13公路工程石料试验规程JTJ054-941.1.14公路工程施工安全技术规程JTJ076-95第二节、编制原则1.2.1施工组织机构完善，管理科学的原则。1.2.2资源优化，又好又快建设的原则。1.2.3学习借鉴、创新超越的原则。1.2
3、.4推广新材料、引进新工艺，降低生产成本的原则。1.2.5环保、安全、确保质量的原则。第三节、编制范围1.3.1某某至某某高速公路第YBE01合同段临建工程、路基工程、桥梁工程。第二章 工程概况第一节、工程简介2.1.1概述某某省某某至某某（鄂渝界）公路是国家高速公路网规划（7918网）中18条东西横线之一的“上海至成都”高速公路某某省西段，同时也是某某省骨架公路网规划“六纵五横一环”主骨架中“横三”的西段。某某省某某至某某（鄂渝界）公路的起点在荆宜高速公路白河服务区西南约4.2公里（荆宜高速公路76+500附近），新建夷陵枢纽互通以定向匝道与荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交接处的火烧庵与重庆巫
4、山至奉节高速公路对接，路线全长约173公里。本合同段起点（K4+816.723）位于某某市鸦鹊岭凤凰观村附近，与荆宜高速公路（76+500附近）型交叉。其后路线从小黄冲水库右边山坡通过，上跨柏林河和204县道，从龙泉镇砖瓦厂北约200米通过，至本合同段终点（K11+420），与第2合同段相接。路线长度6.603km，主要构筑物有青龙湾大桥、柏林河大桥、柳家畈大桥、火田冲大桥、三叉河大桥及夷陵枢纽互通。2.1.2气象地形地貌及工程地质 本合同段区内交通较发达，东接荆宜高速，西连312省道，中间有204县道，乡村公路较为密集。1）、气象项目区所在某某市夷陵区属大陆性亚热带季风气候，年平均气温为16
5、.8。冬季（一月）平均气温为4.4，极端最低气温-12,夏季平均气温为28.3，极端最高气温40.4。无霜期在230-270天之间，四季均有东南风。年平均降水量为1131.9毫米，49月为多雨季节。主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。2）、区域内水文地表水体主要为季节性河流及小支流，接受大气降水补给，水量随季节动态变化明显，具有暴涨暴落的特征。地下水按其成因和赋存条件可划分为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散堆积层孔隙水主要赋存于柏林河的冲积卵砾石层、沟谷一带的粘性土层及山麓斜坡的残积、坡积、崩积层中，富水性因地势、地貌单元的变化而
6、迥异。主要受大气降水及地表水的补给。洪水期，地下水接受地表水补给；枯水期，地下水和地表水分散排泄，地下水位动态随季节变化明显。基岩裂隙水主要赋存于砂岩、砾岩、页岩等基岩的裂隙中，呈条带状分布且多为无压水，水量一般较小，破碎带内稍丰富。主要接受大气降水的入渗补给，动态随季节变化。本合同段地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。柏林河为本合同段较大的河流，发源于分乡红岩头，流经张家场、罗家畈、土门，至某某市临江溪注入长江，全长55.7km，流向自北向南。在本合同段内河宽约60m，水深0.51m，河水自东北流向西南。本合同段还有一条山涧小溪：三叉河，夏丰冬枯，水流由北向南。此外，合同段中部、路
7、线东侧有黄冲水库，沟谷地带还见零星水塘。3）、地形、地貌本合同段位于侵蚀低山丘陵区，地形波状起伏，高程一般在100300m，相对高差30150m，山体表现为岗脊、岗丘，自然坡角1535。斜坡上基岩大都直接出露，为白垩纪砂砾岩，局部夹泥岩或页岩。路线一带未见大的崩塌及滑坡现象，边坡自然稳定性较好。除河谷及大型冲沟洼地外，基岩埋深一般小于5m，强风化层厚度一般0.55m。4）、特殊性岩土本合同段特殊性岩土有软土，以淤泥质土为主，分布于沟谷地带。K10+025 K10+110淤泥质土埋深约2.4m，厚度约4.4m，下伏白垩系粉砂岩；K10+300K10+435淤泥质土埋深约2.5m，厚度约7.4m。
8、第二节、主要工程数量2.2.1、路基工程路基开挖土石方：73.2万立方米，路基填筑土石方：49.7万立方米。防护工程：3.2万立方米，排水工程：3.8万立方米。2.2.2、桥涵工程（含互通区桥涵）：桥梁12座，涵洞通道27座。序号中心桩号河名及桥名孔数及孔径桥梁全长上部构造墩及基础台及基础1AK1+240A匝道桥21-20426连续空心板柱式墩、桩基础肋板台、桩基2BK0+585B匝道1#桥21-20426连续空心板柱式墩、桩基础肋板台、桩基3BK1+389.916B匝道2#桥26+40+40+26139连续箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基4DK0+285D匝道1#号13-20266连续空心板柱
9、式墩、桩基础柱式台、肋板台、桩基5DK0+850.962D匝道2#桥27+33+30+30+30157连续箱梁柱式墩、桩基础柱式台、肋板台、桩基6DK1+088D匝道3#桥5-30157连续箱梁柱式墩、桩基础柱式台、肋板台、桩基7DK1+164D匝道4#桥20-20406连续空心板柱式墩、桩基础柱式台、肋板台、桩基8K7+718青龙湾大桥18-20366连续空心板柱式墩、桩基础肋板台、柱式台、桩基K7+77510-20206U台扩基、柱式台桩基9K8+660柏林河大桥28-30847预应力T梁连续刚构十字墩、柱式墩、桩基础肋板台、柱式台、桩基10K9+265柳家畈大桥5-30157连续T梁柱式
10、墩、桩基础肋板台、柱式台、桩基11K10+790火田冲大桥7-30220连续T梁柱式墩、桩基础U台、扩基12K11+290三叉河大桥7-30214.3连续T梁柱式墩、桩基础简易台扩基、柱式台桩基第三节、主要设计技术指标2.3.1、设计标准计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5m。其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽23.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m；分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路基宽0.75m（含0.5m路缘带），行车道宽23.75m，右侧硬路基宽2.5m（0.5m路缘带），两侧
11、土路肩各宽0.75m。桥面净宽：整体式路基2-11.0m，分离式路基1-11m；桥面宽度：整体式路基2-12.0m，分离式路基1-12m；设计荷载：公路级；设计洪水频率：特大桥1300；其他桥涵1100；地震动峰值加速度：a=0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s；环境类别：类。2.3.2、主要技术指标序号指标名称单位采用值1设计速度km/h802路线长度km6.6033最小平曲线半径m/处1200/24曲线长度km5.63395平曲线长占路线总长%85.326路线增长系数1.0527最大直线长度m712.9528最大纵坡%4%9最短坡长m40010凹形竖曲线最小半径m 1000011凸形
12、竖曲线最小半径m1300012竖曲线长占路线总长%65.45第三章工程总体施工安排第一节、施工组织与管理机构3.1.1、项目经理部管理机构设置我公司将严格按资审和招标文件要求派有丰富施工经验和管理能力的中坚力量组成精干高效、运转自如的项目经理部。（项目组织机构框图见附图）。项目经理部职能：按照合同规定对所承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。横向负责对外与业主、监理人、设计单位及地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，保证有一个良好的外部施工环境；纵向对项目经理部有关部门、各工区、场、队进行有效和及时的指挥、调度、协调，以确保对工程进度、质量、安全
13、和成本进行有效控制。3.1.2、各部门的职责范围1）工程管理部职能：在总工程师的领导下，全面负责工程技术管理、合同管理，编制工程进度计划及对成本进行预测和控制。负责做好测量工作，编制施工方案和绘制施工详图指导施工，负责施工前后和中间的一切技术资料的报批、报检报表。负责对所有技术施工人员进行技术交底，对关键工序进行技术指导和监控。2）试验质检部职能：在总工程师的领导下，全面负责工程质量管理，对工程质量进行控制和监督，接受监理人的指导和指令。3）机料部职能：负责机械设备的安装调试、调配使用，零配件采购供应，维修等，保证设备的正常运转，为施工提供设备上的保障；负责施工材料采购、保管等工作。4）财务部
14、职能：负责财务会计，成本核算。5）综合办公室职能：负责文件的收发，行政后勤管理等工作。6）安全监察部职能：负责施工过程中的安全，文明，施工生产工具安全，交通管理及协调地方关系。7）环境保护部职能：负责施工过程的环保工作。项目组织机构框图项目经理 王永红总工程师 熊卫东环保部李跃程综合办李玉梅仓库安 全部张文军财务部胡建飞机料部孙勇桥质检部张新华工程部周林外检组李鸿江试验室袁小杰测量组杨士生修理厂防护排水施工队小型构造物施工队路基土石方施工队桥梁施工队梁板预制2场水泥砼拌和2站路基土石方施工队路基土石方施工队小型构造物施工队防护排水施工队互通工区路基一工区路基二工区桥梁工区小型构造物施工队防护排
15、水施工队桥梁施工队梁板预制1场水泥砼拌和1站投入本合同段人员汇总表序号岗位人员数量投入人员姓名持有证书1项目经理1王永红一级注册建造师、B类安全生产考核证2项目总工1熊卫东高级工程师证、安全生产考核合格证（B类）3质检工程师2张新华高级工程师证李鸿江工程师证4计划与计量工程师3周林工程师证文波工程师证杜桥森工程师证5路基工程师2邓宗敏工程师证黄国平工程师证6桥梁工程师3唐国顺高级工程师证张启明工程师证谭建成工程师证7地质工程师1曾祥东工程师证8试验检测工程师2袁小杰工程师证、试验检测工程师证董先娇工程师证、试验检测工程师证9测量工程师2杨士生工程师证黄宜龙工程师证10环境工程师1李跃程工程师证
16、11机械工程师1孙勇桥工程师证12财务负责人1胡建飞会计师证13安全工程师1张文军工程师证、安全生产考核合格证（C类）14专职安全员4张光明工程师证、安全生产考核合格证（C类）金东火工程师证、安全生产考核合格证（C类）秦小辉工程师证、安全生产考核合格证（C类）张军工程师证、安全生产考核合格证（C类）第二节、施工部署及任务划分全线共设置4个工区，分别为1个互通工区、2个路基工区、1个桥梁工区，各工区主要施工任务如下：1）互通工区施工队伍名称负责主要工程内容路基土石方施工队负责夷陵枢纽互通及K6+250K6+350段路基土方工程。防护排水施工队负责夷陵枢纽互通及K6+250K6+350防护排水工程
17、施工。小型构造物施工队负责夷陵枢纽互通及K6+250K6+350涵洞、通道工程施工。桥梁施工队负责夷陵枢纽互通桥梁工程除梁板预制外的施工。梁板预制1场负责夷陵枢纽互通桥梁工程及青龙湾大桥的梁板预制。水泥砼拌和1场负责夷陵枢纽互通构造物施工用砼拌和及运输。2）路基一工区施工队伍名称负责主要工程内容路基土石方施工队负责K6+350K8+240段路基土石方工程施工。防护排水施工队负责K6+350K8+240段防护排水工程施工。小型构造物施工队负责K6+350K8+240段涵洞、通道工程施工。3）路基二工区施工队伍名称负责主要工程内容路基土石方施工队负责K9+110K11+420段路基土石方工程施工。
18、防护排水施工队负责K9+110K11+420段防护排水工程施工。小型构造物施工队负责K9+110K11+420段涵洞、通道工程施工。4）桥梁工区施工队伍名称负责主要工程内容桥梁施工队负责K6+350K11+420段除梁板预制外的施工。梁板预制2场负责K6+350K11+420段桥梁工程的梁板预制。水泥砼拌和2场负责K6+350K11+420段构造物施工用砼拌和及运输。第三节、整体进度计划3.3.1、整体施工规划结合我标段实际情况，为合理利用资源和工期，对我标段工程做如下施工规划：路基工程在我标所占比重不大，且影响后续施工地段较少，固对路基施工在工期安排上不做严格控制，根据实际资源灵活机动安排。
19、我部将路基分为3段由3个施工队负责施工，3段同时开工，独立作业，但又紧密联系，涉及调土等工作要相互配合，合理利用路基土方。主线桥梁工程应优先施工柏林河大桥。柏林河大桥是我标关键线路工程，必须紧抓工期，基础及下构施工要优先考虑。柳家畈大桥位于柏林河大桥与2号预制场之间，需先行施工完成半幅，才能为柏林河大桥梁板运输安装提供条件，因此需将柳家畈大桥左半幅作为先行工程施工。主线其它桥梁对整体工期不起决定作用，因此在保证关键线路工程不受影响的前提下，结合相关资源，灵活安排工期。火田冲大桥位于2号预制场与三叉河大桥之间，在整体布置上应优于三叉河大桥，该桥施工时先行施工左幅，左半幅完工后可以为三叉河大桥梁板
20、及其它材料运输创造有利条件。青龙湾大桥上部梁板是使用1号预制场的20米空心板，而根据整体施工安排，1号预制场梁板因优先满足夷陵互通区桥梁要求，所以，青龙湾大桥在任务计划中处于最低要求，该桥梁板预制安装待夷陵互通区所有桥梁预制安装完成后再安装，其基础及下部构造施工依据其它桥对资源需求情况灵活安排，只需保证该桥总工期在关键线路内就可以。互通区A匝道路基因优先施工，尽早与荆宜高速接通，满足B匝道2#桥和D匝道2#桥施工期间施工车辆上下荆宜高速要求。互通区桥梁施工因优先满足B匝道2#桥和D匝道2#桥，这2座桥为跨荆宜高速桥梁，因尽量缩短工期。D匝道4#桥在资源和工期安排上仅次于此2座桥，因为D匝道1号
21、桥的梁板运输需通过D匝道4#桥和D匝道2#桥。涵洞等小构工程应迅速施工，为路基全线拉平提供条件，特别应先行施工位于2#拌和站预制场范围内的K9+541盖板涵，位于A匝道的AK0+554农机通道、AK0+626人行通道应优先施工，以保证A匝道作为施工车辆上下荆宜高速的通行需要。3.3.2、整体工期计划根据初步拟定的施工方案、劳力和设备安排情况，对本工程进度阶段控制目标如下：总工期24个月，按工作日计算为730天，拟定2009年11月15日开工，2011年11月10日竣工，各项工程工期控制目标如下：1、施工准备阶段：2009年11月15日至2009年12月10日，驻地建设，人员配置，所需施工队伍进
22、场全部完成，项目部进入正常轨道运转；导线点复测、横断面复测、图纸会审等技术准备工作完成。2、路基工程：2009年12月10日至2010年12月31日，其中清表2009年12月10日至2010年4月7日，路基开挖填筑2010年1月10日至2010年11月20日，防护排水2010年1月25日至2010年12月31日。3、桥涵工程：2010年1月10日至2011年10月10日。1)、涵洞、通道工程2010年1月20日至2011年10月20日2)、桥梁基础工程2010年1月10日至2010年9月30日，桥梁基础施工先行施工柏林河大桥大桩号左侧和柳家畈大桥左侧，柏林河大桥位于柏林河道内的桩需在枯水期完成
23、。3)、桥梁下构工程2010年3月20日至2011年8月30日，下构施工与基础及梁板预制安装大部分并行作业，缩短工期，下构优先施工柳家畈大桥左幅，为该桥左幅优先完工创造条件。4)、梁板预制安装2010年6月10日至2011年9月10日，梁板预制、安装、连续协调同步进行，合理节约工期资源。4、工程收尾、交验：2011年10月10日至2011年11月10日。3.3.3、劳动力安排、施工机械配置及材料供应保障1、直接生产人员预计高峰时达到800人（不含项目部管理人员）。序号工 种2009年2010年2011年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1测量工5555555522机械驾驶员
24、61424282814121213汽车驾驶员71016202010101024机械修理工3388853315钢筋工21460809090603047架子工31040405040201008混凝土工3166890100100702059电工36888644210电焊工210354045453020411起重工0418182020128012试验工22333332113模板工615701001101007030514爆破工04632100016普工15402003003203002307020合计5415356174380973952922447主要劳动力进场计划表2、施工机械、设备配置： 投入本
25、合同段的设备一览表序号名称型号及额定功率生产能力制造年代单位数量备注一、路基1挖掘机PC220、320/118kW1.2m32005、2006、2009台7已进场2平地机PY320、235kW2005台1准备进场3推土机TY320、235kW2007、2008台5已进场3台、待进场2台4振动压路机YZ18GD、114kW18t2005、2006、2007台6已进场3台、待进场3台5小型压路机YZ-11t2005台1待进场6羊足碾YZTK50K50t2006台1准备进场7洒水车WFA5100GSSE、118kW6000L2005辆1准备进场8运输车双桥10T以上20052007辆15已进场5辆9
26、小型平板夯台10准备进场二、桥梁1水泥混凝土拌合站（有电子计量系统）HZS-7575m3/h2010座1已进场JDY-100050m3/h台1准备进场JDY-75035m3/h台2准备进场2砼运输罐车PY5300GJB7、191kW810m32008台6准备进场3砼输送泵HBT-80、90kW80m3/h2006台2待进场4架桥机DF50/160、90kW160t、跨径50m2006、2007套3待进场5吊车PY53110TQZ2525t2007台1已进场6吊车PY53100JQZ3030t台2拟进场7发电机组DY315B、315kW315kW2004、2005台2已进场一台DY250B、25
27、0kW250台1拟进场三、试验检测、测量 1万能材料试验机WE-1000B1000kN2009台1已进场、标定2压力试验机YE2000E2000kN2009台1已进场、标定3无核密度仪2701B2009台1已进场、标定4水泥及水泥混凝土试验设备2009套1已进场、标定5土工试验设备2009套1已进场、标定6全站仪SET1130R2007、2009台2已进场、标定7水准仪C32II2006、2007台4已进场、标定8锚杆拉拔仪SW-500500kN2007台1已进场、标定3、物资供应（1）砂、碎石：采用某某临江坪出厂的洞庭湖中粗砂，运输条件良好，砂场储量大，可满足工程要求，其各项指标均达到规范要
28、求。碎石、片石采用夷陵区龙泉镇万家畈采石场出产碎石、片石，其级配良好，压碎指标和含泥量均达到规范要求。P.OP.OP.O昌市建鑫实业有限公司P.O32.5号普通硅酸盐水泥，某某华新水泥有限公司生产的堡垒P.O42.5号及P.O52.5号普通硅酸盐水泥其技术指标均满足规范要求。（3）钢材：采用武汉钢铁有限公司钢材，由武汉购买，船运至某某，由汽车通过204县道运到工地。以上进场材料已经过自检合格后，送监理工程师、业主检验，同意使用，再进行招标使用。第四节、施工便道及临建工程3.4.1、施工便道现有204县道横穿我标柏林河大桥，可以做为设备及材料运输到工地的主要通道，进入工地。1、夷陵互通区C匝道修
29、筑1#便道通过荆宜高速现有涵洞接通D匝道在荆宜高速左侧路基纵便道，长约200米。2、K7+980左侧20米修2#便道上主路线通过纵向便道连接柏林河桥头等施工点，长约150米。3、在柏林河大桥投影与204县道交汇处开口，修70米3#便道顺现有采砂便道下到河底，新修80米长8米宽混凝土漫水堤过河与青龙村乡道连结。（见204县道开口布置及占用河道示意图）。4、在204县道龙泉镇砖瓦厂处（柏林河大桥南200米）开口，修350米4#便道至拌和2场、预制2场。原有乡村便道贯穿我标段整个施工现场，可以直接到达夷陵枢纽互通、青龙湾大桥、柏林河大桥、柳家畈大桥、火田冲大桥、三叉河大桥。原有乡村便道较窄，已与当地
30、政府部门协商进行了拓宽，满足工程施工需要。便道的要求：(1)道路设计参数路面宽4.5m，道路两侧设排水沟。满足一般载重汽车的运输要求；路基外侧设安全标志；路线最大坡度控制在8%以内。(2)道路维护根据现场地形、地质情况，做好道路设计，确保路基和边坡的稳定。设置陡坡、急弯等警示交通标志，设置安全墩，加强交通安全的宣传教育。设置专门的养护队伍，配备小型机械，及时维护、养护。加强路面洒水，降低粉尘，保持良好的通视。3.4.2项目驻地建设经过现场实际考察后决定，项目部租用龙泉镇柏林河边稻花香集团斜对面一幢七层民居的1-3层，此处经204县道至柏林河大桥2.5Km。项目驻地总建筑面积1200，内设经理部
31、办公区、生活区和经理部中心试验室（试验室占地204.8）。项目驻地建设已全部完工，并于2009年12月20日搬迁入住办公。3.4.3、通讯及工程信息管理配置为了满足现代化的工程办公需求，项目部与指挥部、高监办联合统一在移动网点办理了宜巴高速通讯集团卡，把项目部的每个管理人员、技术人员及下属施工作业队的管理人员全部纳入通讯集团内，保证每人一卡。另外在项目部的各领导办公室及科室均安装有座机电话，同时开通移动宽带网络。会议室按指挥部统一要求，安装有视频会议设备，加强与指挥部和高监办的沟通联系。全项目部按招标文件要求，累计安装座机电话10部、宽带网络接头30个，配有出行车辆8部、笔记本电脑10台、台式
32、电脑10台、传真机1部、500万像素以上数码相机5台、数码DV摄像机1台、80G移动硬盘5个、打印机6台、复印机2台、扫描仪2台，完全以最全面的工程信息管理系统保证施工顺利进行。3.4.4 、临时供水用电1、临时用水1）K6+250K6+350混凝土拌和1站、预制1场生产用水由小黄冲水库取水。生活用水用当地水网或打井取水。2）K9+380K9+500混凝土拌和2站、预制2场生产用水拟在柏林河大桥28#台处山岗上修建一水塔，抽取柏林河水至水塔储备，并自流至2#预制场、拌和站。生活用水采用当地水网供水。3）其他施工点生产和生活用水，采用当地水网、沿线沟渠、池塘和打井的方案保证施工、生活需要。2、临
33、时用电项目驻地用电：直接使用当地电力；另外项目部自备50KW发电机1台，保证随时供电。用电主线路由业主负责沿路线走向架设，各工点用电根据现场施工安排暂时设置3个变压器，临时用电的详细布置如下：1）1#变压器：在夷陵枢纽互通内，计划使用容量500KvA，保证互通区内涵洞、通道、大桥下部结构及桥面系施工用电。2）2#变压器：在主线K6+250 K6+350拌合1站内靠大桩号侧，计划使用容量500 KvA，保证拌合站、预制梁板场施工用电，沿纵向施工便道架设电力线路连通青龙湾大桥施工点并保证K6+350K8+240段路基防护施工用电。3）3#变压器：在主线K9+380K9+500拌合2站内，计划使用容
34、量500KvA，保证拌合站、预制梁板场施工用电，沿纵向施工便道架设电力线路连通柳家畈大桥施工点、柏林河大桥施工点至204县道，火田冲大桥施工点、三叉河大桥施工点及K9+080K11+420段路基防护施工用电也由此架设电力线路。同时各施工工区驻地各准备一台75KW发电机用于生活备用发电，预制场各配备1台250KW发电机组备用，同时项目配备250KW发电机车1辆，作为现场急用。3.4.5、拌和站预制场建设根据我标段施工作业区特点，计划设置2处拌合站，所有砼均在拌和站集中生产，混凝土远距离输送通过6台水泥砼运输车运输，供应全线的构造物用砼。根据结构类型的不同，砼浇筑采用吊罐法、溜槽法和泵送等施工。拌
35、和站的详细布置位置如下：拌合1站：设在主线K6+250K6+350路基上，主要供应夷陵枢纽互通、青龙湾大桥、梁板预制1场、附近小型构造物及路基防护工程施工用砼,共需供应约6.5万方砼。配备JS750型拌和机二台，占地面积为10024m2。拌合2站：设在主线K9+380K9+500路基上，主要供应柏林河大桥、柳家畈大桥、火田冲大桥、三叉河大桥、梁板预制2场、附近小型构造物及路基防护工程的施工砼，共需供应约9万方砼。配备JS1500型拌合机1台，JS1500型拌和机1台，占地面积为12024m2。梁板预制1场设在AK1+625AK1+825路基上，主要负责A匝道桥、B匝道1#桥、D匝道1# 、4#
36、桥及青龙湾大桥894块20米空心板预制，占地面积为20018m2。为了保证工期和进度要求，计划设置20m空心板底座30个，20m空心板模板6套，每个台座10天循环一次，一个月循环3次，每个月预制90片，考虑天气等不确定因素影响共需12个月时间。梁场配置两台30t/18m门式起重机，用于起梁和装梁；同时配置一台10t/18m门式起重机用于支模板、浇注砼及其他吊装作业。梁场两侧设置排水沟，采用C20砼硬化场地，确保文明施工。梁板预制2场设在主线K9+510K9+830路基上，主要负责柏林河大桥、柳家畈大桥、火田冲大桥、三叉河大桥470块30米T梁预制，占地面积为32018m2。为了保证工期和进度要
37、求，计划设置30mT梁底座16个，30mT梁模板3套，每个台座10天循环一次，一个月循环3次，每个月预制48片，考虑天气等不确定因素影响共需12个月时间。梁场配置两台50t/18m门式起重机，用于起梁和装梁；同时配置一台10t/18m门式起重机用于支模板、浇注砼及其他吊装作业。梁厂两侧设置排水沟，采用C20砼硬化场地，确保文明施工。 在T梁底座施工时设置下反拱，反拱值的设计原则为使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。架桥机（160吨）计划在柳家畈大桥5#桥台端的桥头路基上拼装，T梁预制完成后利用龙门吊梁至运梁小车上，运梁小
38、车拖运至架桥机后方喂梁，架桥机前移进行先左幅、后右幅安装。详见桥梁预制厂及拌和站平面布置图(附后)预制场名称位置底座布置模板数量拌和设备运输及吊装设备备注梁板预制1场AK1+625AK1+825 20m底座30个。20m空心板模板中模4套，边模2套，模板与底座设置比例约为1：5。2套35m3/h拌和楼配备1套蒸气养生设备，采用平板梁车运输，架桥机或吊车安装。本梁厂负责预制894片空心板，根据空心板投入6套模板，按月产80片梁计，用12个月完成梁板预制。梁板预制2场K9+510K9+830 30米底座16个。 30mT梁模板3套（含边梁外边模1套），模板与底座设置比例近1：5。2套75m3/h拌
39、和站配备1套蒸气养生设备，采用平板梁车运输，架桥机安装。本梁厂负责预制470片30mT梁，根据30mT梁投入3套模板，按月产40片梁计，用12个月完成梁板预制。设置的材料加工场、储（堆）料场、预制场、拌和场、临时存梁场等临时用地均位于公路用地红线范围内。储（堆）料场、预制场、拌和场、临时存梁场、场站出入口均采用水泥稳定土及C20级20cm厚素混凝土进行硬化。拌和场修建遮雨棚，并保持临时施工道路晴雨畅通。每个拌和场及预制场均配备发电机组。3.4.6、弃土场设置我标段路基挖土石方73.2万方，设计利用方49.7万方，计算清表回填量，我标段挖填基本平衡，无需弃土，但考虑到标尾挖余方运到夷陵互通区，运
40、距太长，我部拟定在标尾新增弃土场，堆放标尾余方。本着尽量少占用良田的原则，制定弃土方案。为了避免水土流失，弃土场顶有条件时予以复耕，其余均进行绿化，弃土场坡脚设置浆砌片石挡土墙，并做弃土场排水系统，防止水土流失，污染环境。弃土场的详细安排如下：1）弃土场：本合同段图纸设计弃土场位于K7+800左侧60m处，占地18亩，设计平均填高5.0m，弃土量6万方。因此段弃土量不大，固将该弃土场取消。另我部决定在K10+970K11+071之间选择一块适宜的地块作为弃土场，占地14亩左右，弃土量4万方左右，基本满足了我部弃土需要。2）弃土场防护采用浆砌片石护坡、挡土墙形式，以保证弃土场的稳定。3）排水沟沿
41、弃渣场周边环形砌筑，排水沟应修建于原状地表上。4）弃土步骤：由下至上、粒径由大到小，弃土场必须分层压实，压实度应大于90%，弃土场应分级填筑，每级高度不得大于10m。弃土堆处地面坡度陡于1：5时挖台阶。5）挡土墙的砌筑要求按相关的设计要求执行。6）弃土前应将可耕植土集中堆放，待弃土完成后用于弃土场表面复耕或绿化。7）要求挡土墙基础底部地基承载力不小于250KPa。第四章主要工程施工方法第一节、路基工程施工本工程路基工程共分三段。第一段在互通区内；第二段K6+350K8+240；第三段K9+090K11+420。路基挖土、石方总量为：73.2万m3，路基利用土、石方为：49.7万m3。4.1.1
42、、施工准备施工准备工作包括：合同会审，图纸会审，编制实施性施工组织设计，单位分部分项工程划分，导线复测，原地面复测，开工放样测量；项目驻地建设，红线征地，拆除结构物，清理场地，施工现场布置，开通施工便道，架设并接入施工用电；土源调查与选定，选好调配方向和运输线路；岗前培训，土工及配合比试验，技术安全交底，编写开工报告。4.1.2、路基土石方施工选取典型路段分别进行高填、深挖、填挖交界路段的试验段施工，通过试验确定典型路段的路基填料、施工机具、适宜的松铺厚度和碾压遍数、开挖形式、爆破参数等参数和施工方案、组织方案等，形成试验报告，指导施工。开工前选本项目有代表性的路段进行路基试验段施工，试验路段所用的材料和机具与将来全线施工时所采用的材料和机具相同。4.1.2.1、填方路基施工填方路基的施工工艺见图4-1：填方路基施工工艺框图。1、地基表层处理：路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于30cm，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松土厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。填高小于路床厚度（80cm）、或土质挖方段，其地基表层一定厚度属下路床的范围，应
