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1、课程设计课程名称物流经济学题目名称华运超市配送中心选址规划与设计专业班级姓名学号指导教师目录3Hjls11.绪论21.1研究背景及意义21.1.1研究背景21.2国内外研究现状31.2.1选址问题国内外研究现状31.2.2连锁超市配送问题国内外研究现状31.3研究内容及方法41 31f-0,41.3.2研究方法42 .配送中心选址概述52.1 配送中心选址原则52. 2配送中心选址常用方法53.华IS超市物流送73.1 华运超市的背景73. 2华运超市门店现状83. 3华运超市物流配送现状84.华运超市配送中心备选地址的确定104. 1数据采集及平面坐标系的建立104. 2选址因素分析124.
2、 3选址过程124. 4选址结果125. 结论13参考文献15华运超市配送中心选址规划与设计摘要：安徽华运集团的前身是蚌埠商业储运公司，几十年来,它作为承担着大量物资储存运输的单位一直茁壮成长。华运集团自2000年创立，一直兢兢业业,稳步发展。所有的货物都是由华运的配送中心配送到卖场,让消费者可以有丰富的选择。本文以华运超市的配送中心为研究对象，对配送中心的选址问题进行研究，以实现华运超市降低物流成本、提高配送效率，增强企业核心竞争力的目标。主要研究内容如下:首先，本文介绍了论文的研究背景、目的及意义、方法及技术路线。其次，本文对蚌埠市龙子湖区的几所华运超市地理位置进行收集分析，确定选址影响因
3、素和初选地址，应用重心法对所得数据进行求解。最后，基于成本最小化为总目标对重心法所得的配送中心地址初选点进行验算，多次迭代求解模型，得出华运超市配送中心选址的结果。关键词：配送中心;选址:重心法华运超市配送中心选址规化与设计1 .绪论1.1 研究背景及意义1 .1.1研究背景随着我国人民生活水平的不断提高，效率高、规模化、购物环境舒适的超级市场正在得到越来越多消费者的青睐,连锁超市已经成为我国商业零售业的主流业态.同时伴随着零售业的国际化趋势的日益加强，我国连锁超市行业改革的不断深入，行业开展已经进入了一个重要的战略机遇期和调整期。世界上著名的“巨无霸”级超市集团陆续进入中国市场,如美国的“沃
4、尔玛”、德国的“麦德隆”，法国的“家乐福”等，以其先进的管理经验、灵活的营销手段和低廉的价格博得了广大消费者的青睐，并已在中国许多发达地区站稳了脚跟使中国零售业面临严峻的挑战。然而我国零售连锁行业起步较晚，行业集中度仍然偏低,供应链管理模式依然陈旧。作为连锁经营的“神经中枢”配送中心显然已经成为我国连锁超市经营管理的一个重点。积极发展连锁经营配送中心是多年来国际连锁企业创造的最佳服务形式。从市场需求及其发展趋势看，物流配送和连锁经营，将是我国物流业今后相当一个时期发展的重点。以华运超市为例，华运连锁超市的配送模式的现存问题主要包括以下几个方面:供应商采用直接配送的模式，产生的成本过高，严重的影
5、响超市的营业效益；供应商直接配送的情况下，服务水平偏低，服务效果不佳，效率不高。基于以上问题，华运连锁超市应该采取相应的措施，选择合适的配送模式，将供应商直接配送转变为配送中心配送。但是，配送中心存在容量小的问题，没有足够的空间进行货物存储来满足超市的需求，因此，需要增加配送中心数量，来满足超市稳定发展的需求，采用科学的配送中心选址方法，建立充足数量的配送中心是增加合理的配送中心数量的前提。2 .12研究意义配送中心是配送系统管理中的重要环节，是配送活动的聚集地和发源地，同时也是物流活动的重要枢纽。连锁企业只有通过配送中心和物流系统、信息系统、营销系统的整合,实现对商流、物流、信息流的有效管理
6、,才能保证连锁企业贯彻“七个统一”（统一采购、统一配送、统一定价、统一结算、统一企业标志、统一信息系统、统一运作管理）的经营体制,开拓门店网络，以中央采购制开发销售利润，以现代化物流方式创造物流利润;将市场信息向加工制造业渗透,开发生产利润，才能有效地实现连锁经营体制的盈利模式。配送中心位置的选址将显著影响实际营运的效率与成本，以及日后规模的扩充与发展。配送中心的组织结构如有不善，规章制度如有不妥,还可研究,重新改组或调整即可,但一旦选址失误，或注定失败,或增加成本。因此,企业在决定配送中心设置的位置方案时,必须认真地进行内部和外部环境条件的综合分析与研究,并按适当步骤进行。通常在选择过程中如
7、果已经有预定地点或区位方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程的限制因素;如果没有预定的地点，则可于系统规划方案成形后进行位置方案的选择,必要时还需修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积的限制。本文为华运连锁超市解决问题的同时，同时为其他大型超市提供参考。针对研究企业的具体问题和实际情况，建立自营配送中心，可以合理利用资源，降低配送成本，提高企业的服务水平，有效地优化企业的整个物流体系，提供科学的企业决策依据。1.2 国内外研究现状1.2.1 选址问题国内外研究现状选址问题最早是由Weber在1909年提出的，首次涉及到单一.仓库选址，即:通过确定单个仓库的位置来使得仓库和顾客之间的配
8、送距离最短，从而使得物流成本费用最少叫。在这之后一百多年的时间里，配送中心选址问题得到了越来越多学者和企业的重视，逐渐探索出解决这一问题的经典模型和方法。基于韦伯提出的理念基础上，学者们开始更加深入的研究，比较多的注重选址方法的改进和提高，从而实现物流成本的最小化，确定最优的位置。袁群(2016)等人设计了一种全局收敛效果良好的混合遗传算法，为冷链配送问题提供了一定的参考价值。张连怀(2013)等人设计了一种改进的模糊决策法，通过专业人士进行评价，确定各因素的重要性。曾庆成等人(2010)以运输成本最低为约束，建立了配送中心选址问题和路径优化问题两种数学模型，并采用启发式算法对模型进行了求解。
9、浪艳(2015)等人将时间和需求作为影响因素，研究了配送中心选址问题，优化了数学模型。童旭、梁欢等(2016)通过建立物流配送中心P-中值选址模型，采用贪婪取走启发式算法对模型进行了求解，更好的研究了配送中心选址问题。林殿盛(2018)等人结合需求不确定的现实问题，采用随机规划理论，建立了以包含碳排放成本在内的总成本最低为目标，以不确定需求为随机约束的选址模型，并用1.INGO软件进行求解。张于贤(2017)等人利用DEA方法对自有配送中心的效率进行评估.根据评估的结果代入选址分析模型中，得到物流配送中心再选址的DEA评估规划模型并进行求解。宾厚网(2016)等人在分析影响选址生态适宜性因素的
10、基础上，引入生态位适宜度模型进行第一一次筛选，建立了混合整数规划模型，并进行了仿真分析，得出了最佳的配送中心位置。赵爱文汐】(2017)等人采用AHP法，通过定性和定量研究，确定了物流配送中心选址的影响因素，建立徐州市3物流选址评价指标体系。1.2.2 连锁超市配送问题国内外研究现状以及第三方物流配送进行了介绍，对配送模式中存在的问题从物流管理、配送等方面进行了分析，最后提出相应改进策略。聂艳芳10(2016)等人通过提出加盟连锁一体化运营模式，更好的完善了物流的共同配送模式，建设了健全的物流体系，加快推进了农村连锁超市网络化服务的实施策略和方法。何小雨ll(2016)西方发达国家较早的涉及了
11、连锁企业的物流配送研究，并取得了较好的研究成果，如美国沃尔玛连锁超市的物流配送系统。刘志萍12(2011)从网络化的优化思想出发，对北京市连锁超市的配送模式进行研究，并应用Arena仿真软件建立了网络化管理的配送模型。曹佳13(2012)通过对供应商、配送中心和连锁门店组成的三层配送网络的研究，建立了线性模型对配送费用进行优化，并在求解过程中采用了退火启发算法，最后得到了满足各种约束条件下的最小配送成本。胡国盛14(2017)等人对常见的连锁超市物流配送模式一自行配送、供应商配送提出建立连锁超市与供应商战略合作关系，打造连锁超市物流配送信息管理平台，以优化竞合关系为导向构建连锁超市物流联盟等健
12、全连锁超市物流配送模式支撑系统的有效方法。夏扬坤15(2018)等人基于工作时间与软时间窗限制，建立了双目标数学模型，并采用自适应禁忌搜索算法，研窕了车辆路径问题。1.3 研究内容及方法1.4 .1研究内容本文将研究华运连锁超市配送中心选址问题，目的是满足企业的供需平衡，考虑配送中心的容量约束和配送的时间约束，在此基础上实现建设配送中心物流成本最低的期望，分析选址的科学性获得满意的选址方案。针对要解决的问题，本文构建以物流成本最小为设计目标的模型，同时考虑满足一定服务水平下的最大配送时间约束。具体研究内容如下：1.5 绪论。介绍本论文的研究背景及意义，研究目的及意义，国内外的研究现状，研究内容
13、、方法与技术路线，以及文章创新点。(2)理论研究。介绍了关于连锁超市物流配送以及配送中心选址的相关理论，介绍选址规划模型与求解的方法，确立研窕依据。(3)华运连锁超市物流现状及存在的问题说明。对华运连锁超市实地调研后,对其概况及运营现状进行了清楚了调查和了解，对其门店的情况和供应商情况，以及现有模式下的配送成本、送货及时率进行分析，指出华运连锁超市现存的具体问题。(4)用重心法选定华运连锁超市配送中心初步地址。首先根据专家和企业高层相关人员的意见收集，确定了华运连锁超市配送中心的选址依据，并选择了几个地点作为配送中心的初选地址。其次采用重心法对之前确定的影响因素建立目标层次结构模型。(5)华运
14、连锁超市配送中心最终选址。首先确定本文研究配送中心选址的模型和求解方法。其次，针对华运连锁超市的相关资料和历史数据，建立符合其实际情况的混合整数规划模型。最后迭代计算求解模型，得出华运连锁超市最终配送中心选址地点，并进行结果分析。(6)结论与展望。对本文研究内容进行总结。13.2研究方法本文采用文献检索法、重心法、数据研究等方法,对配送中心的可行性和必要性进行闸述,通过各种配送中心选址模型综合中外关于研究成果提出配送中心选址的数理模型。2.配送中心选址概述2.1 配送中心选址原则配送中心选址原则主要有适应性原则、协调性原则、经济性原则、战略性原则。(1)适应性原则。适应性原则主要体现在两个方面
15、。首先是配送中心必须遵守当地的物流政策和法规，并适应城市的总体规划和布局。其次是在配送中心的运营过程中，要适应市场环境及供需双方的需求，使配送中心的作用可以充分实现。(2)协调性原则。协调性原则是指物流系统内外部与整体的协调。企业在对配送中心选址的过程中，应从企业整体布局出发，对其物流设施和结构等方面进行完善的考虑。并且在考虑配送中心的效益的同时，要考虑与城市交通及发展规划是否协调。因此配送中心的选址应遵循协调性原则。(3)经济性原则。配送中心选址时要考虑企业的经济效益，为企业实现物流成本最小、配送效率最高、服务效果最好的目标。由于配送中心选址的地理位置不同，配送中心的物流设施、建设的规模和配
16、送费用等也会有明显的差别，对企业的未来发展有巨大的影响，因此企业在对配送中心选址时应注重选址的经济性原则。(4)战略性原则。配送中心的选址应具有现实性、长远性，由于物流配送中心的建设需要投入大量的资金，建设期较长，一旦建成很难改变，所以配送中心在选址时应具有战略性的发展眼光，不仅要满足企业在近期内的使用要求，也要为企业的长期发展充分考虑。2. 2配送中心选址常用方法(1)定性方法：定性方法是根据个人或集体知识或工作经验来做出决定。因此，决策的定性结果受决策者的主观因素影响。定性方法一般分为三个步骤。第一步，根据主观经验确定评价指标。第二步根据评价指标对备选地址进行排序。第三步是根据排序的结果做
17、出决策。德尔菲法就是其中一种常用的定性方法。德尔菲法是指将所要决策的问题向相关专家进行相关意见收集，整理后将结果匿名反馈回专家，并再次向专家征求意见，并将结果再次收集汇总。多次的图2/德尔非法操作方法意见反馈循环，直到所有专家意见相同，就可以将该意见作为最后结论。德尔菲法的操作方法如图所示。定性方法依靠主观经验，操作简单，但是定性方法容易出现个人或集体的经验和主观错误。如果决策中有许多方案选择，则定性方法会很繁琐，并且由于取决于复杂的多样性的决策意见很难做出最终决定，而且还可能导致科学的决策结果不佳。(2)定量方法。配送中心选址问题研究时采用的定量方法主要有重心法、节约里程法等。重心法。当企业
18、计划构建单个配送中心时使用重心法较多。重心法构建模型的目标是尽可能的减少企业的运输成本。重心法需要已知供应点、需求点、和之间的距离和运输的商品量，将需求点和供应点看作是分布在平面中的点进行相关计算。节约里程法。此方法是用来解决运输车辆数目不确定得问题的最有名的启发式算法。又称节约算法或节约法，可以用并行方式和串行方式来优化行车距离。它的核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。(3)定性定量相结合方法。定性定量相结合方法是解决实际问题的最常用方法。它通常在配送中心的选址问题中进行广泛的研究。这种
19、方法的优点是它结合了定性和定量方法，可以增强优势，避免劣势并相互协调以得出理想的决策。配送中心选址问题中常用的定性与定量相结合的方法是层次分析法。层次分析法(AHP)是美国提出的一种综合定性和定量分析方法的多用途决策分析方法。主要用于分析结构复杂的决策问题，影响因素和决策标准，但不容易量化。与其他方法相比，了解AHP的理论思想和学习方法相对容易。AHP方法必须首先确定目标函数。目标函数确定目标层次结构中的目标层，然后确定影响目标实现的各种因素，并将其分为准则层和子准则层。第一步，根据各个因素之间的关系及其关系确定准则层和子准则层的元素。第二步，确定目标层次结构，标准层和次标准层，并构建目标层次
20、结构。第三步是设计一个具有较高操作评分的调查，根据该调查对不同学科的专家进行评分，确定权重并标准化结果（主要使用加权方法），逐步评估。指标数据处理对第一级指标进行综合评分，并根据备用地址进行排序，以获得最佳的地址选择方案。连锁超市配送中心的选址问题是一个多目标决策问题，且决策过程中涉及到定性及定量的诸多考察因素，只依靠单一的数学模型或是多目标决策方法不能将影响配送中心选址的因素全部包括在内，本文使用将AHP法和混合整数规划法相结合的方法进行选址决策。首先利用AHP法，对于复杂的定性条件进行量化研究，选出几个较优的备选地址:然后使用混合整数规划方法结合定量的数据进行计算，最终选出最优的连锁超市配
21、送中心选址。这一方法是在考虑宏观经济因素和配送中心可持续发展的前提下进行的选址方法，更符合我国物流行业未来的发展趋势。3.华运超市物流配送概述3.1 华运超市的背景安徽华运超市股份有限公司于2000年06月07日在蚌埠市工商行政和质量技术监督管理局登记成立，法定代表人凌宏杰。安徽华运超市目前有直营连锁门店60余家，遍布蚌埠市区和辖区，拥有占地百余亩的现代化常温物流中心、近五千平米的生鲜加工配送中心。华运超市现以每年3-5家新店的速度迅速发展。安徽华运超市为5000多各类人员提供了就业岗位，经过20年的发展，安徽华运超市已培养、拥有了一支超市专业管理人员队伍，统一采购、统一配送、统一定价、统一服
22、务标准，为市民的消费提供了便利，华运的品牌已为消费者广泛认可。它的经营范围包括：1、预包装食品（含冷藏冷冻食品）销售；散装食品（含冷藏冷冻食品）销售；特殊食品销售（保健食品销售、特殊医学用途配方食品销售、婴幼儿配方乳粉销售、其他婴幼儿配方食品销售）；热食类食品制售；冷食类食品制售；糕点类食品制售；自制饮品制售；豆制品生产、销售；豆芽培育、销售；农副产品（不含粮、油、食品）的加工、销售；2、音像制品零售；3、书报刊零售；4、本经营场所内零售卷烟（雪茄烟）；（以上2、3、4项限分支机构经营）；针纺织品、服装鞋帽、百货、小家电、家用电器、电讯器材（不含地面卫星接收装置）、文体用品、一类医疗器械、二类
23、医疗器械、五金工具、建筑材料、化工产品（不含危险化学品）、一般劳保用品、计算机及软硬件、耗材、汽车（不含品牌汽车）及配件、摩托车及配件、珠宝饰品（不含文物）、蔬菜、果品的销售；黄金零售；场地租赁；农副产品（不含粮食）的收购；食用农产品的销售；广告的设计、制作、发布、代理；市场建设开发、房屋和市场经营设施的租赁、市场物业管理服务；代办移动通信入网、缴费及新业务推广业务。农贸市场经营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。3. 2华运超市门店现状华运超市的店面基本覆盖了蚌埠市大学城附近的各个区域，至今为止华运超市在蚌埠市大学城附近一共建立了九个超市大卖场，分别为蚌埠学院店、龙湖
24、春天店、蚌埠南站店、医学院店、财大店、绿地国际花都店、恒大店、菱湖店、幸福城店。表为华运超市各个门店的位置信息。图为华运超市各个门店的分布情况。门店经度纬度Hl（蚌埠学院店）117.421043432.8904305H2（龙湖春天店）117.421533132.8989874H3（蚌埠南站店）117.435563932.9037292H4（医学院店）117.424753332.9065503H5（财大店）117.391834232.9252307H6（绿地国际花都店）117.421909232.9126639H7（恒大店）117.385312432.9142192H8（菱湖店）117.3921
25、64732.9189308H9（幸福城店）117.417718932.93113023. 3华运超市物流配送现状高质量的物流和配送是确保连锁系统正常运行的基本条件。华运超市物流配送发展迅速,却也不可避免的存在许多问题。例如自建配送中心偏多，自营配送模式占主导，商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意；统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应。同时，配送过程中的货物丢失率很高，不仅增加了配送成本，降低了准确性，更重要的是在某种程度上丧失了竞争力。（1）物流设备及配送方式落后，配送现代化水平较低。近年来，伴随着我国物流业的飞速发展，华运超市的配送中心也在逐步地完善，但整体来看，仍有许多配送中
26、心存在一定数量的落后的物流设施和设备，同时其运输、储存、装卸、搬运、包装等相关物流技术人才迫切需要一定程度的提高。在配送中心的日常运营中计算机的应用是非常关键的，依靠计算机也可以解决企业物流领域的许多关键决策问题，比如配送中心的选址、商品配送的最优路线、商品库存的合理控制等方面，但华运超市目前仍处于半人工化决策状态，没有充分利用计算机解决企业的物流问题。同时由于企业的物流信息系统的开发滞后，信息技术不能得到充分的利用，造成物流配送的现代化、机械化程度偏低，十分影响企业的经营效率。所以如何充分利用计算机技术到物流环节中，是华运超市物流配送中心现代化发展的关键。(2)随着华运超市的不断发展，需求量
27、增加，物流周转量提高，导致原有配送中心已不能满足需求。由于华运超市物流配送中心的发展时间短，起点低，各种问题相继出现。比如物流配送成本居高不下，物流配送服务水平偏低，库存不能合理周转，以及不能按时配送。只有在进行配送中心建立时，科学地考虑超市的发展状况，才能更好的解决配送中出现的问题，根据实际情况选择使物流成本最小化，从而降低配送成本，提高企业的经济效益。所以科学的建立新的配送中心可以有效降低物流成本，提高产品配送速度，增加公司利润，提高超市的核心竞争力。华运超市对不同种类的商品有不同的配送模式。配送中心集中配送商品到门店的商品的种类主要是饮料烟酒包装食品、粮油、副食、散装加工、洗涤日化等。供
28、应商直接配送商品至门店的商品种类有个人洗护、家用纸品、针纺服饰。共9家供应商。图为华运超市目前的配送模式。图34Y连锁超市配送模式配送中心集中配送。在配送中心集中配送模式中，各门店将需求上报华运超市内部物流系统，由相关人员向配送中心下发需求清单，配送中心对商品进行检查、准备、清点后将商品配送至各门店。如图所示，为华运超市配送中心集中配送模式的流程图。供应商直送。门店将供应商需求上报到华运超市内部物流系统，由相关工作人员向配送中心下发订单，再有供应商将商品直接配送至各门店。图为华运超市供应商直送模式的流程图。4.华运超市配送中心备选地址的确定4.1 数据采集及平面坐标系的建立（一）所需数据采集。
29、主要指标主要有两组数据，包括各华运超市日需配送量、配送费率（单位物品运输单位的距离的费用）以及各门店的位置坐标。其中，各华运超市日需配送量、配送费率经过实地调研得到；各门店的位置坐标（2021年）的数据在百度地图开放平台中可以查到。表12021年蚌埠市龙子湖区各华运超市门店基本信息门店经度纬度日配送量V（kg）配送费率fHl（蚌埠学院店）E117.433379N32.8943661400.001H2（龙湖春天店）E117.433982N32.9029291500.001H3（蚌埠南站店）El17.448009N32.9081141200.001H4（医学院店）E117.437302N32.91
30、05171800.001H5（财大店）E117.402164N32.934171800.001H6（绿地国际花都店）E117.434444N32.9166092000.001H7（恒大店）E117.397636N32.9184881500.001H8（菱湖店）El17.404661N32.9231061200.001H9（幸福城店）E117.430079N32.935125900.001（二）平面坐标系的建立表2平面坐标系中的华运超市纵横坐标值门店横坐标值纵坐标值Hl（蚌埠学院店）0.4333790.894366H2（龙湖春天店）0.4339820.902929H3（蚌埠南站店）0.44800
31、90.908114H4（医学院店）0.4373020.910517H5（财大店）0.4021640.934171H6（绿地国际花都店）0.4344440.916609H7（恒大店）0.3976360.918488H8（菱湖店）0.4046610.923106H9（幸福城店）0.4300790.935125根据蚌埠市华运超市各个门店的经纬度地理坐标建立平面坐标系。为了更加清晰地计算和展示出“重心”点和各个门店之间的空间关系,根据蚌埠市各门店经纬度坐标的跨度大小，研究中拟以东经117.OOOOOO度、北纬32.000000度作为平面坐标系的坐标原点0,于是可以将上述蚌埠市各门店所在地的经纬度坐标转
32、换为研究中的平面坐标。形成如图所示的华运超市连锁店蚌埠市配送中心的区位图。O百悦广场H5华运超市（财大店）丽园h9三）H8华运超市（菱湖店）H6店）O荣盛华府中国石化加油站O椎子。适合H3华运超J（蚌埠区华运超市（绿地国际QpS）蚌埠华运超市H4（医学院店）蚌省古民居H1大声累蚌埠学院华运超市（蚌埠学院黄山大道(龙j三%+O红塔东方家园小区图1配送中心初步理论选址区位图图中的紫色坐标点即为各个门店所在位置,红色小圆点（重心”点）所在位置即为配送中心的初步理论选址，可以看到大致位于龙子湖中游东岸位置,从图中只能看出配送中心初步理论选址（重心”点）的大致位置,这里需要进一步分析其具体位置。计算方法
33、是,用上文求解得到的“重心”点平面坐标值,依据坐标原点的经纬度坐标,将该选址点的经纬度坐标得出来。假设新建物流配送中心的初始位置为（X。，y。）。初始位置的确定是利用迭代法求解最佳物流配送中心位置的关键。一般做法是将客户坐标的重心点作为配送中心的初始位置，因此，这种方法称为重心法，假设目标门店的重心点的坐标为（工，y），则有：t力匕MZy,-x=jl7,(3-1)y=-(3-2)Zi=r=l计算结果表明“重心”点所在位置为东经117.426194756度、北纬32.914048764度。按这个经纬度坐标，仍然从百度地图开放平台坐标拾取器中寻找具体位置，重心”点位于东海大道和曹山路的西南角。4.
34、 2选址因素分析上文求得的“重心”点只能作为初步的理论选址点,它未必是最优的选址,因为没有考虑到运输成本最低的因素，而运输成本最低是建立配该中心最为关注的重要因素之一。4. 3选址过程根据上文日分析,运输成本(f)的目标函数方程可以设定为：F=Nf1.(3-3)其中，diy(xw-xi)2+(yw-yi)2(3-4)其中，6省物流配送中心W到门店i的运输费率(单位物品运输单位的距离的费用)；Vi为新建物流配送中心向客户i的运输量；&为新建物流配送中心到客户i的距离。将(34)代入(33)式中，分别对X.和y。求一阶偏导，可以得到使F取得最小值的X0和y0应满足以下条件：/W匕()=0(3-5)
35、变=型3231=0(3-6)&卬945ym.24由式(3-5)(3-6)可以求得函数F的极值点(xw,yw),即fVxJdi-VJdi=气(3-7)尢=-(3-8)flVidifiVjd.i=l/=1但由于(3-7)(3-8)式右边的d又是由(3-4)式的方程决定的，因此隐含了如x,和y0两个变量在其中，于是形成了一个循环嵌套的求解过程,这个可以通过多次迭代的方式来进行求解。在一次次迭代的过程中,可以得到每次迭代后的运输成本值,通过比较运输成本值的变化来控制迭代过程，当迭代进行到某一次之后得到的运输成本值大于等于前一次迭代后的运输成本时，迭代过程就宣告结束，以运输成本最低一次迭代结果下的x。和
36、y。值作为运输成本最低的配送中心选址坐标。4. 4选址结果将以上文(3-1)(3-2)式求得的“重心”点坐标(x。，y。)作为初始值,进行迭代分析，最后得到的运输成本最低的配送中心理论选址的平面坐标位置为(117.4261948,32.91404876),按照上文设定的平面坐标系原点的经纬度坐标,可以将该平面坐标值换算成经纬度坐标值,为东经度117.4261948、北纬32.91404876度。按这个经纬度坐标，仍然从百度地图开放平台工具中寻找具体位置,该理论选址点位于东海大道和曹山路的西南角。当然，连锁便利店配送中心选址是一个复杂的问题,其中涉及的影响因素很多，既包括企业自身的经营理念和经营
37、特点，也包括市场总体需求及其区域空间分布情况,还包括政府政策以及其他各种外部环境因素的影响，这样计算出来的结果只是理论数据，最终还要结合实际用地进行选址方案的分析，最终才能得出真正的选址方案,这将在以后的实际应用中进行更深层次的研究,进一步完善。5结论华运超市作为安徽省一家大型连锁超市，在蚌埠市大学城共建立9个分店大卖场。随着华运超市的发展越来越好，早期华运采用直接配送的模式，产生的成本过高，严重的影响超市的营业效益;供应商直接配送的情况下，服务水平偏低，服务效果不佳，效率不高。供应商直接配送转变为配送中心配送，但是，配送中心存在容量小的问题，没有足够的空间进行货物存储来满足超市的需求，配送模
38、式的转变导致配送成本过高，商品配送及时率低，无法满足门店的需求。基于此，本文根据华运超市的实际情况充分调研，收集数据。首先根据专家和企业高层相关人员的意见收集，确定了华运连锁超市配送中心的选址依据，选了一个点为初选地址。其次采用重心法对之前确定的影响因素建立目标层次结构模型，针对华运连锁超市的相关资料和历史数据，计算出初次理论地址点后，考虑运输成本最低因素，进行多次迭代后确定配送中心点，得出华运连锁超市最终配送中心选址地点，并进行结果分析。本文采用文献检索法、重心法、数据研窕等方法,对配送中心的可行性和必要性进行闸述。本文主要有如下研究成果：对华运超市的实际情况调研，发现其现有配送模式存在两个
39、问题。第一个问题是物流设备及配送方式落后，配送现代化水平较低。我国连锁超市目前仍处于半人工化决策状态，没有充分利用计算机解决企业的物流问题。同时由于连锁企业的物流信息系统的开发滞后，信息技术不能得到充分的利用，造成物流配送的现代化、机械化程度偏低，十分影响企业的经营效率。第二个问题是随着华运超市的不断发展，需求量增加，物流周转量提高，导致原有配送中心已不能满足需求，体现了新建配送中心的必要性。在实际求解问题的过程中，对华运连锁超市配送中心选址进行专家打分的主观性数据进行重心法对初选地址进行筛选，再针对排在前三的地址收集相应的客观数据进行混合整数规划法进行求解，使得选址决策既有主观又有客观数据的
40、支持，更加具有科学性和切实性建议，为决策者提供依据。在研究中存在的不足之处主要有：通过重心法求出的“重心”点只能作为初步的理论选址点，它未必是最优的选址，因为没有考虑到运输成本最低的因素，而运输成本最低是建立该配送中心最为关注的重要因素之一。连锁超市成为了一种比较流行的商业业态，它实现了统一进货，统一配送和分散销售，而统购分销这一系列活动正是通过配送中心这一环节来实现的，所以配送中心影响着连锁超市的生存和发展。连锁超市的配送效率低下，缺乏与物流运作配套的技术与管理，建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化。配送中心的功能不齐全，现代化程度低，但随
41、着高科技的发展，采用机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设置高层货架的立体仓库，充分利用储存空间能够弥补这一缺点。考虑我国连锁超市的单店规模普遍较小、连锁店数不多、管理能力有限，我国零售业未来发展必然发生企业重组，因此我国的连锁超市配送中心的建设比较适合走共同配送的道路。参考文献袁群,左奕.基于改进混合遗传算法的冷链物流配送中心选址优化J.上海交通大学学报.2016,50(11):1795-1800张连怀,周宝刚,郭亚军.综合同异质群决策的配送中心选址研究J.运筹与管理，2013,22(2):118-1243曾庆成,杨忠振,蒋永雷.配送中心选址与车辆路径一体优化模型与算法
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