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1、教案课程名称：汽车底盘构造与维修任课教师授课班级授课时间课次课题第七章汽车行驶系概述第八章车架课型理论课教学方法课件讲授、实物讲解教学目的1、熟练掌握行驶系组成及功用2、熟练掌握车架的结构特点教学重点1、行驶系组成及功用2、车架的结构特点教学难点车架的结构特点课后作业1 .汽车行驶系的功用是什么？轮式汽车行驶系由哪几部分组成？2 .汽车车架的结构形式有哪些？各自的工作特点是什么？课堂反馈课次教学内容教学内容备注一、汽车行驶系概述1、汽车行驶系的功用1）支承汽车的总质量；2）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶3）传递并支承路面作用于车轮
2、上的各种反力及其所形成的力矩；4）尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。2、行驶系的结构形式1）轮式行驶系直接与路面接触的部分是车轮。要求学生了解行驶系的结构形式2）半履带式其结构特点是前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥装有履带，以减少对地面的单位压力，控制汽车下陷，同时履带上的履刺加强了附着力，提高了车辆的通过能力。3193/苏联生产的HATl-V-3举双常式越野卡车3）全履带式行驶系中直接与路面接触的部分是履带的汽车称为履带式汽车要求学生了解全履带式、全履带式和车轮-履带式行驶系的结构形式4）车轮.履带式行驶系中直接与路面接触的部分既有车轮又有履带的汽车称为半履
3、带式汽车或车轮-履带式汽车要求学生理解掌握轮式 汽车行驶系 结构组成引用实例重 点讲解汽车 边梁式车架 的结构形式二、车架1、车架的功用及类型（1）功用1）汽车车架俗称“大粱”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。2）车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。3）车架通过悬架装置坐落在车轮上。有的客车和轿车为了减小质量，取消了车架，制成丁能够承受各种载荷的承载式车身，即无粱式车身。（2）结构形式：边梁式、中梁式（或称脊骨式）和综合式2、车架构造1）边梁式车架的构造 由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用钾接和焊接的方法将纵
4、横梁连接成坚固的刚性构架。 纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面般为槽型，Z星或箱型断面。 横梁用来连接纵梁，保证车架的抗扭刚度和承载能力，而且还用来支撑汽车上的主要部件。 X形车架（边梁式车架的改进）对于短而宽的汽车车架，为了降低重心高度和提高车架的扭转刚度，通常制成前窄后宽而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成X形，故X形车架一般用于轿车车架。 结构：只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵粱，亦称为脊骨式车架。中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。中梁上的悬伸托架用以支承汽车车身和安装其它机件。若中梁是管
5、形的，传动轴可在管内穿过。 优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上容许车乾有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好;车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。 缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理也不方便，故目前应用较少。3）综合式车架 综合式车架是由边粱式和中梁式车架联合构成的。 车架的前段或后段是边梁式结构，用以安装发动机或后驱动桥。 而车架的另一段是中粱式结构的支架可以固定车身。传动轴从中梁的中间穿过，使之密封防尘4）无车架式 部分轿车和大型客车无车架，而以车身兼代车架，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，称为无梁式车架，也称为承载式车身。 如上海桑塔纳、一汽奥迪100、捷达/高尔夫型轿车均为承载式车身。 公共汽车及长途大客车，多数采用全金属承载式车身，其中大部分是有骨架式，而无骨架承载式车身在一部分大客车上也有所采用。
