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1、施工组织方案及措施一、工程名称及参建主体工程名称：*工程业主单位：*设计单位：*施工单位：*二、工程概况本工程为*工程，管道需顶管位置：1、G20(青银高速)K1374+120;2、S11(盐红高速)K5+550;3、G307K1173+680;4、S302（盐柳路）K23+500、K22+550;5、G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道。管道沿道路埋设位置：1、G307K1172+500至K1177+000右侧距路坡脚15-18米；2、S302（盐柳路）K22+050至K24+850右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250左侧距路坡脚10-20米；3、S11（
2、盐红高速）K3+500至K6+500左侧距路坡脚10-30米；4、G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米；管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道：1、*至*3处；2、*至*2处；3、*、*至*3处。为了确保公路安全，并不影响公路的正常运行，穿越拟采用水平钻顶管施工和在立交下开挖埋设，输水管道为63PE管，外套75钢套管。三、工期目标根据本工程施工招标文件的要求，本工程计划于2014 年3月 17日开工，竣工时间2014年4月 20 曰。四、编制依据1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2、招标文件及先关国家技术规范五、机
3、构设置及人员组成负责人：*成员：*六、施工要求制订科学合理的施工方案，聘请有资质的设计部门、施工单位进行设计和施工，严格按照公路工程技术标(JTG B01 2003)及与该项目有关的国家技术规范和设计图纸进行施工作业。七、施工方案工作坑开挖设备安装钻孔扩孔安管设备拆除。该工艺的特点是现将螺旋钻杆沿管道中轴线钻入土中确定管道到向后，再用螺旋扩孔钻头扩孔至设计管径，然后利用螺旋钻杆将管子拖入孔洞中。因螺旋钻杆直径较小且装有导向仪，能较好的控制管道轴线，定位较精确，故管道的轴线控制质量较好。根据设计图纸放线后，确定管线穿路部位，与高速公路为正交(90度)。顶管施工时需要在距公路两侧路肩外缘3米分别处
4、取1个长3米、宽3米、深15米作业坑，坑壁的放坡系数根据土质情况应符合要求，坑底要夯实。临近公路一侧采用草袋墙护坡，工作坑中心线与管线中心线一致。为了防止路基土塌陷，采用水平钻头吃土顶进，顶进作业过程严禁超挖，顶管就位后在另一侧挖接收坑，管线连接后及时对基坑进行回填，确保路基、行车安全。 八、主要施工车辆及主要材料本工程主要配备顶管机1台，挖掘机1台，发电机2台、东风双桥自卸车2辆。施工中使用的天然级配料及沥青，草袋墙。九、安全保障措施 1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全保证体系，全面落实岗位责任制，施工作业人员严格按照规定统一穿着安全反光标志服并实行上岗前安全培训，提高全员的安
5、全责任意识。 2施工期间严格按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)及公路养护安全作业规程(JTG H302004)的要求设置交通标志，并要安排专职安全员现场监督和维持交通秩序，确保不影响过往车辆、行人安全通行。如因施工作业影响交通安全的，在施工前主动到公安机关交通管理部门办理相关手续签订相关责任书或请求协助维持交通秩序。 3在施工期间指派专人对所设置安全标志及交通设施进行检查、维护，及时对各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证所有标志牌齐全有效，警示牌醒目准确。对因施工期间管理维护不善、操作不当或标志不全等原因造成的一切安全事故，均由本单位负全部责任。 4加强施工车辆、机械及施工人员
6、的安全管理，坚决杜绝施工车辆、机械、人员在施工区域以外的路面随意穿行、掉头、活动。 5涉路施工时严格按照国家现行的(公路工程技术标准及与该施工项目有关的国家行业标准的相关技术规范进行施工作业，确保做到不损坏公路及公路附属设施，如有损坏将按照公路赔(补)偿标准进行赔偿，或按公路工程技术标准恢复原状。6严格按照路政许可批准的事项、施工方案及设计要求进行施工，不随意变动许可事项的位置或扩大许可事项的范围。 7在施工期间严格做好施工作业现场的安全自检工作并随时接受路政管理部门及交通管理部门的安全监督管理。 8、加强设置管道在今后使用期间的安全维护工作，对管道设置期间因各种原因造成路面损坏、路基塌陷、沉
7、陷等路产损失的，由施工单位承担全部赔偿责任，由此而引发的一切安全事故均由施工单位承担全部责任。9在该项工程建设项目施工结束后，严格按照该项工程建设项目的设计图及相关国家标准进行复核，并经具有法定资格(国家认可)的工程监理部门验收合格，达到要求后方可使用，对因施工质量不达标或不符合公路工程技术标准引发的一切安全责任事故，由施工单位负全部责任。公路施工险情和意外事故应急预案为迅速、高效地做好公路交通突发公共事件的应急处置工作，有效处置各种施工险情和意外事故，特制定本应急预案。 一、目的和指导思想；以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。二、基本原则按照以防
8、为主，防救结合，统一领导，分级负责，反应及时、快速应对 。三、组织机构及应急通信保障为有效处置突发事件，按照“精干、统一、高效”的原则，成立公路突发事件应急领导小组： 组长：*成员：* 四、应急处置措施 1制订科学的施工时间计划书，上报业主、公路部门备案，建立应急通信联系人员名单组长：*成员：*2在施工作业人员中预备3人以上的应急抢救队，如遇到发生交通事故或施工险情，有人员伤亡的情况，将电话通知l20或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，并积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时报相关公路管理部门或交警部门。3因交通事故或施工险情，造成交通堵塞、拥堵情况时，我单位将立即停工，在第一时间向公安交通
9、管理部门及公路管理部门报告，同时及时组织人员全力维护交通秩序，排除路面障碍物，清扫路面垃圾，保障过往车辆及行人安全通行。4普通公路单向车道堵塞时，要采取双向间隔放行的措施；双向车道阻塞时，要封闭事故路段并引导车辆绕行。 5预备足够机械设备和交通施工标志，供施工路段紧急情况下，安全应急使用。 6严格遵守公路管理部门的有关规章制度和要求，服从安排。在施工期间严格做好施工作业现场的安全自检工作并随时接受路政管理部门及交通管理部门的安全监督管理7如遇大风、雨、雪、沙尘暴等极端恶劣天气，施工单位将立即停工，及时清理施工现场，保障过往车辆及行人的通行安全。 五、工作要求1加强施工车辆、机械及施工人员的安全管理，坚决杜绝施工车辆、机械、人员在施工区域以外的路面随意穿行、掉头、活动。2严格按照路政许可批准的事项、施工方案及设计要求进行施工，不随意变动许可事项的位置或扩大许可事项的范围。 3、事故处置要坚持统一指挥，科学决断，有效处置，确保安全。 六、责任追究制度 对在突发事故处置工作中，工作滞后，反应迟钝和不听从指挥，工作不负责，施工单位承担全部责任，并追究责任人。
