苏家屯梁场施工组织设计.docx

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1、1.编制依据52 .编制范围63 .工程概况及主要工程数量63.1 工程简介61 .1.1全线简介63 .12363.2i63.3自然条件及工程环境73.3.1地形、地貌73.3.2工程地质73.3.3水文特征73.3.4气象条件73.3.5地震参数83. 4主要工程数量84. 5工程特点、重点和难点84.施工总体方案94. 2AiJ*104. 3施工组织机构、任务部署104. 4施工组织措施124. 5施工场地布置144. 6交通运输154. 7施工用电155. 8施工用水156. 一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点及要求165.1梁场建设施工方法及工艺165.1.1场地基处理165.1

2、.2制梁台座175.1.3存梁台座175.1.4拌合站175.1.5供电布置175.1.6给排水、供汽系统175.1.7场内提升设备185.2简支箱梁预制施工方法及工艺205.2.1箱梁预制施工工艺流程205.2.2模板工程215.2.3钢筋及预应力安装工程255.2.4混凝土工程295.2.5混凝土养护355.2.6模板拆除365.2.7预应力施工365.2.8孔道压浆405.2.9封端施工415.210箱梁移位、存放415.2.11批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求425.2.12箱梁静载试验425.3简支梁运输架设施工方法及工艺445. 3.1架梁顺序446. 3.2简支箱梁架设质

3、量要求447. 3.3箱梁架设主要技术措施458. 3.4运架梁施工工艺469. 3.5架梁工况的注意事项4810. 3.6运架一体机架梁506 .总工期及进度计划安排557 .劳动力组织计划568 .主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施578.1主要材料供应计划578.1.1主要材料供应方案578.1.2主要分类及其范围588.2主要施工机械设备、试验、测量、检测设备配备589.创优规划和质量保证措施589.1SJcO589.2确保工程质重的措施619. 2.1质量目标6110. 2.2质量保证体系6111. 2.3保证工程质量的措施6612. 2.4施工工艺保证质量措施699.

4、2.5竣工验收质量控制751O冬期和雨季施工安排7810.1冬期施工安排及保证措施7810. 1.1施工安排7810. 1.2冬期施工准备工作7810.1.3混凝土冬期施工的保证措施.7810. 1.4预应力张拉压浆的冬季施工保证措施7910. 1.5冬期钢筋焊接的保证措施7910. 1.6机械设备的冬期施工要求7910. 2雨季施工安排及措施8010. 2.1施工安排8010. 2.2准备工作8013. 2.3雨季施工措施81I1.安全保证措施82I1.I安全目标与安全承诺82I1.11目K8214. 1.2_1.i8214.2. 1安全组织机构82I1.2.2安全控制程序8311. 3安全

5、生产保证措施8312.环保、水保措施8712. 1方针和目标8712. 28712. 3施工环境保护内容及措施8812. 4水土保持内容及措施8912.4.1水土保持内容8912.4.2水土保持措施9013.文明施工措施9013.1成立现场文明施工组织机构9013.2现场文明施工措施90中交一公局第六工程有限公司苏家屯制梁场实施性施工组织设计1 .编制依据1.1 1主要技术规范及标准客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技2004120号)客运专线高性能混凝土暂行技术条件(科技基2005101号)客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件(科技基2005101号)客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条

6、件(科技基2005101号)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设2007140号)关于发布铁路路基施工质量验收标准等十九项铁路工程施工验收标准局部修订条文的通知(铁建设1.2007159号)客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)铁路混凝土结构耐久性设

7、计暂行规定(铁建设2005157号)预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准(TB/T20922003)预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则(2006)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)1.2 部颁通用图时速250公里客运专线无祚轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(跨度31.5m,图号：通桥(2008)2322A-IV)时速250公里客运专线无祚轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(跨度23.5m,图号：通桥(2009)2229-V)时速250公里客运专线无昨轨道预制后张法预应力混凝土简

8、支整孔箱梁(跨度19.5m,图号：通桥(2009)2229-VI)1.3 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程指导性施工组织设计2 .编制范围预制梁场负责DKl+969.42DK24+328线路范围的梁场建设、箱梁预制、架设。3 .工程概况及主要工程数量3. 1工程简介4. 1.1全线简介沈丹铁路客运专线工程是国家中长期铁路网规划的重大项目，起点从辽宁沈阳，途径本溪市，最后至丹东市。该标段线路位于辽宁省东部，线路利用哈大客专沈阳站DK395+767.32至哈大客专DK371+300,利用哈大客专线长度15.022km为其起点，设置沈阳南（不含）、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，丹

9、东共8个车站，正线长205.6公里。5. 1.2梁场简介中交一公局第六工程有限公司苏家屯制梁场主要承担跨沈丹铁路特大桥、后岗特大桥、柳河特大桥、跨沈本大道1#特大桥部分箱梁预制架设,起止桩号DK1+969.42-DK24+328,梁场中心桩号DK18+350,负责508孔预制箱梁的预制安装施工作业，其中24米箱梁40跨，32米箱梁466跨，20米箱梁2跨。3.2主要技术标准主要技术标准表项目技术标准线路等级客运专线正线数目双线正线线间距4.6m速度目标值250kmh简支梁结构形式双线简支箱梁最小曲线半径5500m牵引种类电力列车运行控制方式自动控制3. 3自然条件及工程环境3.3. 1地形、地

10、貌沿线从地形及成因上划分，地处浑河冲积平原，地势两端低缓，相对平坦，平均海拔高程一般为4062m03.3.2工程地质本桥址区地层岩性为第四系全新统人工堆积层的杂填土，第四系上更新统冲洪积层的粉质黏土、黏土、粉土、中砂、粗砂及细角砾土，太古代晚期及元古代混合岩，青白口系桥头组砂岩，青白口系南芬组页岩。3.3.3水文特征本段桥址区地下水为第四系潜水及基岩裂隙水，地下水埋深1.4-8.3m。地下水主要由大气降水补给，水位季节变幅卜2m。部分地段地下水具有硫酸盐侵蚀性。3.3.4气象条件沈阳气候属暖温带中温带，湿润半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在78月，春秋多风。按铁路工程分区

11、为寒冷地区。主要气象要素见下表。表3.3.1沿线城市主要气象要素项目沈阳历年极端最高气温(C)36.1历年极端最低气温(C)-29.4累年平均气温(。C)8.4累年最冷月平均气温(C)-11.0累年平均降水量(mm)690.3日最大降水量(mm)及发生日期215.5累年最大积雪深度(cm)28累年平均蒸发量(mm)1482.2累年平均相对湿度(%)63累年平均雷暴日数(日)25.8项目沈阳累年平均雾日数(日)11.1累年平均风速(ms)2.8累年最大风速(ms)及其风向23.0西南最大风向及出现频率南西南13累年大风日数19.1土壤最大冻结深度(m)1.483.3.5地震参数根据中国地震动参数

12、区划图(GBI8306-2001),对线路沿线地震动峰值加速度划分如下：沿线主要地震动参数里程地震动峰值加速度对应地震基本烈度DK1+969.42-DK12+0000.IOgVn度DK12+000DK24+3280.05gVl度3.4主要工程数量梁场主要工程数量表工程项目孔数(孔)备注32m简支箱梁466预制、架设24m简支箱梁40预制、架设20m简支箱梁2预制、架设合计508预制、架设3.5工程特点、重点和难点3.5.1工程特点1、工程特点(1)受季节性气候的影响，冬期气温低，工期压缩后，冬期需采取措施不间断施工。(2)工程施工工期紧，箱梁架设要在2012年4月以前完成，才能保证全线工期要求

13、。(3)由于箱梁供应时间短，预制场生产量和存梁量均较大，使预制场占地面积较大。(4)箱梁预制须与架设协调配合，对施工管理也提出较高的要求。(5)箱梁架设施工受制约条件多，架设工期紧，制、运、架设备投入多。3.5.2工程重点及技术难点(1)由于客运专线对轨道平顺性要求高，全线工期十分紧迫，控制箱梁徐变上拱度，降低其离散性，是本项目工程的重点和难点之一。(2)架梁区段节点制约因素多，包括3座连续梁，两段长路基，控制着箱梁架设的施工工期，如何做好施工防护工作和保证施工进度是本工程项目的重点和难点。(3)由于工期要求紧，对大型设备的使用频率会明显的加大，带来了一系列关于箱梁预制、架设及设备的投入、维护

14、问题。(4)跨沈丹铁路特大桥并行段4km的架梁已进入哈大试运营期间，由于两条铁路线间距较近，确保架梁安全和保证哈大试运营期间不受影响，是本工程重中之重。4.施工总体方案1. 1管理目标4. 1.1质量目标(1)工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营要求。(2)工程实体必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；在合理使用和正常维护条件下，桥梁

15、、无祚轨道结构等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。(3)杜绝工程重大及以上工程质量事故。5. 1.2安全生产目标(1)杜绝较大及以上施工安全事故；(2)杜绝质量重大及以上事故；(3)杜绝较大及以上道路交通责任事故；(4)杜绝较大及以上火灾事故；(5)控制和减少一般责任事故。4.1.3工期目标2010年10月12日开始制梁，2011年11月10日全部箱梁预制完成，工期12.9个月。2011年3月15日开始架梁，2012年3月25日完成架梁任务，架梁工期为12.2个月。4.1.4环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源

16、节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用4.1.5技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。4.1.6职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。持证上岗率100%、重大责任事故为0、安全防护佩戴符合率100

17、%,员工职业病：尘肺病检出率小于22%。、急性中毒检出率小于5%。4.2总体思路箱梁全部在梁场集中预制，场内箱梁转移采用900t轮胎式搬运机移梁至喂梁台位。梁场架设配置1台架桥机、1台运架一体机和1台运梁台车。1)先架方向(向小里程)：梁场-跨沈丹铁路特大桥终点处(DK18+350-DK7+941.64)：采用运架分离式架桥机架梁。架完本段箱梁后架桥机调头，架后架方向箱梁。跨沈丹铁路特大桥(DK7+941.64-DK1+969.42):采用运架一体机架梁。2)后架方向(向大里程)：梁场-跨沈本大道1#特大桥(DK18+350-DK24+328)：运架分离式架桥机架梁。4.3施工组织机构、任务部

18、署4.3.1施工组织机构施工组织机构框图4.3.2施工任务部署根据梁场的施工特点及现场的实际情况，初步计划组建了三个架子队，拌和站专业架子队按60人考虑；箱梁预制架子队按600人考虑，分两个作业队，每个作业队300人；箱梁架设架子队按80人考虑。架子队具体的施工任务划分如下：表4.3.1架子队组建情况序号架子队名称主要施工任务1箱梁预制架子队负责制梁场钢筋加工，钢筋吊装、绑扎，碎浇筑，预应力张拉、压浆、封锚，箱梁养生2箱梁架设架子队负责大型设备的操作、维修、保养；负责箱梁提、运、架3拌和站架子队负责预制箱梁的混凝土拌和、运输工程4.4施工组织措施4.4.1施工准备阶段组织措施(1)施工准备组织

19、有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料,对沿线影响工点进行调查；做好施工前的各项准备，优化施工组织设计及方案。尽快进行场内“四通一平”等工作，尽早形成施工条件。合理配置机械设备，及时进场。根据业主对物资供应的相关要求，合理组织材料货源。根据预制和架设工程量，按施工组织设计组织劳动力及技术人员，满足本工程的施工要求，详见附表4制、架梁劳动力计划表”。根据本次工程特点，组织管理和技术人员、质检人员认真阅读有关规范和设计文件,改进并完善各分项工程的施工工法，有针对性地制定各工序施工工艺。系统编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。把安全、技术、质量管理办

20、法作为主要内容纳入整个项目管理制度中，以便具体实施。工地施工测量配备专业人员，组成测量小组，负责测量控制与施工放样检查和竣工测量。梁场设立工地试验室，配备专业人员，安装调试试验仪器设备。及时进行原材料试验、混凝土配合比试验等工作。根据不同的施工季节，选择优化的配合比以满足施工需要。成立以项目总工程师为首的施工技术攻关小组，制订QC小组活动计划，不断提高主要工序的操作技术和产品质量水平。按排有关人员做好原始资料整理工作，培养技术人员严谨的工作作风。(2)施工阶段组织措施梁场设梁场场长、总工程师、副场长，下设管理层和架子队，管理层分工程管理部、安全质量部、计财部、测量队、物设部、试验室和综合部，统

21、一接受项目经理部的管理。现场组织机构设置具体详见“施工组织机构框图”。梁场场长梁场场长在本工程建设中对现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、投标承诺、合同兑现及资金运筹等方面行使组织、指挥、协调、监督职能；接受业主领导；协调与业主、咨询、设计、监理、地方之间的关系等。总工程师协助梁场场长贯彻执行质量手册和程序文件，对梁场场长负责；负责贯彻并严格执行技术文件，批准发布梁场场长制定的技术性文件；在本工程建设中对项目技术总负责,全面负责技术管理工作；副场长协助梁场场长工作；按施工组织设计具体负责组织生产；现场协调施工作业队人员、材料、机械设备等。工程管理部负责施工全过程中的技术管理工作，包

22、括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中内部监控；组织编制竣工文件。安全质量部负责施工全过程中的安全、质量、环保监督管理；制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查；负责施工现场的环保工作，并制定有效的环保措施。计财部包括计划统计、预算合同等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责工程计量工作

23、，工程竣工决算等；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；日常财务报销，季度、年度财务结算和各种资金回收及债权的清算等。物资设备部负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。测量队严格按设计尺寸进行放样测量，保证放样精度符合测量要求；在整个施工的各个阶段和各主要部位做好测量工作；定期对施工导线点、控制桩和水准点进行检查和复核，保证桩位的正确性；经常对测量仪器进行检查校正、定期送检；测

24、量资料按规定格式进行记录,并完善签字手续，试验室认真贯彻执行有关的技术标准、施工规范和试验规程；工作中严格执行试验操作规程,提供真实准确的数据；负责施工过程中的现场试验和检测，实行动态管理，随时指导纠正;负责试验仪器日常使用、维护与保管，按仪器、仪表使用规定周期送检，建立试验台帐和器具设备台帐；负责所有试验报告和试验原始记录和整理、签认和归档。综合部负责对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。4.5施工场地布置(1)施工场地布置原则根据地

25、形、地貌、沿线道路交通条件及线路走向，尽量减少房屋拆迁，合理选择箱梁预制施工场地位置；满足生产生活的基本需要，尽量减少占用农田；充分考虑环境保护并满足现场施工人员生活的要求；选择紧邻地方道路、节约施工运输成本；为方便箱梁架设，按照和设计线路中心线垂直的原则布置梁场场地。(2)梁场平面布置说明及总体布置图预制场根据施工需要和现场地貌情况分别设置五个功能区：生活办公区、箱梁生产区、箱梁存放区、混凝土拌合站及箱梁提升区。生活办公区布置：为便于现场管理和地貌情况，生活办公区包括项目部生活、办公区和两个架子队生活区。其中项目部设置6排72间住房，两排16间办公室。每个架子队生活区设置80间房间。箱梁生产

26、区布置：梁场箱梁制梁台座布置9个，其中32m制梁台座8个，32m、24m和20m共用制梁台座1个。预制场箱梁生产台座均采用平行于桥轴线布置，制梁台座及存梁台座平行于桥轴线。其中每个台座配备外模1套。32m箱梁台座配备外模9套，内模5套，端模9套；24m、20m梁端模各1套，内模利用32m梁内模（拆除部分中间标准节）。生产时侧模在制梁台位上基本保持不动，内模安装采用沿轨道滑入，液压系统张开内模支撑后定位。箱梁存放区布置：用900t轮胎式搬运机移梁，为减少移梁机在中途起顶和转向，制梁台座与存梁台座中心一一对应。梁场设存梁台座50个，全部用双层存梁方式，最大存梁能力80片。箱梁提升区布置：跨墩设置箱

27、梁提升站，横跨桥梁的两台提升龙门吊采用跨度38m,起升高度达27m、吊重45Ot的两台门式起重机组成。在提升区内布置1个32m喂梁台座，1个32m、24m和20m共用喂梁台座，1个32m、24m和20m共用支座静载试验台座。梁场临时占地约合199.5亩。具体布置详见附图1“中交一公局第六工程有限公司苏家屯制梁场总体布置图”。4. 6交通运输梁场所在地区陆路交通较为发达，既有公路包括沈营线（101省道）、县道苏黑路、苏桃路等，铁路有既有沈丹铁路，材料组织运输条件便利。5. 7施工用电依据梁场用电总量，设置2座630KW变压器，配备300KW发电机2台备用。高压线通过梁场西侧高压线引入预制场，场内

28、用电全部考虑地下管线方式。梁场场内动力线路沿场区施工便道布线，在各主要设备位置处下线。所有动力设备安装可靠的接地保护和防雷击措施，做到“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”。线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。6. 8施工用水梁场饮用水和施工用水采用打井取地下水，利用埋设水管路来满足生产、生活点用水需要。7. 9施工通讯梁场以移动电话为主，配备固定电话机、传真机和对讲机以保证施工时通讯畅通。8. 一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点及要求8.1 梁场建设施工方法及工艺梁场地质勘探委托武汉中科岩土工程中心完成，梁场的各种基础设计委托武汉地大建筑设计有限公司负责。施工场地

29、建设严格按照梁场建设方案进行施工。(1) .1梁场地基处理(1)制梁台座制梁台座两端2.5m范围内地基处理采用直径40厘米、长14m的CFG桩作为主要承重体系，桩顶铺筑20Cm厚砂石垫层作为褥垫层，与CFG桩共同承载形成复合地基。砂石垫层砂石比例7：3,施工时应机械静式碾压。制梁台座中部地基处理采用铺筑30厘米厚级配砂石。(2)存梁台座存梁台座双层存梁，台座采用钢筋碎结构，地基处理采用直径40厘米、长16米的CFG桩作为主要承重体系，桩顶铺筑20厘米砂石褥垫层并机械静式碾压。(3) 450t门吊轨道45Ot门吊轨道基础处理采用直径40厘米、长15米的CFG桩作为主要承重体系，桩顶铺筑20厘米砂

30、石褥垫层并机械静式碾压。CFG桩按梅花桩布置。(4) 90Ot提梁机道路当T粉质粘土层顶标高低于级配碎石层底标高时，用碎石土填至设计标高下60cm,然后采用30cm厚级配碎石和30cmC30研。其他情况时，开挖至T粉质粘土层，采用30cm厚级配碎石和30cmC30校。在施工级配碎石前应对地基土进行反复碾压，换填的碎石土必须分层机械静式碾压，确保承载力特征值不低于180kpao(5) 50t龙门吊轨道机械静式碾压，承载力超过180KPa后铺设IOCmClO砂垫层，其上为地基梁。(6)存料场地基采用机械静式碾压法处理。清除表层耕土和其他浮土后，机械静式碾压,上铺30CIn厚山皮石垫层并压实,面层浇

31、注20CnI厚C20混凝土。要做好排水疏通工作，确保雨水和生产用水不参漏、不浸泡地基。(7)运输主便道经机械静式碾压承载力超过150KPa后，上铺50cm厚山皮石并压实，面层浇筑20cm厚C20混凝土。(8)场地硬化对钢筋加工厂及辅助生产区采用素土填筑至设计标高下0.5m碾压厚采用山皮石填筑30cn,然后采用20Cm厚的C20混凝土进行场地硬化；办公、生活区采用IOcm厚的C20混凝土进行硬化处理，砂石料存放场采用20cm厚C20混凝土进行硬化处理。5.1.2制梁台座梁场设置制梁台座9个，其中一个台座考虑20m、24m和32米梁通用。制梁台座端部采用CFG桩加固，为保证箱梁四个支点不平整度不大

32、于2mm,减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降。制梁台座底部采用钢筋混凝土承台结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋件，与底模联结。5.1.3存梁台座根据箱梁架设速度及箱梁预制的工期要求，梁场采用双层存梁方式，设置存梁台座50个，其中一列3个存梁台座考虑24和32米梁通用，另2个存梁存梁台座考虑20m、24m和32米梁通用。存梁时采用四点支承的方法。第一层存梁柱顶部采用50X50X5Cln的橡胶支座支垫箱梁。第二层采用60X60X6Cm的橡胶支座支垫箱梁。5.1.4拌合站梁场拌合站采用集中拌合，梁场设置2台HZS120混凝土搅拌站，采用自动计量和电脑控制系统。拌合站配置2台装载机

33、用来上料，并配置6辆混凝土运输车，将拌制好的混凝土运送至施工现场。现场设置布料机4台，拖泵4台。5.1.5供电布置依据梁场用电总量，设置2座630KW变压器，另外备用315KW发电机2台。高压线通过梁场西侧高压线引入预制场，场内用电全部考虑地下管线方式。5.1.6给排水、供汽系统(1)给水系统供水系统由上水管和高压水井组成，主要现场生产用三口井设置在存梁区2个、拌和站1个。制梁区用水主要通过管道由存梁区高压井输入，拌和站独立用水。现场的所有设施布置都考虑冬季施工的影响进行合理的设置，例如管的埋设深度、停工时管内水的排除等。(2)排水系统依据当地的气象资料，考虑在最大降水量情况下的地表水的排水系

34、统，依据梁场原有地形南高北低、东高西低的特点，采用双向排水。在梁场北侧挖一个40m长、30m宽、3米深的雨水汇集池，排水最终汇入该蓄水池和梁场西侧苏黑路的边沟。排水采用暗沟和明沟相结合的方式。(3)供汽系统依据目前的总体施工进度计划安排，本梁施工任务非常紧张，考虑冬季施工的需要，设置1台4T锅炉和1台2T锅炉来满足常温蒸养的需要，以及砂石料冬季施工时加热的需要。另设1台IT/h蒸汽锅炉供生活区冬季供暖的需要。5. 1.7梁场内提升设备制梁区配备2台50吨龙门吊，搬运梁设备配备900吨搬运梁机一台，两台450t龙门吊；运梁设备配备900吨运梁车一台，900吨架梁机一台，900吨运架一体机一台；钢

35、筋加工区配备2台10吨的门吊进行辅助生产作业。(1)梁场制梁区布置2台50t龙门吊，主要负责模板拼装、钢筋的整体吊装及张拉设备移位等；钢筋堆放区各布置1台Iot龙门吊，负责进场钢筋的卸车、钢筋加工区的搬运;梁场的其他小型设备和材料的调转由汽车吊机负责。(2)箱梁在梁场内由制梁台位转移至存梁台位，以及从存梁台位转移至喂梁台位采用1台900t轮胎式提梁机进行。该搬运机主要技术参数如下：额定起重量：900t跨度：41.5m内净宽：35m最大起升高度：11m整机自重：70Ot(3)横跨桥梁提梁站提升箱梁采用2台450t门式吊机，450t提梁机(门式起重机)两台组成一套，用于32m、24m、在预制现场内

36、的起吊、转移以及为运梁车运梁，还用于组装、拆卸架桥机和运梁车等工作。450t门式吊机主要技术参数如下：整机质量：410t跨度：35.3m内净宽：32m额定起重量：45Ot起升高度:28m5.1.8制梁台座堆载预压和观测(1)堆载预压的目的在制梁前，对制梁台座进行堆载预压和沉降观测，从而清除制梁后基础产生不均匀沉降。(2)堆载预压计算预压荷载总重量二梁体重量(743t)+内模重量(65t)+人工机具重量(2t)=8IOt预压重量为施工总重量的1.2倍，共972t。(3)堆载预压施工预压试验历时4天，1-2天为均匀堆载，2-4天为两端堆载；均匀堆载，分三级加载，第一级292吨，第二级292吨，第三

37、级389吨，总堆载重量为972吨。每级间隔时间为3小时。加载完成后，通过沉降测量证明制梁台基础沉降符合要求后，对施压卸载。因为梁在初张拉后拆除内模，张拉后梁体产生应力变形，此时梁体重量压在端部模板上，模板中间段的重量可近视为零固模板梁端堆载。两端堆载(在距离两端6m范围内)，两端分三级加载，每一端162吨一级，两端总堆载重量为972吨。每级时间间隔为3小时。加载完成后，通过沉降测量证明制梁台基础沉降符合要求后，对施压卸载。(4)堆载预压的沉降观测沉降观测桩的埋设制梁台座设置六个沉降观测标，模板沉降观测标八个。沉降观测预压试验测量时间及次数：a：02天，均匀堆载，从堆载完成开始进行测量。测量时间

38、：按荷载总重的030%60%-100%60%30%-0进行加载及卸载，在加载卸载前后各观测一次，间隔为3h,预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。全部压完至第二日24h内，每隔六小时观测一次，共测四次，然后整理数据。b：24天，两端堆载，从堆载完成开始进行磁测量。测量时间：按荷载总重的Of30%60%f100%f60%f30%-0进行加载及卸载，在加载卸载前后各观测一次，间隔为3h,预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。全部压完至第二日24h内，每隔六小时观测一次，共测四次，然后整理数据。c：卸载完成后，6h测一次;12h测一次；2d测一次。沉降数据分析及评估外业测量的原始数据整理

39、后进行列表、计算，然后对计算结果进行分析。当评估认为沉降稳定即可卸载，反之如果沉降未稳定，则需要继续预压。预压稳定后经同意可进行卸载沉降观测动态控制报告预压期间，每天根据沉降观测的结果，对各项测量数据进行认真分析、比较，确定是否均匀沉降。(5)卸载当经过沉降资料评估，堆载预压可以卸载后，用人工配合龙门吊吊除施压材料。5.2简支箱梁预制施工方法及工艺5.2.1箱梁预制施工工艺流程箱梁预制施工工艺流程图5.2.2模板工程为确保箱梁混凝土外观质量，保证箱梁预制周期满足总工期要求，箱梁模板均采用新制钢模。(1)模板设计制造箱梁模板设计考虑足够的强度、刚度和稳定性，确保模板在运输、倒用过程中不发生超过容

40、许的变形。模板选材采用优质轧制钢板作面板，确保箱梁混凝土表面光滑、平整、色泽一致。模板设计从结构形式上，力求操作简单，装拆倒运方便，以节省工序时间。采用侧模包端模、底模的方法将整套模板连成一个整体。箱梁内模：内模设计为整体液压收缩脱模方式，由模板、主梁、支撑千斤、托架、液压控制系统等部分组成。内模托架安装于底模上方相应位置。整个内模通过安装在主梁上的顶升油缸支撑于内模托架上方，通过内模托架将力传递至底模及制梁台座基础。内模模板系统主要由端节段、变节段、中节段等三部分组成。全长32.9m,较梁体长度长300mmo各部分在箱梁预制过程中由螺栓连接成整体，模板断面方向由顶模、上动模、下动模等5节模板

41、组成。箱梁侧模：外侧模横断面方向考虑运输每侧分成两段，外侧模与底模间采用螺栓+拉杆连接。整个外模依靠螺旋千斤顶或马凳支撑于地面；外模顶部设有提浆整平机轨道；梁底R300圆弧设置于侧模上，外侧模下部设置调节螺杆。每个制梁台位配备1套侧模，箱梁预制过程中，侧模基本保持不动。通过制梁台位两侧的侧模支撑基础固定。箱梁端模：端模与外模连接方式采用端模夹外侧模方式。端模直接放置于底模上方,与外模间采用螺栓连接。端模与底模及外模连接处均设置有密封胶条，保证箱梁预制过程中不发生漏浆现象。箱梁底模：底模需承受梁体重量及内模支撑重量，因此底模需具有足够刚度及强度。考虑运输及预拱调整方便，底模长X宽按最大3mX4.

42、8m考虑。底模采用横向分块制作，在现场与制梁台座上预埋的钢板焊接成整体。根据箱梁设计图要求，在箱梁预制时需设置反拱，反拱通过底模与制梁台座预埋件之间抄垫钢板调整到设计图纸的要求。(2)模板安装准备工作：清点模板，螺栓种类及数量，定位销的数量。工具：5磅榔头2把，45Omin活动扳手1把，开口、梅花扳手34各4把，重型快速扳手1把，34、46重型套筒2个，BX315型电焊机一台，气割设备一套,钢丝绳14,5t卸扣4个，Im撬棍若干或自制，起吊设备。预制箱梁模板安装基本程序如下：A、安装底模对梁台座角钢上混凝土清理干净，避免焊接底模时出现无法焊接。底模安装时按设计图纸要求及制梁的实际情况设置预留压

43、缩量和反拱，反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节，以达到设计图纸的要求。底模清理：清除底模面板上杂物及接缝处浮渣并使之密贴；检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的应更换或修补；检查底模的反拱及平整度，检查符合要求后予以固定；涂隔离剂，采用变压器油作为模板隔离剂。B、立侧模当侧模放置对位后，通过小型千斤顶将模板推向底模并靠拢，通过底模下的拉杆固定；在侧模底部设置螺旋丝杆，调整侧模高度。将侧模外侧支腿底部与台座可调撑杆相联，以调整侧模角度。连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定；侧模立完后，检查侧模的如下尺寸：梁面宽度、梁体高度（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼缘的平整度等，其误差应在允许范围内；均匀涂隔离剂；C、安装液压内模内模的拼装在内模拼装台座上进行。第一次使用时，液压内模在内模拼装台座上拼装，将各内模拼装成整体后用胶带粘贴缝隙。检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，如误差超标，则需用调节支撑调整。梁体钢筋整体吊装就位后，将内模两侧及顶部涂刷隔离剂，通过走行轨道将内模滑行就位，启动液压系统将内模展开，然后旋紧螺旋撑杆使内模就位，与钢筋顶紧密贴，满足梁体内的尺寸要求。D、立端模清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条；均匀涂刷