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1、9）供配电系统设计规范GB50052-2009；10）道路与街路照明灯具性能要求GB/T24827-2015；11）道路照明用1.ED灯性能要求GB/T24907-2010；12）重庆市高新区道路交通设计导则13）重庆市市政工程施工设计文件编制技术规定14）本院道路及管线专业所提供的相关设计资料。3.设计概要1 .1设计范围及照明设计标准本工程主线道路等级为城市主干路，辅路及匝道为次干路，设计标准为:道路名称平均亮度1.avcdra2亮度总均匀度1.O亮度纵向匀度Ul.平均照度Eav1.x照度均匀度UE功率密度1.PDWn2眩光Tl(%)环境比SR主干路20.40.7300.41100.5次干
2、路1.50.40.5200.40.8100.5主干路人行道15次干路人行道_10主干路交会区500.4次干路交会区300.43 .2路灯布置、选型（I）主线照明，道路全线为沥青路面。1）主线标准段照明采用双侧对称布置的照明方式，路灯设置在道路两侧的人行道及中央绿化带内，灯杆中心距路缘石075米。选用高10米单叉及等高双叉路灯，杆距为30米；选用截光型路灯灯具。主干道机动车道侧光源选用200W1.ED灯（光源光效21101mW）,平均照度为34.75l人行道平均照度为20.53lx。2）跨线桥段采用双侧对称布置的照明方式，路灯设置在桥梁外侧及人行道与机动车道隔离护栏内。选用高10米单叉路灯，杆距
3、为30米；选用截光型路灯灯具。主干道机动车道侧光源选用200W1.ED灯（光源光效21101mW）,平均照度为34.22lx人行道平均照1.工程概况1、工程名称I沿山货运通道（新图大道）核心区-期匚程（IV标段）。2、工程地点：3、建设范围：沿山货运通道（新图大道）核心区期工程四标段，桩号范围YKl6+760-YK21+20o4、工程等级：城市主干路。5、建设规模：沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程共划分为四个标段，本套图纸为IV标段S涉铁工程设计内容，桩号范圉YK17+800-YK18+987,全长约1.19公里，道路等级为城市主干路，设计速度60kmh,标准路幅宽度为39.25米，双向
4、8车道。6、建设内容：包含总体设计、道路工程、高边坡及支挡结构物工程、综合管网工程、排水工程、桥梁工程、地通道工程、道路照明工程、景观绿化工程、交通工程、施工期间交通组织设计等。本分项为道路照明设计（不含隧道照明），包括主线地面及桥梁段、辅道、匝道及部分相交道路的功能性照明设计。2.设计依据1）低压配电设计规范GB50054-2011：2）城市道路照明设计标准CJJ45-2015：3）照明设计手册：4）建筑物防雷设计规范GB50057-2010；5）电力工程电缆设计标准GB50217-2018；6）城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012；7）灯具第I部分：一般安全要求与试验GB70
5、00.1-2015；8）灯具第2-3部分：特殊耍求道路与街路照明灯具GB7000.203-2013；4）杆体结构强度达到抵抗五十年内最大强风的要求，所有设备与灯杆间均采用结构自防水，预留安装孔位与信息化接口。5）该部分结合交通专业标志牌及信号灯杆杆位，具体实施需结合交管部门等管理部门意见统筹，本次设计仅考虑用电容量及管线通道预留。安装预留考虑基础及杆件强度。道路照明灯具3. 3道路照明灯具道路照明灯具应符合下列规定：1）灯具配件应齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象。2）反光器应干净整洁，表面应无明显划痕。3）透明罩外观应无气泡、明显的裂痕和裂纹。4）封闭灯具的灯头引线应采用耐热绝
6、缘导线，灯具外壳与尾座连接紧密。5）灯具的温升和光学性能应符合现行国家标准灯具第1部分：一般要求与试验GB7000.1的规定，并应具备省级及以上灯具检测资质的机构出具的合格报告。6）灯具的效率不低于80%。1.ED道路照明灯具性能还应符合下列规定：1）灯具的温升和光学性能应符合现行国家标准灯具第1部分：一般要求与试验GB7000.1的规定，并应具备省级及以上灯具检测资质的机构出具的合格报告。2）灯的额定功率分类应符合现行国家标准道路照明用1.ED灯性能要求GB/T24907的规定。3）灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%,功率因数实测值不应低于制造商标准
7、值的0.054）灯的安全性能应符合现行国家标准普通照明用1.ED模块安全要求GB24819的要求，防护等级应达到1P65。5）灯的无线电骚扰特性、输入电流谐波和电磁兼容要求属国家强制标准，应符合现行国家标准电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB17743、电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流W16A）GB17625.1、一般照明用设度为18.821e道路加宽段及交叉口处适当提高照度标准采取减小路灯间距或增加灯具功率相结合的措施。根据道路渠化情况，采取减小路灯间距或增加灯具功率相结合的措施或采用16米半高杆灯加强照明。道路加宽或半径小于IKm转弯段采取减小路灯间距或增加
8、灯具功率相结合的措施，起到加强照明作用。灯杆基础和灯具接线盒应采取防盗措施。灯杆均为圆锥型金属灯杆，灯杆内外应热镀锌防腐处理。（3）机动车道平均照度（Eav）计算公式：其中：N为与排列方式有关的数值，路灯单侧或双侧交错布置时，N=I5路灯双侧对称布置时，N=2（有中分带时，按单侧布置计算，N=D;中为灯具光通量，1m；K为维护系数；I；为利用系数：S为杆距，m：W为机动车道宽度，m机动车道的照明功率密度值（1.PD）的计算公式：p1.PD=（W/zn2）SB其中：PjS为光源计算功率，W：S为杆距，m：B为车行道宽度。（4）多杆合一1）在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、
9、路灯杆和信息牌（“两杆牌”），其他杆牌律整合到“两杆一牌”上，不再单独设置，同时注意所有合杆设施应避免相互遮挡。2）独立设置杆件与相邻综合杆间距宜大于Ioin,且与道路景观相协调。3）智能化系统前端设备结合多功能杆安装，并考虑预留5G微基站安装位置。I16I负荷率nR）I67.23%I（1）变压器负荷率按W70%选择，本工程I台变压器都设置315KVA,。2）照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电乐维持在额定电压的95%1O5%,（3）无功补偿：采用1.ED灯具，单灯功率因数0.95以上，箱变再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.95。（4） 电能计量：采用箱变低压侧处集中
10、计量。3.5缆线配置I）本工程选用YJv-0.6lkV-5X4YjV-0.6lkV-5X25及YJV-0.6lk”5X35电缆，灯具的分支线与照明干线的接线方式采用路灯接线端子排分线方式，灯具的接线顺序为：U,V,W,U,V,谭的三相跳接顺序，保证三相负荷平衡。2）智慧路灯根据系统供配电线路及通讯线路容量，本智慧路灯根据系统供配电线路及通讯线路容量：本工程地面段沿线共敷设6孔排管（路灯电缆1孔、基站电源1孔、监控及其他智能化设备电源1孔、通讯线1孔，动力电缆及通讯线缆各备用I孔），每杆路灯均设置一个手孔井，以便后期管线敷设。本工程桥梁段沿线共敷设4孔排管，排管预埋敷设于桥梁栏杆基础内（路灯电缆
11、1孔、基站电源1孔、监控及其他智能化设备电源1孔、通讯线1孔），每杆路灯均设置个接线盒，以便后期管线敷设。工程管线采用DNlOO取向抗老化环保共挤CRBO管，过机动车道采用8孔排管DNlOO取向抗老化环保共挤CNRBO管包封敷设。本次工程埋地管道敷设包含了预留远期景观和交通监控制及智慧灯杆搭载的其他智慧系统管道以备后期穿线用。3）管线敷设在人行道下埋深不应小于0.5m,在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m4）在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。5）在每处灯杆旁均设置一个管线检查井：在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井。灯杆旁检查井规格位600X600X1000手孔，过街管两端及箱变出线处
12、设置手孔为备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595的规定。6)光通维持率在燃点300Oh时不应低于96%,在燃点600Oh时不应低于92%,同一批次的光源色温应一致。7)灯的光度分布应符合现行行业标准城市道路照明设计标准CJJ45规定的道路照明标准值的要求，供应商应完整提供灯的光学数据等计算资料。宜采用分体式道路照明用1.ED灯具，对于分体式1.印灯中可替换的1.ED部件或模块光源，应符合现行国家标准普通照明用1.ED模块性能要求GB/T24823和普通照明用1.ED模块安全要求GB24819的规定。3.4电源设置本次道路照明设计范围为箱变至配电终端，箱变进线前端部分由供电部门解决，本次设计仅考
13、虑费用暂估。箱变预留景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智慧灯杆,负荷等级为三级。根据片区路网规划，本工程设台路灯箱变馈电，同时各配置1台路灯控制柜。包台箱变供电半径控制在800米左右。路灯箱变为本工程路灯及周围道路照明、景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智慧灯杆其他搭载模块及下穿通道等用电提供电源。本工程道路照明用电负荷为三级负荷，采用IOkV单回路进线的形式。各箱变负荷计算如下:序号名称10#箱变1总设备容量(kW)201.22功能照明(kW)91.23需要系数14景观照明预留负荷(kW)305需要系数16其它预留负荷(kW)807需要系数18补偿前平均功
14、率因数0.859补偿前视在功率(kVA)236.7110补偿前无功功率(kvar)124.6911补偿后平均功率因数0.9512补偿后视在功率(kVA)211.7913无功补偿总容量(kvar)58.5615变压器容量(kV)315每个终端控制器的信息，反馈到上位机管理软件，实现对现场的实时监控。（I）单灯控制器技术参数1）本项目单灯控制器需安装在灯具中；2）一路或二路O-IOV电压调光信号输出接口和一路PWM调光信号输出接口3）电力线载波信号接收灵敏度高达一60dB1.电力线载波通信速率IM以上4）报警功能（欠载、异常开灯等报警）5）外壳内濯胶，防水等级IP656）具有PWM和DCoTOV方
15、式20段调光策略；7）具有单光源电压、电流、功率测量功能；8）工业级设计，工作温度范围：一40+85*C9）单灯控制器电气安全测试单灯控制海满足GB19510.1-2009灯的控制装置第1部分：一般要求和安全要求和GB19510.12-2005灯的控制装餐第12部分:与灯具联用的杂类电子线路；满足标准GB4943.1-2011信息技术设备安全第1部分:通用要求1.7标记和说明、5.1接触电流、5.2抗电强度。10）单灯控制器电磁兼容性1、符合GB/T17626.2-2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验标准，表1中等级3要求：2、符合GB/T17626.4-2008电磁兼容试验和测量
16、技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验标准，表1中等级3要求；3、符合GB/T17626.5-2008标准,电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验标准，表I中等级3要求；4、符合GB/T17626.11-2008标准，电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验标准，表1中等级3耍求。（2）集中控制器技术参数7209201000手孔。桥上路灯旁设置接线盒300X3003006）电缆芯线连接采用压接，连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。7）在每一个接线井内的电缆应留有2m长的余量。8）变压器出线处根据实际回路数量设置多根INlOO取向抗老化环保共挤CNRBo管包封敷设
17、。3.6灯线采用与熔断器配置路灯均采用FV1.-2.5的腊克线。每套灯具与接地螺栓单独采用灯线连接。90W1.ED灯采用IC65N-B2A2P+VE30mA型剩余电流断路器，150W/175W/200W/225W1.印灯采用1C65N-B4A2P+VE30mA型剩余电流断路器，300W1.ED灯采用1C65N-B6A2P+VE30mA型剩余电流断路器。3.7路灯的智能控制本项目采用单灯智能控制系统，每个路灯控制柜配置一套集中控制终端，对应其控制的路灯均配有单灯控制器。本工程路灯由路灯管理部门统一管理。道路照明采用智能化控制，通过计算机网络技术，利用有线或无线传输方式，对路灯的启闭、运行状态、故
18、障情况等进行遥控、遥测、遥信，从而实现对路灯的远距离监控和管理。本次选用集散式路灯控制系统：单灯智能控制系统采用集中管理、分散控制方式，也叫集散式路灯控制系统。在集中式路灯控制系统基础上，增加道路照明远程单灯智能控制设备。道路照明远程单灯智能控制系统具体原理如下：道路照明远程单灯控制系统由上位机管理软件、集中控制器、单灯控制器组成，集中控制器安装在路灯控制柜内，单灯控制器安装在路灯灯腔，集中控制器通过4G或5G无线网路与监控中心进行通信，路灯单灯控制器采用电力载波通信方式与集中控制器进行通信。集中控制器通过接收、执行、转发上位机管理软件的命令，对每个终端控制器进行控制，达到控制每盏路灯的亮灭，
19、节约电能。同时集中控制器通过内置的DO输出端口在配电箱内可实现对路灯整条回路的控制，查询（3）供电节能措施根据路网分布情况，合理选择、布置变压器，合理选择路灯配电电缆材料和规格，降低初期投资和运行费用。（4）照明功率密度的控制选用品质较高的光源，提高利用系数要求，降低功率密度值。本次设计的主线照明功率密度为0.83Wm2,辅道为0.52Wn2,节能在16%及23%左右。（5）照明控制模式及措施本工程路灯均为全夜灯，每口的午夜12点之后，1.ED灯光源功率降至所使用功率的70乐1.印灯具内所使用的调光控制器，除具有夜晚降功率功能外，还应具有每年升功率功能。1.ED灯具的初始功率为全功率的70%,
20、而后根据光源寿命，每年增加一定数值功率，直至全功率。每日的午夜12点之后的照明质量：1）主线标准段平均照度为24.33Ix0人行道平均照度为14.37l2）跨线桥段平均照度为23.95Ix0人行道平均照度为13.17Ixe3）匝道处主干道机动车道平均照度为21.62Ixo路灯控制分手动和自动两种模式，手动控制模式在路灯检修和安装调试时采用，自动控制采用时控与微机控制相结合的控制模式，控制全夜灯的开、关。路灯控制柜内预留路灯微机控制箱位置，微机控制器由路灯管理部门配置。3.9防雷与接地1）为保证道路照明系统安全、可靠运行和人身安全，采用TN-S的接地系统。N线与1）工作电压：AC176VAC26
21、0V2）控制输出：标配6路，可扩展到64路，容量：C22O:10o3）开关量输入：标配6路，可扩展到64路。4）电压测量：3路输出电压测量：测量范围：AC0-300V,测量误差Wl%.5）电流测量：标配3路，可扩展到64路：测量范围：ACOToomA（标准电流互感器二次侧电流），测量误差Wl%.6）有功功率测量：额定电压220V,有功功率测量偏差Wl%;7）计时精度：累计误差W30秒/年。8）环境温度:-20C+60*C,相对湿度95S9）整机功耗W15W（30VA）10）上行通讯:CPRS/WCDMA/4C全网通/5C全网通；下行通讯:RS485,电力线载波（OFDMP）.11）数据保存：停
22、电十年以上数据不丢失。12）电气安全测试：集中控制器符合GB4943.1-2011信息技术设备安全第1部分:通用要求1.7标记和说明、5.1接触电流、5.2抗电强度标准要求。3.8照明节能路灯节能主要表现在以下几个方面：（1）光源、电器的选择采用低功率、高效率、寿命长的1.ED作为光源；合理选用配电变压器，采用节能效果明显的S13油浸式变压器，让其工作在经济运行区间。（2）配光曲线的选择与要求采用先进的1.ED长方形光学技术，形成4：1长方形光斑，提高照明均匀度，使得路面无暗区无斑马线；采用科学的封装技术，安全可靠的芯片，大大提高光效。5）变压器低压侧出线处、控制柜进线处设置浪涌保护器。6）十
23、字路口处的路灯与相邻的交通信号灯、控制柜等电气设备外壳采用-40X4热镀锌扁钢可靠连接，形成接地网。3.10施工注意事项1）浇注灯杆混凝土基础前，必须将坑内的积水排除。2）路灯照明线路为三相四线制，单灯为220V,每杆灯配线按U、V、W、W、V、U的顺序接线。3）电缆接头采用DT系列铜接线端子联接，压接法干包式绝缘处理（从内到外依次为四层黄蜡绸带、四层高压绝缘胶布、四层高压自粘性橡胶带、四层绝缘黑胶布），其接线均在基座内进行，相间及相对地绝缘电阻：R210NQ。电缆接头应套防水塑料套头。4）两灯座之间电缆不允许剪断连接，路灯电缆在保护管中不得有接头。5）敷设电缆时，在每根灯杆的两侧各预留2米，
24、以便接头发生故障时，不必更换整根电缆或增加接头。6）电缆套管在不使用前清除管中杂质，并在管口处设计管堵.7）基础螺栓头涂二道702环氧富锌底漆，一道氯化橡胶中间漆，一道氯化橡胶面漆。8）电缆手孔井采用720X920方形井，井深1米，井壁采用12砖砌体，采用球墨铸铁井盖、井座。9）灯杆、灯具安装完毕后，灯杆根部做混凝上结面，混凝上厚度不小于100mm。10）接地极与接地螺栓之间采用BYJ-50接地线连接，接地线与接地极之间采用锁口连接。11）本工程工程量计算中，每处重复接地接地极按1根计，每处接地网接地极按4根计，实际施工中根据土质情况增减。12）灯杆和灯具由业主选定，路灯基础及其预埋件应与所选
25、灯杆配套。13）路灯施工时，如与其它专业管道发生矛盾，应向业主、监理及设计单位反馈、协相线截面相同，PE接地线为五芯电缆中的芯，PE线与相线截面相同。PE接地线与配电箱及每根灯杆的连接均在配电箱或灯杆的接地螺栓处进行，配电箱金属外壳、灯杆金属外壳、灯具金属外壳及其它金属件也都应和接地螺栓作可靠连接。在配电箱处PE线作重复接地；每根镀锌钢管均作接地保护；电缆金属外皮作接地保护。PE线与灯杆、配电箱等金属设备连接成网，在任一地点的接地电阻不大于4。在每条线路的首、末端、分支处及每根灯杆处做重复接地并形成联网，重复接地装置接地电阻：RWlOQ,接地系统接地电阻：R4.灯杆重且接地做法：从灯杆接地螺栓
26、处采用BYJ-50专用接地线与接地极可靠连接，接地极用热镀锌圆钢25mmX2500mm。采用单根接地极不能达到接地电阻要求时设置人工接地网（做法：接地网由T0X4热镀锌扁钢作接地母线，埋深-1.1m：接地极用热镀锌圆钢625mmX2500mm：接地极间距5m,直至满足接地电阻P要求2）城市道路照明电气设备的下列金属部分均应接地保护：箱式变压器、路灯控制柜等的金属底座、外壳和金属门；箱式变压器、路灯控制柜的金属构架、金属围网及靠近带电部位的金属遮拦、金屈围网；电力电缆的金属铠装接线盒和保护管；钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；其他因绝缘破坏可能带电的导体。3）箱式变压器、控制柜可开启的门
27、应与接地金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面为6nm2。4）采用接线组别为D,ynll的三相箱式变压器，变压器中性点直接接地。变压器金属外壳、金属护栏等其它金属件都应可靠接地，与接地干线可靠连接。在变压器处设置接地网，接地电阻：RW4Q。接地网由-60X6热镀锌扁钢作接地母线，埋深-1.lm。接地极用热镀锌圆钢25mmX2500mm；接地极间距5m。应明确1.ED光源的色温宜为不高于4000K,兼顾显色和透雾的要求。回豆：后续施工图阶段按意见优化。7 .建议采用TN-S系统，取消漏电断路器：回复：本工程道路照明采用TN-S系统，路灯控制柜供电距离在800米左右，末端单相接地故障电流较小，短延（
28、瞬）时脱扣器难以整定，故而采用漏电断路器以保障用电安全。8 .复核电容补偿容量，由于采用1.ED光源，本身功率因数较高，可适当减小补偿容量；回豆：路灯箱变为本工程路灯及周围道路照明、景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智慧灯杆其他格载模块及下穿通道等用电提供电源，考虑定的补偿容量预留，并采用智能电容器以实现动态补偿、分相补偿。商解决。14）本工程桥位路灯基础由桥梁专业预埋，桥位路灯接地应与桥梁主体接地衔接。15）文件中所提1.ED灯功率为灯具总功率的最大值。16）单灯控制系统实施前应与当地路灯管理部门提前联系，新建单灯控制系统应与后台控制系统相匹配。17）道路照明用的手孔井盖、
29、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需耍使用专用工具开启的闭锁防盗装置。18）桥上路灯布置的时候，要避开铁路，路灯基座距离铁路的水平投影垂直距离必需大于灯杆高度。19）以上凡未尽事宜，均按国家的有关规范执行，遇有较大出入需与设计人员联系。3.11初步设计专家意见及回复1 .复核路灯箱变负荷计算，有3台箱变负载率偏高，负载率宜控制在75%以下；回复：后续施工图阶段按意见优化。2 .夏核道路照明灯杆选型，目前规格选择较多，尽量简化统一：回复：由于本项目道路标准断面较多，故本次设计的灯杆样式较多，后续施工图阶段根据本意见并结合道路专业调整后的图纸进行优化。3 .第核道路照明配电电缆选型，宜采用单芯电缆，便于施工和维护；回复：根据城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012第6.1.5点，本工程推荐采用五芯电缆。4 .复核照明回路末端单相接地短路灵敏度，应增加熔断器作为后备保护；回复：本次采用电子式剩余漏电保护器作为单相接地故障保护，后续施工图阶段将根据本意见并结合重庆当地管理部门意见做适当调整。5 .复核电缆截面，可适当优化：回复：后续施工图阶段按意见优化。6 .1.ED路灯照明的设计建议参照重庆市城市道路1.ED照明应用技术规范的规定，
