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1、钢结构安装方案及技术措施一、安装总体概述5.1.1结构安装总体思路足球场结构体系较为特殊，V型斜撑钢柱底部为万向钱接支座，顶部与钢梁连接节点为销轴连接，结构卸载前，钢柱无法承受结构自身重量，而且先安装钢柱再安装钢梁无法保证销轴的对接精度。所以传统的先柱后梁的安装次序无法满足结构的安装。足球场考虑采用标准格构支撑胎架先把钢梁定位安装，待钢梁就位后进行钢柱的安装,再安装鱼腹梁间的联系钢梁。整个安装过程分区进行，既有利于结构体系安装过程中局部稳定，也避免安装过程焊接应力的累积。5.1.2构件吊装思路鱼腹式钢梁采用地面分段拼装，高空原位安装；变截面斜撑柱采用地面分段拼装，整体吊装就位；网架结构采用地面
2、散件分片拼装，高空原位安装。二、劲性结构、埋件及支座安装方案5.2.1劲性结构、埋件及支座概况足球场劲性钢柱及钢梁主要分布于西面看台Al-55Al-67之间的混凝土中，共计27根，每根约6.4t劲性柱梁截面包括H型及十字型，截面分别为H400*150*30*30、+600*150*30*30,柱底标高为+5.500m（部分为-0.100m）,柱标高为14.400m。埋件形式主要有H型及十字型,连通埋板及锚栓整体预埋,H型截面为H800*40*20*30,十字型截面600*150*20*20,单个埋件重量约1.64t,总数78个，主要分布在内外圈柱下部，安装标高在-0.600+30.700m之间
3、。足球场钢柱支座主要为万向跤支座，重量约0.8t,共32个主要分布于东西看台外圈柱底部，其中东看台17个，西看台15个。5.2.2劲性柱的安装方法及技术措施a.安装方法及注意事项劲性柱、梁的安装在土建桩基垫层施工完成，待柱基下层钢筋绑扎完成后进行安装，采用两台25t汽车吊在内环道路上伴随土建施工流程方向顺时针进行吊装，吊装就位后对其临时固定连接，测量校正后完成移交工作面于土建施工。钢柱构件在制作厂完成制作，运至现场后经验收合格，方可进行吊装。每安装完成1根钢骨柱，校正完毕后，为防止其倾倒，拉设缆风绳进行临时固定。由于劲性柱、梁的安装标高分别在-0.100m，+5.500m处，交叉施工作业较为复
4、杂，设置到钢筋绑扎、钢骨安装、模板搭设、混凝土浇筑等工序，需重点关注钢筋与钢骨相碰、混凝土分层浇筑、安装空间等问题。钢结构专业需与土建专业密切配合，共同确定施工流程，每个工序交接手续必须完整有效。b.劲性柱安装措施根据劲性柱等构件的重量及吊点设置情况，吊装前准备足够的不同长度、不同规格的钢丝绳和卡环，并准备好倒链、缆风绳、爬梯、工具包、榔头以及扳手等机具。并依据吊装的要求配置适当长度和直径的钢丝绳，采用汽车吊将劲性柱从堆场起吊并吊装就位。c.吊装工况西看台钢骨柱主要存在于承台柱内，最不利工况情况在A1.61轴线处，吊装距离为8.5m,构件重量为6.4t,底面标高为+5.500m,顶面标高为14
5、.40Onb汽车臂长为22500m,起重能力为7.5t,满足吊装要求。如下图所示：劲性钢骨柱吊装工况分析图d.劲性钢柱垂直度校正钢柱吊装就位到支撑架上后，确定柱身方向正确，在测量人员的测量监视下，利用斜铁、缆风绳、倒链等对柱顶标高偏差、柱身垂直度偏差、轴线偏差以及进行校正。使用全站仪观测在钢柱顶部相应控制点的坐标值并进行校正。钢柱垂直度校正是在柱身相互垂直的两个方向用经纬仪照准钢柱柱顶侧而中心点，然后比较该中心点的投影点与柱底处该点所对应柱侧面中心点的差值，即为钢柱此方向垂直度的偏差值。其值应WH/1000且绝对偏差W10mn.根据以往在钢结构工程施工中所积累的宝贵经验，拟定内部控制目标：8m
6、mo当视线不通时，可将仪器架设在偏离其所在的轴线位置，但偏离的角度不应大于15度。单根钢柱吊装，用缆风绳校正钢柱时，应在缆风绳处于松弛状态下，柱保持垂直,才算校正完毕。校正无误后，对柱脚底板与支撑架进行焊接，固定钢柱。劲性柱拉设缆风绳示意图e.劲性钢柱注意事项每根钢柱安装后应及时进行初校，以利于后续校正。校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都应控制在设计及规范允许偏差之内。钢柱安装前必须焊好安全环及绑牢爬梯并清理污物。利用钢柱的临时吊耳作为吊点，吊点必须对称，确保钢柱吊装时为垂直状。每节柱的定位轴线应从地面控制线直接引测。总包单位统一设置一个标高
7、基准点，土建与钢结构都使用本标高基准点。楼层标高偏差按相对标高进行控制，安装时从基准点引出控制标高设在混凝土基础面上，确保结构标高符合设计及规范要求。钢柱定位后应及时将支撑架与钢柱底板点焊牢固。钢柱吊装的吊耳待校正固定完毕后割掉并打磨，不得伤及母材。钢柱起吊前应垫放枕木，起吊时，不得使钢柱在地面有拖拉现象，汽车吊回转时，需有一定的高度。起钩、旋转、移动三个动作交替缓慢进行，就位时缓慢下落，防止劲性柱将其下方的支撑架撞歪。10）劲性柱就位后，作业人员需爬至柱顶进行松钩及测量校正(高出地面2米以上高度进行的施工作业都称为高空作业)都必须使用安全带。5.2.3预埋件的安装方法及技术措施1)预埋件的种
8、类足球场预埋件根据其构造及安装方法不同可归为以下三类:构造方式：锚栓+埋板：埋板厚度为35mm,开两个直径为12Omm的灌浆孔;锚栓直径o57mmO构造方式：锚栓+埋板+抗剪件；埋板厚度为35mm,开两个直径为12Omm的灌浆孔；抗剪件截面规格为H800*40*20*30(十600*150*30*30):锚栓直径。57廊。构造方式：固定锚栓+埋板+抗剪件+锚栓：固定锚栓直径为。37；理板厚度为35mm,开两个直径为120mm的灌浆孔：抗剪件截面为H800*40*20*30(十600*150*30*30):锚栓直径。57廊。2)预埋件的安装流程及方法埋件安装流程(锚栓+埋板)步骤一：锚栓预埋，锚
9、栓预埋在土建钢筋绑扎完成后混凝土浇筑前进行安装，安装过程采用6mm厚的临时固定板步骤：埋板安装，埋板安装时采用调平螺母进行调平,调平过程主要对埋板的标高和平整度进行控制,注意预留二步骤三：二次灌浆，二次灌浆高度根据设计要求取值(100rnniN200mm)采用C40微膨胀细石混凝土进行压浆进行固定,混凝土浇筑后需对锚栓定位复测校正。次灌浆空间满足设计要求。灌注，灌浆层外围设置混凝土挡板。、:U三二丁.7埋件二安装流程（锚栓+埋板+抗剪件）步骤一：锚栓预埋，锚栓预埋在土建钢筋绑扎完成后混凝土浇筑前进行安装，安装过程采用6mm厚的临时固定板进行固定，混凝土浇筑后需对锚栓定位梵测校正。混凝土浇筑时，
10、应注意预留抗剪件后装的空间。步骤二：埋板及抗剪键安装，埋板与抗剪件出厂前提前焊好，安装时采用调平螺母进行调平，调平过程主要对埋板的标高和平整度进行控制，注意预留二次灌浆空间满足设计要求。步骤三：二次浇筑混凝土，二次浇筑混凝土采用C40微膨胀细石混凝土灌注，浇筑时预留300mm高度的二次灌浆层。步骤四：二次灌浆，二次灌浆高度根据设计要求取值300mm,采用C40微膨胀细石混凝土进行压浆灌注，灌浆层外围设置混凝十.挡板。埋件三安装流程（固定锚栓+埋板+抗剪件+锚栓）步骤一：固定锚栓预埋，锚栓预埋在土建钢筋绑扎完成后混凝土浇筑前进行安装，安装过程采用6mm厚的临时固定板进行固定，混凝土浇筑后需对锚栓
11、定位复测校正。步骤二：埋板、抗剪键及锚栓整体安装，埋板与抗剪件出厂前提前焊好，安装时采用调平螺母进行调平，锚栓在埋件定位后钢筋绑扎前进行安装，锚栓从下往上倒穿的方法安装。步骤三：二次浇筑混凝土，二次浇筑混凝土采用C40微膨胀细石混凝土灌注，浇筑时预留100mnI高度的二次灌浆层。步骤四：二次灌浆，二次灌浆高度根据设计要求取值100nun,采用C40微膨胀细石混凝土进行压浆灌注，灌浆层外围设置混凝土挡板。足球馆钢柱预埋件一E要分布在内外圈混凝二上柱顶位置，根据现场施工情况，最不利工况出现在西看台外圈柱顶上（轴线Al-61）,埋件重量为1.64t,安装标高为26.970m,吊装距离为14.840m
12、,25吨汽车吊臂长32.547m。根据汽车吊性能，按实际站位要求，汽车吊起重能力为3.7吨，满足吊装需求。吊装情况如下图所示：预埋件吊装工况分析图5. 2.4成品支座的安装方法及技术措施D成品支座的概况足球场钢柱支座主要为万向跤支座，重量约0.8t,共32个主要分布于东西看台外圈柱底部，其中东看台17个，西看台15个。使用一台25t汽车吊可以满足吊装需要。2）成品支座的安装方法万向跤支座为现场吊装，吊装过程应注意成品的保护，避免构件碰撞的情况出现,起吊点应设置在支座地盘。支座就位严格安装设计图就位，吊装就位后对锚栓螺母进行第一次拧紧到50%,并对支座定位进行复测，复测合格后进行第二次拧紧致设计
13、值。3）成品支座的安装技术措施支座安装前，需对预埋板面进行清理，避免混凝土、油污、浮锈等污染物存在，必要时进行局部打磨清理;支座安装过程注意对支座的平整度、平面定位、标高定位进行测量把控，避免支座安装出现偏移情况；由于支座与钢柱进行现场焊接，焊缝焊接时应避免焊接温度过高，焊缝采取分层焊接，避免温度累积过高。5.3钢结构现场拼装方案5. 3.1现场拼装场地处理钢结构现场拼装场地的选择应遵从以下原则：方便构件的取料，避免构件大范围搬运周转，应设置在堆场旁；拼装后的构件应在履带吊吊装能力和吊装范围内，避免大型机械大距离运输。拼装场地地基处理：1）采用压路机或者大型机械对土面进行压实，必要时对土面进行
14、换土回填压实。土面压实后，在操作平台铺设范围内浇筑20Onlm后素混凝土层，作为操作平台垫层。在素混凝土垫层上铺设面积为3mX6m的路基箱作为操作平台，每个路基箱之间焊接牢固，连成整体。混凝土垫层外圈，设置排水沟，及时排请积水。20Omm路基箱20Omm厚C25素混凝土垫层素土夯实钢结构拼装平台处理方式6. 3.2现场拼装胎架设置1）拼装胎架方式设计拼装胎架支撑主要采用截面为H488*300*l1*18的H型钢，支撑胎架设计为门字式，下部与钢操作平台焊接固定，高度根据构件的组装需要采用不同的高度，高度约l112m之间。主梁及钢柱拼装平台（路基箱）宽度为3m,长度为50m,共需32个；网架拼装平
15、台面积需360面，共需路基箱20个。构件拼装胎架设置2)拼装胎架措施量统计构件名称规格型号数量(mm2)重量(t)材料主梁拼装措施统计路基箱钢板t=1628836.2Q235路基箱制作槽钢普槽14b2404.0Q235路基箱制作工字钢普工20b2888.9Q235门式胎架H488*300*ll*186310.4Q235限位装置t=140.060.4Q235钢柱拼装措施统计路基箱钢板t=1628836.2Q235路基箱制作槽钢普槽14b2404.0Q235路基箱制作工字钢普工20b2888.9Q235门式胎架H488*300*ll*18548.9Q235限位装置t=200.060.68Q235网
16、架拼装措施统计路基箱钢板t=1636045.3Q235路基箱制作槽钢普槽14b3005.0Q235路基箱制作工字钢普工20b36011.2Q235门式胎架H488*300*ll*189014.8Q235限位装置=140.060.4Q235小计路基箱159.7tH488*300*ll*1834.Itt=140.8tt=200.68t总计195.28t5.3.3才勾件现场拼装流程足球场主梁及钢柱现场拼装工艺较为成熟，现以网架弯扭构件现场拼装为例作工艺流程介绍，采用累积连续预拼装法对弯扭构件进行预拼，按照现场吊装次序对桁架进行单元划分，加工厂内对划分好的弯扭构件单元进行卧式实体预拼装。流程:先将拼装
17、场地整平、硬化。根据分片网格的平面投影，放样各网格杆件边线位置。根据平面投影设立胎架模板，拼装措施立柱上牛腿上水平度应严格控制。流程二：拼装片单元两侧主杆件，用马板与措施进行临时固定。流程三：拼装片单元横向主杆件，用马板与措施进行临时固定。流程四：主杆件定位后，进行中间次杆定位嵌补，网格分块拼装完成，进行整体焊接。流程五：按照先主:梁后次梁的顺序进行吊装单元拼装。流程六：完成吊装单元拼装。5.3.4构件现场拼装施工方法地面拼装坐标一般采用局部坐标体系进行放测，每个拼装构件均设置相对应的坐标体系，根据拼装杆件形式，合理选取坐标原点0,再由杆件拼装方向确定X轴、Y轴。局部坐标系以向上为Z轴正向。相
18、对坐标值可以从X-STEEl及CAD软件中得出，在拼装平台上放线，确定实际杆件的拼装方向和支架布置位置。根据实体模型数据，在操作平台上画出构件的投影线，运用汽车吊把构件上胎，以构件在平台上的投影线初步定出构件的位置。平台上通过放样确定出主要参照点，并通过重锤线对准。构件初步定位后，运用全站仪进行精确定位，定位过程中施工千斤顶或倒链进行微调到位，当构件精确定位后通过点焊把构件固定在胎架支撑上，进行下一步的拼接。构件精确定位调整方法实例如下：重锤初步定位倒链微调定位千斤顶微调定位5.3.5现场拼装各工序交底1）拼装措施安装交底拼装场地尽量选在平整路面上，铺设拼装平台时，平台板面要平整；单元杆件所在
19、支撑顶标高必须用水准仪严格控制，支撑措施顶部标高见附件拼装措施详图（误差W1.omnl）；使用全站仪测放各控制点，测放完毕后作好闭合复测工作；各块拼装平台间必须用槽钢相连，保证拼装过程中，各控制点相对位置不变；在平台板上放拼装措施及构件对接企口线投影坐标，并控制各控制点误差W1.5mm；2）构件吊装、焊接交底构件拼装前，先验收出厂构件是否合格，对偏差严重的构件进行处理后方可吊装;验收完毕后，在构件上做相应控制点，如支撑措施支撑点处位置线、构件就位中心点；吊装时先在地面对弦杆进行组装，然后吊到措施上，为保证吊装方便，先拼装吊装下部腹板后拼装上部腹杆；构件上措施时，要对好构件上和路基板上的点位，尤
20、其是分段处企口线，通过挂线锤检测投影点与路基板上点位的重合情况，误差应控制在1.5mm范围内；调校到位的构件，应采用1020X100X150的限位板将其卡死，避免因碰撞等发生移位；将各端口点位坐标控制好后，做好焊接前准备工作；然后进行定位焊，焊工应持相应资质证件且在有效期内；定位焊若出现裂纹、气孔、夹渣等缺陷后，应清除后重新进行定位焊；正式式焊接前，应进行焊前验收，应符合以下要求：水平度偏差2mm；中心垂直度偏差W2mm；对口错边小于t10,且不大于2.5mm；网架分块单元拼装完成后，进行整体焊接，焊接采用C02气体保护焊，采用双数焊工从中间向两端对称退步焊接，焊接时先焊铸钢节点与弦杆连接节点
21、，后焊弦杆水平杆，最后焊接斜向腹杆，焊后进行检测并进行测量验收，超差必须进行调整；3）焊接完毕工序将所有限位板等临时连接板切除，并将这些马脚打磨修补好；对所有焊缝外观进行自检，不断修补、打磨，直至满足建筑钢结构焊接技术规程和钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）为止；焊后24小时，对焊缝进行100三声波探伤，所有杆件对接焊缝均按一级全熔透要求。若探伤不合格，应采用碳刨清除缺陷，再重新进行焊接、探伤，至合格为止,若两次仍不合格，应由焊接工艺员专门编写返修方案，由项目总工审批后进行返修；焊后检查各尺寸偏差，应符合下列要求：水平度误差W2mm；各相应截面处中心线误差Wlmm；对口错边
22、W2mn;两端四周各8个点与地上投影点误差W2mm（也可用全站仪用转换后的坐标复查）；缝合格经监理同意后，补涂焊缝处油漆，涂层及漆膜干厚度应达到设计要求。四、主体钢结构安装方案5.4.1安装概述鱼腹式钢梁采用地面分段拼装，高空原位安装；变截面斜撑柱采用地面分段拼装,整体吊装就位；网架结构采用地面散件分片拼装，高空原位安装。5.4.2钢结构安装施工1）钢结构安装分区钢结构施工将屋面结构划分为4个施工区域：北看台区域（1区）、西看台区域（2区）、东看台区域（3区）、西南面网架区域（4区）。安装区域划分如下图所示：屉X结构安装M域圾分2）钢结构安装预起拱根据施工过程模拟计算可知，专业足球场屋面结构悬
23、挑部分最大下挠值为155.6mm,为保证结构卸载后满足结构线形要求，拟采用安装过程中进行预起拱，下挠控制点的预起拱值根据计算进行预调，使结构卸载后恢复至设计标高值，达到控制线形效果。5.4.3钢结构安装流程三=三=三三*三三11ly!y!11il三l三wsjf一三三流程一：安装1区中部支撑胎架及内圈圆管柱。三fs.lfH师S更3一Ss=三至!三1.!I三三M三三流程二：安装1区中部主梁、外圈V柱以及连系横梁.流程三：安装1区两侧主梁、外圈V柱以及连系横梁.W三三-i三E三后E唱s三s三0%,J!1.m1.l障llirrM.rr/v.&流程三：用80t汽车吊安装3区支撑胎架、内圈钢柱；用350t
24、履带吊安装3区中部主梁、外圈柱及横向连系梁.流程四：用80t汽令吊安装2区支撑胎架、内圈钢柱；用350t履带吊安装2区中部、3区两恻主梁、外圈柱及横向连系梁.0.1.i，9/,一=三l=三m三l三8_三B三V=-三ra=st-efOl/1C杰-Z一V亮一)亦/0.1三=三三三IBlo-三1三二=三三=lIs=三S三-三A流程五：用350t履带吊安装2区两侧主梁、外圈柱及横向连系梁.-一一一二言一=-量一.r胃屋1三三鬲靠一1B一三三三三1一二一二.-:-二3.向一IlG.1流程六：用350t履带吊分片吊装4区网架部分,用80t汽车吊安装网架嵌补构件.I流程七：采用80t汽车吊分段吊装马道.Sf
25、5_=二=二=遹一一1-三MiE=三,三隼三F置瞿Mwy2）整体安装流程5.5.1吊点设置1）单根构件吊点设置单根构件吊装设置两个吊点，吊点设置为距离杆件两端1/41.处，吊索与所吊构件间的水平夹角应为4560，以下为吊点设置示意图：2）片状单元吊点设置安装单元采用四个吊点，四个吊点位置应选择在四边对称的位置上，将单元重心落于四个吊点围成的平面四边形内，吊索与所吊构件间的水平夹角应为4560。，以下为吊点设置示意图：安装单元的吊点设置示意图5.5.2吊耳及连接板等辅助措施设置O吊耳设计方式本工程钢构件吊耳采用16mm和20mm厚两种规格，主要用于V柱、鱼腹式主梁、片状单元吊装,本工程最大起重量
26、为363其中20mm厚吊耳适用于20t以上组合构件，16mm厚吊耳适用于20t以下组合构件，连接板均采用16mm厚钢板，吊耳与构件焊缝为全熔透焊。根据剪应力公式：Q=PX=360009.81.44=123480N（W为吊装过程中产生的动荷系统，取值1.4）（P为构件重量，取值钢构件分段最大吊装重量36吨）An=XA=XaXt=1.2X42.5X20=102Omm2（为截面损耗系数，取值1.2,a为切断边距，t为耳板厚度）T剪应力=QAnfv=123480/1020=122Nmm2fv=l70Nmm2（fv为钢材抗剪强度设计值，耳板选用Q345B,取值170Nmm2）吊装耳板满足设计要求！16m
27、m厚吊耳根据剪应力公式：Q=PX=20000X9.81.4/4）=68600N（甲为吊装过程中产生的动荷系统，取值1.4）（P为构件重量，16mm厚吊耳，适用于重量V20吨钢构件）An=UXA=HXaXt=l.242.520=816mm2（U为截面损耗系数，取值1.2,a为切断边距，t为耳板厚度）T剪应力=Qnfv=68600l020=85Nmm2fv=l70Nmm2）（fv为钢材抗剪强度设计值，耳板选用Q345B,取值170Nmm2）吊装耳板满足设计要求！5. 5.3钢丝绳及卸扣选用1）钢丝绳选择原则1吊索可采用6X19,但宜用637型钢丝绳制作成环式或8股头式，其长度和直径应根据吊物的几何
28、尺寸、重量和所用的吊装工具、吊装方法予以确定。使用时可采用单根、双根、四根或多根悬吊形式。2吊索的绳环或两端的绳套应采用编插接头，编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍。8股头吊索两端的绳套可根据工作需要装上桃形环、卡环或吊钩等吊索附件。3吊索的安全系数：当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，不应小于6；当用吊索直接捆绑重物，且吊索与重物棱角间采取了妥善的保护措施时，应取68；当吊重、大或精密的重物时，除应采取妥善保护措施外，安全系数应取10。4吊索与所吊构件间的水平夹角应为45。60。5.6 安全措施布置足球场施工中采用标准化安全通道下挂式安全网、安全绳以及挂笼，保障安全生产。水
29、平通道布设及张拉安全网主梁布设安全立杆次梁布设安全立杆及焊接时吊篮使用5.7 屋面楝条安装方案5. 7.1安装概况楝条均采用冷弯薄壁方钢管，共计两种截面规格，分别为1.Tl和1.T2,截面尺寸分别为B300X150X3X3和B300X100X3X3,材质为Q345B,楝条沿屋面坡度方向布置，间距为1.5m,所有橡条均为弧线楝条，足球场橡条防腐做法为“无机富锌底漆80m,环氧树脂封闭漆30um,环氧云铁中间漆100Hm”。足球场尿而校条分布小点图5.7. 2安装工艺楝条是通过钾钉连接在楝条支座与结构相连，主楝条安装与屋面排水结构相交成90。由于橡条同时作为屋面的支撑体，因此安装定位要求很高，必须
30、经过精确测量以保证屋面板的顶面平整和整体的结构外观。1）橡条安装工艺材料加工准备一集中吊装一施工平台一搬运一测量定位一安装一调整一验收。2）安装要求本工程樵条的安装，要严格执行现行钢结构安装规范，橡条的安装焊缝满足国家标准，安装同时要配合测量人员对檄条的安装做进一步检验核实，对存在位移差的模条、支托板要及时调整并对调整处的处理方案报监理备案。楝条安装是要注意避免二次划伤热涂漆表面，在安装时严格对以划伤的楝条要做相应处理，避免有残损楝条安装在屋面上。紧固件使用安装要严格执行产品使用说明，对紧固件的安放运输严格执行项目管理部所制定的重要材料充放运输管理章程。楝条的安装在结构上要严格执行现行冷弯薄壁
31、型钢结构技术规范GB50018-2002同时对精度要严格控制在允许范围内。5. 7.3樵条施工顺序足球场主体结构整体卸载完成之后进行橡条的安装，考虑到现场实际情况，现对6. 7.4楝条安装施工本工程楝条支座在网架整体吊装完成之后进行施工，在网架完成后，采用汽车吊配合人工穿插完成楝条支座的安装。楝条支座的安装质量主要是控制其标高及平整度。为保证槐条支座的安装精度和要求，楝条支座的安装须精确定位，在橡条支座安装的过程中，必须对其用测量仪器实时监控，发生位移立即校正，保证焊接完成后椽条支座的安装质量。7. 7.5棵条支座的安装1）楝托板须按照设计图纸要求，在加工厂预制后运至工地。现场可用吊车分区集中
32、吊至屋面以备安装。2）根据图纸测量、放线后，确认无误后进行安装、焊接。3）焊缝防锈漆及面漆补涂。5.7.6施工方法1）工艺要点放线需由专人进行复核，必须保证放线精度。支托板安装注意标高的控制：基本原则是以钢梁顶面为基准，支托板安装误差控制在5cm范围内，以保证焊接完成后棵条可适当上下调整。焊接时电流要适当，焊缝成形后不能出现气孔和裂纹，也不能出现咬边和焊瘤，焊缝尺寸应达到设计要求，焊缝应均匀，焊缝成型应美观。焊缝防腐处理应及时进行，防腐涂料均选用与设计要求相符合的油漆。次楝条采用的是冷弯薄壁C型内卷边槽钢，运输、搬运过程中应注意保护，避免变形。防腐处理：楝条防腐采用热镀锌方式，现场焊缝应补涂防
33、锈油漆。楝条安装的控制：不同位置的楝条标高不同，施工过程中，关键控制好楝条的标高和倾斜度。同时要兼顾结构误差并整体顺滑要求进行调整。楝条是通过连接板和主椽安装，并主橡相交成90。，由于橡条同时作为T型码的支撑体，因此安装定位要求很高，必须经过精确测量以保证次橡条的顶面平整和整体的曲面外观。橡条的安装在结构上要严格执行现行冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002,同时对精度要严格控制在允许范围内。2）楝条的安装施工方法屋面楝条主要采用人工拉至屋面后，水平运输就位进行安装。每跨安装顺序可由檐口往中间施工。屋面楝条的安装顶面主椽条的安装垂直于钢结构屋面排水方向，在已安装好的钢桁架结构上连接固
34、定，焊接固定。安装方法为先用全站仪在已安装好的网架结构上放出樵条定位控制线，根据定位线在原设计的网架结构上标记楝条支座位置，然后将橡条支座焊接在已安装好的网架结构上，安装橡条，固定在楝条支座上，用垫块调整位置，最后用螺栓固定。在焊接过程中要采取减小变形的措施，先对称点焊，检查楝条支座的角度，合格后再焊接，不合格的要校正角度。点焊要牢固。本工程顶面楝条主要采用卷扬机配合吊装的形式进行吊装。由于本工程楝条单重小，先用50T汽车吊将楝条打包吊至4层看台楼面上，放置稳定，由于受网架结构的影响，楝条不能够平行吊装至安装位置，所以先由一台卷扬机将楝条吊至网架上端后用另一台卷扬机配合将楝条平行的吊至安装位置
35、进行安装。墙面楝条的安装墙面此橡条在V柱安装完成后即可插入施工，采用25吨汽车吊进行安装，其它施工工艺与屋面橡条施工工艺相同。5.7.7质量控制措施序号钢结构安装误差消除措施1误差来源及危害分析1、在正常情况下檄条安装误差来源于檄条在吊装过程中因自重产生的变形、因Fl照温差造成的缩胀变形。结构由局部至整体形成的安装过程中，若不采取相应措施，对累积误差加以减小、消除，将会给结构带来严重的质量隐患。2.檄条支座安装定位时位置及标高存在偏差2安装过程中，构件应采取合理保护措施。1、由于在安装过程中，细长、超重，构件较多。楝条因抵抗变形的刚度较弱，会在自身重力的影响下，发生不同程度的变形。为此，樵条在运输、倒运、安装过程中，应采取合理保护措施，如布设合理吊点，局部采取加强抵抗变形措施等，来减小自重变形，防止给安装带来不便。3钢结构安装误差消除在橡条测控时，节点定位实施反变形：橡条在安装过程中，因日照温差、焊接会使细长杆件在长度方向会有显著伸缩变形。从而影响结构的安装精度。因此，在上一安装单元安装结束后，通过观测其变形规律，结合具体变形条件，总结其变形量和变形方向，在下一楝条定位测控时，对其定位轴线实施反向预偏，即点定位实施反变形，以消除安装误差的累积。
