《武汉市轨道交通六号线施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武汉市轨道交通六号线施工组织设计.doc（216页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、目 录一、施工组织设计1、工程总体部署及施工方案1.1工程概况1.2施工环境调查1.2.1周边环境1.2.2工程地质1.2.3气象条件1.2.4水文地质1.3施工条件调查1.3.1交通、通讯条件1.3.2水、电分布1.3.3材料调查1.3.4周边可利用场地、房屋1.4施工总体目标1.4.1质量目标1.4.2工期目标1.4.3安全生产管理目标1.4.4文明施工管理目标1.5总体施工部署1.5.1施工组织机构1.5.2施工队伍安排1.5.3总体施工方案及步骤1.5.4施工场地布置及交通疏解2、工程重难点分析及对策2.1工程特点2.2工程重难点分析2.2.1地连墙施工控制2.2.2大型超重钢筋笼的吊
2、放2.2.3管线及构建筑物的保护2.2.4施工降水和结构防水2.2.5基坑开挖安全施工2.2.6交通疏解2.3施工对策3、分部分项工程的主要施工方法及工艺3.1施工准备工作3.1.1进场准备3.1.2技术准备3.1.3材料准备3.1.4施工影响区建筑物调查核实鉴定3.1.5施工影响区管线调查3.1.6补充地质勘探3.2基坑围护施工方案3.2.1基坑围护工程概况3.2.2地下连续墙施工方案3.2.3钻孔灌注桩施工方案3.2.4高压旋喷桩施工方案3.2.5搅拌桩施工方案3.3基坑降水方案3.3.1降水目的3.3.2降水原则及措施3.3.3基坑抽水量的确定3.3.4基坑降水方案3.3.5降水井结构3
3、.3.6降水井施工方法、工艺及措施3.3.7洗井与试验性抽水要求3.3.8降水运行3.3.9降水施工监测及降水维护3.4基坑支护方案3.4.1冠梁及砼支撑施工3.4.2围檩、支撑梁安装3.5基坑开挖方案3.5.1基坑土方开挖3.5.2土方回填3.5.3基坑弃土外运3.5.4人防结构破除3.5.5基坑开挖阶段应急措施3.6主体结构施工方案3.6.1主体结构概况3.6.2主体结构施工工序3.6.3主体结构施工方法及措施3.7出入口及通道施工方案3.7.1出入口及通道概况3.7.2附属结构施工工序3.7.3附属结构施工工艺流程3.7.4施工方法及措施3.8防水施工工艺3.8.1防水施工原则3.8.2
4、防水标准3.8.3混凝土自防水3.8.4特殊部位防水3.8.5外包附加防水层3.9基坑监测及建筑沉降监测方案3.9.1施工测量方案3.9.2施工监控量测3.9.3监测质量保证措施3.10临时路面系统施工3.10.1 路面板施工3.10.2 沥青砼表层施工3.10.3 安装护拦、制作标志、开放通行3.10.4 安全保证措施3.11管线迁移4、施工进度计划及说明（横道图或网络图）4.1总工期计划4.2主体结构各工序用时分析4.3节点工期计划4.4总体进度计划横道图5、主要材料使用计划5.1主要材料供应管理机构5.2材料使用计划5.3材料领用保管措施6、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进
5、场计划6.1施工设备的配备原则6.2机械设备进场计划及保障措施7、劳动力安排计划7.1劳动力组织7.2劳动力配备及动员计划8、接口界面协调配合措施8.1外部协调措施8.1.1与设计、监理单位的配合8.1.2与业主单位的配合8.1.3与施工接口界面的协调8.1.4与地方相关单位的协调配合8.2接口协调配合8.2.1现场接口8.2.2施工接口9、确保工程质量的技术组织措施9.1质量目标9.2本工程质量控制重点9.3质量管理体系9.4质量控制程序9.4.1施工准备阶段的质量控制9.4.2施工阶段质量控制9.4.3竣工验收阶段质量控制9.4.4保修回访阶段的质量控制9.5质量活动的内容及要求9.5.1
6、合同评审9.5.2文件和资料控制9.5.3采购9.5.4产品的标识和可追溯性9.5.5分供方提供产品的控制9.5.6施工过程控制9.5.7检验和试验9.5.8纠正和预防措施9.5.9搬运、贮存、防护、交付9.5.10质量记录9.5.11内部质量审核9.5.12培训9.5.13统计技术9.6质量保证措施9.6.1确保工程质量的管理措施9.6.2确保工程质量的技术措施9.7砼质量保证措施9.7.1组织保证9.7.2技术保证9.7.3制度保证9.8防渗漏保证措施9.8.1提高对防渗漏的认识9.8.2防渗漏的主要措施9.9隐蔽工程的质量保证措施9.9.1地基基底验槽质量保证措施9.9.2钢筋工程质量保
7、证措施9.9.3防排水工程质量保证措施9.10对预埋件、预留孔洞的保证措施9.10.1编制预埋件、预留孔洞埋设计划9.10.2测量放线9.10.3加强施工过程控制9.10.4检查验收9.10.5结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护9.10.6模板拆除9.10.7设置明显标志，方便后续工程施工9.11为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系9.12成品保护保证措施9.12.1建立成品(半成品)管理目标9.12.2建立成品(半成品)管理组织机构9.12.3建立成品管理制度9.12.4工程成品防护措施9.12.5采购成品(半成品)的防护措施9.13成品保护保证措施10、确保施工安全的技术组织
8、措施10.1本工程安全控制重点10.2安全管理体系10.3安全生产管理制度10.4施工安全保证措施10.4.1安全管理10.4.2特殊工程安全生产技术措施11、确保文明生产的技术组织措施11.1文明施工管理目标11.2建立文明施工管理责任制11.3文明施工管理网络11.4现场文明施工保证措施11.5加强农民工权益和生活环境保护12、确保工期的技术组织措施12.1保证工期的管理措施12.2机械设备保障工期措施12.2.1一次上足，备有余量12.2.2备用和替换保障措施12.3资金保证进度措施12.4实行工程进度管理奖罚制度12.5后勤保障进度措施12.6技术组织保证进度措施12.6.1施工准备工
9、作12.6.2组建一个精干高效的领导班子12.6.3投入专业化施工队伍12.6.4技术保证工期12.7农民工权益保障措施保证工期12.7.1工资保证12.7.2身体健康保证13、确保公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）的技术组织措施13.1公共环境现状13.2公共环境监测与工程保护措施13.2.1工程监测内容与设置13.2.2监测信息的收集传输、整理分析及反馈系统13.2.3监测系统自动化13.2.4监测工作的组织机构与监测工作质量保证措施14、消防、防洪组织措施；其它突发事件应急预案措施14.1消防组织措施14.1.1消防管理体系的建立14.1.2消防管理的实施14.2
10、防洪组织措施14.2.1防洪组织指挥14.2.2防洪措施14.3 其它突发事件应急预案措施14.3.1突发事件紧急救援组织机构与管理职责14.3.2救援措施14.3.3应急救援预案14.3.4应急救援预案演习15、施工总平面布置图15.1布置原则15.2场地布置说明15.2.1临时供水、电及通讯15.2.2临时房屋及设施15.2.3现场排水、防洪及防火设施15.2.4材料加工及供应15.3施工场地平面布置16、有必要说明的其它内容16.1文件、资料信息管理16.1.1文件、资料信息管理目的16.1.2文件管理内容16.1.3互联网的运用16.2冬雨季、炎热天气及夜间施工16.2.1冬季施工措施
11、16.2.2雨季施工措施16.2.3炎热天气施工措施16.3工程保修承诺及措施16.3.1工程维修承诺16.3.2工程保修措施16.4降低工程造价的保证措施二、拟分包项目情况一览表一、施工组织设计1、工程总体部署及施工方案1.1工程概况某某轨道交通6号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。本工程为第十一标段，工程内容为两站一区间，分别为武胜路站、汉正街站、武胜路汉正街区间。(1)武胜路站本站为地下三层13m岛式站台车站，车站主体建筑面积22304m2，附属面积55
12、06m2，总建筑面积27810m2。车站总长323.5m，标准段宽22.3m。车站结构型式127轴采用双柱三跨结构2829轴采用单柱双跨结构、3035与3640轴地下三层为450mm厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、3536轴为双柱三跨结构。车站分三层布置，本站地下一层除少量的设备用房外，其他空间均作为物业开发，地下二层为设备层及公共区，地下三层为站台层。车站底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。车站小里程端为琴武盾构区间，大里程端为武胜路汉正街站明挖区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端与区间水平相接。车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注
13、桩（桥桩段）结构体系，其中桥桩段采用四道混凝土支撑，其余段第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。武胜路站共设四个出入口，其中I号出入口设于车站南侧沿中山大道布置，其余三个出入口均设于车站北侧。本站共设2组风亭，1号风亭为低矮风亭，2号风亭为高风亭。1号风亭设置于中山大道与武胜路交叉路口的西北侧，与规划的商业广场及号出入口结合布置；2号风亭位于中山大道与武胜路交叉口的东南侧，万信宾馆前。附属结构为均为单层结构，采用明挖法施工，除1号风亭、I号出入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。(2)武汉区间武汉区间为双
14、柱三跨地下三层结构，地下三层为轨行区，设置停车线，地下一层为物业开发，地下二层为车库，物业开发设置13个物业出入口，地下车库设置两个出入口。双柱三跨地下三层结构，。区间总长438.355m，标准段宽度30.6m，区间起点里程为K17+349.923，区间终点里程为K17+788.278，基坑深约22m,覆土厚度2.22.9m，区间最低点处轨面标高为3.520m。区间底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。区间小里程端为武胜路站，大里程端为汉正街站，区间分别与车站水平同台相接。区间施工采用明挖+盖挖法相结合施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系，其中第一、四道支撑采用钢筋混凝
15、土支撑，其余支撑采用钢支撑。附属结构除1号地下车库出口、2号地下车库入口为埋深为地下两层外，其余均埋深地下一层，附属结构均采用明挖法施工。除1号地下车库出口、2号地下车库入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。(3)汉正街站车站总长196m，标准段宽度30.8m，有效站台中心里程为K17+904.278，车站埋深21.69m,覆土厚度2.20-2.40m ，车站有效站台中心里程处0.000的绝对标高为5.380m，轨面标高为4.300m。本站为地下三层车站，车站主体建筑面积13113m2（去除物业开发部分），车站附属建筑面
16、积2098m2，物业开发总面积6243 m2，总建筑面积21454m2。本站采用14.8m宽双柱三跨岛式站台。车站在中山大道两侧布置有2个出入口、2个预留出入口、1个消防出入口及8个物业出入口。1.2施工环境调查1.2.1周边环境(1)工程所在位置武胜路站位于中山大道下，某某市汉口区中山大道与武胜路交叉路口处，沿中山大道布置。武汉区间区间沿中山大道敷设，区间连通武胜路站和汉正街站。汉正街站位于宝善街与多福路之间的中山大道路下，沿中山大道敷设。(2)周边建筑武胜路站车站周边主要建筑物有交叉路口北侧为幸福一村社区，在西北角为新华书店，东北角为某某市按摩医院、某某市普瑞眼科医院，东南角为家乐福超市、
17、丽景苑小区、万信宾馆、西南角为已建成的凯德广场，在东南角有横穿武胜路的地下过街通道，人流量很大。武汉区间区间北侧主要有有硚口区红旗村小学、某某市第一医院、新汉塑料厂、艾仕丽宾馆，南侧为万信宾馆、俭朴菜酒店等建筑物，周边房屋密集。汉正街站车站周边主要建筑物及车站设计边界控制条件：在中山大道地下是已建成的“地一大道”人防工程，站址周边有艾仕丽宾馆，某某市第一医院，某某市纺织工业经销公司，某某市公安局交管局，某某市公安局缉毒处等多家单位。(3)道路及交通流量以武胜路和中山大道交叉路口为界，路口以西中山大道道路红线宽50m，以东60m，路口以北武胜路道路红线宽50m，以南60m，现状道路车流量、人流量
18、很大，交通十分繁忙。中山大道规划道路红线宽50米（武胜路以东为60米），在利济路以东的中山大道路下有已建成使用的“地一大道”人防工程。周围公交众多，武胜路公交站是某某最大的公交枢纽站，在此上下车及换乘的客流量很大。中山大道道路规划红线宽40m，现状道路交通繁忙。(4)管线状况武胜路站车站范围内有污水、给水、路灯、燃气、电力、电信、光纤等管线，无控制性管线。武汉区间本明挖区间范围内地下管线均为浅埋管线；车站范围内管线密集，但大部分管线都埋深较浅（3米以内），仅有一根600混凝土排水管埋深3.3米。汉正街站沿中山大道走向的地下管线主要有：JS 铸铁 600、JS 铸铁 500、PS 塑料 600、
19、DX 铜/光 BH600X300 13/3、TR 钢 426 中压、PS 砼 1200、GT 光纤 BH500X200 10/5、DX 铜/光 BH750X360 18/18、DL 铜 BH1200X900 6根 10KV等。经调查，大部分管线埋深都在2.0米以内，不影响车站埋深。1.2.2工程地质(1)地形地貌根据勘察资料显示，拟建工程场地地形较为平坦，地面高程一般23.8024.60m米之间。最大高差0.80m。地貌单元属于长江I级阶地。(2)地层岩性场区覆盖层揭示厚度介于45.260.8m，根据钻探资料、原位测试和土工试验成果分析，根据岩土时代成因、类别及状态，结合轨道交通2号线一期工程
20、沿线地层分布及编号对覆盖层统一进行岩土分层。其分布情况及工程地质特征描述如下：1大层人工填土层及塘内淤积物。根据填筑材料成份，本线路人工填土揭示有杂填土、素填土。填土堆积时间大于10年。1-1杂填土：杂色，结构松散稍密，成份复杂，主要为建筑垃圾混少量黏性土，部分段为工业废渣，顶部20cm多为沥青路面、水泥路面及人行道彩砖。全线广泛分布，揭示层厚0.506.0m。1-2素填土：杂色，稍密，稍湿，成份主要为黏性土，含少量砾、碎石。全线大部分段有分布，揭示层厚0.504.55m。1-3a淤泥质黏土：深灰色，局部段为褐黑色，流塑，质较均，有腥臭味，局部含砖、瓦等杂质，主要分布在里程K16+940K18
21、+680m一带，揭示层厚0.805.80m。3、4 大层全新统冲积层（Q4al）3-1黏土：褐棕黄色，可塑状，质均。全线均有分布，揭示层厚0.709.70m。3-1a粉质黏土：褐棕黄色，软塑，质均。主要分布在武胜路立交附近及汉正街站友谊路站区间。揭示层厚1.1036.70m。3-1b粉砂：棕黄色，饱和，松散稍密，成份主要为石英、长石，少量云母，质较纯，粒均。主要分布在汉正街站友谊路站区间，其余段局部呈透镜体状分布，揭示层厚1.0010.20m。3-2粉质黏土：褐色、灰色，多呈软塑状态，局部可塑。主要分布在汉正街站以东区段，揭示层厚1.0012.10m。3-5粉质黏土夹粉砂：灰深灰色，软塑，质不
22、均，夹粉砂，局部相变为粉质黏土与粉砂互层。全线大部分段均有分布,揭示层厚0.7014.90m。4-1粉、细砂：青灰色，饱和，稍密中密，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒均。全线呈条带状分布，揭示层厚1.4022.50m。4-1a粉质黏土：灰色，软塑，质不甚均，夹粉砂，局部相变为粉质黏土与粉砂互层。主要分布在靠近友谊路站一带，其余段呈透镜体状零星分布，揭示层厚0.609.80m。4-2粉、细砂：青灰色，饱和，稍密中密，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒均。全线呈条带状分布，揭示层厚2.5016.50m。4-2a粉质黏土：灰色，可塑，质不均，夹粉砂。呈透镜体状零星分布，揭示层厚0.60
23、5.60m。4-3中砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒较均。主要分布覆盖层底部，揭示层厚0.605.60m。4-4粗砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，含约1015%粒径小于2cm的砾石。零星分布在4-2层下部，揭示层厚0.756.30m。4-4a粉质黏土：灰色，可塑，质不均，夹粉砂。仅钻孔LQJz3-12-84有多揭示，揭示层厚3.60m。4-4b细砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，含约5%左右粒径小于2cm的砾石，局部段相变为砾砂。零星分布在覆盖层底部，揭示层厚1.754.55m。4-5砾砂
24、：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，个别孔局部段相变为圆砾土。主要分布在K17+640m以东，4-2层下部，揭示层厚1.406.80m。5 大层全新统冲、洪积层（Q4al+pl）5-1圆砾：灰色，饱和，密实，含约5165%砾石，粒径多小于2cm，个别达34cm，成份主要为石英岩、砂岩，磨圆度较好，多呈次圆状，其间充填中细砂。零星分布在覆盖层底部。揭示层厚0.702.90m。5-1a细砂：灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒较均。仅在钻孔LQJz3-12-88有所揭示，揭示层厚1.20m。(3)地质评价场区地貌单元属长江级阶地河流堆积区，覆盖
25、层主要为第四系全新统冲积相黏性土、砂土，基岩为志留系坟头组（S2f）泥岩。武胜路站（含）汉正街站（含）：该段覆盖层表部为全新统人工填土，层厚2.85.3m；上部主要为全新统冲积淤泥质黏土（1-3a）、黏土（3-1）、粉质黏土（3-1a、3-2）及粉质黏土夹粉砂（3-5），武胜路站及武汉区间区间段层厚13.215.5m，汉正街站附件区段层厚14.027.5m；中、下部主要为全新统冲积砂层（4大层），层厚25.235.0m；基岩面整体平缓，汉正街站区段岩面有所起伏。本里程区段拟采用明挖法施工，基坑开挖范围内地层分布较不均匀，该段地基均匀性较差。(4)岩土工程特征分析根据钻探揭示的岩土性质，场地岩土
26、的主要特征如下：岩土体主要工程特征表岩土编号岩土名称主要工程特征1-1、1-2杂填土、素填土物质成份复杂，结构疏密不均，透水性及工程性能差异较大。1-3a淤泥质黏土流塑状，不透水，具低强度、高压缩性，易发生流变、触变等不良特性，基本无自稳能力，工程性能极差。3-1黏土承载力较低，压缩性中等偏高，不透水，工程性能一般。3-1a粉质黏土承载力较低，压缩性高，微透水，工程性能较差。3-1b粉砂承载力较低、压缩性中等偏低，弱透水性，可液化，易发生流土型破坏，工程性能差。3-2粉质黏土承载力较低，压缩性高，微透水，工程性能较差。3-5粉质黏土夹粉砂承载力较低，压缩性中等偏高，弱透水，水平向渗透系数大于竖
27、直向渗透系数，可能发生流土型破坏，工程性能一般。4-1粉、细砂承载力一般、压缩性中等偏低，中等透水性，可液化，易发生流土型破坏，工程性能差。4-1a粉质黏土承载力较低，压缩性中等偏高，微透水，工程性能较差。4-2粉、细砂承载力一般、压缩性中等偏低，中等透水性，易发生流土型破坏，工程性能较差。4-2a粉质黏土承载力较低，压缩性高，微透水，工程性能较差。4-3中砂承载力一般、压缩性中等偏低，强透水性，易发生流土型破坏，工程性能较差。4-4粗砂承载力一般、压缩性低，强透水性，易发生流土型破坏，工程性能较差。4-4a粉质黏土承载力较低，压缩性高，微透水，工程性能较差。4-4b细砂承载力一般、压缩性中等
28、偏低，中等透水性，易发生流土型破坏，工程性能较差。4-5砾砂承载力一般、压缩性低，强透水性，工程性能一般。5-1圆砾土承载力较高、压缩性低，强透水性，工程性能较好。5-1a细砂承载力一般、压缩性中等偏低，中等透水性，易发生流土型破坏，工程性能较差。20a-1强风化泥岩承载力较高、压缩性中等，弱透水性，工程性一般。20a-2中等风化泥岩承载力高、近不可压缩，微透水性，工程性好。20a-3碎裂泥岩承载力较高、压缩性低，中等透水性，工程性一般。1.2.3气象条件某某地处我国东部沿海向内陆过渡地带，地处中纬度，属亚热带湿润性东南季风气候区。具有冬寒夏暖、春湿秋旱、夏季多雨、冬季少雪、四季分明的特征。年
29、平均气温为16.7，7月平均气温高达28.9，1月仅3.5。夏季气温高，35以上气温天数为40天左右，极端最高气温41.3，极端最低气温-18.1，某某日均温10持续期达235天，年平均无霜期240天。一年四季分配也以夏季最长，达135天，冬季次之，为110天，具有冬夏漫长而春秋短促的显著特点。某某地区降水充沛，多年平均降水量1284.0mm，降雨集中在49月，年平均蒸发量为1391.7mm，绝对湿度年平均16.4毫巴，年平均相对湿度75.7%，湿度系数w=0.903，本地区大气影响深度da=3.0米，大气影响急剧深度为1.35米。1.2.4水文地质根据含水介质和地下水的赋存状况，场区内地下水
30、划分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三种类型。(1)上层滞水主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。该层孔隙水对拟建基坑开挖施工影响较小。(2)第四系松散岩类孔隙水主要赋存于粉、细砂（4-1、4-2）中，具承压性，抽水试验显示其承压水头埋深多在6.67.2m，相当于高程17.017.65m。主要接受侧向补给，并进行侧向排泄，含水层与长江、汉江水力联系密切，呈互补关系，水量丰富。粉质黏土夹粉砂（3-5）层富水程度一般，主要接受周围土层孔隙水侧向补给，基坑开挖时在地下水动力作用
31、下会产生流砂现象，直接影响基坑稳定。根据某某市地区区域水文地质资料，一级阶地承压水位标高一般18.5022.00m，年变幅为34m。场区承压水位较高，基坑开挖过程中可能出现流砂现象，对基坑工程影响较大。(3)基岩裂隙水主要赋存于强中等风化基岩裂隙中，补给方式主要为上覆含水层的下渗补给和侧向补给，具承压性。根据国标岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）第12.2节的有关标准进行评价，场地内地下水腐蚀性评价宜按类环境考虑和A类地层渗透性进行判定，场区地下水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。1.3施工条件调查1.3.1交通、通讯条件本工程位于中山大道上，交通便利。但材料
32、进场及渣土出场的运输只能集中在晚上12点凌晨5点之间进行。工程地区通讯发达，互联网、移动通讯、固定通讯使用非常方便。1.3.2水、电分布水电管网分布密集，生活用水就近接自来水，施工用水从附近消防栓与基坑内降水井接入。施工用电从高压线网T接接入，施工设置6台630KVA箱式变压器，生活用电与施工用电分开设置，生活用电采用1台100KVA箱式变压器。1.3.3材料调查商砼运距普遍较远，项目地处市中心，而商砼站基本多在三环线附近，最近的站点也有10km左右。钢材、防水材料，某某资源相对丰富。水泥厂家在某某周边有较多厂家，地铁指定的华新“堡垒牌”水泥、亚东“洋房牌”水泥、葛洲坝“三峡牌”水泥生产工厂都
33、较近。地材用量较少，某某附近的沙石料生产点也较多，有阳新、黄陂、巴河、乌龙泉等。1.3.4周边可利用场地、房屋本工程所处地段为汉口交通及商业最繁华地区，人口密集，交通量大，商业繁华，尤其是汉正街是全国有名的商品集散地，本地区房屋租金较高，周边可利用场地较少。1.4施工总体目标1.4.1质量目标质量标准：合格。质量违约经济处罚措施承诺：质量未达标违约金为合同价款的5%。1.4.2工期目标总工期：780日历天；计划开工日期：2013年5月20日，计划完工日期：2015年7月8日。工期违约经济处罚措施承诺：误期赔偿费标准为10000元/天，误期赔偿费的最高限额为合同价格的5%。1.4.3安全生产管理
34、目标安全生产管理目标：合格；达到安全生产标准化工地的评选要求。安全生产管理目标违约处罚措施承诺：达不到罚款合同总价的1%。我单位承诺本合同的安全生产必须实现“六无”目标：(1)无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；(2)无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；(3)无触电、物体打击、高空坠落等事故；(4)无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；(5)无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸、建筑物损坏等重大公共安全事故；(6)无集体中毒事故。1.4.4文明施工管理目标文明施工管理目标：合格；达到文明施工样板工地的评选要求。文明
35、施工管理目标违约处罚措施承诺：达不到罚款合同总价的1%。1.5总体施工部署1.5.1施工组织机构为全面实现本工程的目标，我公司本着集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则，组建“某某市轨道交通六号线一期工程第十一标段土建工程项目经理部”，项目经理部的组织和管理机构见图“项目管理组织机构图”。项目管理组织机构图质量管理环保管理医疗健康养加设楔形块垫紧e施加预应力挖支撑件地面准备及试拼装 安装钢管撑 焊接钢管撑托架护安装钢围檩体系运行运安装钢管施作底板防水层托架安装钢围檩安质环保部外事协调no检查坑底标高劳资人事办公后勤治安保卫综合办公室项目经理施工技术施工测量测量检验试验施工调度监控量测合同
36、管理计划计量财务管理成本控制计划财务部档案内业工程技术部主体结构施工二队结构防水作业队监控量测施工队主体结构施工三队综合施工队基坑开挖施工三队降排水施工队机电设备物资材料技术负责人机电物资部主体结构施工一队基坑开挖施工二队安全管理某某市轨道交通六号线一期工程第十一标段土建工程项目经理部基坑围护施工二队基坑围护施工三队基坑围护施工一队基坑开挖施工一队项目生产副经理项目安全副经理1.5.2施工队伍安排整个施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。根据工程性质安排专业队伍施工，各作业队任务见“施工任务划分一览表”。施工任务划分一览表序号作业队名称主要施工任务队伍人员配置
37、（人）1基坑围护施工一队负责武胜路站基坑围护施工80基坑围护施工二队负责武汉区间基坑围护施工100基坑围护施工三队负责汉正街站基坑围护施工602基坑开挖施工一队负责武胜路站基坑开挖及支撑施工80基坑开挖施工二队负责武汉区间基坑开挖及支撑施工90基坑开挖施工三队负责汉正街站基坑开挖及支撑施工903主体结构施工一队负责武胜路站主体及附属结构施工80主体结构施工二队负责武汉区间结构施工100主体结构施工三队负责汉正街站主体及附属结构施工804降排水施工队负责本标段全部基坑降水、排水施工455结构防水作业队负责本标段主体及其附属结构防水施工606监控量测施工队车站基坑及车站周边建筑物监控量测457综合
38、施工队配合其他作业队工作，包括场地清理、围挡、交通疏解、路面系统、结构物拆除、管线保护等工作。501.5.3总体施工方案及步骤武胜路车站采用明挖法+盖挖法施工，某某区间采用明挖法施工，汉正街站采用明挖顺作法施工。1.5.3.1武胜路站施工步骤一期施工对武胜路高架桥桥桩保护：桥桩下采用新增四根直径1000mm钻孔灌注桩进行弥补既有桥桩侧摩阻力损失及增加桥桩整体稳定性，并施工盖挖处围护结构及临时路面系统，基坑支护结构为内支撑+钻孔灌注桩结构体系。二期施工武胜路站西侧部分主体结构及盖挖部分：施工采用明挖法施工，基坑支护结构分别为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩结构体系。三期施工武胜路站东侧部分主体
39、结构：施工采用明挖法施工，基坑支护结构内支撑+连续墙结构体系。四期施工车站附属结构：附属结构施工采用明法施工，基坑支护结构为内支撑+钻孔灌注桩、内支撑+连续墙结构体系。1.5.3.2武汉区间施工步骤一期施工盖挖部分东侧区间主体结构：结构施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系。二期施工盖挖部分西侧区间主体结构：结构施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系。三期施工利济南路与中山大道交叉路口的盖挖部分：结构施工采用盖挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙+临时路面结构体系。四期施工区间附属结构：结构施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+钻孔灌注桩、内支撑+连续
40、墙结构体系。根据周边环境，推荐本站采用明挖法+盖挖法、分期围档、分段施工的方法。一期施工前先行施工盖挖部分的围护支撑系统及盖板。1.5.3.3江汉路站车站采用明挖顺筑法施工。施工顺序如下：(1)第一步:进行交通疏解，施工围挡路面，平整场地，迁改管线。(2)第二步:分段间隔拔出既有人防围护工法桩内插型钢，并在其孔洞内灌注水泥砂浆。(3)第三步:水泥砂浆达到设计强度后，在既有人防结构侧墙外侧施工导墙、地下连续墙。(4)第四步:围护结构地连墙达到设计强度后，基坑降水，破除路面，开挖基坑，破除既有人防结构顶板、顶梁及立柱。(5)第五步:局部破除人防底板，施做主体围护结构临时立柱。搭设脚手架，施工第一道
41、砼支撑。(6)第六步:破除人防结构侧墙，架设第二道钢支撑。(7)第七步:破除人防结构底板，开挖基坑，架设第三道钢支撑。(8)第八步:分层分段开挖基坑，同时架设其余各道支撑,开挖至坑底设计标高。(9)第九步:铺设垫层,铺设底板防水层，浇注底板、底纵梁、构造柱及部分侧墙。(10)第十步:拆除第6道支撑，施工部分侧墙防水层、部分侧墙及结构柱。(11)第十一步:倒换第5道钢支撑，施工部分侧墙防水层、部分侧墙、地下二层板、中纵梁及结构柱。(12)第十二步:拆除第4道支撑，施工地下二层部分侧墙防水层、部分侧墙及结构柱。(13)第十三步:拆除第3道支撑，施工部分侧墙防水层、部分侧墙、地下一层板、中纵梁及结构
42、柱。(14)第十四步:待地下一层板混凝土达到设计强度后拆除第2道支撑，施工地下一层侧墙防水层、侧墙、顶板、顶纵梁及结构柱。(15)第十五步:待顶板达到设计强度后，拆除倒换钢支撑与第一道混凝土支撑，施做内部结构，拆除临时立柱，施做压顶梁,回填顶板覆土，施做永久路面，恢复交通，施做车站附属结构。1.5.4施工场地布置及交通疏解1.5.4.1武胜路站交通疏解武胜路站设置在中山大道上，呈东西向布置，车站采用明挖法施工。车站主体施工期间，主要占用中山大道部分路面，会一定程度上影响中山大道与武胜路的交通，通过确定合理可行的交通疏解方案，对围挡周边的车流进行疏解及导改，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小
43、程度。武胜路站的交通疏解分四期进行：(1)一期交通疏解：一期围挡占地面积约为1850平方米，占地时间约3个月，主要施工新增4根钻孔桩对武胜路高架桥21#桥墩进行保护，同时施工盖挖部分的围护结构、临时立柱及临时路面系统。围挡期间保证武胜路与中山大道正常通行。一期交通疏解图武胜路中山大道一期施工围挡区域(2)二期交通疏解：二期围挡占地面积约为4600平方米，占地时间约9个月，主要施工武胜路西侧主体结构，及部分盖挖结构，围挡期间保证武胜路与中山大道正常通行。武胜路二期施工围挡区域中山大道(3)三期交通疏解：三期围挡占地面积约为3400平方米，占地时间约9个月，主要施工剩余主体结构，围挡期间保证武胜路
44、与中山大道正常通行。武胜路中山大道三期施工围挡区域(4)四期交通疏解：四期围挡占地面积约为14150平方米，占地时间约6个月，主要施工附属结构部分，围挡期间保证武胜路与中山大道正常通行。四期施工围挡区域中山大道四期施工围挡区域武胜路四期施工围挡区域中山大道1.5.4.2武汉区间交通疏解武汉区间设置在中山大道上，呈东西向布置，车站采用明挖法+盖挖法相结合施工方法。区间主体施工期间，主要占用中山大道部分路面，会一定程度上影响中山大道交通，通过确定合理可行的交通疏解方案，对围挡周边的车流进行疏解及导改，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。武汉区间的交通疏解分五期进行：(1)一期交通疏解：第一期围挡利济南路与中山大道交叉口处南侧，施做临时路面盖板。其中施工用地围挡面积为2350平方米，围挡时间约4个月。详见“一期交通疏解图”。一期交通疏解图利济北路中山大道利济南路二期交通疏解：第二期围挡利济南路与中山大道交叉口处北侧，施做临时路面盖板。施工用地围挡面积为2500平方米，围挡时间约4个月。详见“二期交通疏解图”。三期交通疏解：第三期围挡利济南路东侧的区间主体结构。施工用地围挡面积为5200平方米，围挡时间约8个月。详见“三期交通疏解图”。二期交通疏解图二期施工围挡2500
