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1、摘要随着经济飞速的发展，我国的高速铁路建设也呈现出突飞猛进的势态。本文主要分析了高速铁路桥梁建设中高墩施工技术的难点、施工方案和施工的关键技术。通过熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对、原始资料的进一步调查分析、施工前的设计技术交流、制定施工方案、进行施工设计等要点，介绍了铁路桥梁施工技术。就一般钢混结构桥梁主要部位中的墩身在施工过程中的主要工艺流程，并就技术方面的控制进行探讨。重点对墩柱钢筋安装、模板安装、砼灌注及养护的细节进行探讨，注重细节将决定整个墩柱的整体质量。关键词：墩身 钢筋安装 模板 测量 放样定位 养护 细节AbstractWith the rapid economic dev
2、elopment, Chinas high speed railway construction also appears to make a spurt of progress trend. This paper mainly analyzes the high speed railway bridge construction technology in high pier construction difficulties, construction scheme and key technology. Through the design, construction drawings
3、and documents on the spot check, data analysis, further investigation before construction design technical communication, construction scheme, construction design points, introduces the construction technology of railway bridge. The general reinforced concrete structure for main parts of the bridge
4、pier during construction process, and the technical aspects of the control are discussed. Focus on the pier column reinforcing bar installation, installation, concrete pouring and curing template details are discussed, with attention to detail will determine the quality of the whole pier column.Key
5、words: pier reinforced installation template measurement lofting position maintenance details目录内容摘要1Abstract21、实习介绍41.1实习项目简介41.2实习岗位和要求42、施工准备43、总体施工方案54、施工工艺64.1 模板制安64.2 施工支架及平台64.3 钢筋制安及预埋件埋设74.4 混凝土施工94.5 模板拆除与养护115、墩身防裂措施126、夏季、雨季施工保障措施137、分次灌注施工注意事项148、竣工检查质量控制标准159、总结1510、致谢1511、参考依据15 1、实习介
6、绍1.1实习项目简介新建某某铁路NGZQ-8标小麦坑特大桥位于广东省高要市大湾镇孝友村附近的小麦坑水库下游约170m，起止里程为：IDK365+516.300IDK366+245.290，全长728.99m。沿线跨越山谷平地、农田、沟渠和道路。 孔跨布置：22-32m双线预应力混凝土简支箱梁，本桥共有23个墩（台）身，采用C30混凝土。1.2实习岗位和要求 小麦坑特大桥施工员，主要负责现场桥梁施工管理工作。主要职责：1.2.1在项目总工程师的指导下开展现场施工管理工作。1.2.2管理工程项目施工现场的人力调配及材料、主要设备使用、运行。1.2.3施工现场工程计量的有关数据原始凭证签署。1.2.
7、4按设计图及规范标准，对现场工人施工工艺过程及施工工序进行指导，以加工制作及工序施工质量进行检查并记录。1.2.5做好施工日记和有关的施工记录，作好项目总工交办的其它事宜。2、施工准备2.1 施工图纸复核：我们组织有关技术人员，对本工程施工图纸进行全面的复核，及时与设计单位联系，纠正图纸错误，对工程重要部位，已采取必要的技术措施，以确保工程质量及施工安全。2.2 已组织好包括技术人员，施工人员在内的施工队伍，木工8人、钢筋工6人、架子工6人、砼工6人。2.3 墩身施工用的模板已经具备墩柱施工用的模板已经具备。墩身面板采用6mm钢板，周边法兰采用1275mm扁钢，竖向内肋均为：75角钢（间距35
8、0mm）围楞为：220#槽钢衔架为：10#与16#槽钢组成双层衔架，连接孔为：1720椭圆孔。2.4 施工用的原材料均已进场，已检验合格可以投入使用。砼全部采用商品砼。2.5 电力设施，施工机具设备均可以投入正常运转。机械设备见下表机械设备表序号名 称规格及型号单位数量备 注1汽车吊25t台12钢筋加工设备套13全站仪台14水平仪台25发电机台16履带吊50t台17电焊机台28导链5t个49汽车泵台110挖掘机2.0m3台111砂轮切割机台212自卸汽车辆23、总体施工方案墩身采用分段整体浇筑法施工。搭设钢管脚手作为施工平台。小麦坑水库特大桥墩身高度为4.5m26.5m不等，墩身形式共分为两种
9、形式，其中直坡(1#、2#、5#、6#、8#、9#、20#、21#)共8个桥墩，1：30的变坡（3#、4#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#）共12个桥墩。根据施工安排，两种形式墩身模板各制造一套。为保证墩身的美观,不设置内置拉杆,而采用桁架及外置拉杆代替。利用20t或50t吊车配合安装模板、钢筋，搭设钢管脚手架现场绑扎钢筋，钢筋采用搭接接长。混凝土采用汽车泵泵送，并通过支架顶部施工平台及300mm串筒将混凝土下落至浇筑点（串筒与浇筑处的高度不超过2m）。墩身高度在18米以上的分两次浇筑，18米以下的一次浇筑完成。支承垫石混凝土在墩身混凝土完成并具
10、有一定的强度后再单独进行施工，墩顶混凝土施工前应按设计图预埋支承垫石钢筋或完成支承垫石钢筋的绑扎作业。支承垫石混凝土采用钢模一次浇筑完成，其顶面标高及四角高差应严格控制在设计和规范要求内，并按支座地脚螺栓预留螺栓孔。墩身施工工艺流程见下图：测量放线接触面凿毛、清洗安装模板钢筋绑扎脚手设施设置钢筋检验制作绑扎墩身钢筋报监理工程师验收制作砼试件砼生产、运输灌注墩身砼养护拆模检查验收4、施工工艺4.1 模板制安4.1.1墩身模板加工本工程采用定型钢模板，模板内刷脱模油。用吊车立模，模板顶上用四条小钢丝绳对角拉紧，用调节螺栓校正垂直度，并进行固定。 桥墩外模采用无拉杆桁架式钢模。模板要确保其强度、刚度
11、、平整度、密封性符合要求，以保证墩身的结构尺寸以及混凝土外观质量。 模板在工厂分块制造，模板间设普通螺栓连接固定。模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀，无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。 模板出厂前应进行验收检查，合格后方可出厂。使用前须进行组拼、编号，组拼时用玻璃胶将模板拼缝涂密实、涂平整（控制拼缝在1mm以内），检查满足规范要求后再投入使用。4.1.2 模板安装 在安装钢筋之前，依据承台竣工纵横十字线用墨线弹出墩身模板边线。 模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂（采用水性或乳化脱模剂）。 模板安装在钢筋安装完成后进行。模板分块吊装安装，按先直线段后圆弧段顺序进行拼装。
12、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 底节模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。 冬季施工时，在模板表面涂抹防冻保护材料。4.1.3 模板安装工艺标准 序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸误差10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3预埋件及预留孔位置5纵横两向尺量检查4相邻两板表面错台1尺量检查不少于5处4.2 施工支架及平台利用承台作为墩身支架搭设的基础支撑点，使用扣件式钢管支架按标准进行搭设，对拉牢固。支架采用483.5mm扣件式钢管支架。顶层模板外侧桁架上铺设脚手板来用作施工走道。在混凝土浇筑时，先拆除钢管支架，后搭设浇筑简易平台。平台利用
13、模板内侧爬梯，中间搭设脚手板，绑扎牢靠，施工人员在上面进行施工。平台每5m为一节，在浇筑过程中，随着混凝土面的升高，平台依次往上挪一节，并拆除底层一节，一直到混凝土浇筑结束。4.3 钢筋制安及预埋件埋设4.3.1 钢筋制安钢筋必须按照设计图纸下料准确，凡有较严重锈蚀的钢筋必须先除好锈，然后安装，焊接必须按规范进行。做好保护层安放工作，支座预埋钢筋必须按照设计图纸预埋好。 钢筋制作a. 所用钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。 b. 钢筋在车间下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。c. 钢筋加工弯制前，其表面的
14、油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。d. 钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：级钢筋不得大于2%；级钢筋不得大于1%。f. 钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时则按标准弯钩制作。 钢筋连接墩身采用焊接或绑扎连接。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：a. 焊接接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；b. 钢筋接头应避开钢
15、筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；c. 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。（两连接接头在钢筋直径的35倍范围且小于500mm以内视为“同一截面”） 钢筋安装a. 钢筋应按设计图纸和规范要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。b. 钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生任何松动或大的变形。c. 钢筋保护层采用混凝土垫块。保护层垫块宜错开布置，一般按1平方米4个布设。d. 在钢筋的交叉点处，应用直径0.72.0mm的铁丝，按逐点
16、改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。f. 为便于钢筋定位，根据安装需要宜配以适当数量的架立钢筋。 4.3.2 综合接地和预留预埋 接地钢筋按要求安装准确、牢固。a. 在桩顶利用承台底分布钢筋进行连接设置为接地钢筋环，墩台身接地钢筋及每根桩均应选用一根钢筋与接地钢筋环连接，连接采用圆钢加单面焊，与每根连接筋的焊缝长为100mm。b. 各墩按设计要求进行接地连接后，进行接地电阻的初步检测，合格后方能进行下道工序。 墩身钢筋如与预留孔洞、预埋件相碰，应适当将墩身钢筋旁弯或移动墩身钢筋的位置。 应根据辅助施工设计图纸进行施工所用预埋件的安装。4.3.3 钢筋制作、安装工艺标
17、准工 项项 目允许偏差（mm）检验方法钢筋制作受力钢筋全长10尺量弯起钢筋的弯折位置20尺量箍筋内净尺寸3尺量钢筋安装受力钢筋排距5尺量,两端中间各1处同排受力主筋间距10尺量分布钢筋间距20尺量,连续3处钢筋保护层厚度-5，+10尺量,两端中间各2处弯起点位置30尺量箍筋间距（绑扎骨架）20尺量,连续3处4.4 混凝土施工砼浇筑前对模板进行全面校核，确定无误后，进行浇筑；商品砼采用抗渗透性高性能C30或C50砼，严格控制石子级配规格及砂子质量、各种掺和料及外加剂质量和计量，并注意掺入时间及方法可控制性。严格控制砼配合比及坍落度，泵送入模，砼下落高度控制在2M以内，浇筑平台至砼下落处用铁皮串筒
18、联接，以防砼离析。由有经验的技术工人用10m长的插入式高频振捣棒进行振捣密实,实行分层浇注,每层厚30cm 50cm。4.4.1 混凝土生产 混凝土在混凝土工厂拌制，再由搅拌车输送到现场浇筑。 混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。 配置混凝土拌和物时，所使用的称料衡器应经过检验校正。水、水泥、外加剂及粉煤灰用量应准确到1%，粗、细骨料的用量应准确到2%。 采取措施控制混凝土拌制温度。拌制混凝土时，应根据当时的气温条件，调整拌和用水温度，气温低时采用热水拌和，但水温不应高于80，混凝土的入模温度不宜低于10；气温高时采用低温水拌制，并采取对骨
19、料进行遮盖、用凉水冲洗石料降低石料温度，对混凝土运输机具防晒等降低混凝土拌和温度措施，控制混凝土的入模温度在30左右。4.4.2 混凝土现场浇筑 浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。 混凝土运输到工地后进行现场检查监控：按要求做坍落度试验，并观察混凝土的粘结性、保水性和均匀性，符合规范要求才能使用；制作混凝土试块，以便测定混凝土强度和弹性模量。 采用泵送混凝土浇筑，在浇筑过程中应严格按照混凝土泵送工艺进行。 混凝土入模以不发生混凝土离析控制为度，控制混凝土自由倾落高度不超过
20、1.5m，控制出料口下面混凝土堆积高度不超过1m。 采取措施控制混凝土的入模温度。 墩身混凝土采取分层浇筑，合理分层（30cm50cm），全断面连续浇筑，一次成型。施工中应控制混凝土浇筑速度，尽量减少上下层新老混凝土的温差和间歇时间，提高新混凝土的抗裂强度，防止出现冷缝现象。一般分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土允许可重塑时间。 混凝土振捣采用插入式振动器，振捣深度超过每层的接触面一定深度（一般510cm），保证下层在可重塑期间再进行一次振捣。振动棒要快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般4560cm）。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间约
21、2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为度，振捣时不得紧靠模板、拉杆进行振捣。 混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的允许可重塑时间。当采用有搅拌运输，气温大于20不高于30时，混凝土从加水拌合到入模的最长时间不得超过60分钟；气温高于10不高于20时，混凝土从加水拌合到入模的最长时间不得超过75分钟；气温不小于5不高于10时，混凝土从加水拌合到入模的最长时间不得超过90分钟。4.4.3 混凝土养护及接缝处理 混凝土浇筑完毕后应整平，墩顶浇筑完成后即开始抹面收浆，注意墩顶流水坡设置。 混凝土终凝后即开始养护,一
22、般砼浇筑完毕后的12h内即应覆盖养护。 拆模后的墩身采用洒水塑料薄膜包裹养护，保持其始终处于湿润状态；在任意养护时间淋注于混凝土表面的养护水与混凝土表面之间的温差不得大于15。混凝土湿润养护时间至少7天。 混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受施工人员、运输工具、钢筋、支架及脚手架等荷载。 墩身混凝土节段面在强度达到1.2Mpa后即可按规范进行凿毛、清理工作。浇筑下一阶段前应进行湿润，并按施工缝进行处理。4.4.4 墩身混凝土施工工艺标准 墩身的质量检验标准见下表墩身的质量检验标准序号检查项目允许偏差检验方法1混凝土强度符合设计要求-2前后、左右距中心线尺寸误差20mm测量检查不少于5处3
23、表面平整度5mm1m靠尺检查不少于5处4平面扭角2测量检查不少于5处 混凝土强度必须满足设计强度要求，结构表面应密实平整、颜色均匀，无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷。4.5 模板拆除与养护墩身模板一般控制在2040小时后拆除，拆模以后，立即用塑料薄膜覆盖洒水养护，派专人养护7天后，停止浇水进行自然养护。墩身拆模条件：保温保湿养护至混凝土强度达到设计值的75%以上。拆模宜按立模顺序逆向进行。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。脱模后应将板面灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在混凝土养护过程中拆除模板，应选择在白天气温较高的时期，以防止混凝土表面直接接触冷空气骤然降温。模板拆除后及时浇水
24、后包裹覆盖。5、墩身防裂措施5.1 混凝土防开裂技术措施基本规定（1）对墩身混凝土正式浇筑前进行模型试浇筑和试养护及温度测控，以对浇筑工艺、养护方法与工序进行最终验证和确定，并给出施工过程中温度参数的合理控制值和防止开裂的具体技术措施。（2）对混凝土拌合物除严格按拌合技术要求进行拌合外，必须严格按规定进行拌合物的坍落度、扩展度、含气量、沁水率检验，并控制在规定的技术指标范围内，以保证混凝土质量的连续稳定。（3）对与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面在混凝土浇筑前采取先围护一层棉被再覆盖一层帆布的围护保温措施，使其温度控制在530范围内。（4）现浇混凝土浇筑完成后，混凝土表面采取边收浆边
25、喷雾边覆盖一层湿麻布片或覆盖一层塑料薄膜养护的防开裂养护措施。在拆模前采取洒水覆盖养护，洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器进行，湿养护不断，洒水时间间隔根据气温确定，在拆模以前保持表面连续湿润。拆模后采取喷涂养护剂和塑料布覆盖保温联合养护工艺，暴露于大气中的新浇混凝土应及时喷涂养护剂。当新浇结构物易与流动水接触时，采取措施使混凝土在浇筑后1d内不受水的冲刷。（5）墩身模板拆除时，为防止因内外温差过大造成混凝土开裂，必须事先对混凝土内部温度与环境温度进行测试，只有当混凝土内部温度和环境温度之差低于15时，方可进行模板拆除。（6）严格混凝土保护层的施工控制和检查，梅花形布置，固定牢固。混凝土结构保护
26、层的厚度只允许出现正偏差，绝不允许出现负偏差。（7）混凝土施工过程中，建立连续的气象预报和观测体系、机构和制度。并有专门机构和专人专职负责温度和养护情况的检测和监控。发现问题，及时采取措施。（8）建立完善可靠的应急处理措施，并随时处于待命状态。5.2 混凝土防开裂对模板处理的要求（1）墩身施工外模全部采用钢模，外模由专业钢结构工厂制造，制作期间派专人检查模板几何尺寸及外观质量。（2）模板进入施工现场后首先进行试拼，试拼完成后，检查几何尺寸、表面平整度及接缝错台，对超出验标部分用砂轮机打磨平整，保证模板平整度，模板几何尺寸处理完后，法兰盘上设置定位销，方便下次使用时模板拼装。（3）模板表面处理：
27、先进行除锈，模板内侧铁锈用砂轮机磨除，磨至模板表面发亮，然后用清水将表面浮锈清洗干净，用干净干布擦去模板表面水分，晾干。然后在模板面上均匀涂刷水泥砂浆，放置一天后，用砂轮机磨除，磨至模板表面发亮，然后用清水将表面浮锈清洗干净，用干净干布擦去模板表面水分，晾干。如此反复进行2-3次，以便消除模板缺陷。最后涂长效脱模剂二道，第一道脱模剂晾干后再涂一道，涂完后遮盖。6、夏季、雨季施工保障措施 6.1夏季施工保障措施6.1.1 原材料的储存及降温混凝土搅拌之前采取冷却措施对拌和用水进行降温，按具体气温条件、施工部位及预期入模温度要求选择更换地下水、加冰块、冷水机循环降温等一种或多种措施。混凝土搅拌之前
28、用地下水对预计使用的粗骨料(包括储料斗)进行喷洒降温，使整个拌和过程中粗骨料充分湿润、充分降温，并采取局部覆盖防晒措施保持降温效果。要求水泥厂对进场水泥温度进行控制，确保水泥经过一定时间的散热。砂、石料场搭设防晒棚。外加剂进行遮盖，严禁暴晒。6.1.2 混凝土施工过程控制密切关注混凝土工作性能包括坍落度损失、初凝时间的变化，加大混凝土工作性能检测频率，发现问题及时报告监理试验工程师，同意后微调施工配合比，保证施工所必须的工作性能要求。混凝土搅拌前及过程中加强各种原材料及混凝土拌和物的温度观测，及时掌握温度变化情况以指导温度控制措施。6.1.3 混凝土的搅拌、运输和浇筑制定合理施工计划，尽量避开
29、高温天气，选择一天之中温度较低的时间内进行混凝土生产与浇筑。加强混凝土工厂搅拌系统及配料系统计量器具的监控和维护，避免高温造成的故障或失控。为防止粗骨料含水率产生剧烈变化，上料时严禁直接贴近地面铲料，铲料位置必须高于地面20cm以上。采用混凝土搅拌车运输混凝土时，尽量缩短运输时间；运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土，不得在运输过程中加水搅拌。浇筑混凝土前，应作好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑。6.2雨季施工保障措施桥位跨越两水沟，水沟为常年流水，水量较大，雨季及暴雨时水量增大，主要接受大气降水和基岩裂隙水补给。雨季施工应采取以下施工措施：与高要市气象部门紧密联系，随时掌握气象情况，预防为
30、主，并在雨季前做好工程用料储备工作。合理布置施工场地内的排水沟等排水设施，雨季派专人负责排水，加强对排水设施的检查维护。加强便道的养护，雨季前路面碾压密实，做好便道排水沟和横向排水坡的处理，使道路畅通，路面不积水，便道派专人负责养护。工地预备足够的防汛物资和设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机等，严禁挪用防汛物资和设备。砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施。并作好驻地的防洪工作。对材料做好遮盖防水工作，使材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，钢筋存放于料棚内，防止雨淋。配备足够的发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。混凝土生产场地的
31、料场设防雨棚，并做好周围排水，经常检查砂石料的含水量，及时调整并严格控制水灰比。保证沿线河流、沟渠和鱼塘排水畅通，避免堵塞沟河。当预知有险情发生时，及早撤出机械设备。在进行场地布置时，生产、生活设施避开可能形成洪水的范围及可能发生山体滑坡的地方。风雨天加强对高压电力线和通汛设施的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。7、分次灌注施工注意事项 对于墩高在15m以上的墩身，需分二次或三次进行施工。对于此类桥墩，应在承台和底节墩身施工中注意以下几个问题：7.1 第二、三节墩身施工时，模板装拆、钢筋提升均只能使用卷扬机，故承台施工时，应提前根据卷扬机放置方位、方向预埋钢丝绳的转向；7.2 第一次墩身砼
32、拆模时，应留顶节（高h=3m）横板作为第二节墩身模板支承，在拆除第一次墩身模板前，将其拉杆全部拧紧，再卸除各节钢模间的边接板，严禁松动顶节模板；分三次施工时，拆除第二节墩身模板要求亦相同；必要时，可对支承节模板增设夹箍；7.3 对于水平施工缝的处理：经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，要浇筑次层混凝土前，平铺一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆；8、竣工检查质量控制标准8.1 墩身灌注完达到强度后，必须经测量人员进行结构尺寸的检查，并取得监理工程师的签认。结构尺寸允许偏差及要求见下表：项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检
33、查2断面尺寸（mm）20检查3个断面3轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横各两点4支座处顶面高程（mm）10水准仪每支座检查一点5支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mm）5用尺量8.2 因本桥墩台身顶无墩帽也无支承垫石，故对于放置支座的墩身顶面，其标高、平面尺寸、平整度均应按支承垫石施工要求进行施工。9、总结 桥梁墩身施工的整个过程中，钢筋的安装及对中、模板安装、混凝土养护等方面的细节尤其重要，这将对墩身的质量及外观起决定性作用。严格控制灌注过程中混凝土的振捣的前提下做到以上几点，将会对整个施工结果起到很好的作用。10、参考依据11.1 新建铁路南宁至广州线桂平西至肇庆北段小麦坑特大桥施工设计图11.2 新建某某铁路NGZQ-8标小麦坑特大桥实施性施工组织设计11.3 现场调查的资料及作业架子队伍、技术装备能力及施工实践经验；11.4 国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准；客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(铁建设2005157号)铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426-2004)铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)
