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1、加庐中华人民共和国国家计量技术规范JJFXXXX-202X汽车试验环境舱校准规范Ca1.ibrationSpecificationofAutomotiveTestEnvironmentChambers（送审稿）202X-XX-XX发布202X-XX-XX实施国家市场监督管理总局发布JJFXXXX-202X汽车试验环境舱校准规范Ca1.ibrationSpecificationofAutomotiveTestEnvironmentChambers归口单位：全国法制计量技术委员会机动车检验检测分技术委员会主要起草单位：中公高远（北京）汽车检测技术有限公司国家道路与桥梁工程检测设备计量站上海市计量测
2、试技术研究院参加起草单位：伟思富奇环境试验仪器（太仓）有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司本规范委托全国法制计:技术委员会机动车检验检测分技术委员会负责解释本规范主要起草人I石则强（中公高远（北京）汽车检测技术有限公司）贾运通（中公高远（北京）汽车检测技术有限公司）王义旭（国家道路与桥梁工程检测设备计量站）张洪宝（上海市计量测试技术研究院）参加起草人，王兴凯（伟思富奇环境试验仪器（太仓）有限公司）杜宝程（中国汽车工程研究院股份有限公司）张宪（北汽福田汽车股份有限公司）目录引言(11)1范围(1)2引用文件(1)3 术语和计量单位(1)4 概述(2)5 计量特性2)6
3、校准条件(3)6.1 环境条件(3)6.2 测量标准及其他设备(3)7 校准项目和校准方法(4)7.1 校准项目4)7.2 校准方法(4)8 校准结果表达(13)9 匆校时间间隔(13)附录A环境舱工作空间的确定(14)附录B典型试验工况(16)附录C校准记录格式(18)附录D校准证书(内页)格式(21)附录E环境舱校准结果测量不确定度评定示例(24)引言本规范以JJF1071-2010d国家计量校准规范编写规则、JJF1001-2011通用计量术语及定义和JJF1059.1-2012测量不确定度评定与表示为基础性规范进行编写。本规范依据GB18352.6-20166轻型汽车污染物排放限值及测
4、量方法（中国第六阶段A、GB17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）3、GB/T19233-2020轻型汽车燃料消耗量试验方法、GB/T27840-202Ig重型商用车辆燃料消耗量:测量方法、GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车、GB/T18386.2-20226电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方怯第2部分：重型商用车辆、GB115552009汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试脸方法人GB/T24552-20094电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法机GB/T125352021E汽车起动性能试验方法、
5、GB/T1254220208汽车热平衡能力道路试验方法的相关要求编写。本规范为首次发布.汽车试验环境舱校准规范1范围本规范适用于汽车试验环境舱（以下简称环境舱）的校准。2引用文件本规范引用了下列文件：JJF1007温度计量名词术语及定义JJF1008压力计量名词术语及定义JJF1012湿度与水分计量:名词术语及定义JJF1032光学辐射计量名词术语及定义GB/T5170.1电工电子产品环境试疆设备检验方法第1部分：总则凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范：凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。3术话和计量单位JJF1007、JJF1008.JJF101
6、2、JJF1032和GB/T5170.1界定的及以下术语和定义适用于本规范。3.1控制点COntrO1.PoSitiOn控制环境舱运行状态的传感器所在的位置。3.2轻型汽车试验环境舱Iightdutyvehic1.estestenvironmentchamber为燃大设计总质量不超过3500kg的M1.类、1类和风类汽车提供试验模拟环境条件的设备。3.3重型汽车试脸环境舱heavydutyvehic1.estestenvironmentchamber为最大设计总版量超过3500kg的M类和N类汽下提供试验模拟环境条件的设备。4概述汽车试脸环境舱是为汽车试监提供模拟环境条件的设备.汽车武5佥环境
7、舱通过控制环境舱内的温度、相对湿度、辐射照度以及冷却风速等参数，实现对汽车试验所需环境条件的模拟。汽车试验环境舱通常采用保温板材构建成一个长方体的非密闭空间，舱内安装有导流板、阳光模拟光源、蒸发器、循环风风机、尾气抽排通道、车前冷却风机和车辆固定立柱等.汽车试验环境险结构示意图见图1.5计量特性汽车试验环境舱的计量特性见表U表1汽车试除环境舱的计量特性校准项目技术指标温度控制偏差不超过3.0,C均匀性不超过3.0C波动范围不超过3.0C相对维度控制的若不超过5.0%均匀性不超过10.0%波动范围不超过10.0%大气压力示值误差不超过4.0hPa控制偏差不超过4.0hPa波动范围,不超过4.0h
8、1.,a表1汽车试验环境舱的计量特性（域）校准项目技术指标辅时照度控制偏差不超过45.0WZm2均匀性不超过10.0%车前冷却风机风速控制偏差不超过土5.0km/h或10.0%X（设定值-5km/h）最小循环风速最大值不超过2.2m/s注：以上技术指标不J注1：适用于不具符泡注2和3：适用于具名*于合格性判良拔模拟功能的海拔模拟功辨心仅供参考.环境舱。的环境舱。6校准条件1.1 环境条件温度：5*C-35*C：相对湿度：不大于85%.1.2 测量标准及其他设备6. 2.1温度测量标准温度测量标准一般选用数字温湿度计，数的不少于17个，温度测量范围为-60C+100T,最大允许误差为0.3To7
9、. 2.2相对湿度测量标准相对湿度测量标准般选用数字温湿度计，数量不少于17个，相对湿度测砥范围为5%95%,最大允许误差为2.0%.8. 2.3大气压力测量标准大气压力测量标准一般选用数字压力计，数垃不少于2个，大气压力测疥范围为500hPa-1.!00hPa,最大允许误差为1.0hPa。9. 2.4辐射照度测量标准辐射照度测量标准一般选用总辐射表，数量不少于2个，辐射照度测量范用为500Wm5-12OOWm2,最大允许误差为土15.0Wm-6. 2.5风速测量标准风速测量标准一般选用风速仪。用丁车前冷却风机风速测量的风速仪，数量不少于8个，风速测量能围为Oms30ms,最大允许误差为2%或
10、0.5%FSs用于最小循环风风速测量的风速仪，数量不少于5个，风速测量范围为0ms511s,最大允许误差为2%或0.5%FS7校准项目和校准方法6.1 校准项目汽车试验环境舱的校准项目见表1。校准项目可以根据环境舱的预期用途选择使用。6.2 校准方法6.2.1 温度7. 2.1.1测量点位置在按附录A确定的环境他工作空间内部，依据垂直高度分布，设立两个测量层。上层设置在工作空间顶部的矩形横截面上，下层设置在工作空间高度中点所在的矩形横截面上.在每个矩形横截面的四个端点以及每条边的中点位S.均设置测量点。在控制点处设置一个测量点。带车前冷却风机环境舱的温度测量点位置示意图见图2。当测量点周围存在
11、车辆固定立柱、通风口等热源时，将测量点与热源的距离调整为环境舱对应空间尺寸的1/10,最大距离为1m。图2带车前冷却风机环境舱的温度测量点位置示意图7. 2.1.2校准时的负载条件一般在无热倒教条件下校准。如在有热负载条件下校准，热负载条件和典型试验工况根据需要确定。典型试脸工况宜从附录B中选取。7. 2.1.3校准步骤温度校准点包括环境舱模拟温度下限、-35C、-18C.-730C、23C、38C、模拟温度上限，可根据需要增减校准点.按照温度测量点的位置布置数字温湿度计，以选定的温度校准点作为设定值运行环境舱，特环境舱达到稳定状态后，以1min时间间隔，记录各测量点数字温湿度计的温度示值，共
12、记录30次。按照上述方法依次对所有温度校准点进行校准。7. 2.1.4数据处理a)温度控制偏差按式(1)计算温度的控制偏差：=Ts-Tk(1)式中:Tp温度控制偏差，tC;Ts环境舱的温度设定值，-C：Tk控制点数字温湿度计的温度示值平均值，C.b)温度均匀性按式(2)计克通度的均匀性：=IPP(TImaX一T1.min，,*imax-imin,nmax-nmin)(2)15511式中:An温度均匀性，r：max第i次测量时，工作空间内所有数字温湿度计的温度示值最大Timin第i次测量时，工作空间内所有数字温湿度计的温度示值最小值，Cn测量次数，n=30c）温度波动范围按式（3）计算温度的波动
13、范围：4=Tana-7cmIn（3）式中:温度波动范围，CTanaxn次测量中，工作空间内所有数字温湿度计的温度示值最大值，C;:minn次测量中，工作空间内所有数字温湿度计的温度示值圾小值，C7.2.2相对湿度7.2.2.1校准步骤相对湿度校准点包括环境舱相对湿度模拟卜限、50%、模拟上限，可根据需要增诚校准点。聘环境舱温度设置在38C,运行环境能达到稳定状态。可根据需要设置其他温度条件。按7.2.1.1布置数字温湿度计。以选定的相对湿度校准点作为设定位运行环境舱，待环境舱达到稳定状态后，以1min时间间隔，记录各测量点数字温湿度计的相对湿度示值，共记录30次。按照上述方法依次对所有相对湿度
14、校准点进行校准.7.2.2.2数据处理a）相对湿度控制偏差按式（4）计算相对湿度的控制偏差：AHP=H1.Hk（4）式中：AHP相对湿度控制偏差，%;Hs环境舱的相对湿度设定值，%；Hk控制点数字温湿度计的相对湿度示值平均值，机b）相对湿度均匀性按式（5）计算相对湿度的均匀性：AHJ=猾艺（”max-HImIn，HfmaX-HfmIn，HnmaXnm1.n）（三）式中：W1.相对湿度均匀性，%:MmaX第，次测量时，工作空间内所有数字温湿度计的相对湿度示值皎大值，%:/1.m1.n第i次测卅时，工作空间内所有数字温湿度计的相对湿度示值最小值，%:n测量:次数，n=30c）相对湿度波动范围按式（
15、6）计算相对湿度的波动范困：Wb=HCmaX-HCmin（6）式中：Jb相对湿度波动范围，%:Hcmaxn次测量中，工作空间内所有数字温湿度计的相对湿度示值最大值，%；Mcminn次测量中，工作空间内所有数字温湿度计的相对湿度示值最小值，X7.2.3大气压力7.2.3,1测量点位置在大气压力的控制点处设置一个测证点。以平行车辆行进方向的环境舱中线为对称轴，在环境舱内对称位置设置一个测量点。大气压力测量点的位毙示意图见图3.7.2.3.2校准步骤a）对具备海拔模拟功能的环境舱：D大气压力校准点包括大气压力模拟下限、800hPa、900hPa、1000hPa、大气压力模拟上限，可根据需要增减校准点
16、.2）按照大气压力测量点的位置布置数字压力计，将环境舱温度设置在23-C,以选定的大气压力校准点作为设定值并运行环境舱，待环境舱达到稳定状态后，以1min间隔，记录各数字压力计的大气压力示值，共记录10次。按照上述方法依次对所有大气压力校准点进行校准.b）对不具备海拔模拟功能的环境舱：D大气压力校准点为环境舱内的实时大气用力。2）在大气压力控制点布置数字压力计，将环境舱温度设置在23C特环境舱达到稳定状态后，以1min间隔，记录控制点数字压力计的大气压力示值和环境舱的大气压力示值，共记录10次。7.2.3.3数据处理a）大气压力示值误差按式（7）计算大气压力的示值误差：APP=PZ-Pk（7）
17、式中：APP大气压力示值误差，hPa：P2环境舱的大气压力示值平均值，hPa；Pk控制点数字压力计的大气压力示值平均值，hPaob）大气压力控制偏差按式（8）计算大气压力的控制偏差：APP=Ps-Pk（8）式中：pp大气压力控制偏差，hPa；ps环境舱的大气压力设定值，hPa：Pk控制点数字压力计的火气压力示值平均值，hPaoc）大气压力波动范围按式（9）计算大气压力的波动范围：APB=Pcmax-Pcmin（9）式中:APB大气压力波动葩国，hPa：PCmaXn次测量中，所有数字压力计的大气压力示值最大值，hPa：Pcminn次测量中，所有数字压力计的大气压力示值最小值，h1.7.2.4辐射
18、照度7.2.4.1测量点位置以阳光模拟光源下方垂直距离为1.5米的平面为测试基准面，在测试基准面上，以阳光模拟系统辐照区域的投影中心为+标原点（控制点），以车辆行进方向为Y方向，以Y方向的垂直方向为X方向。阳光模拟系统辐照区域的长度和宽度根据设备手册确定。a）对于轻型汽车环境舱，在测限基准面内布置35个测量点，X方向的测fit点间距为1/4辐照区域宽度，Y方向的测圻点间距为1/6辐照区域长度。轻型汽车试险环境舱辐射照度的测量点位置示意图见图4:b)对于重型汽车环境舱，在测试基准面内布置55个测量点，X方向的测地点间距为4辐照区域宽度，Y方向的测量点间隹为1/10辐照区域长度。重型汽车试效环境舱
19、辐射照度的测量点位置示意图见图5。f1.fi1.QI111QH21NI21N2!Ri)画町南叵眄画RH画明(7117(7k1.1.If/11.cjT3CIj1.TJT:刖画幽画Ri)町画幽画即创画创画创图4轻型汽车试验环境舱辐射照度的测量点位置示意图画画囹画画图5至型汽车试的环境险辐射暧度的测量点位置示意图7.2.4.2校准步骤辎射照度校准点包括辐射照度模拟下限、850Wm-模拟上限,根据需要可增减校准点。将环境舱温度设置为38七、相对湿度设置为50%,以选定的辐射照度校准点作为设定值，运行环境舱达到稳定状态。将个总辐射表放置于控制点，另一个总辐射表依次在各测域点进行测量。按照从左至右、由前及
20、后的顺序，调整测量点总辐射表的位置。以1S时间间隔，记录各总辐射表的辐射照度示值，每个测量点记录30次。7.2.4.3数据处理a)辐射照度控制偏差按式(10)计算辐射照度的控制偏差:AEP=ES-Ek（IO）nmEk=许1i三1.式中：Ep辐射照度控制偏差，WZmSEk一控制点总辐射表的辐射照度示值平均值，W/mSn测员点个数.对于轻型汽车试脸环境舱，n=35；对于重型汽军试验环境他，n=55；Eki第i次测量时，控制点总辐射表的辐射照度示值，m:m测St次数，m-30；Es环境舱的辐射照度设定值，Wmi,b）辐射照度均匀性按式（11）计算辐射照度的均匀性：E1.=100%（11）NXCg式中
21、：AEJ辐射照度均匀性，%；Emax在所有测量点中，总辐射表辐射照度测砥结果的最大值，W/m：Emin在所有测量点中，总辐射表辐射照度测量结果的最小值，Wm%7.2.5车前冷却风机风速7.2.5.1测量点位置在车前冷却风机出口处设置8个风速测量点：a）对于出风口为矩形的风机，符出风口等分为9个矩形，测量点位于编号为1-8的矩形中心位置.矩形出风口车前冷却风机的风速测量点示意图见图6：b）对于出风口为圆形的风机，将出风口等分为8个扇形，测量点位于每个扇形对称轴上距圆心2/3半径处。圆形出风口车前冷却风机的风速测量点示意图见图7。图7圆形出风口车前冷却风机的风速测量点示意图32154876测量点距
22、风机出口距离在Ocm20Cm之间。图6矩形出风口车前冷却风机的风速测点示意图7. 2.5.2校准步歌风速校准点包括30km/h、60km/h.90km/h,可根据需要增减校准点。按车前冷却风机风速测量:点的位置布置风速仪，风速仪不应对气流产生阻挡。符环境舱温度设置在23C,以选定的风速校准点作为设定值运行车前冷却风机，待风速达到稳定状态后，以IS时间间隔，记录各测量点的风速仪示值，共记录30次。按照上述方法依次对所有风速校准点进行校准.8. 2.5.3数据处理a）风速控制偏差按式（12）计算风速的控制偏差：vp=vs-vc（12）式中：AUP风速控制偏差，km/h：Vs车前冷却风机的风速设定值
23、，km/h；%所有风速仪的风速示值平均值，km/h,7.2.6最小循环风风速7.2.6.1测量点位置以7.2.1.1图2中I、3、9、11等4个点及所组成矩形的中心点为最小循环风风速测量点。7. 2.6,2校准步骤按最小循环风风速的测氏点位置布置风速仪，将环境舱湿度设置为-3V,循环风风速设置为最小风速，待达到稳定状态后，以1S时间间隔，记录风速仪的风速示值，共记录30次。8. 2.6.3数据处理a)风速最大值按式(13)计算风速的最大值:UFmaX=max(vjm)(13)式中:Vfmax风速最大值，m/s：Vim在30次测量中，第/个风速仪的风速示值最大值，m/s：m风速仪个数，m=5。8
24、校准结果表达校准后出具校准证书，校准证书信息应符合JJF1071-2010中第5.12条的要求，校准记录格式参见附录C,校准证书内页格式参见附录D,主要校准项H测量不确定度评定的示例参见附录E。9复校时间间隔建议复校间隔时间为12个月。在使用过程中如出现修理、更换重要器件等情况，一般需耍针对性校准。由于豆校时间间隔的长短是由环境舱的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸多因素决定，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定发校时间间隔。附录A环境舱工作空间的确定A.1.对于配备底盘测功机的轻型汽车试验环境舱：D如果配备单轴底盘测功机：以2m为工作空间的面；以底盘测功机滚筒外缘间距作为工作空间的宽；以
25、2倍最大适用车型的长减去2m为工作空间的长，以滚筒轴心线为长方向上的中线。配备单轴底盘测功机轻型汽车试验环境舱的工作空间示意图见图11。2）如果配备双轴底盘测功机：以2m为工作空间的高：以底盘测功机滚筒外缘间距作为工作空间的宽：将移动轴移至最远端，从前后滚筒轴心线分别向前和向后2In作为工作空间长方向上的前后端点。配备双轴底盘测动机轻型汽车试验环境舱的工作空间示意图见图A.2。图A.1配备单轴底盘测功机轻型汽车试验环境舱的工作空间示意图图A.2配备双轴底盘测功机轻型汽车试验环境舱的工作空间示意图A.2.对于配备底盘测功机的重型汽车试验环境舱：D如果配备单轴底盘测功机：以4m为工作空间的高；以底
26、盘测功机滚筒外缘间距作为工作空间的宽：以最大适用车型的长为工作空间的长，以滚筒轴心线向后4m为长方向上的后端点。配备单轴底盘测功机重型汽车试瞪环境舱的工作空间示意图见图A3。2）如果配备双轴底就测功机：，以4m为工作空间的高：以底盘测功机滚筒外缘间距作为工作空间的宽：以最大适用车型的长为工作空间的长，从后滚筒中心线向后4m作为长方向上的后湍点。配备双轴底盘测功机重型汽车试险环境舱的工作空间示意图见图A.k环境脆内部4m4：前冷加小机rS1.JP111.取大适用十M的长I图A,3配备单轴底盘测功机重型汽车试验环境舲的工作空间示意图图A.4配备双轴底盘测功机W型汽车试验环境舱的工作空间示意图A.3
27、.对r未配备底盘测功机的汽车试验环境舱，以设计上能在环境船内开展忒验的最大车里确定工作空间的长、宽、高及工作空间在环境舱内的位置。附录B典型试验工况试验项目环境条件工况6学惊准程度（V）相对深度R）福射Ifta*/*)循环风速城大tfWs）车前冷却风机风速（Wh）人，、压力（Wa）常温丹放235505设定tf1.5,或（设定值5）的10、U1.1.CGB18352.6常海浸车233GB18352.6低湖村放-73设定tf1.5,或（设定值-5）的10、R1.TC的低速段和中速段GB18352.6低涮收车-73GB18352.6常温燃料235505iQ定侬5.或（设定位5）的10、UTCiCUC
28、GBZT19233温燃料消耗-73iStf1.5.或（设定值5）的10、V1.TCiC1.ICGBZTJ9233温燃料消耗量30250585045设定敏士5,或（设定值5）的士1.W1.TCiC1.ICGB.T)9233常温排放23595设定侑5,或（设定值5）的10、910-1040C-HVCGB1769燃料消耗23595设定tf1.5,或（设定值5）的10、910-1040CIHCGBZr27840俺Bt消耗1和续驶里科235设定W5,或（设定位5）的10、C1.ICGB/T18586.IIt消耗235改定的5,或（设定值5）的10、V1.TCC1.1.CGB/T19754fMJfittI
29、rt235505设定做5,或（设定值-5）的10、CIHCGBxT19753能量消耗款和线4里科235fTjIO车速达到50kWhGBZI12535冷机起动-SO220s内起功发动机GB/T12535位热To2康地含18运将OHinCByT12535试验项目环境条件工况布韦标准海Itf(V)福射照度储环风速最大tfWs）车的冷却风机风速（Wh）大气压力h1.,a）起步-302设定15,或（设定位5）的士Ig车速达到50km-hGB/T)2535冷机起动-352WS内起动发动机GBZT)2535预热-352泉地点速运转5oinGB)2535起步-352设定薇5，或（改定值5）的10、车速达到50
30、kr,hGB/T12535玳型T酎久(MQ3530-90五380k11hGB12546整车热平衡30W3发动机满负荷CByT12542除航-18士22.2原地盒通SAEJ38】除算-513540-75800五5100kmXhQC/T658除用-1832,2泉地底速GB11555除雾-312.2即.地后速GK11555附录C校准记录格式委托单位仪器名称设备编号制造厂型号规格工作空间尺寸温度模拟范围CC)相对湿度模拟范围(%)大气压力模拟范围(hPa)辐照模拟范围(Im2)车前风机风速范围(km/h)最小循环风风速(三s)标准器名称型号/规格准确改等级,最大允许误差/不确定度溯源机构/证书编号有效
31、期至1 .温度校准记录温度设定值(D负载条件试验工况车辆质fit(kg)发动机功率k)外轮施尺寸(m)次数控制点(1C)测盘点(C)I2345678910111213M151612345控制偏差(T)均匀性(C波动范围CC)扩展不确定度U(k=2)(C)2 .相对湿度校准记录相对湿度设定值环境舱温度(C)试验工况热黄软条件车辆质此(kg)外轮质尺寸(m次数控制点(%)测JK点(%)12345678910H1213I;151612345控制偏差(%)均匀性()波动范围()扩展不确定度U(A=2)(%)3大气压力校准记录海拔模拟功能具备口设定值hpa不具备口环境舱温度(T)次数环境检示值(hPa)
32、控制点hPa)测盘点12345平均值(hPa)示值误差hPa)控制偏差4 .辐射照度校准记录辎射照度设定值箱照区域(长X宽)(in)环境的相对湿度(%)序号控制点Ib2)测量点序号控制点三2)测量点(W)111212313414序号控制点,W)测量点(Wm2)序号控制点515控制偏差均匀性5 .车前冷却风机风速校准记录风速设定值(km/h)环境的温度(D次数测盘点(km/h)1234567812315平均值(km/h)控制偏差扩屣不确定度Ua=2)(km/h)6 .最小循环风风速校准记录环境舱温度(V)次数测量点(s1234512345垃大值ms)核船员：校准员:附录D校准证书（内页）格式证书
33、编号:XXXX-XXXX校准机构授权说明校准所依据的技术文件（代号、名称）校准环境条件及地点：温度：4C地点：相对湿度：%其他：校准使用的主要标准器/主要仪器名称测量范围不确定度/准确度等级/最大允许误差证书编号有效期至证书漏号：XXXX-XXXX校准结果1.海度设定溺度CC)控制偏差9均匀性g波动范围扩展不确定度U(A=2)2.相对湿度设定相时湿度(%)控制儡基(%)均匀性(%)波动莅If1.(%)扩展不确定度U(k=2)3.大气压力对于不具备海拔模拟功能的环方免舱：环境舱人气压力示值(hPa)示值误差扩展不确定度U(k=2)对具备海拔模拟功能的环境舱：设定大气压力(hPa)控制偏差(hPa
34、)波动范围(hPa)犷展不确定度U(k=2)第X页共X页证书编号：XXXX-XXXX校准结果4.辎射照度设定辅射照度(tt7m2控制偏差(1/均匀性(Ib,)扩展不确定度，建=2)5.车前冷却风机风速设定风速(k*h控制偏差(km/h)扩展不确定位=2)6.最小循环风风速地大伯：11s以下空白第X页共X页附录E环境舱校准结果测量不确定度评定示例E.1.环境舱温度校准结果测量不确定度评定E.1.1.概述依据本规范对环境能温度进行校准，校准结果为控制偏差、均匀性、波动范围。校准时，将数字温湿度计放置于被校环境舱的控制点，选定温度校准点并运行至环境舱状态稔定后，记录数字温湿度计示值，计算湿度控制偏差
35、不确定度。E.1.2.测量模型E.1.2.1.温度控制偏差测量模型环境舱温度控制偏差测量模里为式(D.1)：ATP=A-Tk(D.1)式中：Tp温度控制偏差，C；Ts环境舱的温度设定值，C：Tk一控制点数字温湿度计的温度示值平均值，CE.1.2.2.不确定度的来源环境舱温度的设定值是一个预设的H标，并非通过实际测量得出的数据，不具有测量的不确定度。汽车试验环境船湿度的不确定度来源包括：测址重复性引入的不确定度，数字温湿度计温度分辨力引入的不确定度，数字温湿度计温度最大允许误差引入的不确定度。E.1.3.温度控制偏差的测量不确定度评定E.1.3.1.温度控制偏差的不确定度计算公式由式(D.1),
36、去除设定值，温度控制偏差的合成标准不确定度可由式(D.2)计算得出:ucTP=JuT1.+uT2+uT3(D.2)式中:UCTP温度控制偏差的合成标准不确定度，C:UT1.温度测量重纪性引入的标准不确定度C:u2数字温湿度计的温度分辨力引入的标准不确定度，*C,“T3数字温湿度计的最大允许误差引入的标准不确定度，C。E.1.3.2.温度测量重复性引入的标准不确定度UT1.采用A类方法评定,在23,C校准点重竟测量30次，采用贝塞尔公式计算实验标准偏差为：ST=1-xj-,-=0.25rn-1由温度测量重优性引起的标准不确定度分量为：UT1.=STj瓜0.046CE.1.3.3.数字温湿度计的温
37、度分辨力引入的标准不确定度u2采用B类方法评定.数字温湿度计的湿度分辨力为0.1C,不确定度区间半宽为0.05C,服从均匀分布，则数字温湿度计的温度分阱力引入的标准不确定度分量为：u2=0.05*C3=0.029CE.1.3.4.数字温湿度计的温度最大允许误差引入的标准不确定度“T3采用B类方法评定,数字温湿度计的湿度最大允许误差为03C,服从均匀分布，取k=遥，则数字温湿度计的最大允许误差引入的标准不确定度分量为:uT3=0.3r3=0.173CE.1.3.5.温度控制偏差的标准不确定度分量汇总温度控制偏差的标准不确定度分地汇总见表D.U表D.1温度控制偏差的标准不确定度分量汇总表不确定度符号不确定段:来源标准不确定度UTI温
