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1、长航科技与通信信息化动态2010年第5期（总第53期）长航局科技与通信信息管理处科技汇萃2010年度“长航局科技奖”评选结果公示3长江干线两项技术规定有望填补国内空白3一项航道整治新成果通过脸收经专家鉴定具有推广前景3太阳能一体化航标灯产品标准研究与制定专题研究通过验收.4长江航道整治工程设计及技术工作座谈会在汉召开4重庆航道局航道维护新技术暨电子航道图培训开班5三峡通航管理局组建船闸通航工程（技术）研究中心5长江干线通航标准专题研讨会暨国家科技支撑方案工程“长江黄金水道航运保障能力提升技术”专家咨询会在京召开6离岸深水港子课题成果国际领先6西部内河船舶平安环保技术标准绘就蓝图7“新型浮冤式桥
2、式抓斗卸船机工程获奖8高宏峰：加快科技创新提高交遹防灾减灾和应急保障能力8我国首艘双体穿浪海巡般“游进世博会9DNV推出“节能减排型雏腾集装箱船新概念92010年科技活动周开始举办10通信信息化亮点全国交通运输政府网站管理工作会议召开长航局作先进经验介绍11“数字长江”迈出坚实步伐11构筑三位一体”效劳体系部省联合共推港口物流科学开展.13中华人民共和国船员网新版投入试运行14舟山设立港航ED1.中心14苏州市启用交通物流信息平台152010年度“长航局科技奖评选结果公示2010年4月28-29日,长航局组织开展了2010年度“长航局科技奖评选工作。根据长江航务管理局科学技术奖励方法规定，长航
3、局组织了7位专家对中聂工程进行了评选，产生拘等奖一项，一等奖三项，二等奖六项,三等奖九项。现评选结果在公示阶段,30日公示期结束后将子以正式公布。文章来谡：长就局）长江干线两项技术规定有望填补国内空白4月25日,由长江航道局召开的长江干段桥梁及婺沿戏筑物助航标志专题研究（以下定琼专题讲究）审查会上，首次提出并蚁订了“长江干线桥梁助航标志和“长江干线航道整治建筑的保护助航标志,两项专项技术规定,经会议专家认定到达国内领先水平.据悉,这两项规定经交通运输部批准后将填补了我国在该领域的空白.专家蛆成员表示，航道研究浣课题组应尽快修改完者“长江千线桥襄助航标志（试行）”和“长江千蝮航道整治然筑物保护助
4、航标志（试行）两项技术规定.并上报有关部门审批,便于早日在长江干段上实菸.据密,近耳来落着航道建设、桥梁跖设和长江水运的快速开展，现行内河助航设施的相关技太标准、标准巳不能完全满足桥梁及整治建筑物助航标志设置的要求。课题组受命开展此项专题工作,在研究的基础上，补充、完善及制定相关技术规定,以满足航道空设开展和通航平安的要求,具有十分卓娶的意义。专迤研究针对长江干规桥第助航标志设置和航道整治线筑保护助航标志设置中存在的问即，通过调研.分析.研究和试脸，隈出了解决方法,并拟订了相关技术规定.内容丰富，资料翔实,研究的技术珞统正确,研究成果合理可信。课题组在研究过程中借会“IA1.A”窿议和海区桥索
5、助航标志，在遵循现行国家标准M内河助航标志根本规定的原则下，有相关的技术规定进行补充完善的总体研究思褥正瑜：通过深入讲究和实物现场试险验证，研究手段丰富，分析研究全面深入。（文章来源:长江航遒局）一项航道要治新成果通过验收经专家要定具有推广前景4月21日，长江航造局在武汉主持召开了长江中游周天河段航道整治控导工程新站构新工艺试脸杂完救告（以下筒卷报告）戌果评审转收会。经专家笠定,局部成果取得更大突破,在内河断道建谀中具有广用的推广前景.报告3顺利通过验收。参加会议的有长江航务管理局、长江航务工程质量Ifi瞥中心、长江航道局.长江生庆航道工程局,法航城理有限公司（武汉）以及.4报3研究隼位长江航
6、道研究院的代表和特递专家共23人，会议成立了验收专家组。工程祖依托冏天河段航道整治控导工程，对透水板架这种新结构新工艺进行了试验研究：在分析透水箜架桥究现状的基础上.采用了资料分析.水情试会和现场试验相结合的技术珞埃，研究了透水框架的防冲促淤效果和施工工艺.应会专家认为,逋过此次研究,认识了透水板架的消能促淤原理和不同透水板架组合、不同布置的作用效果，改良了透水框架施工工艺,并在透水隹架的作用原理和应田效果研究上有较大的似於。工程成果在长江航道整治建筑物新结构新工艺研究上具有更大突破，对长江中下游就道整治有较为不远的影响，珏专家饕定，研究成果在内河航道建设中具有广信的推广应用前景。据介绍，透水
7、枢果这种新站的新工艺在长江中下淤牯牛沙、东流等河段的航道整治工程中得到了应用，并取得了明显效果。（文章未遨:长江航道局）太阳能一体化航标灯产品标准研究与制定专题研究通过验收5月M日,长江航道局在武汉市主持召开了大PB能一体化航标灯产品标准研究与制定（以下简称C产品标准研究）专剧研究工程驻收审查会,叁加会说的有长江航道局、长江及汉航道局、食汉理工大学、交通产品认证中心、福州同BF古星数码科技有限公司.荆州市苴宇航标器材有限公司及长江航道规划谀计研究院等隼位的领导.专家和代表共20余人。与会人员认真听量了工程研究单位长江航道规划设计研究院课题组的汇报，并对工程进行了评审。会议认为.产品标准研究根据
8、航运和航遒戏设开展对航标灯的苛求.通过调度.研究和实地试验与测i.分析了太阳能一体化航标灯产品的技术特性，制定了企业产品标准.与会当家指出,该成果提出的企业产品标准“HD系列大阳能一体化航标灯”对产品的标准生产具有十分重要的意义,提议该工程尽快完善并及时发布.（文章来源：长江航道规划设计研究院）长江航道整治工程设计及技术工作座谈会在汉召开5月4日，长江航道整治工程设计及技术工作座谈会在犬汉召开.长江航道工程建设指挥部彭松泊指挥长、张柏松书记,刘任喜副指挥长、长江航道规划设计斫究院刘怀汉院长，黄召彪副院长.谭伦武总工及指挥部.研究院中层人员共20余人参加座谈，会议由彭松柏指挥长主持“座谈在坦试、
9、友好、热烈的，氛中进行，相互本着换位思考.促进提商，立足眼前，目标长远，环手前行的目的，分别从航道整治工程中谀计理念、施工图设计深度、效劳质量、技术标准、技术总结、人材的培养及在实际工作遇到的问题、困难等方面进行了广泛深入的座谈.会议为积极应对下一步国债工程窿设乃至“十二五”期建设目标的完成,统一了忠想,明祜了目标,就基犯数据的研究、整治理论的提壕、技术标准的标准,技术创新的开.吱及健设成果的申报等达成共识，并对下一步的工作杨谯思珞,会上,彭松柏指挥长坦言当前研究院进入了隹坡上升的关键时期,如何利用核心优势,再接再厉成为内河整治中设计的一E旗帜：如何在技术上作好套把研究、卷进标准标准化、开展技
10、术创新等工作，成为航道整治权威，成为领导者：妞何加德设计人材的培养力度,储藏人材资源：如何面讨开放的市场，占领更多的市场份额。他还就专项治理.国便工程审计及指挥部下一步机构构柒、职责分工等进行了介绍。刘林汉院长做了总结发言，他认力本次会议既务虚，更务实，希曳通过定期或不定期座谈力式，加强沟通，互遹有无，实现快手扶本.共同推进长江航道建设进程。他还介绍了研究症为应对下步大规模建谀,成立了基础研究所.并重新调整了一.二、三所的职能和分工，以及内部管理、资金风险控制及入树培养等方面情况.（文章来源：长江航通局）重庆航道局航道维护新技术暨电子航道图培训开班5月11日，长江重庆航道局航遭维护和技术暨电子
11、航道图培训班在丰都开班。来自局属各基层航标业务骨干共100余人卷加。泸州航道局、宜昌航道局代表应建参加培训开班典礼上，长江航道局张海里科长科到，这种航道维护专业技术大规懊培训还是首次学力】长江疑遭局非常重视,特送请武汉大学甘朝华博士前来授课。他要求全体学员：一是要高度重视，这次电子航道图的启用,标示着科技兴航的大跨跃；二是任务量,时间紧.要从实践出发,利用培训学习的时机,掌握基础理论知识,熟练操作仪6设备：三是水上作业要注重平安，柱里习惯性违章.局工会张力主席同既也强调：一是要认清形势.统一思想。要熠正学习态度,不断加强学习,做戏设数字就道的先作：二是要学有所获，学以致用.要把学到的新技术运用
12、到航道生产上，更好的为船幽服好务；三是要严格要求,确保学习质量。这次培训H间短.人员多、设务少,要分批轮流实作，必须做到人人0.人人会。为实现世界一流的库区新断道打下坚实的基础。培刎会由长江重庆航道导航道处闻光华副处长主将，长江丰都就道管理处何波处长致欧送科.长江就道局第金宝工程师、长江航遭测量中心秀文主任.馀顼工程师，更庆航遒局人教处李宏志副处长，丰都航道管理是谭波书记出席了会议.（文章来源:长江航道局三块通航管理局组建船同通航工程（技术）研究中心Sit.长江三块通航管理局正式组线成立了招闸通航工程技术研究中心。该中心定住于建没铅同通航工程（技术）领域的国家级研究中心，力争在交通运输部支持下
13、,充分发挥三块通航管理局在船用技术.通航管理等方面所具有的人才、技术.管理等优势，通过开展关键技术研究开发、行业规程、标值制定、工程设计、技术支舟和通航管理效劳,建立船用通航工程（技术国家实险室,搭珑全国性的行业管理平台。目前，我国在嚏和运行的各类船同达Mo余座.投资和管理主体分房交通、水利、电力等多个行业，尚没有途立国家级船闸通机工程（技术）研究中心.形成统一.配套、系统的行业标准和标准。该研究中心建成后.将进一步发挥三块通航的行业领军示范和辐射带动作用，为促进我国内河航运事业和船用行业的全面、协谢、可林建开展作出应有的奉敬.（文章来源：三峡通航管理局）长江干线通航标准专题研讨会暨国家科技支
14、撑方案工程“长江黄金水道航运保障能力提升技术”专家咨询会在京召开为贾彻落实职能江副总理加快内河航运开展的指示恃神和李盛拓部长加快推进内河航运开展的要求，不断提高长江千娱航道建设和管理的技术水平，促迸长江黄金水道的又好又快开展，2010年5月12B,交通运输部水运局在北京限织召开了长江干线通航标准专超班讨会登国家科技支界方案工程“长江黄金水道航运保障能力提升技术专家咨询会.交通运输部总工徐光、原总工蒋千、交通运箱部海事局副局长甘纯胜等5位特里专宓和20多家相关单位代表共50余人叁加了会议.会议由交通运输部水运局技术发胡明处长主挎，交通运情部水运局解曼堂副局长到会并作了立耍讲话。我局李国祥副局长、
15、航道处万大坡处长、科技处潘育明处长、航道行政管理处博铜副处长及相关人员参加了会议。会上，我局和中交水运规划设计院就制定“长江干线通新标准”的总体思潞.技术潞线、主要内容及需开展的专题研究进行了汇报：中交水运规划设计院迂笠申请国家杼技支球方案工程“长江黄金水道航运保障能力提升技术”工程建议进行了说明.与会专家、代表对开展式江干茂专项通航标准制定工作及4内河通航标准修订内容等进行了认真讨论，微出了许多倒好的建议：对申请国家科技支嫁方案工程的关键技术同？!进行了讨论和忧理,并对下一步工作提出了窿议.（文章来源:长江航道局）离岸深水港子课题成果国际领先日前.交通运输部科技司召开“十一五”科技开茨重大专
16、项一一“离岸深水港犍设关键技术研究”工程四子课题验收鳌定会。由中交一航院有限公司承当的“离岸深水港波浪一防波堤一地法相互作用问题研究.课题斫究成果通过聆收.专家认为，该成果可为修订相关行业标唯提供技术支撑，总体到达国际领先水平.“离岸深水港St设关钺技术”是交逋运输部“十一五”更大科技攻关专项.“离岸深水港波浪一防波堤一地基相互作用问题研究是其中一项重要课题。据瘠,该课题是为了应对在水深、浪大.地基软就等严峻百然条件下，建道防波爱等港口和海建筑物的希求而开展的，通过时波浪一防波堤一地基相互作用的研究分析，摄出能合理考成波浪动力作用的规定和计算方法。谍题以天津港北防波堤突伸二期工程和南SI东部港
17、区北囹除三期工程为依托，取得了诸多研究成果和创新点：首次对波浪一防波堤一地基的相互作用开疑系统研究，揭示了软黏土在波浪动力荷扰作用下的软化机理和规律：莒次找出了以地基附拉动.傍应力与前期有效团结应力的比值作为确定软袁土动力软化标准的方法；首次在离心机上成功模拟了动态波浪对M简型结构的作用，将示了波泡荷毂作用下铝筒型基地防波能的位移特性和破坏模式：首次建立了精简里基础法波境与地墓舲、动力相互作用的三维有限元数值模型及数值模拟方法；建立了波澈一沉痛式昉波堤一世趋相互作用数值模型及数值模拟方法.该设剧成果应用于依托工程，实际节省工程费用14%会上,篓定委员会一致认为该识破研究成果总体到达国际领先水平
18、。（文章东源：中国交道报）西部内河船舶平安环保技术标准绘就苴图Hift,交通运楮部西部交通跖设科技工程“看部内河船购平安与环保系列技术标准研究”鉴定验收会在京召开。该工程首次提出了船曲平安与环保标准体系结构及结构图，实现了在海事管理程序化，人员掾作标准化、船舶设施标准化、杭道交通秩序化、证侔记录格式化方面的创新.据了解，工程由交通运输部科学研究尻、交通运输部海事局.中国远洋运输（第团）总公司共同承当。该研究是在世界海运业从传统的数量*慌横的竞争焚伸到海运疑劳、技术标准和国际规则制定的竞争：交通运输部海事局推行“全国海事一家人、水上监管一盘棋、行政执法一再旗”的开展理念，推进水上平安IS替管理和
19、应急反应能力建设,创造“平安、清洁、便携”的水上交通环境,保桥水上交通平安监管、应急和效劳务系与现代交通运输业相适应的形势下开展的杼研工程。该工程是一项对西由平安与环保标准进行全面规划的工作，性照标准体系理论，究潴制层次划分恰当、标准全而成套的的粕平安与环保标准体系,为苗曲平安与环保标准开展描绘一幅切实可行、科学合理的理图.工程姐主要开展了给殖早支与环保标准体系、旧项油船平安技术标准和海事常用术语框架等方面的研究.该工程分为船柏平安与环俣标准体系研究和船粕平安与环保技术标准研究与制定两个专题，与会专家对工程研究成果给予了充分肯定，认为工程研究成果总体到达国际先进水平，一敕同意该工程通过警定验收
20、。与会专家认为，工程按阳标准体系的编制理论，在理论研究和将来分析相拈合的参础上，通过广泛的谢查研究,充分分析国内外与海事相关的法律.法规和国际公约.结合我国船舶平安与环保管理特点,首次提出了船知平安与环保标准体条表.表达了海事管理程序化.人员操作标准化、船舶设糖标准化、航道交通秩序化和证件记录格式化的耍求，首次对标准体系表中每一专业领域标准进行了范围界定，并提出了教制定标准的主要技术内容，具有创新性。工程研究成果对提高我国船舶平安与防污染保障能力,增强航运国际竞争力和贯彻实旅海事法律法规具有重要意义。标准体系表在水上交通事故管理、包装有害物污吏管理、船阴压注水与沉积物管理、射粕噪声污染管理,水
21、上水下施工作业管理、港口国及船SR国核安等方面提出了拟制定标准工程名称，填补了这些方面的标准空白.（文章来源：中国交通报）“新型浮冤式桥式抓斗卸船机.工程获奖长江船舶设计院的“新型浮廷式桥式机斗和出机的研制和应用”工程,荣获2009年度湖北右科披进步二等奖，该即船系统的研发为我国内河浮码头散料装卸工艺和装卸设备的开展开辟了新的方向，研发的成果总体技术在相关技术领域处于国际先进水平。长江船舶设计院工程俎创i也提出了将桥式机斗卸船机与浮式页船整体集成的设计方案，成功开发了新型浮克式桥式抓斗卸礼机，突现了浮亮“定船移机”作业方式，为国内外大水位落差的内河港口散料装卸提供了一种先进的卸船设各和工艺.工
22、程组在“定船侈机”余件下的整机参数优化、降低卸船机重心的新型结构布局、船舶U费的智能控制、浮页上的船机防风抗滑与防倾危平安保护以及高压上机供电等关键技术方面进行了大胆突破和貌意创新,使该卸船机设备具有良好的平安性、可靠性和植定性。该设备于2005年12月份在武钢6号码头安装完毕，2006年I月投入试生产.该卸船系统的研发取得了完全知识产权，对我国侬货码头装卸设备的自主技术水平的提高具有重要的意义，能广泛应用于我国内河船型多样化,航遒渠化程度不南，水位落差大的电厂码头、煤炭码头、粮食码头和矿建码头等，有着广泛的应用前景和推广价值.（文章来源：中国水运播高宏峰：加快科技创新提南交通防灾减灾和应急保
23、障能力5月6日至7日,交通运输部在因川成都召开了“抗震物灾.交通科技在行动一一交通基地设褴抗震减灾技术研讨会，深入总结科技支撑交通基磁谀施抗震法灾及恢复也空泾验，交流抗震减灾技术成果.促进成物技术的推广应用，以提高交通运输行业抗震减灾能力和水平.交通运输部削部长高宏峰、部总工程师周海涛出席会说.高宏峰指出,荏汶川林大地黛发生沟冏年和玉批抗意救灾取得初步胜利之际.交It运掩部召开交通基础设施抗震减灾技术研讨会具有十分重要的意义.他充分肯定了广微交通科研单位和科技工作者在汶川、玉树抗震极灾和交通基础设施恢复重建工作中发挥的更要支体作用：一是为抢通保通的科学决策提供了重要依据：二是为灾后交通恢复重建
24、提供了技术文界；三是IE大专项研究工作的开展和杼研成果的应用.迸一步提升了交通抗震减灾技术水平.高宏峰要求进一步加快科技创新,为提高交通防灾成灾和应急保障能力提供更有力的科技支捧,一是要健续开展交逋防灾缄灾基础性、前崎姓关键技术研究,加快形成交通防灾减灾系列技术於藏，雒埃保持稳定的科技投入,加快龙谀一支高水平的防灾减灾专业人才及伍.更点做好抗震重大专项研究的邑织宾施工作.二是要加强防灾减灾科技成果的转化应用.积极探索科技成果转化应用的就模式，在转化应用中不断增聋成果的成熟度和实用性,并将其及时纳入标准标准,从而进一步扩大成果的应用范图。三是要不断深化防灾减灾科技合作与交流。集中行业内外优秀科技
25、姿源,不断拓宽国际合作与交流,广泛学习借篓国外先进理论会技术，提升交通科技的竞午力和国际地位.周海涛作了“公路抗震追灾技术回忆与开展”专题报告.与会的百余位专家迂就提高公珞，铁路、机场等交通参础设施抗震成灾货力进行了深入交流.会上，高宏峰还代表交通运输部向讶海省交通厅赠送了杭震壮灾技术丛书：四川省交通运输厅向青海省交通厅蜡送了抗震救灾抢险保通实用技术笠料：青海省交道厅向为玉树灾区提供技术援助的单位赠送了高原防护手册K全体与会代表向全国交通科技工作者倡仪，通过交通科技行动，支持青海玉树震后恢复重健.会议期间，高宏峰.冏海涛一行迁赴四川都汉、班江高速公路.映卧、埔茂公路重建工地调研,并到北川慰问了
26、辽宁、山东、河北、河南交通系统援建单位的干部职工.（文章来源：中国交通报）我国首放双体穿浪海巡艇“游”进世博会Bit.我国首航双体宇浪海事迦爱艇一一“海迩106轮正式入编上海海事局洋山港海事处，投入世博会水上安保黄浦江核心控制区和洋山深水港叩控区.卷与巡正、警戒、笈护和维护水上秩序.应就突发事件等工作。推落.该船总长49米，型宽13.8米，最大抗风等级I1.级，景大航iM节，能够以20节速度连线航行700海里：配有水上宽带卫星逋信、雷达和全球卫星定位装统等先进设备,可实时传枪海上执法中的数据和图像：专门配备了一艘高渔况教助使,能在母船航行状恣和夜间无照明等海况下随时收放。（文章来源：中国交通报
27、）DNV推出“节能减排型鲤磨集装箱船新概念4月26日，DNV拂成船级社）在上海向业界介绍其新近年发的名为便腔（Quantum）的未来集赛箱船饯念。比悔念是DW的专家团队基于对市场与技术的研究和创新而推出的，其主要目的是在让集笠箱船加运输更多臬装箱的同时大幅减少燃油消耗，从而得低对环境的负面影晌.据了解，QUantUm概念在创新领域有诸多亮点,例如，其设计航行时速为21海里，但在10海里以下以至22海里船速范图内.杷能都可以保汪良好的运莒效率.其42.5米的设计船有.可保证良好的稳定性：采用49.O米的创新型宽甲板设计，提高了集聚前政运能力；景大程度地溢夕对压载水的密求及采用液化天然气作为船舶更
28、动坦合燃料等等。如果DW的QUan1.1.-未来集笠箱船概念得以实践,其招长将为272.3米,水段船宽42.5米,甲板宽49米，I1.装箱总装线能力可以到达6210标箱.DNV相关科研人员表示.耒东的航运界,特别是集装箱船行业将期倚诸多不琬定因素的挑战，而投高班舶的灵活性则是应对挑战，取香营运成功的关搐，QUantUm未来集装箱褂概念因此而诞生.DNV总裁石万胜介绍：”在未来三至五年内,尽管不太可能在一被船上融入所有QUantUm概念,但是我相信业界在集装箱船舶谀计和戏道中实践QUanIUm所列举的概念是有可能性的。DW也希也通过如an1.um概念可以启发和袋勒海事界针对苗曲创新的关注与努力.
29、（文章来现：中国水运报2010年科技活动周开始举办第十届科技活动冏干5月15日在全国开始举办。在此后的一周时间里,全国各地将同期举行丰富多彩的群众性科技活动.今年科技活动周，以“探手建设创新型国家”为主题，娘织了四个系列的重点活动.一是“科技妓劳经济开展系列。主要包括举办促进产学研用相结合和发动科技人员深入基层效劳投济活动：开展面向企业科技包新和科技管理培训；面向企业开放高等学校和移研院所科研设施等内容。二是“科技用及民生系列.主要包括医疗卫生科技进社区和农村的效劳活动：举办科技列车行、崖立农村图书室和科技信息站等送科技下乡活动；开展多种形式的公共平安宣传等内容。三是“保护生态环境”系列。主要
30、包括举办各类科技讲座、杼普展览等活动.吏点宣传低碳生活和节能减排知识，让公众进一步树立保护生态环境意设，发动广网民众积极行动起来共同号力保护地域家园等内容.四是“提高公艮科学素质”系列.主要包括发动科研机构和高校面向社会开展科音活动：莪励和支持企事业单位、学术团体.科技工作者等社会力量开展形式多样的群众性科技活动；广泛宣传钱学森等老一聿科学家热芨祖国、勇于攀登、甘于奉献、不畏戏难的高尚情操，在全社会大力弘扬科学精神等内容。据统计,全国将举办1600多项大型群众性科技活动.是历届科技活动周最多的一次。各地各部门除了举办大型活动外，还将结合各自的实际情况和行业特点，同期筹划启动一系列各具特色.丰富
31、多彩的科技活动,在组委会办公室的协助下，今年澳门已是连馈第四次举办科技活动周。各项活动主送鲜明,内咨丰富.针对性强.影响广泛，充分表达了科技活动闾在开展群众性科普活动中的示范和带动作用.5月15日在苛都博物沱举行的第十届科技活动周盥北京科技周开幕式活动，将为全国科普工作先进臬体和先进工作者代表领发奖碑和柴卷证书.为国送给中西部地区局都农村中小学校的“青少年科技创新操作室”和“电脑教室.投牌，向“科技列车巴中行科技效劳队投旗，并举办群众性科技活动展示等.本次科技活动冏得到了社会的关注和支持,奇瑞汽车股份有限公司和北京北群众志徵系统科技有限责任公司分别向科技活动周组委会捐助了5辆拥有向主知识产权新
32、型汽车和100O台臼主CPU计算机。杼技活动周期间.这些科技将费将由组委会转赠给西部农村地区.文章来与：科技日报）全国交通运输政府网站管理工作会W召开长航局作先进经验介绍5月6日.全国交通运侑攻府网站管理工作会议在南昌胜利召开。交通运输部科技司洪晓帆副司长在会上作重要讲话.交通运抡部各直,房机构和全IS各省级交通运楠部门从事政府网站工作的90余名代表会聚一理.共同探讨在新形势下如何不断加强交通运洽政府网站的建设与管理，提升效劳能力和水平,发挥政府网站在交通运枪效劳型政府St设和推进现代交通运输业开展中的积极作用.作为大会发言的3个地方交通运输部门之一，长航局作了网站建设先遣经验介绍.会议时长航
33、局政府同站建设工作进行了肯定。洪晓机副司长在讲话中专门指出,长江航务管理局紧冬结合工作实际，积极主动开展同上访谖，取得了很好的宣传和效劳效果.近年来,长航局政府同站建设坚持以“效劳长江航运、效劳沿江经济，效劳流域百姓为宗旨,落实就唐网站政务公开、在度办事.公众参与“三大根本功能,大力宣传长江航运事业的开展成就，发布丰富的水路出行信息.提供多种政务查询和办事系统，大力创立网站特色栏目，深受长江广汽港航企业和沿江社会公众的欢送，长航局武府网站年信息发布量为2万余条，年访问量约460万人次，在历年的交通运输部网站评比中均名列第一.结合今年行史工作的总体要求，就进一步加覆交通运输政府网站的建设和管理，
34、会议要求一要着力加强姐织领导.健全完善工作机制和制度：二要再力改良网站扶建模式和专讦制度，加强部政府网站共建和提升行业政府网站管理水平；三要着力改良政芬信息公开，夯实网站信息发布茶柏功能：凶要着力以行政许可网上办理为突破点，继续深化网上办事效劳：五要升力以公路水路出行效劳为重点，不断完善网上公费效劳：六要着力加强互动栏目维护管理.榜步推造政用与公众互动交流；七要着力强化网站系统信息平安管理,全面保Mt网站系统平安。（文章来源:长航局）“数字长江”迈出坚实步伐一纸虚拟的电子就送图将长江航道的维护水深、航标、桥梁、港口码头、水工设施等都一目了然地呈现在行射者的眼前,在江上驾龄像在辖地上开车一样进行
35、卫星导航的梦超变为现实2009年11月2S日，漫苦长江267.6公里干线航道的电子航道国全段贯野。长江航道局局长熊学埃称其为长江航运和航道维护管理具有划时代意义的一件大事.“长江电子航凌图的全线,贯京凝聚了长江航道测量50多年的智矍结晶,是长江航道测量队伍嫁合实力的表达。长江航道测量中心主任强国平表示：“作为它的足谀老.长江航道测绘人当前应抢抓机通、合力共用,加快推进长江电子航道图桀没.”厚积薄发聚集中国内河航道测绘最先进技术“电子航道图一朝全线贯穿，其过程却是一项复杂而繁琐的系统工程.长江航道渤量中心忠工程师何明先向记者介绍说，早在2003年，在三块库区航谿改革建设工程中，为实现三块库区庙河
36、至蛤鱼溪河段的航标遥测遥控系统建谀,长江航道局于20(M年完成了该河段电子航道图的制作.形成了甚亍S-57标准的数据基础.在比基础上，2007至2008年完成了长江中游中水门至大埠街河段的电子航道图制作.2006年，交通部批复了长江啻京至浏河口段数字航道与智能航运建谀示范工程,其中一项重要内容就是电子航道图制作和应用。南涧段数字航道在电子航道图的茶花上,实现了航标遥测遥控.船舶导航和船曲好控.为内部航道维护管理使用提供了极大的方便,南京至浏河口段电子航道图的制作和管理技术，为建立长江干线电子航道图制作积累了珍贵经静.在交通运的新、长江抗务管理局和长江航迫局高度亶现下，2009年1月，长江上游比
37、宾至线黄溪和长江中、下游大蟀街至慈湖河口两段的电子航道图生产制作工作正式启动.50余名技术人员在武汉进行了屡次电子航道图生产基兜.知识及相关标准培训。测量中心还先后组织人员奔赴上海、天津、广东三个海测大队及海军海洋测蛉研究所等单位学习“取税*,技术人员逐步拿提了电子版道图然库一一蛾据入庠一一数据坞辑数据更蓊一一起据检查成果输出的整个制作流程。长江航道测量中心在制作电子航道图过程中，呆用了目前最先龙的海道测绘生产数据库(HPD技术，并似於性将国际海道组统S-57标准应用到长江电子断道图中，形成了一套独特的“长江标准”.2009年I1.月，宜宾合江门至候鱼溪河段和宜昌大埠街至悬湖河口河段共2067
38、.5公里的电子航道囱最终完成，并与巳存在的南浏段、宣言段电子航道图实现衔楂.张国平表示：“电子航道图实现全现贯穿很大程度，益于长江航道局航道处等上奴领导单位的大力支持、长江航道各区垓局和各沿海海测大队的配合协助，我们真正地实现了技术、人才、信息等济源的共享,可以说长江电子航道图的制作是聚集了当前中国内河航道测绘界最先进的技术.”提开信息化水平引领长江航运和航暹管理芟革在长江航道测量中心的数据中心.记者看到技术人员紧张而有序地忙双杳.他们聚猗会神地操作电脑,对长江全线各航段的电子航道图进行逐一修改和完善.何明宪说：“港航企业和行业管理单位对电子航道用的需求越来越急迫,使得电子航道图的建设H不我待
39、。今年以来.测量中心正抢环时间,推进电子航道图的试运行工作。”“随着开展内河就运上升为国家挺哈.长江航运对沿江羟济开展的支撑作用日会凸显：物流、密全流、信息流更扣活泼，对平安、经济、可靠、便捷、个性化的水运需求更加明显，”何明宪分析说。准稳无误的航道信息对于长江航运尤为市要。被誉为“水上导航系统电子航道图将长江及两岸的克要地物佶息直观准稔地显示在人们眼前，航运船龄能更加准确无误地旅行在航道内.同时，航运公司可以及时了解航道水深.合理配我.推动航运物流开展,极高企业的经济效拉。而对于航道管理部门来说,有了电子航遒图.足不出户就可以了解全长江的航标及航道情况、船舶航行信息.及时监控重点河段和重点区
40、域，降低劳动强度,提升管理技术和公共效劳品质。此外.以电子航道因为基础,结合航标遥测遥控等应弼系统开发.能有账槌高推举管理效率.网夕过去巡航帮粕排污对环境的影晌，在不远的将来还可以通过图上虚款航标的形式,不再设置航标实体,更能到达节的费金和能:源的目的。“长江电子航道图的全姣超穿，极大提存内河就运信息化水平，改变了传统纸质航道图信息量小、制作周期长、时效性差的状况,不仅提高船曲的通航效率和平安性.迂将引发航道维护管理便式的一轮变革,为数字航道跳设打下坚实基曲,在内河航道开展史上具有划时代的意义.何明宪说。电子航道图对于长江航道测量业的意义也非同一般,张国平表示：“长江电子航道图作为航道测量成果
41、应用的重要延伸和表现形式，能够与行业单位，港航企业和通航船粕的应用实际需求紧密结合,矍航道测量的成果实现最大化价值.“三步构Sr积极推进电子航道图然设“电子航道图全线建成贯穿,只是万里长征迈出的第一步”何明宪说：“目前三段电子航道图只是在构集上金发贯穿，但在技术上迁完全没有融合，离真正实际应用尚待脖日.接下来复杂而警琐的系统工作包括相关应用软件开发.更新地形变化的航段测I1.对新增码头.航标.桥桀等及时更新.以及.研究电子航道国正套的更新维护管理和发布机制等等.为了玻保电子航道图建设的稳步推进.长江航道测量中心稽立“畴通.高效、数字.平安的建设目标和“三步构建”的举措,即翳一步：长江电子航道图
42、实现全线赛成贯穿,在长航局系统及局部更点港航企业试点应用.长江电子航道图体系初步形成.第二步：长江电子航道图日趋完善，在长江航运社会各界实现试运行，根本适JS长江航运开茨希求，长江电子航道图的成效初显，第三步：长江电子航道图全面建成，效劳社会，适应长江航运开展需求并适度超前.长江电子航道图的忠体目标圆满实现.何明宪坚信，未来电子航道图有着广阔的市场应用前景，在电子航道图正式运行的叁础上，可以以此为基础开发系列应用系统,如航标监控,海事监管.水上搜救.船曲管理、信息发布.水上嬖务动态跟法等系统,实现航道信息的数字化、胜控实时化、信息效劳网络化，从而真正实现智能航运。今后,针对不同用户需求,测量中
43、心将环发不同电子航道图产品，长江全线的电子航道图将超过300幅.“随着长江电子航道图的推广应用.我们也期待长江标准祥到国际海道组织的认可,并予推广。作为姿深的测绘人，何明宪道出了他的美好I?景.文章来源：中国水运报）构筑“三位一体”效劳体系部省联合共推港口物流科学开展4月27日，交通运输部和浙江省人民欢府在杭州胴合举办.港口物流论坛，交道运的部副部长徐祖远、浙江省副省长王犍清出席论标并致辞，据了第，比次花坛以加快港口物流开展的理论和实践创新,研究构筑大商品交易平台.海陆联动集琉运同络、金融和信息支撑系统三位一体”的效劳体系为主题。徐祖运说，交通运输部挎继埃全力支林淅江省交通大物流建没战咯的实施
44、，以浙工为交通物流开展试险先行区，建立保f港区和物流园区，支持交通物流基础设施和信息化建设，共同开展政策研究，积极为我国交通运输行业促进现代甥流开展创造和积累羟会。王窿满表示，浙江省政瘠将在交通运输部的支抖下，加大对港口物流跖设的力度，发挥其财长三角、长江流域乃至全国的辐射作用和效劳功能,努力走出一条加快现代港口物流与经济开疑的新路子。交通运输部水运局局长宋伊星在论坛上介绍了我国港口物流开展成绩、起势和开展括法.他表示.要受宗港口管理和开联新模式，为区域经济的开展提供可学.低水钱的物流支持，论坛邀请国务院开展研究中心、中IS物流与采购联合会，交It运输部料学斫究院的领导和专家作了专题演讲。（文
45、章来源：中国水运报）中华人民共和国船员网新版投入试运行笔者日前从深圳海事局轩悉,中华人民共和国般员网图利完成二期建设工程,网站新版已于4月19日正式上级试运行。新版船员同突出表达了专业性的效劳理念，进一步充实完善了效劳野员的各项功能,新漕了“网上办事、“求职中心*、“招聘中心等多个便捷通道。2008年，1月16H,全国首个船员致用网站一一中华人民共和国船员网正式开通运行.的年来.深圳海事局不断完善网拈功能，丰富网站内容，为船员、航运公司、航海院校、船员培M机村和海事部门搭建了一个沟通交流的平台,实现了船员足不出户就能查询各类信息的展站建设目标,公众访何量不断攀升.我至今年4月20日，累计点击量
46、巳达402.927万人次.据房,升级后的韬员网从栏目设置、效劳功能.用户掾作、回络技术以及运作机制等五大方面迸行了整体代化,共通式15个功能慢块,形成了一套航运公司，船员、航海院校、焙丁机构.发证机构、效劳机构.考试中心共同参与的信息流管理机制，为各类船员信息的高效有序传递搭窿了良好的平台.同时，升级了用站受询和注册功能.真正实现了招员队伍的系统化、电子化、联网化管理.此外，网站界面全面优化,以图文并茂的形式茨示船员着遍关心的舌升、考试等业务流程,并允许用户个性化设计网站栏目,进一步提升船员回的使用价值。（文章来源：中国交通报）舟山设立港航ED1.中心为进一步推动地方交通电子口岸窿设，日前交通
47、运输部同意设立舟山港航EIn（电子数据交换）中心.该中心的建立将实现电子数据的信息交换效劳.既可以向口岸各单位提供源头信息,又能实现时迸出舟山港域内外贸物资运输的监管。据交通运输部水运局相关负责人介绍.我国水运业正父在加快转变开展方式、大力开展现代水路交通运输业的新阶段。加快推进交通电子口岸建设,逐步建设港口甥流公共信息平台,促进通关和运输便利化,不仅是应对国际金凝危机、提升港航企业竞争力的里要举括，而且能用信息化带动和引导水运加快转变开展方式，促进水运与其他运输方式紧再衔接，更好地融入现代物流体系。据舟，下一步,交通运输部拟下发相关指导意见,进一步推进地方交通电子口岸运谀.（文章来源：中国交
48、通报苏州市启用交通物流信息平台5月11日，”苏州交通甥说信息平台”正式启用.该平台以企业需求导向功能为定位，以现有的货运站场、中小物流企业为依托，通过信息资源整合，既满足货主、物流企业等对物流过程的查询、设计、城他.优化等直接帑求,又提供来囱于政府管理部门、中介泡织.工商企业等与物流过程直接相关的信息甯求,从而实现区域内物流信息共享和资源优化，特技企业降低物流水钱，提高物流组织化程度。该平台具有四大特色：一是采取致府引导，商业化运作模式。由行业管理部门制定平台建设标准和接口标准，委托企业负竟市场运营.是原保辽了平台的公控性和生命力。二是贯彻融合与创新并举的理念。力求在不打破物流企业信息应用现状的基础上，通过开放数据关享接口来链接各个信息出岛，既不造成重复开发和资源浪费，又便于市场推广。同时.对无力投资信息化建设的中小型物流企业，提供免费个性化信息效劳和网上宣传.三是搔供各类增值效劳.信息平台通过整合管理癸源，向用户提供运输经营资质查询、车辆维护提鼠、货物跟踪.网上交易、车辆诋度.试信认证及保险效劳等增值效劳。四是引入信息化租用管理平台,物流企业只要将计算机通过因特网接入Sa
