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1、第八章 国际贸易保险惯例概述,第八章 国际贸易保险惯例概述,第一节 国际贸易保险原则海上保险活动作为一种独立的经济活动类型，基于自身的特点和适用范围，逐步在长期的发展过程中形成了一系列基本原则。根据国际惯例，这些基本原则可归纳为：可保利益原则、最大诚信原则、补偿原则、重复保险分摊原则、代位追偿原则、近因原则。,第八章 国际贸易保险惯例概述,一、可保利益原则可保利益指投保人或被保险人在保险标的上，因具有某种利害关系而享有的为法律所承认，可以投保的经济利益。可保利益原则是指：只有对保险标的具有可保利益的投保人与保险人签订的海上保险合同才有法律效力，保险人才承担保险责任。提问：投保人、保险人、被保险
2、人在保险流程中的具体含义？,第八章 国际贸易保险惯例概述,可保利益原则具体内容表现为：1.可保利益是海上保险合同生效的依据。2.可保利益是保险人履行保险责任的前提。PS.可保利益原则为大多数国家的海商法和保险法所确认，并将其作为海上保险合同成立的法定条件，当事人不得协商变更。,第八章 国际贸易保险惯例概述,二、最大诚信原则最大诚信原则是指签订保险合同的各方当事人必须最大限度地按照诚实与信用精神协商签约。最大诚信原则的三项内容：1.告知2.陈述3.保证,第八章 国际贸易保险惯例概述,1.告知：也称“披露”，通常指的是被保险人在签订保险合同时，应该将其知道的或推定应该知道的有关保险标的的重要情况如
3、实向保险人进行说明。2.陈述：具体是指在磋谈签约过程中，被保险人对于保险人提出的问题，进行的如实答复。3.保证：被保险人向保险人作出的履行某种特定义务的承诺。,第八章 国际贸易保险惯例概述,PS.基于海上保险合同的平等性，最大诚信原则同样适用于保险人，即保险人在签订海上保险合同前，应将保险合同的内容和办理保险的有关事项，如实告知被保险人及其代理人，特别是对海上保险合同中一些容易引起误解的条款作详细解释。,第八章 国际贸易保险惯例概述,三、补偿原则补偿原则是指被保险人在保险合同约定的保险事故发生之后，保险人对其遭受的实际损失应当进行充分的补偿。,第八章 国际贸易保险惯例概述,补偿原则的具体内容有
4、：1.保险赔偿金额应当公平合理，充分补偿，协商一致。2.保险金额是计算赔偿数额的依据，一般不允许超值保险。3.防止道德危险的发生。4.保险人的赔偿责任依法律和海上保险合同予以限制。,第八章 国际贸易保险惯例概述,四、重复保险分摊原则重复保险是指投保人对同一标的、同一保险利益、同一保险事故分别向两个以上保险人订立合同的保险。重复保险分摊原则是指：投保人向多个保险人重复保险时，投保人的索赔只能在保险人之间分摊，赔偿金额不得超过损失金额。（分摊方式：课本207页）,第八章 国际贸易保险惯例概述,重复投保原则上是不允许的，但在事实上是存在的。其原因通常是由于投保人或者被保险人的疏忽，或者源于投保人求得
5、心理上更大安全感的欲望。重复保险的投保人应当将重复保险的有关情况通知各保险人。,第八章 国际贸易保险惯例概述,重复保险分摊示例：某保险标的的实际价值是200万元，投保人分别向甲保险公司投保80万元，向乙公司投保120元，向丙公司投保40万元，向丁公司投保160万元。发生保险事故后，该保险标的实际损失为60万元，如果按照最大责任分摊法，则各家保险公司承保的保险标的的保险金额总额为：80+120+40+160=400(万元)。4个保险人应分担的赔偿金额分别为：80/40060=12(万元)，120/40060=18(万元)，40/40060=6(万元)和160/40060=24(万元)。,第八章
6、国际贸易保险惯例概述,五、代位追偿原则代为追偿原则指：保险人按照合同预先对被保险人进行赔付，同时取得被保险人在标的物上的相关权利，代被保险人向第三人进行索赔。,第八章 国际贸易保险惯例概述,我国海商法对代位追偿进行了一下规定：1.被保险人未经同意的放弃向第三人求偿的权利，或由于过失导致保险人不能行使代位追偿权的，保险人可以相应扣减保险赔偿。2.保险人在代位求偿时，如第三人已经赔付给被保险人部分损失，保险人有权扣减相应的被保险人已经取得的赔偿。,第八章 国际贸易保险惯例概述,3.保险人在取得代位求偿权后向第三人索赔时，获得了高于保险人赔付给被保险人的保险赔偿的赔偿时，保险人不可以将这些赔偿金全部
7、划归自己。4.在委付或实际全损情况中，有权放弃对保险标的的权利，全额支付合同约定的保险赔偿，并解除对保险标的的义务。,第八章 国际贸易保险惯例概述,六、近因原则什么叫近因（Proximate Cause）？近因原则指：指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、最接近的原因所引起的损失，承担保险责任，而对于承保范围以外的原因造成的损失，不负赔偿责任。,第八章 国际贸易保险惯例概述,近因的认定，主要有以下三种方法：1.最近时间论2.最后条件论3.直接作用论,第八章 国际贸易保险惯例概述,第二节 国际贸易保险（海上保险）的保障范围海上货物保险承保的范围，大体上说包括两方面：一、海上风险造成的损失和
8、费用二、外来风险造成的损失和费用,第八章 国际贸易保险惯例概述,一、海上风险造成的损失和费用（一）、海上风险：包括自然灾害和意外事故。1、自然灾害（Natural Calamity）：是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗力的灾害。2、意外事故（Fortuitous Accidents）：指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。,第八章 国际贸易保险惯例概述,（二）、海上损失：是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。（1）、就货物损失程度来分：A、全部损失(Total Loss)：是指货物全部灭失、或全部变质、或不可
9、能归还被保险人。它分为：实际全损和推定全损。实际全损（Actual Total Loss）：货物的价值已经发生实际的毁灭性的损失。推定全损（Constructive Total Loss）归纳有两种情况：被保险货物受损后，整理、修理或施救的费用估计要超过复修后货物的价值；被保险货物受损后，被保险人失去对货物的所有权，而要夺回这一所有权所花的费用将超过收回后该批货物价值。,第八章 国际贸易保险惯例概述,案例分析：货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，
10、其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？,第八章 国际贸易保险惯例概述,B、部分损失（Partial Loss）：指不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的性质可分为共同海损和单独海损。,第八章 国际贸易保险惯例概述,（2）、就货物损失的性质可分为：A、共同海损（General Average）：在海运途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。构成共同海损的条件：第一，其危险是共同的，采取的措施是合理的。第二，其危险必须是真实存在
11、的而不是臆测的。或者是不可避免地发生的。第三，其牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。第四，必须是属于非常情况下的损失。,第八章 国际贸易保险惯例概述,B、单独海损（Particular Average）：指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。共同海损和单独海损的费用承担：共同海损费用由获救后各方利益大小安比例分摊；单独海损的费用由受损方自己（或保险公司）承担。,第八章 国际贸易保险惯例概述,案例:金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：A抛弃全部轮胎USD9000，其中20 已着火。B.
12、扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。C.烧掉棉花USD5000。D.船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。E.检查费用USD100。求：共同海损与单独海损各为多少？,第八章 国际贸易保险惯例概述,（三）费用：包括施救费用和救助费用施救费用（Sue And Labor Charges）：当被保险货物遇到保险责任范围内的灾害事故时，被保险人、或其代理人、或保险单上受让人等为防止损失的进一步扩大，而采取措施所付出的费用。（常与单独海损费用相联系）。（无论有无效果都予以赔偿）救助费用（Salvage Charges）:当被保险货物遇到保险责任范围内的灾害事故时，由无契约关系的第
13、三者采取的救助行动，获得成功，而向其支付的报酬；（常与共同海损费用相联系）。（无效果、无报酬）,第八章 国际贸易保险惯例概述,二、外来风险和损失（一）含义：指海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险和损失。（二）类型：1、一般的外来原因所造成的风险和损失：这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、渗漏、钩损和锈损等。2、特殊的外来原因造成的风险和损失：主要指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险损失。,第八章 国际贸易保险惯例概述,思考题1.国际贸易保险的原则有哪些？2.海上损失如何进行分类？3.海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？,
