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1、斑竹园至怡豪公路起点接线工程电照工程施工图设计说明（一）、工程概况本次施工图设计为305斑竹园至怡豪公路一期（K0+000K0+250）起点接线工程建设里程250m。标准路幅宽度为21.5m,双向四车道，二级公路（兼顾市政功能）,设计车速为40Kmh,车行道宽度为15.5m,人行道两边各3m。本施工图设计变配电系统纳入二期工程，二期工程实施前采用临时供电。本工程车行道路面为沥青混凝土路面。（二）、设计依据及技术标准1 .城市道路设计规范CJJ37-2012（2016版）；2 .城市道路照明设计标准CJJ45-2015；3 .供配电系统设计规范GB50052-2009；4 .低压配电设计规范GB
2、50054-2011；5 .城市道路照明工程施工及脸收规程CJJ89-2012；6 .电气装置安装工程接地装置施工及规范GB50169-2016；7 .LED城市道路照明应用技术要求GBT31832-20158 .20KV以下变电所设计规范GB50053-2013；9 .交流电气装置的接地设计规范GB/T50065-2011.10 .电力工程电缆设计标准GB50217-2018.11 .电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50168-201812 .建筑物防雷设计规范GB50057-201013 .电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法14 .灯的控制装置第1部分：一般要求和
3、安全要求GB19510.1-200915 .一般照明设备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595-201616 .灯具第1部分：一般要求与试验GB7000.1-201517 .甲方提供的相关资料及要求；18、设计合同及委托书.；19、本院道路专业提供的道路平面图和道路横断面图。（四）、设计范围1、变配电系统（变配电系统纳入二期工程实施）；2、道路照明系统；3、防雷及安全接地系统；（五）、变配电系统1、本工程道路照明用电为三级负荷。S305斑竹园至怡豪公路的照明电源由S305斑竹园至怡豪公路的变压器的低压380V电源引出至末端的照明用电负荷，S305斑竹园至怡豪公路1#箱变的计算容量约为67.56k
4、W（其中包含照明、景观及交通信号等容量）。S305斑竹园至怡豪公路照明的低压供电范围不超过800m,每一回路沿线电压降落不大于5%oS305斑竹园至怡豪公路的变压器除考虑S305斑竹园至怡豪公路的照明容量外，还包括适量的景观、广告照明用电容量。2、综合考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，本设计S305斑竹园至怡豪公路的照明电源由S305斑竹园至怡豪公路的变压器380V电源引出，供S305斑竹园至怡豪公路的照明、景观、广告用电。GB/T17743-20073、无功补偿：LED光源自身功率因数较高，无需单灯补偿。S305斑竹园至怡豪公路设计技术指标：平均照度21.21x22OIX平均亮度2
5、L5cdm2亮度均匀度20.4照度均匀度20.4眩光限制阀值增量TIWl0%功率密度LPD=O.470.8Wm2干道与主干道交会处平均照度：不小于50Ix,次干道与次干道交汇处平均照度：不小于30Ix,次干道与支路交汇处平均照度：不小于30Ix,人行道里面平均照度不小于7.5104、由供电干线引上至顶部灯具的照明线采用BVV-3（1x2.5）的绝缘导线。为平衡三相负荷，灯具采用LLL2,L3.L3,L2,LL.（即原A,B,C,C,B,A.）三相跳跃接线方式。5、除根据业主的的要求外，还应符合灯的控制装置GB19510中用直流或交流电子控制装置的特殊要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。
6、灯具的无线电骚扰特性应符合国家标准GB17743的要求，谐波电流限值应符合（设备每相输入电流小于等于16A）要求，电磁兼容抗扰度应符合GB/T18595的要求。6、LED灯具选用中配或长配光灯具，灯具的溢散光限值应符合LED城市道路照明应用设计要求-GBT31832-2015要求。7、本工程低压电缆各相线，均应按国家相关规范采用红，黄，绿三色加以区分。8、本工程每处灯具旁及管线过街处均设置一检修井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头，在每一检查井内的电缆应留有0.5米长的4、路灯控制：前期采用自动控制，并带手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥
7、控制系统，在箱变内预留控制器的位置。5、供电系统按照不同用电性质实现低压集中计量方式。(六)、道路照明系统1、本次设计灯型样式主要以双臂路灯具为主，灯柱采用国标优质Q235B或以上等级钢材，整体内外热镀锌并喷塑，热镀锌层厚度不低于70um,锥度12/1000,外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4.5MM。所有灯具均要求简洁、典雅。S305斑竹园至怡豪公路标准段灯具采用单侧布置，布置间距为30m,车行道灯具为IX90WLed灯，人行道灯具为1X30WLed灯。灯柱采用采用国标优质Q235B或以上等级钢材，整体内外热镀锌并喷塑，车行道灯高IOIn,灯臂长1.5m,仰角10,人行
8、道灯高7m,灯臂长1m,仰角10。以上路段弯曲路段部分平均间距适当减短，控制在50%70%之间。2.灯具及灯杆要求：灯具采用半截光型灯具，灯具防护等级-TP65；电气安全等级：NClassI级；灯具效率不低于70%。Led灯：所有灯具能耗效率不少于IIOlm/叭光源的显色指数(Ra)不宜小于70,色温为4000k、寿命为50000h灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，杆型根据业主的要求进行选择，钢管厚度不小于4.5mu灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。每个LED功率为120W以下灯具灯杆接线孔内在各灯具分支出线加装4A熔
9、丝，安装在镇流器供电的进电侧。3、根据上述灯具布置情况进行照度计算，其结果如下:（5）本工程次干道照度值不小于201x,功率密度LPD不大于0.8wm2LED灯具能效限值如下所示：色温TC(K)Tc30003000Tc40004000Tc5000灯具效能限值（lmW）9095100LED灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%；选择灯具时，在满足灯具国家现行相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，采用传统光源的常规道路照明灯具效率不得低于70%；泛光灯效率不得低于65%。（6）路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准
10、电力变压器能效限定值及能效等级GB20052规定；变压器供电距离不大于800m（八）、照明接地系统1、防雷a、本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内IOkV进线处设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护。b、15m及以上的灯杆均按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置接闪针（杆），接闪针（杆）可选用成品避雷针，也可采用。225mm热镀锌圆钢，接闪针（杆）与金属灯杆顶部可靠连接。并采用。216mm热镀锌圆钢单独作引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与接闪针（杆）和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。接闪针（杆）可参照作法详见图
11、集15D50-P74、75,接闪针（杆）相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。C、位于绿地、人行道、公共活动区域灯出入口的间距引下线功能的金属灯杆，应采取下列一种或多种措施，防止接触电压:余量。灯具分支线与供电干线的接线方式采用线夹分线方式。(七)、道路照明节能：节能标准和节能措施：(1)本工程道路照明设计标准参照城市次干道照明标准。(2)本工程采用智能路灯节电器新型节能技术，节能控制方式采取调节LED灯光源光通量输出的方式，同时充分利用LED光源易调光的优势来调节路面照度或亮度。以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。从而满足用户对不同光
12、源、不同时间的需求，实现照明设施的最佳工作状态和最科学的节电率。该系统配备远程通信接口，供管理处安装远程四遥控器，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于20虬智能路灯节电器当光感探头出现故障时由时钟控制器发信号控制关灯、开灯时间。采用上半夜稳压节能，下半夜降压减流节能，要求节能效率不得小于20%。(3)智能路灯节电器出现故障时，采用备用节能设计半夜间隔关灯方式，(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在半夜灯运行方式下，保证在道路的直线段，路面亮度不低于所有灯具全开时的50乐道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时的100%o(4)LED灯具要求灯具防护等级-TP65。照明灯具效率70%。灯具能
13、效不小于不少于1101mw灯具寿命不低于50000小时灯杆要求采用采用国标优质Q235B或以上等级钢材，整体内外热镀锌并喷塑，杆型需满足业主的要求，钢管厚度不小于4.5mm。灯杆风格与周边道路保持一致。并处等电位PE接线柱可靠连接。桥梁上PE线重复接地应利用桥梁墩主体内钢筋作引下线，每个桥梁墩主体的不少于4根截面不小于16mm的钢筋作引下线，利用桥梁基础钢筋作接地极，保证PE线与桥梁引下线可靠连通。并与灯杆内引下线、灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属拦杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接，利用钢筋混凝土中钢筋作接地极的作法。B、接触电压的控制与保护在每个照明出线回路设置漏电断路器对回
14、路漏电故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。C、末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置合适的熔断器以实现干线末端短路电流的保护。120W及以下光源配4A熔丝。3、箱变接地系统箱式变电站接地装置采用热镀锌钢管接地极SC50L=2.5m,上端部埋深1m,水平间距5m,接地极连接热镀锌扁钢-50*5,热镀锌扁钢与热镀锌钢管接地极连接的作法详见图集14D504-P16,扁钢与钢管瓠形焊接圆弧的半径不宜小于均压带半径的一半，实测接地电阻须不大于4欧。4、箱变变压器中性点应直接接地，所有电气装置的下列金属部分，均应与
15、接地装置可靠连接。1）、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。2）、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。3）、电力电缆的金属接线盒和保护管。1）外露引下线在2.7m一下高度部分应穿不小于3mm厚的交联聚乙烯管，该管应耐受IoOKV冲击电压（1.2/5OHS波形）；2）应设立组织人员进入的护栏或警示牌，护栏与引下线水平距离不应小于3m。D、在建筑物外人员进入可经过或停留的兼具引下线功能的金属灯杆与接地体连接处3m范围内，应采用下列一种或多种方法，防止跨步电压对人员的伤害：1）铺设使地面电阻率小于50kQm的5cm后的沥青层或15CIn后的砂砾层；2）设立组织人员进入的护栏或警示牌；3）将接
16、地体敷设成水平网格。E、在变压器出线端设置落断器，以便发生短路时，能够快速切断短路电流，减少短路电流持续时间，减少短路造成的损失。2、接地系统A、本工程采用TN-S制接地系统，设置专用的PE接地线，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，故PE接地线采用与相、零线同截面的铜芯线,与相、零线同管敷设，另外，为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔100150m（须为灯杆间距的整数倍）再设重复接地，接地极为两根长2.5In水平间距为5.Om的L50X5热镀锌角钢接地体，接地线与不少于两根基础钢筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于1m,底
17、部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4热镀锌扁钢联接，接地极要求靠近灯杆设置,接地极及连接的作法详见图集14D504-P17oPE分支电缆采用接线端子引至灯杆内检修门处接地柱可靠连接，作法详见图集14D504-Pl19.灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻须不大于4欧姆,不满足要求时则在特殊地质段采用降阻剂接地极进行施工，降阻剂接地极作法和相关要求详见图集14D504-P28、29。电缆在箱变分线引出点须PE线须与箱变接线6、本设计选型的材料和元器件其规格型号仅供参考，不作为订货依据，但需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和产品合格书即可，
18、本设计不指定品。4）、路灯的金属灯杆和金属外壳。5）、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。5、检修门内需设固定的接地螺栓，材质为不锈钢，规格为6*20mm,焊接在灯杆内壁上（接线门左侧），配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片，作法详见图集15D502-P28.检修门设于灯杆离地0.5m处位置。6、电气安全等级：普通灯具及路灯2ClassI级，疏散指示灯具。ClaSSlIl级。7、车地道内在进线处和人行地道内专用配电箱在进线处设重复接地极，要求接地电阻不大于4欧姆。（九）、照明供电管线敷设L道路照明每支路均埋。110PVC波纹管顺人行道沿线敷设，车行道下采用玻璃纤维编织缠绕拉挤电缆保护管BWFERl00x3电缆保护管。每一灯具处设检查井。照明管道内应预留8#细铁丝。2.照明管线在人行道，隔离带内埋深不小于0.5米，在车行道下埋深不小于0.7米。（十）、其他1 .各分项图说若与本图不一致处，以本图为准。2 .所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。3 .道路照明供电线路的人（手）孔井盖，照明灯杆检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。4、灯杆基础，要求地基承载力大于150KPao5、室外照明箱变安装于人行道外侧，要求不易积水，通风良好，并满足户外安装使用要求。其基础做法及安装大样详生产厂家提供的资料。
