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1、主要城市公共交通大数据分析报告,1,2,公共交通发展情况,公共交通与用户生活,1,公共交通 发展情况,主要城市公共交通总体评价城市公共汽电车网络特征分析 城市轨道交通网络特征分析,7-1011-1516-19,1.公共交通发展情况,小节,主要城市公共交通总体评价,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共汽电车网络总体情况,深沪蓉等城市网络设施覆盖水平较高,注：站点覆盖面积已剔除大于1平方公里的大型水域、公园、学校、军事区域等不适宜设置站点的区域。,站点覆盖率和线路 网比率居全国前列，线 路重复系数相对较高，说明其网络设施供给投 入较大,深圳,站点覆盖率也排在 前列，线路网比率指标
2、相对较低，说明其线路 网敷设比较均布,上海,成都,站点覆盖率在省会 城市中名列前茅，且线 路重复系数较低，网络 敷设更加均衡,7个城市,500米站点覆盖率超过80%,公 共 交 通 总 体 评 价,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,轨道交通138条，运营总里程3960km,7个城市运营里程超过200km12个城市运营里程超过100km,轨道交通成网运行,6个城市换乘站超过10座11个城市换乘站超过3座,轨道交通网络总体情况,注1：城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬 浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统注2：站数、换乘站数统计未含有轨电车车站 注3：广佛线（佛山市）计入
3、广州,市轨道交通运营线路2,29个城市,18个城市,京沪广深轨道交通网络设施水平较高，运营里程占全国总里程的46.3%北京上海广州深圳,公 共 交 通 总 体 评 价,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共交通综合出行成本,出行平均用时 所选城市公交出行平均用时都超过40分钟，其中东莞 最高达53分钟,综合出行成本最高 北京、上海公交出行平均花费均高于4元，步行距离 超过900m，换乘率也较高，综合出行成本最高,综合出行成本最低 厦门和乌鲁木齐平均换乘率低，平均花费也低，综合 出行成本最低,公 共 交 通 总 体 评 价,小节,城市公共汽电车网络特征分析,2017年度中国主要城市
4、公共交通大数据分析报告,公共汽电车线路规模,公交线路条数,15001000500线路总长度达52.9万km，是全国高速公路总里程的4倍6个城市公交线路超过1000条，其中：东部城市公交线路最多北上广排名前三甲,公 共 汽 电 车 网 络 特 征,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共汽电车网络覆盖特征,广州天河路体育中心岗顶段 经过线路54条,贵阳市公交线网覆盖率最高，广州市公交线网重复系数最大,公交最繁忙的城区道路公 共 汽 电 车 网 络 特 征,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共汽电车线路几何特征,22%,20%,18%,21%,10%,4%4%,城市公交
5、线路长度分布图,8km以下812km 12-15km15-20km2025km2530km30km以上,20km以下的公共汽电车线路占82%，其中8km以下的线路最多,线路最绕的城市：东莞市（1.99）,线路最直的城市：邯郸市（1.38）,北京市公交线路总长度最长，3.95万km 城区最长的公交线路北京740路：68km，74个站点,1.731.73,1.751.751.75,1.76,1.78,1.8,1.81,1.82,1.831.83,1.851.85,1.891.89,1.91.9,1.97,1.99,东莞 佛山 重庆 厦门 苏州 深圳 珠海 温州 惠州海口 中山 宁波 泉州 无锡 汕
6、头 上海 赣州 福州 天津 嘉兴,非直线系数,公 共 汽 电 车 网 络 特 征,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共汽电车网络站点特征,站数最多,市域内公交线路835路（天津），82站,1%,16%,55%,8%,20%,公共汽电车平均站距分布,300m以下300-500m500-800m800-1000m1000m以上,500800m平均站距的线路占55%,公 共 汽 电 车 网 络 特 征,小节,城市轨道交通网络特征分析,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,1%,6%,12%,78%,1%2%,轨道交通线路类型分布,磁悬浮轻轨有轨电车,地铁单轨自动导向轨道,轨
7、道交通线路结构特征,27城市,29个城市、138条轨道交通线路地铁最普遍,有地铁运营,轨 道 交 通 网 络 特 征,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,14%,52%,14%,20%,平均站距分布,1000m以下,1000-1500m,1500-2000m,2000m以上,轨道交通站点特征,10001500m平均站距的线路占52%平均站距最长：上海市磁悬浮（浦东国际机场龙阳路）29km,平均站距最短：长春市54路（工农大路西安大路）487m,换乘线路最多的站点,上海世纪大道,上海龙阳路,深圳车公庙,地铁4号线内环 地铁9号线 地铁6号线 地铁2号线,地铁16号线 地铁7号线 地铁
8、2号线 磁悬浮,地铁1号线（罗宝线）地铁11号线 地铁7号线 地铁9号线,轨 道 交 通 网 络 特 征,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,轨道交通线路特征,换乘站最多：上海4号线(18个换乘站),站数最多：北京市地铁10号线（45站）,最长的地铁：上海市地铁11号线（62.58公里）,最短的地铁：哈尔滨市地铁3号线（4.98公里）,全国轨道交通线路平均运营里程长度为27.6km,轨 道 交 通 网 络 特 征,2,公共交通与 用户生活,21-2223-2627-39,中国主要城市公共交通排行榜公共交通特色城市分析 公共交通与生活,2公共交通与用户生活,小节,2017年主要城市公
9、共交通排行榜,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公 共 交 通 排 行 榜,2017年度中国主要城市公共交通排行榜,上海、深圳领跑,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告统计全国82个主要城市，综合用户出行核心区域站点覆盖率、线网覆盖率、轨道交通覆盖情况、城 市出行单位耗时、单位花费以及用户评价指数等方 面，综合计算得出了中国主要城市公共交通排行 TOP20,其中上海市、深圳市站点及线网覆盖率高，轨 道交通建设相对完善，用户评价指数较好，综合评 分列第一第二位北京市、广州市在站点覆盖率和线路覆盖率上 稍落后，排在第二梯队，列三、四名本次报告综合评分融合了轨道交通基础设施建
10、 设情况，厦门市整体排名受轨道交通影响有所下降,65,70,75,80,85,90,95,第20名 珠海市,第19名 青岛市,第18名 福州市,第17名 金华市,第16名 武汉市,第15名 杭州市,第14名 绍兴市,第13名 苏州市,第12名 长沙市,第11名 大连市,第10名 乌鲁木齐市,第9名 昆明市,第8名 厦门市,第7名 西安市,第6名 南京市,第5名 成都市,第4名 广州市,第3名 北京市,第2名 深圳市,第1名 上海市,综合得分,小节,公共交通特色城市分析,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,北京,各项指标排在前列，综合排名高,出行时间分析：整体出行时间分布分为三段式，
11、可以看出0-6点 是低谷，几乎没公共出行人群；7-9点是涨幅期公共出行 人数直线上涨，并持续稳定到19点；19-23点是回落期,覆盖率分析：北京市用户出行核心区域内500米站点覆盖率达80%在全国范围内排在第六位，公交线路网比率78%在全国范围内 列第六位。轨道交通出入口与公交站点衔接率为78%，在全国 开通轨道交通的城市中也是靠前位置。公共交通整体建设情况 良好,8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%,北京公共交通出行需求时间占比分布,行用户行为数据综合分析产出,线网覆盖图,站点覆盖图,城 市 分 析,注：数据由高德地图公共出,2017年度
12、中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共交通出行需求时间占比分布9.00%8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%-149141924,北京占比 济南占比 苏州占比,成都占比 南京占比 无锡占比,福州占比 上海占比 西安占比,广州占比 深圳占比 郑州占比,哈尔滨占比 沈阳占比 重庆占比,广州,出行时间分析：从整体上看，公共交通出行时间分布为三段式。值得一提的是 0-1点的出行占比达到了2%明显高于其他城市，公共交通出行时间分 布相对平稳。同时8-9点的出行占比明显低于其他城市、晚11-12点 的出行占比明显高于其他城市，是名副其实的晚睡晚起城市
13、,城 市 分 析,行用户行为数据综合分析产出,0.00%,0.50%,1.00%,1.50%,2.00%,2.50%,0点到1点公共交通出行需求占比,8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%,01122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324,晚11点到凌晨1点出行占比明显高于其他城市广州公共交通出行需求时间占比分布,注：数据由高德地图公共出,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,成都,7点后出行分布较平稳出行时间分析：整体出行时间
14、分布可分为两段式，从7点开始出行时间分布相对平稳覆盖率分析：成都市用户出行核心区域范围内线路覆盖率为72%，500米公交站点覆盖率为85%排名第三 其中天佑广宇、愿景博云天、上爵公馆、蓝星苑、龙灯山小区三号院 四号院 五号院、榕树苑为未覆盖小区,城 市 分 析,行用户行为数据综合分析产出,9.00%8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%,成都公共交通出行需求时间占比分布,注：数据由高德地图公共出,小节,公共交通与生活,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之节日,圣诞节的公共交通,分析2017年圣诞节2天的公共出行 发现过滤掉公
15、共交通枢纽后：,北京的西单商业街、奥林匹克森林 公园、蓝色港湾、南锣鼓巷、天安门是 圣诞节大家出行的热门目的地,上海的外滩、豫园、人民公园、日 月光中心、来福士广场是上海人民出行 的热门目的地,成都的春熙路、武侯祠、银石广 场、中山广场是成都公共交通出行的热 门区域杭州的热门目的地则都集中在西湖 景周边，包括吴山、西溪湿地、灵隐等 在内的西湖周边大区域,北京,上海,成都,杭州,行用户行为数据综合分析产出,公 共 出 行 宏 观 分 析,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之演唱会,陈奕迅的演唱会对公共交通影响最明显随机选取2017年开演唱会的7位明星，综合分析多场演唱会期间场馆
16、周边公共交通出行需求的数据变化，得出陈奕迅的演 唱会对公共交通的影响最为明显,选取陈奕迅2017年北京、广州、大连、苏州、合肥和沈阳 6场演唱会综合分析，演唱会当 天公共交通出行需求情况与演唱 会前一周的平均情况比较，得出 陈奕迅的演唱会为公共交通的带 来20倍的波动,行用户行为数据综合分析产出,张杰,田馥甄,周杰伦,张学友,陈奕迅,王菲李宇春波动幅度,公共交通出行需求平均波动情况,公 共 出 行 宏 观 分 析,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之演唱会,二三线城市公共交通受演唱会影响明显在对比一线城市（北京、上海、广州、深圳）和二三线城市（如大连、福州、武汉、昆明、重庆、
17、青岛、苏州、合肥、长 沙、南京、西安、沈阳）过程中发现，明星演唱对公共交通的影响在一线城市相对较小而在二三线城市则非常明显,一线城市演唱会当天公共交通出行量一公里范围内平均涨幅约360%、两公里范围内平均涨幅约200%，而二三线城市演唱 会当天公共交通出行量一公里、两公里范围内平均涨幅约800%,我们可以看出大城市本身公共交通群体人数大，相对波动小，且场馆平时可能有活动公共交通人数暴涨暴跌情况少；二三 线城市平时大型活动相对少演唱会当天人数变化明显,行用户行为数据综合分析产出,0.00%,500.00%,1000.00%,1500.00%,2000.00%,2500.00%,3000.00%,
18、3500.00%,二三线城市公共交通出行需求波动,重庆 长沙 西安 武汉 苏州 沈阳 青岛 南京 昆明 合肥 福州 大连 一公里波动两公里波动,800.00%700.00%600.00%500.00%400.00%300.00%200.00%100.00%0.00%,北京,上海,广州,深圳,一线城市公共交通出行需求波动,一公里波动,两公里波动,公 共 出 行 宏 观 分 析,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之大学出行特征,大学区域人们公共交通出行喜欢去科教机构、图书馆,选取全国大学综合排行榜TOP30及额外20所有地域特色的大学，计算得出大 学区域内，人们公共交通出行偏好更
19、喜欢去科教文化场所（如博物馆、美术馆、,图书馆等），商务写字楼，餐饮场所，购物场所及住宿服务场所。其中科教文化 服务类占比最高接近25%，是排在第二位的近1.6倍,50所,行用户行为数据综合分析产出,公 共 出 行 宏 观 分 析,5.00%0.00%,10.00%,15.00%,20.00%,25.00%,30.00%,大学区域公共交通出行需求分布,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之大学出行特征,北京地区大学区域出行中去商务写字楼最多,在全国范围内抽样调查50所大学中，公共交通出行去 公司商务写字楼等场所的TOP3学校区域分别是中国人民大 学、北京大学、清华大学，TOP3
20、学校区域优势明显,行用户行为数据综合分析产出,中国人民大学北京大学 清华大学 浙江大学 四川大学 武汉理工大学南京大学 东南大学 北京航空航天大学 北京理工大学,商务写字楼出行TOP10,北京大学 华中农业大学 北京航空航天大学 华南理工大学 武汉理工大学复旦大学 华中师范大学四川大学中国农业大学清华大学,汽车类相关场所出行TOP10,北京大学区域出行去汽车服务类场所的人数最多,在本次报告抽样数据统计分析中我们还发现，大学区域内选择公共交通 出行方式去汽车服务类场所的人数也占总公共出行的一小部分比例。其中以 北京大学区域、华中农业大学区域、北京航空航天大学区域最高大家去汽车服务类场所是去考驾照
21、、买车吗？,公 共 出 行 宏 观 分 析,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之大学出行特征,各所大学公共交通出行热门目的地,北京大学区域,清华大学区域,浙江大学区域,南京大学区域,复旦大学区域,四川大学区域,行用户行为数据综合分析产出,上海交通大学区域,中山大学区域,公 共 出 行 宏 观 分 析,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之最,350300250200150100500,站牌数,被公交站包围最多的医院广州市的广州军区总医院、中山大学附属第一医院、北京市中医医院顺义医院周边的公共交通站点数排名居全国前三，分别 为319、285、280个附近站牌最多
22、的医院TOP10,广州军区广州总医院,北京中医院顺义医院,中山大学附属第一医院,公 共 交 通 之 最,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之最,最繁忙的公交站点惠鑫公寓统计全国城市近30万个公交站点，得出公交线路最多的TOP20的公交站。其中深圳市的惠鑫公寓站经过的公交线路最多，60 路、75路、245路等49条线路经过北京市的畅观楼站和重庆市的大庙站分列二三，分别有48条、47条公交线路经过,在TOP20繁忙站点中，北京市的公交站点占9个，名副其实的公共交通超大城市,4947454341393735,51,站点数,最繁忙的公交站点TOP20,公 共 交 通 之 最,2017
23、年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之最,最省力昆明市地铁1号线环城南路站、上海市地铁3号线宝山路站、地铁4号线虹桥路站都是换乘很省力的地铁站,换乘最困难和最省力的地铁站最困难上海市地铁12号线南京西路站、龙华站；重庆2号线较场口站、南京市地铁1号线南京南站；北京地铁13号线西直门站都是换乘距 离较长的地铁站，换乘步行距离在400米以上,公 共 交 通 之 最,环城南路站,宝山路站,虹桥路站,南京南站,较场口站,南京西路站,西直门,2017年度中国主要城市交通大数据分析报告,公共交通之最,最早 北京市地铁10号线、14号线、5号线、4号线、2 号线、1号线、7号线、8号线都在早上5点1
24、0分前 开始运营,最晚 广州市地铁8号线和南京市地铁10号线并列为运营结 束时间最晚的地铁线路，末班车都在23点40分,时长最长北京市地铁1号线运营时长最长为1090分钟 另外北京市地铁10号线、5号线、7号线运营时长也排 进了全国前五，都在1000分钟以上,运营时间最早、最晚和最长的地铁早出的北京；晚归的广州,公 共 交 通 之 最,北京地铁10号线,广州地铁8号线,北京地铁1号线,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共交通之用户评价,广州、深圳,上海,成都北京,喜欢为公共交通打分的城市,北京市、上海市城市体量大，为公共交通打分 人数多排在第一、第二位成都市、广州市、深圳市、武
25、汉市用户打分人 数排在三到六名杭州市、郑州市、西安市等十几个城市的用户 也对公共交通系统打分,行用户评价数据综合分析产出,14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%,北京市上海市 成都市 广州市 深圳市 武汉市 杭州市 郑州市 西安市 长沙市 苏州市 南京市 济南市 哈尔滨市 合肥市 重庆市 青岛市 天津市 无锡市 昆明市,用户评分占比情况,公 共 交 通 用 户 评 价,注：数据由高德地图公共出,2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告,公共交通之用户评价,哈尔滨,南京,徐州,厦门、青岛、大连,90%,89%,88%,87%,城市公共交通用户评价情况,公 共 交 通 用 户 评 价,用户好评多的城市分析2017年11、12月高德公共交通用户对城市公共 交通评价发现，哈尔滨、南京、徐州、厦门、青岛、大连 的公共交通用户好评数占比最高,行用户评价数据综合分析产出,注：数据由高德地图公共出,
