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1、雷达操作与模拟器训练方案和考核标准第一章雷达观测与标绘和模拟器训练方案及考核标准雷达观测与标绘和模拟器训练是船舶驾驶员业务技能训练的一个很重要部分。根据IMOA.483(X11)决议、SToV95公约及其示范课程L07“雷达观测和标绘”与L09“雷达模拟器”的规定与要求；遵照1997年中华人民共和国港务监督局关于颁布中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训I、考试和发证办法通知的规定及其附件二船员雷达观测与标绘和雷达模拟器专业培训纲要的要求；参照试行的交通部普通高等院校实验指导大纲的有关规定与要求；结合国内一些高等航海院校实施雷达标绘训练实验教学的具体情况；现就雷达操作与模拟器的专业培训的各
2、次实操训练课程的安排及具体要求等作如下说明。第一节雷达模拟器基本操作雷达模拟器基本操作的训练包括本船学生控制台与雷达的操作和雷达相对运动观测两次训练。本项训练的主要目的是通过组织学员观看模拟器本船雷达及其车舵控制装置的操作演示，参加它们的实际操作和对雷达相对运动的观测，熟悉雷达帆模拟器系统的本船雷达和车舵等控制设备的操作步骤和使用方法，掌握雷达相对运动的原理及特点，了解雷达反射标绘器的使用方法与相对运动人工标绘的基本方法，为顺利参加雷达标绘和避让的训练而作好准备。NO.1本船学生控制台与雷达的操作(2学时)一、目的要求：L、熟悉雷达:拟器系统的组成2 .掌握模拟器学生控制台设备的操作方法，3
3、.掌握木船雷达的操作步骤和使用方法；4 .掌握雷达的不同显示方式及其特点5 .掌握正确识别物标回波的方法6 .掌握测定物标的方位与距离和进行定位的方法二、训练内容1 .参观雷达模拟器，了解其结构，并参加本船车、舵控制设备的实际操作；2 .练习开启本船雷达、设定航向与显示方式和调整图象等的正确操作方法；3 .练习设置雷达在稳定与不稳定显示情况下不同显示方式的方法，并了解雷达在各种不同显示方式下的特点；4 .了解正确识别物标回波的注意事项及具体方法，了解影响雷达图象的因素；5 .练习雷达测定物标方位与距离的方法，并对船舶进行定位三、训练准备学生接受训练前应掌握使用雷达的基本知识，在课堂教学中了解正
4、确识别物标回波的注意事项，掌握测定物标的方位与距离和进行定位的方法。同时，应预习本次训练中关于模拟器的构成及学生木船模拟控制设备的操作使用训练方面的要求与内容。四、训练步骤1 .雷达模拟器训练设备及其使用1）教练员简要地介绍雷达模拟器系统的组成，演示其本船设备的操作使用方法,特别利用车、舵等控制设备设定航向与航速的操作与使用；同时演示本船雷达的开关机、控制旋钮的使用及雷达图象调整等具体方法；2）学生根据教师介绍与示范操作的方法，对模拟器的车舵控制装置、雷达开关机和旋钮与图象的调整进行实操训练，以正确掌握相应的操作方法；2 .练习雷达不稳定与稳定显示情况下的不同显示方式的设置方法，它们包括：1）
5、首向上图象不稳定相对运动显示方式2）北向上图象稳定相对运动显示方式3）航向向上图象稳定相对运动显示方式4）真运动显示方式3 .练习在有海浪与雨雪等干扰情况下正确识别雷达物标回波的方法；4 .练习采用固定或活动距离标尺测定物标距离和方位标志及电子方位线测定物标方位的方法，并利用测定固定导航物标的距离与方位的方法进行船舶定位的练习。五、注意事项1 .熟悉雷达模拟器及其设备的目的在于能正常参加以后的模拟练习训练,所以正确操作和使用本船的车、舵控制装置和雷达等设备是本次训练的重点之一；2 .在正确调整和设置雷达的显示方式及基础上，必须熟悉和掌握雷达在首向上图象不稳定相对运动显示方式和北向上图象稳定相对
6、运动显示方式及其特点，并能正确理解和解释图象稳定与图象不稳定时相对运动显示方式的差别。3 .在识别雷达回波和利用距离与方位定位时，必须注意外界的干扰的影响及雷达本身的局限性与误差。六、思考题1 .归纳模拟器本船训练设备，包括车、舵控制设备和雷达的操作使用方法与要点；2 .说明雷达首向上图象不稳定相对运动显示方式和北向上图象稳定相对运动显示方式的特点；3 .、益述自己在模拟器实操中所发现的海浪与雨雪干扰对正确识别雷达目标的影响。NO.2雷达相对运动观测（2学时）一、目的要求：1 .掌握雷达相对运动的原理；2 .掌握雷达反射标绘器的使用方法；3 .熟悉雷达相对运动人工标绘的基本方法；熟悉各种不同会
7、遇局面中的物标与本船间相对运动的情况。二、训练内容1 .继续练习模拟器本船车舵控制设备及雷达的正确操作方法；2 .练习和掌握雷达反射标绘器的使用方法；3 .在雷达反射标绘仪上对不同相遇局面来船的回波进行标绘，观测这些物标与本船之间的相对运动情况，以便正确理解和掌握相对运动特点；三、训练准备学生接受训练前应掌握相对运动的原理，并初步了解各种不同会遇局面中的物标与本船间相对运动的规律。同时，应预习本次训练中关于雷达相对运动观测训练方面的要求与内容。四、训练步骤1 .按正确的开机步骤开启雷达，并使用控制旋钮调整好最佳雷达图象；2 .示范取用雷达反射标绘器和标绘笔对物标进行人工标绘的方法，并由学员取用
8、雷达反射标绘器和标绘笔对雷达屏面的多个物标反复练习标绘，以能熟练地用标绘笔在标绘器上正确标出物标的回波点。3 .雷达相对运动的判断与分析1）正确调整和设置雷达的显示方式，熟悉和掌握雷达首向上不稳定显示和北向上稳定显示时相对运动的方式及其特点2）学生在参加预编的相对运动模拟练习中，通过观察雷达屏面上物标回波方位与距离的变化和在雷达反射标绘器上对数个不同动态来船回波所进行的标绘和估算，以初步判断出各物标的动态及与本船会遇的态势；3）在预编的模拟练习可设入静止的、活动的、同航同速向的，对驶的、交叉的和追越行同动态的船舶，供学生全面了解和掌握各类不同航向与航速船舶与本船间的相对运动的关系与特点。五、注
9、意事项1 .注意调整雷达反射标绘器的亮度，以便能正确地标出物标回波反射显示的位置；注意标绘笔的使用方法和技能，确保标点的醒目和线条的清晰；2 .在正确调整和设置雷达的显示方式及基础上，必须熟悉和掌握雷达在首向上不稳定显示船和北向上稳定显示时相对运动的方式及其特点，并能在模拟练习中正确理解和解释不同相遇格局中物标船与本船间的相对运动的关系与特点。六、思考题1 .归纳正确使用雷达反射标绘器的方法；2 .说明静止、同相同速，对驶、交叉、追越与被追越的不同动态船舶在雷达采用北向上稳定相对运动显示工作方式时各自相对运动线的特点；第二节雷达标绘与避碰雷达标绘与避碰的训练包括单物标标绘、双物标标绘和多物标标
10、绘的三次训练。本项训练的主要目的是在由易到难和由简到繁的基础上,逐步让学员通过多次不同内容的标绘训练,能正确理解雷达相对运动图解法的原理，熟练掌握雷达标绘的方法，正确识别危险物标，及时发现物标的动态，根据图解法求的避让措施和当时会遇格局与实际情况，采取相应的避让行动来保证与物标船之间的安全驶过和让清。NO.1单物标标绘（4学时）一、目的要求：L、掌握对单本物标标进行全过程实时标绘和避让的方法。它们包括：1）求取物标的运动要素（航向、航速、DCPA和TCPA）；2）掌握分析和判断危险物标的方法；3）作图求取对危险物标进行避让的措施：4）求取本船恢复原航向或原航速的时间；3 .观测和掌握本船转向后
11、他船相对运动线的变化；4 .分析比较本船与他船间船速比与相互距离对避让措施的影响。二、训练内容1 .继续通过对雷达物标相对运动的观测、判断与分析，进一步理解和掌握雷达首向上和真北向上相对运动显示的特点；2 .在雷达反射标绘仪或其他标绘器（包括在作图纸）上对右舷、左舷和前方相互航向呈交叉或对驶状态的单物标船分别进行实时标绘，做到：D熟悉雷达人工标绘的基本原理和雷达反射标绘仪或其他标绘器的使用方法；2）标出相对运动线，求取来船与本船间相对运动的速度与方向和来船的DCPA和TCPA；3）标出本船与来船的相对运动三角形，求取来船的航向与航速；4）通过观测来船相对运动线的变化判断碰撞危险；5）通过进一步
12、的作图求得对危险物标在特定的距离或实际进行安全避让的措施（包括转向、变速或转向加变速），并认真观测本船采取行动后来船相对运动线的变化情况；5）求取本船恢复原航向或原航速的时机；6）通过对多个本船与他船间不同船速比和距离单物标实时标绘求取避让措施的数值变化，认真分析和总结这些因素对采取避让措施的影响。三、训练准备学生接受训练前应基本掌握在标绘纸上进行雷达相对运动标绘的方法，并做过一定的单物标雷达相对运动标绘的习题。同时,应预习本教材关于单物标标绘训练方面的要求与内容。四、训练步骤1 .根据雷达操作方法与步骤，正确开启本船内的雷达，并将雷达置于北向上相对运动的显示方式：2 .通过学生逐个单独地在雷
13、达反射标绘器上对右舷单个物标进行全过程人工实时标绘,得到物标船的相对运动线，计算出本船与来船间相对运动的速度与方向和来船DCPA与TCPAo具体的方法和步骤包括：1）在标绘器上以一定的时间间隔标出物标回波所在的相应点，通过连接连续三次岷或以上的标绘点，并将该线向雷达中心方向延长而得到物标船的相对运动线，从而求得物标的DCPA和TCPA,并计算出本船与物标船间的速度比，即K值;；2）由标绘的始点作出观测时间内本船相反航向的航程，向最后标绘点相连标出物标船的矢量三角形，再求得物标船的航向与速度；3）根据物标船相对运动线（方位与距离的变化和DCPA值）判断有无碰撞危险，一般DCPA要求在2海里以上；
14、4）当本船与物标船有碰撞危险时，通过相对运动图解法的作图，求取本船在预定的时间或距危险物标船预定的距离（如相距4或5海里时）采取避让行动，并使物标船能以2海里的安全会遇距离通过的避让措施，它们包括：a.本船若取向右转向避让的新航向；b.本船若取变速避让的新航速。c.本船采取右转结合变速避让的新航向和新航速。5.在预定的时刻或危险物标船接近预定距离（如4或5海里时）,本船及时采取根据相对运动图解法所求得避让措施，随后继续在标绘器上进行观测和标绘，以检验避让行动的效果；6.假设物标船保向保速航行，本船求得的避让措施正确，则根据物标船的新相对运动线上判定其能与本船在2海里安全通过。此时可将原有相对运
15、动线平行移动到距雷达中心2海里的距离圈上，该线与新相对运动相交之点为恢复原航向或原航速点，通过该点可预算出本船恢复原航向或原航速的时间，并在模拟练习中加以验证。7 .假设物标船未保向保速航行或本船求得的避让措施不正确，则从物标船的新相对运动线上可判断出来船不一定能与本船在2海里安全通过或可在大于2海里处通过。因此，根据相对运动的原理，采取避让措施后，可通过连续观测相对运动线的变化而及时发现来船的动态或本船措施的不当。如有必要，则应采取第二次避让措施。8 .在单物标标绘训练中，本船的初始航向与船速将作不同变换，物标船的船位可来自本船的右舷、左舷或正前方。来船与本船的航向可呈交叉或相反或接近相反，
16、应根据物标船方位及与航向间关系的不同，注意标绘的特点，如新相对运动线的上下方向及物标矢量三角形中各标绘点的位置，以确保标绘的正确性。9 .应注意物标船与木船间船速比K值和对物标船采取避让行动的距离的不同对所采取避让措施数值的影响。学员可在参加各种不同类型的单物标的标绘练习中，分析和总结这方面的影响；考虑到实船上常用雷达标绘图纸进行标绘的情况和为了提高训练效率，可轮流安排1至2名学员根据雷达物标回波的方位与距离变化，采用雷达标绘图纸进行实时标绘。练习完毕后可将雷达标绘图纸与雷达反射标绘器所得到的结果加以比较和分析。五、注意事项1 .从事雷达标绘时，首先要正确调整好雷达以得到最佳的雷达物标图象。在
17、取用雷达反射标绘器进行标绘时，应调整其亮度，合理使用专用标绘笔按一定时间间隔对物标进行标点与连线，并按正确的比例值加以计算和测定，以保证标绘的精度；2 .在按标绘得出的转向避让新航向采用行动后，应继续观测物标的变化，检验避让行动的效果。如避让后达不到原定的避让效果时，则应对标绘的结果加以检查和分析；3 .注意对本船不同方位的物标船进行标绘的特点，特别是对左右不同舷物标船进行标绘时，应注意新相对运动线与雷达距离圈向切的上下方向；4 .认真注意和观测当物标船与本船的船速比K值及采取避让行动的距离不同时对木船所取转向角度的大小和两船会遇距离的影响。六、思考题1.填写单物标标绘记录与结果登记表（附表1
18、）；2,归纳在雷达反射标绘器上求取出来船的运动要素和避让措施的方法和保证标绘数据精度的要点。NO.2双物标标绘（4学时）*、目的1 .在熟练掌握单物标标绘方法的基础上，了解双物标标绘的特点；2 .当两艘物标船具有碰撞危险时，掌握判断和确定更为危险物标的基本方法；3 .掌握预测本船在对一物标船采取避让措施后与另一物标船的DCPA与TCPA值和检验避让有效性的作图方法；4 .了解和掌握本船、物标船或本船与他船同时采取避让行动时物标船相对运动线的变化规律，并通过认真观测其变化以正确判断物标船的动态。二、训练内容.1 .对位于同侧或不同侧方位的两个物标船进行系统的观测与标绘,求取各自的航向、航速、DC
19、PA和TCPA；2 .根据两物标船的运动要素判断出有碰撞危险的物标船，如两者都有碰撞危险，则应根据它们与本船的DCPA.TCPA.方位和距离等因素确定出危险性大的物标船，崂并按照1972年国际海上避碰规则的规定和当时的船舶会遇态势决定避让方案；3 .以有碰撞危险（当两者均有碰撞危险时取更为危险性的）的物标船为避让目标，标绘得出相应的避让措施，并取用作图法对采取新避让措施后对另一物标船的关系蝇和影响作出判断。如与另一船仍存在碰撞危险，则因采用适合于当时情况的新的避让措施，以保证对两物标船的安全避让；4 .按作图所得的避让方法采取行动，认真观测和检验避让效果。通过相对运动线的变化，注意观测物标船的
20、动态，了解和掌握本船、物标船或本船与他船同时采取避让行动时物标船相对运动线的变化规律，并通过认真观测该线的变化来，及时发帆现和掌握物标船所采取的避让行动，以便采取安全的措施让清物标船；三、训练准备学生接受本次训练前，应能全方位地基本掌握在标绘纸上对两个物标进行标绘作图的方法，同时应了解求取本船在对一物标船采取避让措施后与另一物标船的DCPA与TCPA值和检验避让有效性的作图方法。同时，应预习本教材关于双物标标绘训练方面的要求与内容。四、训练步骤1 .在雷达标绘器上采用与单物标标绘相同的方法对两物标进行系统的观测与标绘，求出各自的DCPA、TCPA.航向与船速；2 .根据两物标船的运动参数和它们
21、与本船的实际会遇格局，按以下不同情况采取相应的行动：1）如发现两物标船中只有一物标船与本船有碰撞危险时，可根据两物标船与本船间的实际会遇格局，继续作图取得相应的避让措施；但在对有碰撞危险物标船采取避让措施前，应先采用作图法标画出另一船在采取该措施后其新相对运动线与本船的情况,从而判断该措施能否同时安全让清两物标船。如因采取该避让措施将引起与本船与另一船形行的成紧迫局面时，则应考虑采取另外的避让措施，以确保能同时安全让清两物标船；2）如发现两物标船与本船均有碰撞危险时，则可根据两物标船与本船间的DCPA、TCPA、距离和方位的实际情况，判断出与本船更为危险的物标船;通过作图法求取对其进行避让的措
22、施，而后按照2中的同样方法验证采取该避让措施后另一船的新相对运动线与本船的情况,如与其仍存在碰撞危险时，则应根据当时会遇的实际情况，调整避让措施，以确保对两船的安全避让3 .本船采取避让行动后，应继续认真观测和注意两物标船相对运动线的变化情况，特别是应在掌握本船采取避让行动对来船相对运动线变化的基础上,注意观测和了解物标船采取行动后或本船和物标船同时采取避让行动时对该相对运动线的影响及其本身的变化规律，以便及时发现和掌握物标船所采取的避让行动和采取安全的措施让清物标船；五、注意事项1 .在双物标标绘中应首先能正确判断出有危险或危险性大的物标。在采取避让行动前应通过标绘对所采取的行动将与另一物标
23、之间发生的关系进行标绘预测，以免造成当对一船采取避让行动时又与另一船构成碰撞危险的局面；2 .应在认真总结本船采取转向、减速或停车避让措施后对相对运动线的影响及其变化规律的基础上，及时从相对运动线的变化中判断出物标船是否也采取了避让行动,特别是能根据该线的变化及时正确地发现和判断出物标船的动态；3 .在对不便采用转向避让的物标船采取减速或停车避让行动，密切注意和考虑到本船操纵特性，特别是冲程对避让效果的影响。六、思考题1 .填写双物标标绘记录与结果登记表（附表2）;2 双物标标绘应注意哪些问题，举例加以说明；3 .归纳在本船、物标船和本船与物标船同时采取避让措施后，物标相对运动线的有那些变化规
24、律。NO.3多物标标绘（4学时）一、目的要求：1.掌握同时对多艘物标船的标绘方法，迅速求取各物标船的运动要素；2,及时和正确地在多艘物标船中判断出最危险的物标船，并求得避让措施；3 .通过对避让措施的验证，根据1972年国际海上避碰规则的规定和当时各物岷标船之间的会遇态势，采取最佳的避让措施；4 .正确判断和掌握本船、物标船或本船与他船同时采取避让行动时物标船相对运动线的变化规律，当避让效果不理想或因双方避让行动不协调时，能继续采取有效的避让行动避免形成紧迫局面和碰撞的发生。5 .结合对来自本船不同舷角危险物标的标绘及转向避让情况,验证和理解雷达避碰操纵示意图的应用方法与注意事项；6 .采用转
25、向不变线的原理和方法，正确判断本船转向后是否与其他物标船存在碰撞危险,必要时采取适合于当时条件与情况的避让行动；7 .了解和掌握船舶在海上发生紧迫局面时的避让方法与措施二、训练内容1 .对位于本船不同方位的三艘或三艘以上的物标船进行系统的观测与标绘,求取各自的航向、航速、DCPA和TCPA；2 .根据多艘物标船的运动要素判断出有碰撞危险的物标船，如有两艘或两艘以上的物标船与本船有碰撞危险，则应根据它们与本船的DCPA.TCPA.方位和距离等因素确定出危险性最大的物标船，并按1972年国际海上避碰规则的规定和当时的船舶会遇态势决定避让方案；3 .以具有碰撞危险或碰撞危险最严重的物标船为避让目标，
26、标绘得出相应的避让措施，并取用作图法时采取新避让措施后对另一船的关系和影响作出判断。如与另一船仍存在碰撞危险，则因采用适合于当时情况的新的避让措施，以保证对其他物标船的安全避让；4 .按作图所得的避让方法采取行动，认真观测和检验避让效果。通过相对运动线的变化，注意观测物标船的动态，了解和掌握本船、物标船或本船与他船同时采取避让行动时物标船相对运动线的变化规律，并通过认真观测该线的变化来，及时发现和掌握物标船所采取的避让行动，以便采取安全的措施让清物标船；5 .根据转向不变线的原理和方法，对相遇的多艘物标船进行连续观测，并取用拟采取的转向措施对各物标船的新DCPA值进行估算，以及时检测该措施的效
27、果；6 .在本船与物标船各自避让行动不协调而形成新的碰撞危险或紧迫局面的情况下，根据避碰规则的要求，采取大幅度转向或变速、停车或倒车将船停住等应急措施，以避免发生避碰。三、训练准备学生接受本次训练前，除了应全面掌握在标绘纸上对多艘物标船进行标绘的作图方法、判断最危险物标船的原则与方法和对一物标船采取避让措施后与其他物标船的DCPA与TCPA值和检验避让有效性的作图方法外，还应了解采用转向不变线的原理和能采用这种方法判断本船转向后是否与其他物标船存在碰撞危险。同时，应预习本教材关于多物标标绘训练方面的要求与内容。四、训练步骤1 .在雷达标绘器上多个物标进行标绘，求出各自DCPA、TCPA,航向与
28、船速；2 .根据各物标船的运动要素判断出有碰撞危险的物标船，如有两个或两个以上物标有碰撞危险，则应根据它们与本船的DCP.TCPA.方位和距离等因素确定出最危险的物标船，并按照1972年国际海上避碰规则的规定和当时的船舶会遇态势决蛆定避让方案；3 .以最危险的物标船为避让目标，标绘得出相应的避让措施，并取用标绘法对采取新措施后对其他物标船的关系和影响作出判断，以得到最佳的安全避让方法；4 .按最佳避让方法采取行动，认真观测和检验避让效果。通过相对运动线的变化，及时发现物标船所采取的避让行动，掌握物标船所取行动对相对运动线的影响，以蝙切实了解其动态，并进一步采取相应的避让措施；5 .在多物标标绘
29、的练习中，直接运用转向不变线的原理和方法，在采用第一次采用转向避让行动后，根据各物标的相对运动线的实际情况，正确估算转向后本船与其他各物标船间的新DCPA,如仍有碰撞危险物标，可继续采取适合于当时条件与情况的避让行动；6 .当避让措施不力或因物标船与木船的避让行动不协调而形成两船间的紧迫局面时，应根据当时的具体情况采用大幅度转向或变速等正确的应急措施以避开物标船或减轻碰撞引起的损失；五、注意事项1 .多物标标绘和避让时，应能根据初始的标绘结果对本船与多条物标船的会遇态势作出正确的分析，判断出有危险或危险性最大的物标船。在采取避让行动前应通过相应的标绘法对采用该避让措施后木船与其他物标船之间将形
30、成的关系和局面加以预测，以免造成当对一物标船采取避让行动时又与其他物标船构成碰撞危险的局面。2 .注意观察和总结本船采取转向、变速的避让后，物标船也采取转向或变速的避让措施时对相对运动线的影响及其变化规律，并能从相对运动线的变化中判断出物标船采取了何种避让行动。3 .当本船与物标船均采取了避让措施、但因相互的行动不协调形成紧迫局面时，应及时调整（减小）雷达量程与图象，以便更有效地观测物标船相对运动线的变化，正确其掌握其动态，并根据避碰规则第十九条中的有关规定采取有效的大幅度转向或变速等应急措施，以达到避免碰撞或减少碰撞引起的损失。4 .注意1972年国际海上避碰规则第八条避免碰撞的行动”第3款
31、的规定，即第十九条“船舶在能见度不良时的行动”第4款关于转向避让的规定：“除对被追越船外，对正横前的船舶应避免采取向左转向”，以防止与物标船之间因避让行动不协调而形成紧迫局面和发生碰撞。在采用避让行动前除了应严格遵循上一练习中已提到的1972年国际海上避碰规则第十九条“船舶在能见度不良时的行动”第4款关于转向避让的规定外，还应注意到其第八条“避免碰撞的行动”第3款的规定，即和第十九条”的行动关于转向七.思考题1 .填写多物标标绘记录与结果登记表（附表3A和3B）;2 .总结在多物标标会绘中判断危险性最大的物标船的方法。3 .归纳和总结转向不变线在多物标标绘与避让中的运用方法。4 .当物标船与本
32、船的避让行动不协调而形成紧迫局面时应如何采取应急措施？第三节综合航行（4学时）一、目的要求：1 .、熟悉和掌藉船舶在狭水道和分道通航区域使用雷达导航的方法与特点；2 .熟悉和掌握船舶在狭水道和分道通航区域使用雷达避碰的方法与特点；3 .了解和掌握船舶在受限水域发生紧迫局面时的避让方法与措施。二、训练内容1 .船舶在狭水道和分道通航区域按预定的计划航线航行的过程中，通过采用雷达连续对选定的物标进行测定距离与方位，在得到自己正确船位的基础上安全航行；2 .根据通航区域的实际情况，适时采用距离或方位避险线法避开危险障航物，以确保航行的安全；3 .及时转换雷达量程，认真观测远近物标船的动态，及时发现有
33、碰撞危险的物标船，并遵照避碰规则的规定和根据通航区域内的实际情况，对有危险的来船进行避让；4 .在受限水域内，对已与木船发生紧迫局面的物标船采取应急避让措施，以避免发生碰撞事故。三、训练准备学生应基本了解本船所航行水域外部航道的主要情况及导航设施，掌握雷达测量距离和方位的定位等安全航行的理论知识，并能熟练地进行雷达标绘和通过观测相对运动情况判断物标船的动态。同时，应预习本教材关于关综合航行训练方面的要求与内容。四、训练步骤1 .按正规的操作步骤正确开启、调整和设置好雷达显示器，作好参加练习的准备工作；2 .按照海上实际航行的需要，在本船教练员的协助下，学员应明确分工，各自担任船长、驾驶员及舵工
34、等职，以进行驾驶台集体航行的工作；3 .在明确本船的航行任务与要求后，使用雷达通过对选定物标的测定距离和方位以正确定出自己在海图上的船位，并按照拟定的计划航线，设定好本船的航向与航速开始航行；4 .连续使用雷达通过对航行区域内选定物标，包括雷达应答标、灯船、浮筒、岸形标记等的进行测定距离和方位，以正确定出自己船位，确保航行的安全；5 .根据通道的地理情况，在有危险障航物或是浅滩的区域，在雷达上采用距离或方位避险线的方法标划出危险区域，并确保本船的船位处于安全区域，以确保航行的安全；6 .通过及时转换雷达量程，认真观测远近物标船的动态。遵照避碰规则的规定和根据通航区域内的实际情况，对有碰撞危险的
35、物标船及早采取积极的避让行动；7 .在充分考虑受限水域内船舶避让的局限性与特点的基础上,对因相互避让措施不当或不协调而与本船形成紧迫局面的物标船采取应急避让措施，包括在可能的情况下大幅度转向或变速，必要时采取停车、倒车将船停住等措施，尽可能避免碰撞事故的发生。五、注意事项1 .在受限水域航行时，船舶应选择最佳的定位导航目标，正确使用雷达通过测定距离和方位的方法得到精确的船位。同时，必须严格安照避碰规则有关在“狭暇水道”或“分道通航制”航行的规定，保持本船始终航行在航道的正确位置上；2 .航行时应适时转换雷达大小量程，认真观测物标船，特别是近距离物标船的动态，及时发现危险物标船，并积极采取适合当
36、时环境和条件的避让行动。3 .在对有危险的物标船采取应急避让行动时，应充分考虑受限水域内船舶避让的局限性与特点，如受航道宽度的影响较大，一般宜及早采取大幅度的变速车让，以免因大幅度转向而引起搁浅的事故；同时，还应注意前后左右其他物标船的动态，以免与另一物标船形成新的紧迫局面和危险。4 .在受限水域与物标船相遇时，如可行和必要,应正确使用船舶的声响信号和VHF通信装置及时与物标船进行联系，以协调各自的避让行动，保证相互的安全通过。六、思考题1 .按照受限水域航行的要求，认真做好航行记录工作，并将船舶通过各主要导航标标志和转向点的主要数据及本传的行动填如以下表格；2 .简要地归纳船舶在狭水道和分道
37、通航区域使用雷达导航和避碰的方法与特点；3 .当物标船与本船在受限水域形成紧迫局面时应如何采取应急措施？第四节雷达观测与标绘和模拟器考核（4学时）一目的要求,实操考核的目的在于促进学员参加实操训练的积极性，提高培训的质量。同时，在考核的过程中了解和评定学员参加训练后在正确操作雷达和使用雷达进行导航与避碰方面已具有的实际工作能力，以确保培训的质量。学员参加考核时，应根据在本船教练员的安排和要求,单人在独立的雷达设备上进行雷达操作和标绘,并通过本船车舵控制装置进行操纵避让。二、考核内容1 .使用雷达的一般性操作步骤：2 .对选定的物标进行测定距离与方位，并进行雷达定位；3 .在雷达反射标绘器或其他
38、标绘器具对多个物标船进行实时的相对运动标绘；4 .判断与各物标船的会遇格局与关系，对有碰撞危险的物标船作图求取避让措施；5 .检验采取该避措施动对其他各物标船将产生的后果，必要时重新求取适合于当时环境与条件的避让行动；6 .采取避让措施，观测各物标船相对运动线的变化以及时发现和判断物标船的动态；7 .如采取避让措施后与物标船仍存在碰撞危险或与其他物标船形成新的碰撞局面时，继续采取应急行动避让物标船。三、考核准备参加实操考核的学员必须在全部参加前面安排的各次训练，掌握雷达操作和使用雷达进行导航和避碰的基本技能，特别是多物标雷达相对运动实时标绘的方法后才能参加实操考核。同时，应预习本教材关于雷达模
39、拟器实操考核方面的要求与内容。四、考核步骤1 .雷达的一般性操作，包括：开关机步骤、显示方式的设定、图象的调整和各控钮的正确使用；2 .使用雷达测定物标的距离与方位的功能进行雷达定位；3 .在雷达反射标绘器或其他标绘器具上按一定的时间间隔对多个物标船进行实时的相对运动标绘，并求取各物标船的DCPA、TCPA、航向与航速；4 .判断有碰撞危险的物标船，并在规定的时间内通过对有碰撞危险的物标船作图，求取安全避让该船的措施及恢复原航向的时间；5 .作图检验即将采取的避让行动对其他各物标船的影响。如与其他船不会形成新的紧迫局面，则按时采取该避让行动；如将与其他船形成新的紧迫局面，可重新作图求取并采用适
40、合于当时环境与条件的避让行动；6 .观测各物标船相对运动线的变化，及时发现和判断物标船的动态；7 .如避让措施不当或本船与物标船间行动相互不协调而形成新的碰撞局面时，立即采取应急避让行动，以避免发生碰撞。五.注意事项1 .在参加实操考核的过程中，首先应正确设置和调整好雷达图象，以保证雷达导航和避碰操作的正常进行；2 .正确使用雷达反射标绘器或其他标绘器具，认真出标绘物标船的清晰相对运动图象,并注意标绘数据的精度；3 .及时分析和判断物标船的动态，严格遵照避碰规则的有关规定和要求，积极采取有效的避让措施，4 .采取避让行动后，应继续认真观测物标船相对运动线的变化，必要时尽快采取已充分和全面考虑当
41、时所处环境和条件后的应急避让措施，确保船舶航行的安全。六.考核评定教练员根据学员在雷达实际操作及使用雷达进行导航及避碰的过程中的熟练程度，对多艘物标船进行雷达相对运动标绘结果与避让行动的正确性，采取及格和不及格的等级评定方式，对他们参加“雷达实操和模拟器”训练课程的成绩进行考核评定。附表1:单物标标绘观测记录与结果登记表时间本船物标船预测本船恢复原航向的时间及物标的方位距离航向船速避让措施观测数米展测求数据改向变速方位距离航向船速CPATCPA学生姓名日期年月日附表2-A:双物标标绘观测记录与结果登记表时间本船物标船1物标船2航向船速避让措施观测数据求测数据观测数据求测数据改向变速方位距离航向
42、船速CPAFCPA方位距离航向船速CPATCPA学生姓名日期年月日附表3A：多物标标绘观测记录表时间本船物标船1物标船2物标船3物标船4物标船5航向船速避让措施观测数据观测数据观测数据观测数据观测数据改向变速方位距离方位距离方位距离方位距离方位距离学生姓名日期年月日附表3B：多物标标绘结果登记表编号航向船速CPATCPA避让行动(改向或变速)物标船1物标船2物标船3物标船4物标船5学生姓名日期年月日(5)正确使用ARPA的导航功能。第二章雷达自动标绘仪(ARPA)使用训练方案和考核标准“雷达自动标绘仪(ARPA)操作使用”是船舶驾驶员业务技能训练的一个很重要部分。根据IMOA.482(Xn)决
43、议、STCW95公约及其示范课程1.08“雷达自动标绘仪(ARPA)操作使用”的规定与要求；遵照1997年中华人民共和国港务监督局关于颁布中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训I、考试和发证办法通知的规定及其附件三船员自动雷达标绘仪(ARPA)专业培训纲要的要求；参照试行的交通部普通高等院校实验指导大纲的有关规定与要求；结合国内一些高等航海院校实施雷达标绘训练实验教学的具体情况，现就自动雷达标绘仪(ARPA)的专业培训的各实操训练课程的安排及具体要求等作如下说明，供参考和指正。第一节ARPA操作及其功能的使用ARPA操作及其功能的使用训练包括ARPA的操作及其避碰功能和ARPA的导航功能两
44、次训练。本项训练的目的在于通过学生观看ARPA操作与功能的演示和自我实际操作，了解和掌握ARPA的结构与操作方法，并能初步应用ARPA避碰和导航的功能。NO.1ARPA的操作及其避碰功能(4学时).目的要求：1/熟悉ARPA向基本结构成及其控制面板的布置和ARPA的开机步骤；2 .了解ARPA数据、显示方式、图象及报警值的设置与调整方法；3 .掌握手工录取物标与取消物标的方法；4 ,了解ARPA跟踪物标的方法、过程及其延时处理的情况；5 .正确读取被跟踪物标的有关数据和识别危险物标；6 .初步掌握通过试操纵功能求取对危险物标进行安全避让措施的方法。二.训练内容：1 .通过教练员对ARPA的构成
45、及其控制面板的介绍与操作演示和自我操作，初步了解和掌握ARPA的结构、开机步骤、各控钮的布置与作用和系统自检测试的方法；2 .与此同时，初步熟悉和掌握ARPA的基本功能及其使用方法。它们包括：1)采用手工方法录取ARPA上显示的物标；2)设定自动录取的方式录取ARPA上显示的物标；3)观测和了解ARPA跟踪物标的全过程，注意跟踪时的延时处理情况；4)并取用消除控钮取消已被跟踪的物标；3 .注意被录取物标的丢失情况，并了解和分析其原因；4 .读取被录取物标有关数据，并采用相应不同的方法判断和识别危险物标；5 .练习对有危险物标采用试操纵的功能，求取安全避让的方法与措施。三.训练准备学生接受训练前
46、应在课堂上接受ARPA的结构及其基本功能课程的教学，认真阅读自己训练所用ARPA的资料及使用说明书。同时，应预习本教材关于ARPA的操作及其避碰功能训练方面的要求与内容。四.训练步骤1 教师可根据需要简要地介绍ARPA训练系统的构成、特别是本船控制系统车、舵和航向、航速等控制与显示装置的使用，并着重介绍和演示ARPA的构成与面板布置,有关控制旋钮的使用与ARPA信息数据调整的方法；2 教师介绍和示范ARPA的开机步骤，它们包括：1)开启雷达与ARPA的正确方法2）数据的设置（航向、船速、DCPA.TCPA）;3）显示方式、图象及报警CPA与TCPA的调整（回波、岸线、海浪与雨雪干扰、ARPA数据、符号、矢量显示方式与长度等）的设定。学生在本了解和掌握ARPA的结构及开机步骤后，可自己动手和练习ARPA的开机步骤，并正确调整ARPA和选用ARPA
