《普通国省道路面养护信息元数据扩展原则和方法、注解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《普通国省道路面养护信息元数据扩展原则和方法、注解.docx（9页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、附录A普通国省道路面养护信息元数据扩展原则和方法A.1概述第7章提供了普通国省道路面养护信息元数据的定义。随着普通国省道路面养护技术的发展，本文件定义的核心元数据可能无法满足将来的需求，因此，可根据实际需要对本文件定义的核心元数据进行补充、对本文件进行修订或在本文件基础上扩展，扩展应遵循本附录确定的普通国省道元数据扩展原则和方法。A.2元数据扩展对本文件定义的元数据内容进行扩展、对本文件进行修订时或扩展形成各专业数据的元数据应用方案时，必须包含普通国省道路面养护信息核心元数据。此处要说明的是，“必须包含”是指在规范的修订上，本文件的任何修订版本都包含第7章定义的普通国省道路面养护科信息核心元数
2、据元素/实体。A.2.1元数据扩展类型允许下列扩展类型：a）增加新的元数据元素；b）增加新的元数据实体：c）增加新的元数据子集。A.2.2元数据扩展的实施在扩展元数据之前，必须仔细地查阅本文件中现有的元数据及其属性，根据实际需要确认是否缺少适用的元数据。对于每一个增加的元数据，应按照第5章的规定，采用摘要表示的方法，定义其中文名称、中文全拼、定义、数据类型、值域、计量单位、注解。A.2.3元数据扩展的原则新建元数据需要遵循如下基本原则：a）选取元数据时，既要考虑数据资源单位的数据资源特点以及工作的复杂、难易程度，又要充分满足工程建设以及用户的查询、提取数据的需要。b）选取的元数据不但要满足当前
3、阶段业务数据的需求，更应该考虑将来一定时间内可能产生新的数据需求。扩展过程中，还可以积极参考国内外先进的标准规范。c）新建的元数据不应与第7章定义的普通国省道路面养护信息核心元数据中现有的元数据子集、实体、元素、代码表的名称、定义相冲突。A.2.4元数据扩展的方法在对本文件进行修订，对本文件定义的元数据进行扩展时，可以依据本附录规定的法，按照以下步骤进行。步骤1分析已有元数据扩展元数据的第I步应保证对现有的元数据进行全面的分析，这种分析不仅要针对元数据子集/实体/元素的名称，还应分析它们的定义、数据类型等，在不能满足需要的情况下进行扩展。分析过程如下：1 .如果现有元数据中存在能够满足要求的元
4、数据子集、实体、元素、代码表，则直接采用即可，无需新建元数据；2 .在现有元数据中的元数据代码表无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据代码表已满足需要，则进行步骤2；3 .在现有元数据中的元数据元素无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据元素已满足需要，则进行步骤3；4 .在现有元数据中的元数据实体无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据实体已满足需要，则进行步骤4；5 .在现有元数据中的元数据子集无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据子集已满足需要，则进行步骤5。步骤2定义新的代码表需要一个新的代码表以满足某个元数据元素值域需要时：1 .建立新的元数据代码表，并添加代码表
5、中的值；2 .进入步骤6；3 .使用新的元数据代码以满足需求。步骤3定义新的元数据元素需要一个新的元数据元素以满足需要时：1 .给出新元数据元素的中文名称、中文全拼、定义、数据类型、计量单位、注解等信息；2 .如果它需要代码表，则进行步骤2；3 .进入步骤6；4 .使用新的元数据元素以满足需求。步骤4定义新的元数据实体需要一个新的元数据实体以满足需要时：1 .给出新元数据实体的中文名称、中文全拼、定义、数据类型、计量单位、注解等信息；2 .确定构成元数据实体的元数据元素；3 .如果构成该元数据实体的元数据元素需要新建，则进行步骤3；4 .进入步骤6；5 .使用新的元数据实体以满足需求。步骤5定
6、义新的元数据子集需要一个新的元数据子集以满足需要时：1 .建立新的元数据子集，确定该元数据子集的定义；2 .确定新建的元数据子集中包含的元数据元素、实体等；3 .新元数据子集中包含的元数据元素需要新建，则进入步骤3；4 .新元数据子集中包含的元数据实体需要新建，则进入步骤4；5 .进入步骤6；6 .使用新的元数据子集中的内容以满足需求。步骤6形成新的元数据应用方案一旦定义了新元数据实体、元素，需要明确地记录对元数据的改变，这种改变必须按照相应的格式在新规范文档中记录。附录B普通国省道路面养护信息元数据注解8.1 路面状况指数(PCI)8.1.1 沥青路面每个路段的路面可能出现不同类型、不同严重
7、程度和范围的损坏。各路段损坏状况或程度可以进行定量比较，需要采用一项综合评价指标。路面性能结构保持完好的程度，是路面损坏状况物理性能最直接的表征与反映。规范根据路面破损的严重程度和范围采用沥青路面破损率DR来计算：DR=100X%A，(B.1.1)A式中：DR路面综合破损率，以百分级计；A调查路段内的路段总面积(m2);Ai第i类损坏面积(m2)：Wi-第i类损坏权重。为了计算和评价方便，根据沥青路面破损率DR,可确定路面破损状况指数PCI作为路面破损状况的评价指标。，以百分制表示，计算公式为：PCI=lOO-aoDRa式中：PCI路面破损状况指数；DR路面综合破损率，以百分级计；ao沥青路面
8、采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66,砂石路面采用10.10；ai沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461,砂石路面采用0.487。8.1.2 水泥混凝土路面依据路段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数据，按下列公式确定该路段的路面状况指数(PCI),以100分制表示。nmiPCI=100-DPijWij(B.1.3)i=j=DPjj=AjjDjjBjj(B.1.4)2.5RijRijVO.2、0.5+0.686(Rij-0.2)0.2Rij0.55Wij=0.74+0.28(Rij-0.55)0,55Rij0.8(B.1.5)、0.81+0.95(Rij-0.8)
9、Rg20.81oDPijRijEmiDp.(B.1.6)式中：i和j病害种类和轻重程度;mi-i种病害的轻重程度等级数；DPij-i种病害j种轻重程度的单项扣分值，它是破损密度Dij的函数；Dij-i种病害j种轻重程度的板块数占调查路段板块总数的比例；Aij和Bij-系数，可参考表B.I确定；W.-同时出现多种破损时，i种病害和j种轻重程度扣分制的修正系数；W-各单项扣分值占总扣分值的比值。单项扣分值DPij和修正系数Wij,应由有代表性的成员组成的评定小组通过实地评定试验后制定。表B.1计算单项扣分值的系数AlJ和刖数病害类丁IjJ纵、横、斜向裂缝AlBn轻30中65重93轻0.55中0.5
10、2T0.54角隅断裂4973950.760.640.61交叉裂缝、断裂板70881030.600.500.42沉陷、胀起4965920.760.64().52唧泥25650.900.80错台3060920.7()0.610.53接缝碎裂2330510.810.610.71拱起4965920.760.640.52纵缝张开3()700.90().7()填缝料损坏1035600.950.90().80纹裂或网裂或起皮2260900.700.600.50磨损和露骨22600.70().50坑洞300.60活性集料反应2547700.900.800.70修补损坏1060900.950.60().548.
11、2 路面行驶质量指数（RQD路面平整度采用路面行驶质量指数（RQl）表述，以百分制表示，且行驶质量指数（RQl）又由国际平整度指数（IRI）通过下式计算：100RQI=IiRi（B.1.7）yl+aoeaJRi式中：IRl国际平整度指数（m/km）；a0高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.0185；a高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58o8.3 路面抗滑性能指数(SRI)路面抗滑性能是通过抗滑性能指数(SRI)来表征的。本检测是采用横向力系数车测试路面表面的横向力系数，然后将其换算成抗滑性能指数(SRDo以百分制记，抗滑性能指数按下式计算：100-SRIm
12、inSRI=三-+SRImin(B.1.8)l+a0exp(a1SFC)m,n式中：SFC横向力系数，按实测值计；SRImin抗滑性能限值，采用35；a模型参数，采用28.6；a0模型参数，采用0105。8.4 路面车辙深度指数(RDD路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)来反映。本调查采用美国威林克公司生产的Dynatestmkiib数字式多功能道路检测车中的激光车辙测量系统(LRMS)对全线主车道左、右轮迹的路面车辙进行了检测，得到路面10米平均车辙的测量结果，将所测车辙数据换算成路面车辙深度指数(RDl)进行评定。以百分制表示，换算时按照下式进行计算：100-aoRD(RDRDJRDI=6
13、0-a1(RD-RD11).(RDnRDb)式中：RD车辙深度(mm)；RDa车辙深度参数，采用20mm；RDb-车辙深度限值，采用35mm；ao模型参数，采用2.0；a模型参数，采用4.0。8.5 路面结构强度指数(PSSI)路面结构强度采用路面结构强度指数(PSSI)进行评价，以百分制表示，按下式计算:100z、PSSI=-(B.1.10)l+a0eass,SSI=夕(B.1.11)式中：SSI路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比(mm)；Id路面设计弯沉(mm),本项目为0.232mm；Io实测代表弯沉（mm）；a0模型参数，采用15.71；a模型参数，采用-5.19。8.
14、6 沥青路面跳车指数（PBI）路面跳车指数（PBI）应按下式计算：PBI=100-aiPB1（B.1.12）i-l式中：PBi第i类程度的路面跳车数。ai第i类程度的路面跳车单位扣分，按表B.2的规定取值；i路面跳车程度；io-路面跳车程度总数，取3。表B.2路面跳车扣分标准类别跳车程度计量单位单位扣分1轻度02中度处253重度508.7 沥青路面磨耗指数（PWD路面磨耗指数（PWI）应按式计算:PWI=l(X)-aWRaWR-IOoMPDC-IninMPD,MPDrMPDc式中：WR路面磨耗率（）；a-模型参数，采用1.696；ai模型参数，采用0.785；MPD路面构造深度（mm）；MPD
15、C路面构造深度基准值，采用无磨损的车道中线路面构造深度（mm）；MPDL左轮迹带的路面构造深度（mm）；MPDR右轮迹带的路面构造深度（mm）。8.8 路面技术状况指数（PQI）公路技术状况评定标准(JTG5210-2018)提出了沥青路面使用性能综合评价指标路面技术状况指数PQl表示，以百分制记，该值计算公式为：PQI=WPCPCI+wrqRQI+wrdiRDI+wpbPBI+wpwPWI(WSRISRl)(B.1.15)式中：WpCI、WRQI、WRDI、WSRBWPBI、WPWl分别为PCI、RQI、RDI、SRLPBkPWl在PQl中的权重，按表B.3的规定取值。需要说明的是，在沥青路
16、面路面技术状况指数PQl计算过程中,路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI应二者取一,并且路面结构强度指数PSSI不参与PQI评定。表B.3PQI各分项指标权重路面类型权重高速公路、一级公路二、三、四级公路沥青路面WPCI0.350.60WRQI0.300.40WRDI().15WPBl0.10WSRIPWL0.10一WPSSI一水泥混凝土路面WPCI0.500.60WRQI0.300.40WPBI0.10WSRIPWb().108.9 路面技术状况评定等级根据上述计算方法可获得沥青路面单项评价指标以及综合评价指标，根据公路技术状况评定标准，路面技术状况以及分项指标应分为优、良、中、次、差五个等级。各分项指标的等级划分标准应符合表B.4的规定。表B.4路面技术状况分项指标等级划分标准评定指标优良中次差PQIN9080,70,80260,7080,70,80260,7060注：1.高速公路路面损坏状况指数PCl等级划分标准应为“优”大于或等于92,“良”在8092之间，其他保持不变。2.水泥混凝土路面行驶质量指数RQI等级划分标准应为“优”大于或等于88,“良”在8088之间，其他保持不变。
