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1、环氧氯丙烷改造为环氧丙烷项目环境保护措施1.1 建设地区环境概况1.1.1 地理环境概况拟建项目位于江苏省盐城市大丰港海洋经济综合开发区的临港工业区南区。大丰港位于江苏1040公里海岸港口空白带中心位置。临港工业片区规划期末的建设用地规模为35.8平方公里左右，远景建设用地控制在50平方公里以内。大丰港距日本长崎港430海里，韩国釜山港420海里，秦皇岛港490海里，上海港250海里，连云港120海里。而且大丰港内陆交通运输十分便捷，集疏运条件具备。苏通大桥建成通车后，从大丰港到上海市区仅需2小时车程。大丰港距盐城机场45公里，已开通北京、广州、温洲、韩国首尔等地航线，通榆运河可直达长江水系，
2、从徐州至大丰港的高速公路正在建设，新长铁路大丰港支线已列入国家规划。大丰港经济覆地十分广阔，幅射极具后发优势的苏北和淮南的广大区域，近期直接覆盖盐都、亭湖、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县区2万平方公里，年货物可供吞吐量逾亿吨。地形地貌大丰经济区地貌单元属淤积型滨海堆积平原，由于滨海波浪夹带的泥沙不断地堆积，使过去的滨海浅滩逐渐扩大，直到最后和大陆相连，沉积物为青灰色的海相泥质砂或粉砂。水文地质大丰沿海海岸类型属淤涨型粉沙淤泥质海岸。从1992年和2002年的遥感影像上可以明显地看出沿海滩涂的淤积。粉沙淤泥质海岸的地基承载力较差，通过围垦等工程措施可逐渐改善其承载力。因此按照围垦
3、时间的先后，划分地基承载力的等级：围垦时间较长、地基承载力较好；反之则较差。河流生态廊道包括河道、河漫滩、河岸和高地区域。河流廊道的功能主要表现在以下几个方面：生态功能、经济功能、社会功能。在绝大多数情况下，河岸缓冲区的功能效益与宽度明显相关。根据国内外的相关研究，将河岸缓冲区的宽度设定为50200m;50m范围内为一级缓冲区，禁止建设;50m到200m之间为二级缓冲区，适宜性随距离的增加逐渐提高。生态环境大丰沿海南部是国家麋鹿自然保护区、北部是珍禽自然保护区，东部临黄海滩涂为湿地。素有“麋鹿之乡，湿地之都”的美称。大丰港经济区内自然资源丰富，环境现状优良。河网水系发达，东临黄海，海岸线长约7
4、0公里，港区西部现主要为农田，向东依次为鱼塘、盐田、荒地及滩涂。其中，农田面积为5364公顷，湿地及滩涂面积为10141.6公顷，这些用地具有涵养水源、调节气候、维持生态平衡、改善环境等作用。沿海地区是陆地和海洋两个生态系统的交接区域，具有突出的生态多样性特色，对大丰来讲主要有两个最主要的特色：一是亚洲最大的海岸型湿地，二是世界最大的野生麋鹿自然保护区。社会环境大丰地处长江三角洲经济带和上海两小时经济圈内，位于江苏沿海中部，具有得天独厚的区位优势。全市总面积3059平方公里，人口73万，境内地势平缓，气候温和，四季分明，是江苏沿海中部的新兴开放型港口城市，连续五年被评为“全国县域经济基本竞争力
5、百强县（市）”，列全国最具投资潜力中小城市百强前列。大丰港是江苏省重点建设的沿海三大深水海港之一，是填补江苏沿海港口空白带的中心战略大港。大丰港利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定，-15米等深线宽3至4公里，长55公里，并与外海深水贯通，可进出10万吨级货轮；“西洋深槽”东侧有一小阴沙形成天然屏障，可为港口避风防浪；大丰港常年不冻，全年可作业300天以上，为建设深水海港提供了必备的自然条件。大丰港北有连云港，南有上海港等港口群，是两大港口之间IoOO多公里海岸线上唯一的出海口，并于2006年被国家批准为一类开放口岸。同时，连云港港的腹地在东陇海大陆桥，上海组
6、合港的腹地在长江流域，而大丰港地处长江流域经济带与东陇海大陆桥经济带之间，其腹地范围随着宿（州）淮（安）铁路（规划中）、新长铁路及盐徐高速等的贯通而向淮安、安徽宿州等淮河流域腹地拓展。大丰港可直接辐射到盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州等10多个市县区，是2000万人口以上近4万平方公里广大区域对外联系的出海通道。因此，大丰港发展的重要目标就是要利用交通条件改善的机遇，积极接受上海的辐射，迅速融入长三角，并以港、城开发为龙头，立足江苏、接轨上海、面向亚太，利用港口资源优势，突出发展物流业，逐步成长为淮河下游承担河海联运的门户城市，进而成为推动盐淮经济成长的新引擎。最终目标是要以海洋经济、海洋文化、海
7、洋生态为特色,发展成中国东部外向型经济口岸。大丰港经济区除现状港区外，还包括两个乡镇。2006年,经济区人口共计9973人，其中常住人口为9076人，流动人口897人。随着大丰港经济区内临港制造业、化工业、轻工业以及生物工程、海洋新兴产业、临港物流业等行业投资的增长和建设的完成，经济区必将产生对高素质劳动力的巨大需求，未来迅猛的开发必然带来经济区人口规模的激增。根据经济区劳动力需求预测及经济区范围内农村居民“市民化”转换进程的预期，预测2010年经济区人口规模为5万人，2020年经济区人口规模为15万人。交通运输(1)公路港城所处地区正由传统的交通低谷地带快速隆起为便捷交通廊道。南北向交通主要
8、依托204国道和沿海高速公路；东西向则依托规划建设的盐徐高速公路。(2)铁路规划的新长铁路在经济区西侧通过，本区内则规划确定了新长铁路大丰支线，由新长铁路通过大丰市并直接通往大丰港经济区。(3)港口2005年10月18日，大丰港一期工程两个万吨级泊位建成试通航以来，港口营运态势良好。试通航以来停靠各类船只60多艘次，最大停靠船舶吨位1.9万吨，最大日卸货量Ll万吨，累计完成货物吞吐总量超过50万吨，主要运输货物有粮食、饲料、化肥、建材、钢材、煤炭等，并且货物品种及数量呈快速增加态势。同时，大丰港二期工程已开工建设。（4）大丰港经济区道路交通现状园区除了有已建的疏港公路（332）省道及规划的盐徐
9、高速公路穿过外，内部还有多条道路，已建成道路：通向港口的中央大道及引堤公路，海堤公路，新海堤公路，原临港工业仓储、物流区内的经五路、经七路、纬四路，原临港工业南区内的中心路、经一路、纬二路（老海堤公路至中心路段）；在建及路基已形成的道路：原临港工业仓储、物流区内的经一路、纬三路，原临港工业南区内的纬二路。疏港路南侧的工业区的道路已经基本建成。气象条件江苏省海岸带是以季风气候为背景，处于暖温带向北亚热带过渡，并受海洋和大陆性气候双重影响的狭长地带。受海洋的调节，具有冬半年偏暖、夏半年偏凉、春季回暖迟、秋季降温迟、无霜期较长等特点。（1）气温多年平均气温：14.4C极端最高气温：38.4（1978
10、年）极端最低气温：-12.7C（1958年）日最高气温N35C的年平均天数：5.4天。（2）降水多年平均降水量：1087.8mm年最大降水量：2005.0mm（1965年）日最大降水量：334.7mm（1965年）降水大多集中在69月份，占全年降水量的62.5%；12月至翌年2月降水量很少，仅占全年的8%。全年降水量225mm的天数平均为13天。(3)风况据大中农场气象站资料统计，常风向为SE,频率13%；次常风向为N、E和NE,频率为8%。强风向为N,最大风速2L3ms;次强风向为W,最大风速18mso平均风速以NNE最大，其值为4.8ms大丰港区受季风影响显着，夏季多为东南风，频率占57%
11、,冬季受寒潮影响以西、北风为主，频率可达53%。据多年逐时自记风速统计,全年出现N5级风的天数平均为20d,次级的平均天数为8.5do各风向的频率、最大风速及平均风速见表1.1-1o大中农场最大风速、风频率、平均风速统计表表1.1-1风向频率()最大风速(ms)平均风速(ms)N8.021.34.6NNE5.0154.8NE8.0154.4风向频率（）最大风速（ms）平均风速（ms）ENE4.0173.9E8.0144.4ESE6.0154.1SE13.0154.4SSE7.0143.4S6.0123.4SSW4.0133.4SW4.0153.3WSW3.014.33.4W4.0183.5WN
12、W3.0153.6NW6.0174.0NNW5.0154.0风向频率()最大风速(ms)平均风速(ms)C6(4)雾况多年平均雾日数为51do雾况以晨雾和夜雾居多，最长持续时间达15ho(5)相对湿度年平均相对湿度81%。(6)台风据大丰市气象站资料统计，台风多出现在79月份，平均风力58级，阵风最大风速可达32ms(1990年8月310),风向以NE和NNE为主。此外，龙卷风平均每三年发生一次。(7)地震大丰经济区濒临黄海，处于华南弱震区向华北强震区过渡的区域内，地震活动比较频繁，历史上曾多次发生4级以上地震，南黄海最大震级达7级，1990年至今被列为全国地震重点监视防御区。资源条件(1)土
13、地资源大丰港区用地构成中农用地面积比重为23.4%,其中耕地为14%,而未利用土地面积比重则高达72%。储备丰富且不占用耕地的土地资源在宏观土地政策日益收紧的背景下愈发显得优势凸现。(2)旅游资源大丰是黄海之滨的璀璨明珠，物华天宝，人杰地灵。大丰是世界特种珍稀动物麋鹿的故乡，拥有大量的人文景观。同时大丰港经济区拥有沿海所特有的海洋旅游资源，湿地文化。1.1.2建设地区环境现状环境空气2008年大丰市大气环境质量达到国家环境空气质量二级标准，大气污染以煤烟型为主，主要污染物为可吸入颗粒物。二氧化氮、二氧化硫、可吸入颗粒物年均值分别为0.024mgm30.017mgm30.091mgm3,其中二氧
14、化氮和二氧化硫符合国家一级标准，可吸入颗粒物符合国家二级标准。降尘年均值为3.6吨/平方千米月，监测点年均降尘量不超标。降水酸度在6.57-7.89之间，均大于酸雨临界值(pH=5.60),近年未出现酸雨。大丰港经济区内的环境空气质量均达到国家二级标准以上，港区西部入口处主要为农田、水塘，环境空气质量达到一级标准，港区北部现为绿地和水系，东部为滩涂湿地，这些区域环境空气质量均达到了一级标准。目前港区中部由于正在开发，由于施工，产生扬尘污染大气质量。港区王港河以南的南部地区现为化工园区，废气排放点多，排放污染物种类复杂，含有多种有毒有害气体，在较近距离内受有机气体、恶臭气体影响程度相对较重，在远
15、距离范围内主要受So2、NOx烟尘等无机污染物的影响，在不利气象条件下,也会受到有机气体和恶臭气体的影响，空气环境质量较差。但在南部生物科技园区和大丰港经济区中部之间种植有较好的防护林带，对港区中部起到了很好的保护隔离作用。项目所在区域环境质量现状符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。地表水大丰港经济区内河网水系较多，主要河流有串场河、三卯酉河、分界河、疏港复河、二卯酉河、王港河等，港区西部、北片成片水塘较多，港区内的水系由于受到上游来水河流的影响，目前其水质达不到饮用水源水质的要求，依据地表水环境质量标准(GB3838-2002)要求，现港区河流水质均为地表水W类标准。港区
16、地下水也较丰沛，地下水水质保持良好状态，符合国家地下水质量标准11类水质标准。大丰港经济区内主要河流水体的水质见表l.l-2o河流水质情况表1.1-2河流名称污染程度水质类别王港河轻污染级IV类二卯酉河中污染级IV类四卯酉河轻污染级IV类大丰干河轻污染级IV类根据大丰市环境监测站2008年3月对项目区域的现状监测结果，受王港河径流携带的营养物质、沿岸陆源排污和人类海上活动的影响，拟建项目所在海域不符合水质要求的因子有无机氮和石油类，超二类海水水质标准的站位分别有100%和17.5%,最大超标倍数分别为5.08和1.14；其他调查因子的全部监测数据均符合二类海水水质标准。根据检测结果可知：pH：
17、Si值在0.010.23之间，满足二类海水水质。化学需氧量：Si值在0.25).97之间，满足二类海水水质。生化需氧量：Si值在0.080.59之间，满足二类海水水质。溶解氧：Si值在0.15039之间，满足二类海水水质。无机氮：为氨氮、亚硝酸盐氮、硝酸盐氮三者之和,Si值在1.616.08之间，整个海域海水的无机氮100%超标。大部分测点水质已超过四类海水水质标准。活性磷酸盐：Si值在0.36).98之间，满足二类海水水质。石油类：Si值在0ll2.14之间，超标率17.5%；其中涨潮时Si值在0.141.57之间，超标率10%；落潮时Si值在0.112.14之间,超标率25%。大丰港经济区
18、为沿海经济开发区，且大丰港经济区内目前大部分为滩涂地区，所以声环境质量普遍较好。目前经济区噪声基本上由港区码头运输车辆及现场施工产生的噪音。噪声环境整体上处于2类水平。夜间则达到1类水平。经济区整体上比较安静。厂址周围环境噪声满足声环境质量标准(GB3096-2008)3类标准要求。1.2设计采用的环境保护标准1.2.1 环境质量标准(1)环境空气质量标准(GB3095-2012)二级，对标准中未列出的污染物执行工业企业设计卫生标准TJ36-79中的“居住区大气中有害物质的最高容许浓度二(2)地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的IV类标准。(3)地下水质量标准(GB/T14848-
19、93)中的11I类标准。(4)声环境质量标准(GB3096-2008)中的3类标准。1.2.2 污染物排放标准(1)大气污染物综合排放标准(GB16297-1996),“新污染源”二级。(2)污水综合排放标准(GB8978-1996)中新建、二级标准。(3)工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008),In类。(4)危险废物贮存污染控制标准(GB18597-2001)；(5)危险废物填埋污染控制标准(GB18598-2001)；(6)一般工业固体废物贮存、处置污染控制标准(GB18599-2001)O1.3 工程概况1.3.1 生产规模项目名称：江苏海兴化工有限公司环氧氯丙烷改造项
20、目生产规模：环氧丙烷17万吨/年年操作时间：8000小时1.3.2 生产装置环氧丙烷主要生产装置有：PO主装置、石灰乳制备、废液预处理、皂化废渣压滤、Po成品罐区。配套建设的主要公用工程和辅助设施有：罐区、灌装及空桶堆放、控制室及变配电所、循环水站、泡沫制备、全厂总图运输、全厂外管、全厂给排水、全厂供电、全厂电信、全厂消防等。本次改造新增的公用工程设施为冷冻站。1.3.3 生产工艺流程简述环氧丙烷主要生产装置有：PO主装置、石灰乳制备、废液预处理、皂化废渣压滤、Pc）成品罐区等生产设施。环氧丙烷生产采用氯醇化法和丙烯、氯气、石灰乳为原料的生产工艺。生产过程包括氯醇化、皂化、精制、石灰乳制备和皂
21、化废水预处理等单元。环氧丙烷生产：在氯醇化反应单元，丙烯与氯水进行氯醇化反应，得到含4%氯丙醇和等分子氯化氢的水溶液；在皂化单元氯丙醇水溶液中的氯化氢与石灰乳完成中和反应的同时，氯丙醇发生皂化反应，生成环氧丙烷；皂化单元得到的粗环氧丙烷经两塔系统进行精制得到产品环氧丙烷。1.4 主要污染源及污染物分析1.4.1 废气环氧丙烷废气污染源主要有氯醇化碱洗塔废气。有关废气排放量见表141。废气排放表表1.4-1编污染源废气污染物排放量排放排放去向号it-Crn3/h)污染物mgm3kg/h方式1碱洗塔尾气900C3H6C3H8惰气SSCODcr每月一次（事故废水放口及出厂污水总氯化物、挥发酚排放时及
22、时检排放口及排水量测）噪声主要噪声设备及机、泵房、厂区、生活区Leq（八）每季一次固废统计全厂各类固废量统计种类、产生量、处理方式、去向每月统计1次1.9环保投资原环氧氯丙烷工程，建设投资288546万元，其中环保投资16797万元，占工程总建设投资的5.8%。环保投资分项如表环保投资概算表表1.9-1序号环保设施名称投资（万元）1烧碱装置废氯处理设施24592盐酸尾气治理6503酸碱废水中和治理1304双氧水工段-氧化废气处理设施4505环氧氯丙烷废气洗涤及吸收1506环氧氯丙烷装置中废水预处理单兀95267盐泥压滤处理设施8158废催化剂回收1809废水排放设施56010污水中和提升池45111事故池81912噪声治理8713绿化费7014环境监测仪器（设于办公楼中央化验室）450合计16797本次改造后的环氧丙烷项目，三废排放均少于原环氧氯丙烷项目，原有环保措施均能满足改造后的要求。
