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1、小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019公路工程建设工程概算预算编制办法(JTGB06-2018)公路工程预算定额(JTGT3832-2018)公路工程机械台班费用定额(JTG/T3833-2018)渝交委路200831号关于执行交通部(JTGB06-2007)的通知公路工程基本建设项目设计文件图表示例交公路发2007358号中华人民共和国环境保护法1.4测设经过2022年12月，我院在接到石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)委托书后，立即成立了项目研究组，并组织相关人员奔赴万盛经开区石林镇收集相关资料并分析研究，确定工作重点后，马上进驻现场进行实地踏勘工作，全面收集了项
2、目所在地区的社会、经济、交通运输等数据、现状资料及发展规划，系统收集了地质、水文、气象、筑路材料、社会环境等建设条件资料。由于本项目设计工期，我院针对本项目，抽调各专业技术人员，成立专项设计组。通过多次现场踏勘，结合收集的相关资料，经过反复论证，于2023年3月完成本次施工图设计工作。2023年3月底完成石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)施工图文件编制工作。2.技术标准石林至青年公路升级改造工程作为改扩建项目，路基宽度总体按照7.5米三级公路标准设计，平纵指标总体拟合现状道路,有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准，总体参照交通部小交通量公路工程技术标准四级路指
3、标，部分路段条件受限，总体平纵指标不低于现状道路标准。第一篇说明1 .任务依据及测设经过1.1 任务依据根据重庆市万盛经开区交通局的委托书及石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)，我公司进行本项目的施工图设计。1.2 任务背景万盛经济技术开发区位于重庆市南部,距重庆市区35公里，北靠巴南，西临江津区，东接南川，南临贵州遵义，位于渝南黔北交界处。全区幅员面积566平方公里，设万盛、东林2个街道办事处，设万东镇、南桐镇、青年镇、关坝镇、丛林镇、石林镇、金桥镇、黑山镇8个镇。其中石林镇位于万盛经开区南部，南与贵州省接壤。镇人民政府驻地石林镇，距万盛11公里。石林镇是万盛南出莠江至贵州的重要门
4、户和对外开放的重要窗口。位于石林镇的石林风景区，是我国第二大石林，在万盛城区以南13公里处，面积10平方公里。形成于奥陶系，是我国最古老的石林。万盛石林属喀斯特地貌特征，主要有剑峰石、石鼓、石塔、萼菇石、石芽等形态。本项目是串联石林景区至庙坝村的重要道路，是庙坝村与石林镇的主要连接通道，因此本项目的建设对于万盛经开区石林镇的发展具有重要的意义。1.3设计依据交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”、重庆市工程建设标准”及有关规定。主要有；公路工程技术标准JTGBOl-2014公路勘测规范JTGClO-2018公路路线设计
5、规范JTGD20-2017公路路基设计规范JTGD30-2015公路沥青路面设计规范JTGD50-2017公路涵洞设计细则JTG/TD65-04-2018公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路交通安全设施设计规范JTG1)81-2017公路交通安全设施设计细则JTCTD81-2017公路交通标志板JT/T279-2016突起路标GB/T24725-20094.2工程就述路线总长7.741km,路基土石方挖7.7258万立方米；沥青混凝土路面59985平方米：防护工程4411.81立方米。主要工程数量表序号工程项目单位茏
6、工图数量1路或长度公里7.7412路基土石方挖方立方米77258厦方276463路基防护立方米4411.814路面平方米599855大拼米/座/6中矫米/座/7涵洞108隧道米/座/9平面交叉处264.3路线布设4.3.1路线布设的原则：本项目沿线地形、地质较为复杂的特点，经仔细研究沿线地形、地物，结合业主的要求，在路线测量阶段，我们确定了如下设计原则：D在路线布设时，尽量沿原有道路，有条件的地方进行截弯取直，提高设计标准。2）坚持“以人为本”的原则，避让房屋密集区，降低公路对沿线居民的影响。3）坚持可持续发展观，树立节约资源的理念，尽量减少新征土地尤其减少占用耕地。4）坚持系统论思想，树立全
7、寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，尽量采用较高的平、纵面指标。5）坚持质量第一，树立让公众满意的理念。总之路线布设时“坚持以人为本，树立全面、冰调、可持续发展观“，通过灵活设计和创作设计，实现“安全”、“环境优美”、“节约资源”、“质量优良”、“系统最优”的设计目标。1.3 .2路线布设：路线设计按交通部部颁公路工程技术标准JTGB01-2014）,部颁公路路线设计规范（JTGD20-2017）.小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019.中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）的规定执行，结合地形、地质、工程量、拆迁赔偿、环境保护等具体问题进行路线平纵面布设。
8、本路段平面线形要素的组合主要采用基本型，按直线一圆曲线一直线的顺序组合外，还因地制宜的采用了“S型”、“卵型”平曲线组合。主要技术指标表序号标准名称标准单位规范值说明1设计速度公里/小时15152平曲线一般最小芈径米20维持现状3平曲线极限最小半径米15维持现状-1最大纵坡%12维持现状5最小坡长米45维持现状6路基宽度米.57.57土路肩米20.2520.58路面宽度米232X3.259标准轴载KN10010010大、中桥洪水频率1/501/501路基、小桥及涵洞洪水频率1/501/25.旧路现状调查1.旧路K0+000K5+000段平纵线形相对较差，最小圆曲线半径为5m,最大纵坡为16.2
9、%水泥混凝土路面，路基宽度为46m不等，未设置标志标牌及波形护栏等交安设施。K5+000K7+741段路面现状K0+000K5+000段路面现状2.旧路K5+000K7+741段平纵线形相对较好，最小圆曲线半径为15m,最大纵坡为6.2%,水泥混凝土路面，路基宽度为55m,未设置标志标牌，但是设置了波形护栏，波形存在局部破损。3 .路线主要控制点、走向及工程概况3.1 珞线起讫点、主要控制点项目起于石林镇S207三岔路口处，止于大山坡S207三岔路口处，全长7.741km。主要控制点为：起终点现状道路。在I(XX)毫米以上，雨量的76%集中在5-10月份，且空间分布上自东向西逐渐减少，差异较大
10、。由于我区地貌变化显著，相对高差大，导致气候呈垂直立体分布，气温旗高差变化及昼夜变化相差较大。据统计，海拔每上升100米，气温下降约0.6,海拔600米以下日照时数变化不大，600米以上则显著减少。气象灾害主要有干旱，洪涝，冰雹，低温冻寒，大风，暴雨，秋绵雨和塌陷，山体滑坡及泥石流等。5.4 区域地质构造及地震项目所在区域均为沉积岩分布，除缺失泥盆系、石碳系外，从寒武系至白垩系和第四系均有出露，第四系松散岩类仅零星-分布。区域内西北部广泛分布中生界地层，东南部主要分布古生界地层，中生界地层出露面积约占总面积的60%,古生界地层出露面积约占出露总面积的4O,而在调查的路线区范围内出雾的主要地层则
11、以中生界地层为主，占80%以上。区域内出雾地层的岩性主要以泥岩、灰岩、砂岩为主，次为白云质灰岩、白云岩、页岩，含粕土岩、煤层、燧石及菱铁矿透镜体。根据国家地震局1990年版中国地震烈度区划图(1:400万)，本区域地震基本烈度为Vl度。5.5 区域水文地质条件区域内地层主要为碳酸盐岩、碎屑岩、松散岩三大类，松散岩类分布零星。区内各含水岩组的裂隙和岩溶较发育，为地下水形成或径流奠定了基础，丰富的地表径流和充沛的降水，为地下水的补给提供了良好的条件，浅层地下水循环交替较迅速。水交替循环程序与构造、地貌及岩性密切相关，其化学成分和水质类型与原始沉积环境和沉积物的成分有关。按照含水岩组的岩性结构及地下
12、水在其中的赋存形式和水力特征，调查区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水的形式赋存，其中，以碳酸盐岩类裂隙溶洞水富水性最好、水量最为丰富。(D松散岩类孔隙水贼存在各河流、溪沟两侧阶地和漫滩中的地下水，除接受大气降雨补给外，还接受河流及溪沟内地表水侧向补给，水量较丰富，水位埋深浅，大致与附近地表水体水位一致：赋存在各丘坡坡脚冲沟内残坡积土层中的地下水，受地形和岩性控制，水力联系差，地下水水量小，主要接受大气降雨及冲沟内稻田、鱼塘水补给。(2)基岩裂隙水主要分布于志留系地层中，以风化裂隙水为主，该类型地下水赋存区域属山地丘陵地貌，风化剥蚀较强烈，基岩部分裸露，裂隙不发育
13、，谷地地形低洼，农田广布，主要受大气降雨和地表水补5.6 路线布设以及平、纵而优化情况：路线设计基本利用现有道路，利用老路节约投资的设计理念，基本维持现有道路平、纵面线形标准，局部实施难度及投资不大路段进行了线形优化，将路基路面加宽至7.5m；共设平面转角点140个，平均每公里转角数为18.085个，平曲线长占路线总长的51.291%；平曲线最小半径5ml处；曲线间最大直线长度131m。纵断面共设变坡点48个，平均每公里6.195个。竖曲线长度占路线全长18.161%o最小凸竖曲线半径300m6处，最小凹竖曲线半径200m3处。最大纵坡16.2%1处，最短坡长45.466m。5.沿线自然地理特
14、征及其与公珞建设的关系5.1 地理位，万盛经开区地处重庆市南部,东南紧靠贵州省桐梓县，西面,西北面与重庆市泰江县相邻,东面.东北面与南川市接界.距重庆主城区约140公里，处于东经1064506107。0321,北纬2845,00290628”之间，辖区幅员面积565.76平方公里。5. 2地形地貌万盛经开区位于重庆市东南部，区人民政府驻万盛街道，距重庆市中心区140公里（公路里程）。南北最长40.5公里、东西最宽23公里，幅员面积566.13平方公里。万盛经开区境出露地层众多，但全为沉积岩系，除泥盆系、石炭系、白垩系、第三系缺失外，共有7个系31个地层单位。万盛是四川盆地东南边缘与云贵高原衔接
15、过渡的山区，地势东高西低，平均海波310米，东部和南部为低中山地貌，黑山镇押子槽东侧山峰海拔1973米，为辖区最高点；西部和中部为海拔300IO（X）米的低山、丘陵、平坝，南桐镇温塘村孝子河出境处海拔265米，为辖区最低点；北部为坪状低山地貌。全区幅员中，海拔300-600米的平坝和台地占7.49%；300-700米的丘陵占4.05%；5001000米的低山占66.54%；100O-1973米的低中山占19.34%；8001200米的山原占2.58%o5.3气候条件万盛经开区属亚热带东南湿润季风气候区，具有气候温和，降雨充沛，四季分明，无霜期长，冬暖夏凉和初夏多雨，夏热多伏旱,秋多绵雨，冬季云
16、多日照少等特点。全区全年无霜期326天;平均气温18.l*C,平均最高气温出现在8月.达34.1tC,平均最低气温出现在1月，为5.3tC;极端最高气温4L7P（8月），极端最低气温为-3.6qC（12月）；年积温6606.5cC,全年日照时数（平均值）为1163.0小时；年降雨量为1272.7毫米，最多年达1590.2毫米，最少年为973.5亳米，90%以上年份降雨量5）水泥建设区分布有许多大型水泥厂如万盛水泥厂，水泥储量大，品质好，可用于公路各项工程建设，运走约2030公里。6）其他材料钢材、沥青、木材、石灰等只有通过在重庆市区或当地集镇果购，采用汽车、火车运输运至工地。由于本项目距离万盛
17、城区较近，所经过区县的地方道路如县道、乡道、村道分布密度较大。因此，建设区域交通运输条件较为方便，各种建筑材料均可通过汽车运输直接运往工地。7 .与周围环境和自然景观相协调情况7.1 路线景观设计中充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，不片面追求高标准。路线部分路段地形复杂、控制因素较多，平面选线过程中灵活运用技术标准，作到平面依山而设充分利用既有道路，降低对山体大面积开挖破坏。7.2 路基边坡、防护景观根据沿线气候、地质、水文条件等，结合当地经验，路基防护以经济实用、与周围环境协调且施工方便为原则。项目区植被茂盛、山清水秀、自然环境优美，为了使边坡状
18、况与周围自然环境协调，应优先选用植物防护，采取工程防护、植物防护和配合打造景观相结合的防护措施。挖方路基设计主要考虑岩石的类别、稳定性、裂隙的发育程度以及与自然环境的协调，尽可能的减少深挖路段，最大限度的增加边坡绿化以保护自然环境。为开阔行车视野空间、方便绿化，在地形、地质条件允许的情况下，尽量放缓路堑边坡，路堑边坡坡率原则采用1：0.5-1：LOO07.3 构造物设计桥涵形式及结构设计等选择均考虑其与地形及周围景观的协调性。尽量减少减少山体开挖，施工过程中避免到处乱弃土石方。8 .工程施工的总体实意步骤、有关工序衔接等技术问题及注京事项8.1 工程施工的总体实意步骤及有关工序衔接全段施工组织
19、应结合区域气象、水文条件，项目区干湿季节分明,汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程、桥梁的基础工程，应根据所在区域气候及降雨特点，宜安排在蓄水低位或旱季施工，以避开雨季由于地下水位的上升及农港用水期间所造成的地基土过湿和干扰，减少对过湿路段地基土的特殊处理和降低桥梁基础工程施工难度，从而确保工程质量，加快工程进度。对控制给。受地形和岩性控制，地下水之间水力联系差，水循环条件不良，往往形成各自独立的贮水单元。地下水随季节性变化明显，水量小。（3）碳酸盐岩类裂隙溶洞水主要分布于二叠系碳酸盐岩类地层中，主要受大气降雨和地表水补给，其富水程度受岩溶发育程度、连通性及地形地貌控制。鲜家坪背斜西翼
20、地段属低山斜坡地貌，三叠系、二叠系碳酸盐岩受构造挤压、断层切割，溶蚀较发育，以溶槽、溶隙、溶蚀洼地、落水洞为主，岩溶地下水主要受大气降雨补给，受季节控制明显，受孝子河切割及煤矿开挖疏排，地下水埋深大，拟建公路通过区域位于岩溶地下水垂直循环带内，含水微弱。鲜家坪背斜东翼地段和南坪向斜地段溶饨较发育，以溶槽、溶隙、溶蚀洼她、溶洞为主，赋存较丰富的地下水，受季节控制明显，多以暗河或于沟谷低洼处以井、泉方式排泄。6.路段区主要道筑材料根据地质调查显示，项目所在区域地表多覆盖笫四系粘土、粉质粘土，其下广泛分布为石灰岩、页岩、泥岩，为该项目建设提供了丰富的天然筑路材料，而且品质优良，可用于路基、路面、构造
21、物等的砌筑。1）砂、砾石公路沿线广泛分布灰岩、砂岩，为路面建筑提供了丰富的材料来源。路面用细砂可采用长江特细砂；沿线中粗料缺乏，建议采用沿线丰富的石灰岩加工，路面工程用的碎石可利用沿线附近石灰岩料场开采。卵石粒径以510厘米为主，平均运距约15公里。2）片石、块石沿线浅丘地区广泛分布石英砂岩，强度高、品质好、易成材、储量丰富，而且开采、运输较方便，平均运距约8公里。3）碎石、石屑材料建设区广泛分布硬质石灰岩，可以从中开采加工而成，用于一般构造物或路面工程，储量丰富、易于开采。4）粘土、水沿线粘土储量丰富，可大量用于路基的填筑。沿河及其支流分布较广，沿线地表、地下水较发育，工程建设取水极为方便。
22、程是路基土石方、防护排水、桥涵。因此.要求施工单位进场后根据实际工程条件和工程数量，制定切实可行的施工组织计划，精心组织、认真施工。9 .新技术、新材料、新设备、新工艺的采用情况9.1 导线测量采用GPS进行平面控制测量，水准测量采用全自动安平水平仪进行高程控制测量，精度高于公路勘测规范要求。采用GPS放测中桩。横断面测量采用红外仪任意置镜法进行地形控制测量，精度满足公路勘测规范要求。9.2 设计文件全部采用计算机成图、编制，计算机出图率100%,其中路线、路基设计采用了纬地道路软件，桥涵设计采用QLCAD,地质设计采用DZCAI）、理正软件。9.3 3采用西安立德公路工程咨询有限公司Hint
23、6.88进行路线平纵线形优化。10 .与有关部门的协商情况本项目外业勘察结束后，我公司就本项目外业勘察情况、路线方案、技术指标的运用及各方案主要工程数量向业主进行了汇报，并针对技术标准的采用达成了一致意见。工期的关键工程，如中桥、长大段落的高路堤、深路堑，应提前进场施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。各分项工程必须遵循从准备工作f复校设计文件f认可施工报告-实施f检测合格一转入下道序的原则，并做好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。同时项目位于盐场景区，在施工过程中需要加强环境保护的工作，避免对景区造成较大的破坏。8.2施工注京本项1）施工中为保护管道设施安全而设置的标志、标识。2）施工中一
24、旦发现古墓或其他历史文物，应立即做好现场保护工作，并报请当地文物部门，以便进行妥善处理。3）施工中，应加强地质监测及监理工作，及时发现和掌握地质异常，以便及时采取相应工程措施。4）施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度者方可采用。5）构造物基础施工前应进一步核实基底地质组成，查明是否满足构造物基础承载力的要求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施。6）施工时所用的砂石料、块片石、水泥、钢筋等材料质量必须符合有关规定要求。7）施工时严令禁止爆破，采用人工或机械开挖。8）路基挖方施工过程中应严格按照设计横断面图开挖，严禁超挖。鉴于本项目高边坡未进行全面地质勘查，施工过程
25、中如遇特殊地质情况，及时与业主、设计、监理方沟通，冰商方案后再进行下一步路基土石方施工。2. 3施工组织8. 3.1施工组织安排为了保证工程质量和工期，降低造价，按照国家有关规定，应进行公开招标。施工单位必须具备与所投标项目相应的资质信用等级。根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，建立横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工，禁止转包和违规分包，严格执行监理指令。9. 3.2交通的组织当本项目半幅施工不能满足要求时，应采取封闭施工措施。10. 3.3施工工期本标段全长7.741公里，计划于2023年5月开工建设，2023年8月底竣工，总工期暂定为4个月，在修建挡墙时，建议在枯水季节进行施工。合理安排、组织好施工，对在规定工期内完成本项目是十分必要也十分重要的。本项目主要工
