《匝道T梁安装专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《匝道T梁安装专项施工方案.docx（62页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、匝道T梁安装专项施工方案目录1工程概况51.1 工程特点51.2 上部结构概况51.3 施工平面布置61.4 施工要求与技术保证条件62施工计划72.1 总体施工部署72.2 施工进度计划72.3 材料计划72.4 设备计划73施工工艺技术83.1 总体施工方案83.2 主要设备选型103.2.1 160t汽车吊起重参数103.2.2 250t汽车吊113.2.3 运输设备123.3 施工准备133.3.1 起重吊索具的选用133.3.2 小型机具及用具133.3.3 技术准备133.3.4 进场教育及交底143.5 施工方法153.5.1 架梁施工工艺153.5.2 T梁运输163.5.3
2、T梁安装213.5.4 湿接缝施工及体系转换253.5.5 施工期间交通组织293.6 检查要求304质量管理措施314.1 质量管理组织机构314.2 质量保证体系314.3 质量保证措施324.3.1 原材料质量保证措施324.3.2 过程质量控制措施324.4 关键工序质量通病防治334.5 质量标准344.5.1 基本要求344.5.2 外观鉴定344.5.3 实测项目345施工危险源辨识及安全保证措施355.1.1 危险源辨识及分析355.1.2 1.EC辨识方法简介355.1.3 危险源辨识与评价375.1.4 风险分析与结论415.2 组织保障措施445.3 技术措施445.3.
3、1 运梁车运输安全保证措施485.3.2 高空作业安全保证措施496施工管理及作业人员分配496.1 管理人员计划496.2 专职安全生产管理人员5063作业人员计划507验收要求507.1 验收标准507.2 验收内容517.2.1 钢丝绳验收517.2.2 汽车吊验收517.2.3 预制梁安装验收537.2.4 地基承载力验收538应急处置措施538.1 应急组织体系538.2 指挥机构及职责548.3 应急救援小组548.4 应急指挥中心568.5 工程风险分析568.5.1 洪水灾害568.5.2 台风影响578.5.3 火灾爆炸事故578.5.4 用电安全578.6 应急预案578.
4、6.1 事故防范组织措施578.6.4 应急演练598.6.5 应急救援联系方式及应急救援路线599绿色及文明施工599.1 文明施工目标599.2 文明施工措施6093环保目标609.4环境保护措施601工程概况1.1 工程特点(1)边通车边施工：T梁运输工程中需要经过交通路口，道路社会车辆多，交通组织难度大。通道路为既有道路，安全风险高。T梁架设工程中，有社会车辆通行；多次需要穿过交通路口，防护难度大。(2)T梁运输架设：T梁架设完成后续附属施工较多，管理风险高。T梁吊装作业自重大，施工作业面有限，施工风险高；单片T梁重约104T,起重作业安全风险较高，T梁吊装方式、钢丝绳等吊具、吊索选择
5、以及现场实际操作情况至关重要；且T梁高2.3m,底部宽度0.6m,结构形状“上大下小”，属于不稳定结构，安装和架设过程中需制定合理有效的措施对已架设T梁进行加固。1.2 上部结构概况吴山北互通A、B匝道上部结构为装配式预应力混凝土T梁，跨径35m,桥宽10m,先简支后连续结构体系。上部预制T梁总计70根，单片T梁重量约104K图1.21吴山北A、B匝道T梁标准断面图留祥路西延互通E、F匝道桥宽1020.5m,其中E匝道包含13跨T梁、F匝道包含12跨T梁，跨径16m左右，每跨713J,合计244根T梁，为叠合T梁的形式。梁高1.2m,梁长15m17m0单根T梁最大重量约21t。其T梁断面图如下
6、图。图L2l留祥路西延E、F匝道T梁标准断面图网俱桥设计布置4X16m预应力混凝土（后张）矮T梁，简支变连续，桥梁全长65m,为双幅桥，左右幅等宽，每幅宽度28.0m。矮T梁梁高90cm,梁宽120cm,梁长约16m,单幅每跨16根，共计128根。其T梁断面图如下图。图1.22网俱桥T梁标准断面图1.3 施工平面布置匝道T梁运输利用现有道路及施工便道运输至墩位处，施工便道设置在匝道外侧,满足吊车站位及地基承载力要求。1.4 施工要求与技术保证条件（1）建立以项目总工为首的技术保障和技术决策体系，建立项目总工技术岗位负责制，充分发挥技术人员优势，确保技术方案和技术措施可靠，从而保证工程的顺利进行
7、。（2）制定切实可行的技术工艺标准，认真履行施工方案的审批、论证程序，做好基层人员的培训交底工作，充分做好开工前的各项技术准备工作。（3）开工前充分做好施工作业队伍的部署和安置工作；组织相关人员对施工现场进行详细调查；积极与相关专业施工单位联系，保证工程的安全、质量、进度。（4）施工前做好各项交底工作，使有关人员明确各项计划的目标、任务、实施方案、预控措施、开始结束日期、有关保证条件、协作配合等，使项目管理层和作业层协调一致工作，从而保证施工生产计划有步骤、连续、均衡地进行。2施工计划2.1 总体施工部署吴山北A、B匝道T梁采用两台汽车吊对梁体同时整体提升安装，留祥路西延互通E、F匝道采用单台
8、汽车吊对梁体提升安装，网俱桥T梁采用单台汽车吊逐跨进行T梁安装，安排同一班组依次进行施工。2.2 施工进度计划根据总体施工计划，吴山北A、B匝道T梁架设施工共70根，留祥路E、F匝道T梁架设施工共244幅，网俱桥T梁架设施工共128根，结合现场施工实际情况合理安排架设顺序。计划于2020年10月30号开始，至2021年6月10日完成T梁架设。2.3 材料计划表2.31主要措施材料表序号名称规格型号数量备注1钢丝绳56-637-1670-12m10根兜梁使用2钢丝绳28mm-9m12根叠合梁、矮T梁安装3枕木10cm*20cm*60cm10根4枕木3cm*20cm*60cm10根5枕木20cm2
9、0cm60cm10根6钢板Icm厚3m2T梁兜吊护角7橡胶IOm2T梁支撑防护架梁场地换填工程量如下表:表2.3-2留祥路西延互通E、F匝道架梁原地基处理工程数量表位置清表面积(m1)挖除非适应性材料方量(ID3)宕渣回填方量(?)备注留祥路西延E匝道17288641728留祥路西延F匝道19209601920汇总3648182436482.4 设备计划根据工程进度及施工计划的需要，所需的设备提前进场、调试，确保按时投入使用。根据施工进度，机械设备分批进场。主要施工机械如下表所示：表2.41主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1运梁车台42汽车吊160t台3T梁起吊3汽车吊250
10、t台2T梁抬吊4三向千斤顶个303施工工艺技术3.1 总体施工方案吴山北A、B匝道T梁共计70根，均为5根一跨布置，共14跨。预制T梁统一在五工区预制场集中预制，由专用T梁运输车运至安装现场，设置临时占道施工防护，采用两台汽车吊对梁体同时整体提升安装。图3.1-1吴山北A、B匝道T梁安装立面示意图架设方向图3.1-2吴山北A、B匝道T梁安装平面示意图留祥路西延互通E、F匝道共计244根，每跨7-13根梁不等，共25跨。预制T梁统一在五工区预制场集中预制，由专用T梁运输车运至安装现场，设置临时占道施工防护，采用一台汽车吊对梁体提升安装。图3.LI留祥路E、F匝道T梁安装立面示意图图3.1-2吴山
11、北A、B匝道T梁安装平面示意图网俱桥T梁共计128根，单跨单幅16板布置，左右幅等宽，共4跨。预制T梁统一在五工区预制场集中预制，由专用T梁运输车运至安装现场，单台汽车吊逐跨进行T梁安装，不占用既有保通道路，吊装完成一跨后将T梁横向主筋全部连接，连接完成后汽车吊过跨进行下一跨T梁安装。网俱桥T梁安装立面示意图匚二 架设方向匚二媒设方向图3.14网俱桥T梁安装平面示意图3.2 主要设备选型3.2.1 160t汽车吊起重参数用于E、F匝道及网俱桥T梁吊装，160T汽车吊性能参数见下图:攫釐28(支JiI全体.全方位作要()13.818I22.526.831235.539.944248.S5?957
12、.2613.01603.51401204.0130IIS114954.5“210710793775.010098%887361608685858256357.5507.0757574.5736253545.8398.06565564.562560524237.23390555554552550443833.8302256!0.046464554654239235.231.528.824.120.712137373/2363230228125.2?19169H028.5292862H26525?3?216?0217615.2l.023.5232221?221519818.61815.713.81
13、8019191918518I17.616515.5H12.420.015715.715.614.814.613.713512.111.472.013313131?812.41212II.210.624.0IlII.IIl10.810.2IO5989.22.09.79.8969398.983828.0868381.17.67.3130.07.4/276668S3632.0626565.155534.05.352554.54.33,043424383638.03.83.53.53.2340.03292.2242.02.52.321.544.0213I4601648.00.052.054.056.0
14、图3.2-1160T汽车吊性能参数表3.2.2 250t汽车吊用于A、B匝道T梁吊装，250T汽车吊技术参数见下表:EE:97.5(回”强闲臂杆长度（米）15.520.725.931.136.341.546.751.957.162.367.57232501763.517317313S41571571351174.514-：144134!17513613612711686612312311510986717112U2!041008470OO8102IOl96928269554399391898579685442.533.5108483S37974655440.533.526.2117474767
15、369625338.532.526.220.712636369696558513731.525.220.71714585857524633.529.224.820.616.9141649.549.54946.54229.926.623.319.916.814IS25.84342.542.S38.527.224.321.618.916.213.92027.5373835.525.222119.917.715.613.52232.532.533.532.523.72018.416.514.813.12428.9313022.418.41715.41412.42625.828.427.621.117
16、.215.614.413.211.72821.125.724.9201614.413.412.4113023.422.618.91513.312.5!.710.43221.520.618.11412.511.7119.83418.817.413,111.710.910.39.23617.316.812.6H10.29.78.7361516.21210.39.69.18.I40好.411.69.898.57.74214.311.19.28.S7.97.2446.310.68.8S.17.4874610.28.37.76.96.3489.87.97.4d.45.9507.676.15.5527.4
17、6.75l75.2546.66.45.34.9566.154.658.I4.3604.36243.7643.4663.I3.2- 2250T汽车吊性能参数表3.2.3运输设备采用40米运梁车线下运输：由于运梁车必须要在既有的道路上行驶，必须采用有道路运输许可证的汽车运输，梁上运梁采用轨道平车。表3.2-1运输车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）160适应纵坡5%适应横坡3%16米左右梁长的叠合梁及矮T梁采用17米板车运输。3.3 施工准备3.3.1 起重吊索具的选用33.1.1梁场内转存或出梁吊具梁场内T梁转存或者出梁，采用专用吊具。吊具采用4根3.0m长的SCFA50钢丝绳+2根
18、双拼工20型钢扁担+4根直径60mm的销轴。兜吊位置为施工图设计支点位置,即梁端往梁中心80cm。具体如下：图3.3“钢丝绳转存或出梁“兜吊”示意图叠合T梁及矮T梁重量约为203预制时预埋吊耳，吊装时考虑采用4根9.0m的628钢丝绳单点起吊。3.3.2 小型机具及用具准备好枕木、支撑、型钢、钢板；爬梯及焊机、切割工具等。3.3.3 技术准备施工前应对施工人员进行岗前培训和技术、安全、环保、水保等施工交底。现场人员应熟悉规范、规定、图纸和各种操作程序，相关操作人员应熟练掌握运输、吊装的相关要求。施工前清理墩柱、帽梁顶的杂物，完成梁板架设定位线的测量放样。3.3.4 进场教育及交底（1）安全教育
19、1）施工前，由项目安全部组织对所有作业人员进行入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗。2）严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长对施工班组进行班前讲话，讲清当天工作内容，安全注意事项等，并做好记录。（2）技术交底1）工程开工前，根据项目总体交底要求，由本工程技术负责人向工长、劳务队长或班组长进行二级书面交底，由安全员对所有人员进行岗前安全教育，并做好记录。2）工长、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行三级交底。交底完成后，所有接交底人员必须在交底书上签字。签字原件交技术部留存待查。3）有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。3.3.5 其他施工准备（1）汽车
20、吊进场验收合格，相关证书齐全；（2）组建运梁、架梁专业班组，并对班组操作人员进行技术交底以及安全培训。（3）在盖梁上进行测量放线，放出梁端位置和梁中心线位置;对盖梁顶支座垫石的标高进行复测。（4）对沿线运梁通道进行检查，及时修整加固，同时清理沿线障碍物，做好施工围挡工作。（5）检查所吊装的T梁的规格、外形尺寸、单片质量、数量等参数，核对合格证等相关技术资料，确保预制梁规格和质量。（6）对进场的永久支座验收，确定使用的型号数量；对临时支座提前准备到场。3.4 工艺流程图3.41施工工艺流程图3.5 施工方法3.5.1 架梁施工工艺综合分析本工程所在位置、工程特点，本着施工作业安全、保证结构受力安
21、全和保障产品质量为原则，依据总体施工部署，拟定以下安装方案：运梁车将预制T梁运送至安装墩位旁，施工区域内设置临时占道施工防护措施，安排专人进行交通疏导工作，大型汽车吊平行抬吊安装梁体，单跨提梁安装顺序为：一；一跨架设完成后，吊车移位至另一跨重复安装施工。安装示意如下图所示。图351T梁吊装站位示意图3.5.2 T梁运输3.5.2.1 运梁通道（1）路面需平整、夯实，宽度不小于5m（如线路有弯度，则适当加大便道宽度），线路纵坡最大坡度不大于3.5%,曲线半径IOoom以上。路基表层设2%横坡，防止积水，边坡按1：1.5进行修建，并根据梁体、支撑方木、梁体板车、倒链限位架、转向盘及地基情况采取适当
22、的加固措施，保证运梁车走行安全。（2）运梁便道地面需满足承载力要求。一般地段清除软土至硬土层，地面承载力以满足运梁车走行即可，薄弱地段用振动压路机来回碾压、夯实。线路下方如存有钻孔桩泥浆池、泥塘等软地基，必须换填，并分层夯实。现场设置：预制场至主线部分运输道路需要新建/改建施工便道以满足运梁需求。拟建施工便道顶面宽度7.5m,两侧边坡比1：1.5。采用宕渣分层回填（回填厚度根据现场实际情况确定）+15Cm碎石层+25Cm厚C30混凝土面层结构。线路中心线25ClnC30 混凝土15Cln碎石层2%图3.5-2预制场至主线运输施工便道结构示意图根据本项目上部结构实际情况，拟选用40米长运梁车，运
23、梁车最小转弯半径为45米。转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为：r2=(U2-12)l2-(b+h)2)+y,但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径二转弯半径-车宽-安全距离，计算得出道路内缘圆弧半径约为41.5米，取42米。3.5.2.2 运梁通道设置预制场运输道路主线大部分可直接利用原有彭余线道路。根据现场情况，出口处地下埋设有大量管线，为减小施工风险，拟搭设钢栈桥跨越出口至彭余线运输道路。由于出口直接与彭余线连接，出口处栈桥宽度需要考虑35m长T梁运输时的转弯半径，栈桥宽度拟设计为50m。彭余线与东西大道交叉路口转弯半径若不满足运梁要求，将根据现
24、场实际情况对该处弯道部分进行加宽处理，并在路口设置红绿灯。图3.5-3科技大道预制场至架梁主线平面位置示意图图3.5-4科技大道预制场至架梁主线路口设置平面示意图3.5.23运输基本要求由于T梁在运输过程中要求平稳，而且运输支点已经确定，为防止在运输中扭力过大造成对梁的损坏，故运输路面需满足以下条件：新建施工便道范围内运梁便道，道路结构层采用100cm宕渣+15Cm碎石+25CmC30钢筋混凝土，双向1220Omm钢筋；梁场出口与架梁主线交叉口应填筑成“八字”口，保证转弯半径；运输道路的路面压载为15t11f（特殊要求除外）；应保证运输道路平整，运输过程中如路面出现凹槽现象，应马上修复；临时运
25、输道路与公路交接处的坡度小于等于5。3.5.2.4 梁场吊装T梁梁场内采用门式起重机吊装T梁至专用运输车上，再由运梁车运送至现场。运梁车分前后两组，每组承载重量考虑80t0图355T梁运输车示意图梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体碎表面质量，并对准备起梁、运输及安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。图356T梁运出梁场示意图（仅示意用）梁片起吊过程中，梁体与车体拖架之间用硬木支垫，梁底铺设方木，在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以
26、防止运输途中T梁倾覆。梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及5T手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。T梁起吊放置于运梁车后，检查梁体中心线是否与运梁车运输中心线偏差满足规范要求（梁体中心线与运梁车运输中心线偏差不大于20mm）o3.5.2.5 T梁运输T梁运输线下采用轴线车运输。T梁在梁厂预制检查验收后，利用出梁龙门吊将待安T梁吊至运输车，并支撑牢固。场内移梁用龙门吊起吊，采用钢丝绳兜底吊，钢丝绳与梁体接触处设置橡胶垫块，保护钢丝绳和梁体不受损坏。起吊示意图见图4.26。图457梁体场内
27、调运类似照片T梁线下运输为减少对交通的影响，尽可能在夜间进行，通过提梁门架临时存储于己安梁上。梁体装车时,梁的重心线与车辆纵向中心线偏差不大于20mm,按照设计支点放置,不得偏吊、偏放，梁装车后用钢丝绳、手拉葫芦等设备将梁捆在车上再松吊钩。图4.58T梁运输示意图施工主线疏港路流量较大，且目前疏港大道实施双向四车道保通，T梁运输过程安全风险较大，需配置开道车辆在前引导。3.5.2.6 运输交通疏导（1）出预制梁场处的交通疏导在梁场出梁口，按照交通规定设置明显的警示标语，提示场区内有大型车辆出入,要求车辆减速慢行，在出梁大门口前后100米处设置交通反光提示牌。在与运梁线路交叉的便道、既有道路交叉
28、口安排交通疏导员，佩戴对讲机和袖章，穿反光马甲，利用交通指挥旗，疏导便道、既有道路的交通，当运梁车出行时，指挥运梁车按照标示的运梁路线行走。（2）沿施工便道交通疏导沿途按照交通规定设置反光的双面警示牌。在岔路，进出口的地方，设置明显的警示标语，提示减速慢行，有大型运输车辆行驶。在交叉路口处，远离路口交点50m各设置一个减速带，并做好警示标语提示前方有大型车辆出行，减速慢行。交叉路口配置专职交通疏导员，运梁通道两侧各1名，在运梁时进行交通疏导工作。运梁车，人，字形倒行的时候，拉起警示频闪灯，提示后面的车辆，防止发生追尾，专职交通疏导员，按照交通规则疏导路面交通，确保运梁车安全的驶入运梁通道。（3
29、）场外运梁交通疏导场外运梁应尽量避开车流量高峰期，选择车流量较小的时段组织运梁。运梁前应提前勘察全线，熟悉运梁路线；对要临时交通疏导的区域应与交通管理部门及路政部分取得充分联系，取得相关部分许可后方可实施运梁。对不满足运梁要求的区域提前处理,确保运梁通道通（4）夜间运梁原则上夜间禁止运梁，但本项目情况较特殊，需要夜间运梁（21:00次日6:00）o运梁车车尾及两侧安装敞亮的照明灯以及频闪警示灯，车身以及固定预制梁的拉杆上面张贴反光条，夜间运梁车行驶时，开启运梁车前后的照明灯和警示灯，夜间行驶速度减慢。交叉口处的疏导员，穿上反光马甲，夜间佩戴指示灯，通过对讲机，及时和运梁车司机联系，提前给路两侧
30、的通行车辆警示提醒，按照交通规则指示车辆慢行，注意转弯，提示前方有大型重型车辆通过，夜间运梁车根据安全疏导员的指示行驶，各个转弯路口放慢行驶，确保安全行驶。在施工便道上行驶时，前方交通疏导员及时的提醒夜间施工车辆在施工平台等错车道停靠，避开运梁通道，避免堵车，影响施工进度。3.5.3T梁安装35mT梁采用汽车吊双机抬吊安装，叠合T梁及矮T梁采用单台汽车吊安装。梁段运至现场后采用汽车吊吊装，施工期为保证交通安全，需要对施工区域进行交通引导，为确保吊装安全，需对吊车站位区域进行地基处理，采用宕渣回填处理，为保证架梁安全，地基处理不小于1m。详见下图：353.1汽车吊平面布置汽车吊架设时需临时占用车
31、行道，施区段域需进行临时交通防护及导流，汽车吊安装区域实施临时交通管制，T梁安装完成后恢复交通并拆除临时防护。防护长度约为1联T梁。安装示意图见下图图3.5-10汽车吊安装T梁示意图图4.5-11汽车吊安装T梁平面示意图3.53.2汽车吊安装施工准备1、地基处理（1）处理范围汽车吊吊装T梁前应提前测试地基承载力，若地基承载力不满足要求，进行地基处理。地基处理主要是保障运梁、吊梁期间的施工安全。（2）一般情况地基处理一般情况地基处理是指吊装在原有道路范围内进行，满足双机抬吊承载力要求。（3）特殊情况地基处理特殊情况地基处理是指在非原有道路范围内进行，需要根据现场实际情况对吊车站位范围内原状土进行
32、压实或换填处理，原有路面比路外高，高差大于1米时，按实际高差填平，使路面内外高差为0；高差不足1米时，采用换填+垫高处理，宕渣填筑1米；原有路面比路外低，采用挖除路外软土0.5m,换填1米厚宕渣的方法处理，以使满足地基承载力要求。图3.5-12留祥路西延互通E、F匝道T梁安装场地换填位置平面图2、试吊在T梁吊装前，先进行试吊，试吊重量为T梁自重1.1倍荷载。T梁自重按35mT梁自重106t取值。试吊直接使用T梁加配重试吊，试吊位置取靠近盖梁周围的路面上。在路面上T梁支点处铺设3*2m（长木宽）砂袋，砂袋压实找平，在砂袋上满铺两层10*10Cm方木，T梁运输至现场放置在试吊位置，用25t吊车将配
33、重加至梁端。试吊前两台汽车吊必须经过机械检测中心施工现场机械安装检测合格后方可起吊。试吊统一由总指挥指挥作业，两台吊车必须同步进行。试吊工况必须与现场实际起吊工况相符。起吊高度分三级，第一级起吊10cm,检查吊车支腿下基础、吊机性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后进行下一级起吊。第二级起吊高度30cm,第三级起吊高度50cmo三级起吊完成后静止10分钟，然后上、下提升，提升幅度为50cm,提升次数不少于10次；上、下提升结束后左右移动，移动次数不少于10次，移动幅度Imo全部结束后将T梁吊至支点位置，起吊高度50Cm静止半个小时，最后再次检查吊车支腿下基础、吊机性能、吊钩、钢丝绳等各
34、部件连接情况，检查合格后方可进行正式吊装作业。3、吊机站位根据设计工况，通过图纸标注尺寸提前在地面上将每跨T梁吊车吊站位位置用红油漆标记好，并用白线将路基箱板铺设位置做好标记，必须严格控制吊车吊站位位置。站位位置偏差控制在30Cm范围内。3.5.33工况模拟试运行吊机站好位后进行空载试运行，模拟实际工况，按实际工况作业半径、臂长、仰角进行转动。试运行之前由专人到操控室检查作业半径、臂长、仰角等参数，保证模拟工况与现场实际工况相一致。在模拟工部过程中检查吊臂是否与构筑物相冲突，有无障碍，最小净间距，确认无误后方可进行吊装作业。3.53.4吊装方法吊车就位后，加铺枕木及垫板，以改善支腿着地面的受力
35、状况。吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200300mm后停车，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，保持回转半径不动，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁板和梁墩的各中心线符合一致。汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，T梁安装时，应用8cm厚木板控制好伸缩缝宽度，T梁与T梁间缝隙安装时应控制均匀，T梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用钢板垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则T梁应重新安装。吊装完成第一跨T梁后，吊机移位并按照相同方法吊装其他各跨T梁，吊装完成后吊车
36、收杆离场，清理现场施工结束。3.53.5吊装施工注意事项1、所有人员均位于安全地段，待构件起吊上升至超过支承点高度2030Cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位并校核、以保证位置准确。2、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。3、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告
37、指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。4、吊梁时要保持梁体平衡，横向倾斜不超过2%纵向不大于300mm。5、吊梁时严禁梁体碰擦机臂，起升过程中如遇障碍须立即停车检查。6、吊梁时如用两台吊车同时起吊应保持同步，起升速度控制在0.5米/分钟以下。7、落梁时梁体离支撑面50Omm时须暂停起吊，再下落到20m30mm时，对各重要受力部位进行检查，确认无问题后落梁。8、对于单机起吊的小T梁，需在起吊时拉设缆风绳，防止梁体旋转与已施工结构物发生碰撞。1.1.1.1 缝施工及体系转换1.1.1.2 横隔板、湿接缝、墩顶湿接头施工施工顺序：T梁架设一浇筑湿接头、湿接缝、横隔板混凝土一湿接头混凝土强度达到
38、设计后一张拉、压浆一形成连续体系。(1)钢筋施工钢筋预先根据每跨湿接缝宽度的数据在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。钢筋在现场绑扎结合成型时.，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑混凝土时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留主筋，因此在采用5d的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理
39、工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。(2)模板施工模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉螺杆拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。横隔板模板施工横隔板现浇采用选用15mm厚竹胶板，侧模板竖向采用10X5Cnl30Cln木材背带，横向采用钢管背带，对拉螺杆穿过PVC管后使用蝴蝶扣紧固。底模采用木模板，背带均为10X5cm木彷，设置两个吊点。底模包侧模。先焊接、绑扎钢筋后再制安模板。T梁横隔板模板见图4.51o图4.5-13T梁横隔板模板安装示意图湿接头模板施工湿接头底模采用15mm厚竹胶板，底模板顺盖梁采用IOXlOCnl30Cnl木材背带，顺桥方向采用木方支垫底模在盖梁上，见图4.5-2。图4.5-14T梁横隔板模板安装示意图湿接头两侧模板采用竹胶板，竖向采用IOXloCm40Cm木材背带，横向采用IOXIoCm40木材背带，通过对拉螺杆斜拉在T梁顶预留钢筋上，底模包侧模。下端固定在挡块上，见图4.5-3。湿接头翼缘板部分采用吊模施工，方法同湿接缝施工。模板安装完毕后绑扎钢筋，接负弯矩波纹管。图4515湿接头侧模板安装示意图
