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1、某大桥施工实施性施工组织设计第一章工程概况1.1 编制依据本施工组织编制依据大庆至广州高速公路湖北省麻城至潘水段工程施工招标文件第九标段施工图设计；国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。我单位施工类似工程所积累的相关经验及现有的技术装备和施工设备能力。1.2 工程简介1.2.1 地理位置及走向：本合同段地处湖北省东北部，路线呈北南走向，东邻大别山，地处长江北岸，沿途经过团风县、黄州区、流水县。路线起于黄冈市团风县回龙镇耙铺村，里程桩号K97+910,路经黄家大塘，许家外榜上跨G106,沿回龙一、二回高压线展线至团风县与
2、黄州区交界处，再经陈策楼镇周顶湾村，在王家湾设置黄州互通,上跨黄（州）标（云港）二级公路，经黄州区爆破队左、杜家林村,在古楼园村跨越巴河，到达本合同段终点K110800,路线全线12.89Kmo沿线设有：人行天桥5座，分离立交桥2处，上跨G106大桥1座，互通1处，特大桥1座，特大桥为本合同段仍至全线的控制性工程。1.2.2 主要地形、地貌：K97+910K109980段以剥蚀底丘及垄岗地貌为主，路线经过地段多有水田及民宅等建筑物，地表植被茂盛，由于出露基岩以黑云斜长角闪片岩为主，其抗风化能力不强，地形上多呈缓坡，坡角250左右。K109980-K110+800段为巴河河流一级阶地地貌，阶地高
3、于河床约1218m,地形平坦，覆盖层为第四系全新统河流中冲积冲洪积层，上部为中砂夹亚粘土透镜体，下部为粗砂及砾砂。1.2.3 气候：本项目地处湖北省东北部，属亚热带湿润季风气候特征,四季分明，温差较大，冬冷夏热，冬干夏雨。年平均气温16.5oCz月平均气温28oCz极端最高气温40,月平均最低气温2.4oCz极端最低气温-14.3C,无霜期180250天。年平均降雨量1100-1400mm,降水量6月7月最高，月降雨量超过200mm,平均年暴雨数45天，暴雨时易引发河流漫溢和水土等灾害。1.2.4 地质情况:1.2.4.1 地质构造：本路线区大地构造单元处于新洲凹陷盆地边部及潘水褶皱束的南西翼
4、，区域内分布的麻团断裂、襄（樊）一广（济）断裂、巴河压扭性断裂，但未见构造断裂活动，对公路影响小。1.2.4.2 地层岩性：黑云斜长角闪片岩：粒状变晶结构，风化后呈黄褐色灰色，片状构造，主要矿物为角闪石，其次为石英、斜长石、黑云母，分布于K97910K109+980段。绢云母石英片岩：磷片变晶结构，主要成分是绢云母、石英、片理面手感光滑。主要分布在K109+980-K110+800o1.1.1.1 文地质：根据工程区地层岩I性、地下水赋。1.2.4.4 地震烈度：路线所在地段地震基本烈度Vl度。1.2.4.5 不良地质：本合同段主要不良地质为软土、局部砂土液化。13主要技术指标1.1.1 计算
5、行车速度：100kmh1.1.2 行车道宽度：27.5m车道数量：四车道1.1.3 路基宽度：26m1.1.4 最大纵坡：2%,最大超高2%1.1.5 路基设计洪水频率1/100;特大桥1/3001.1.6 车辆荷载等级：涵洞、路基公路一I级,路面标准轴载为双轮单轴100kN;1.4 主要工程量1.4.1 路基工程：路基挖方553069m3,挖土方273991m3,挖石方279076m3,路基填方1328051m3,挖除淤泥107642m3;路基换填土方40408m3,利用土方238552m3,利用石方312401m3,借土填方780151m3,石灰处治土170190m3,结构物台背回填108
6、92m3;1.4.2 改河、改渠、该路挖土方67333m3,挖石方30483m3,挖水塘20500m3,利用土方26184m3,借土填方3028m3;1.4.3 软土地基处理：砂垫层3495m3,土工格栅48020m2,碎石桩27685m;1.4.4 路基防护与排水：浆砌片石62138m3,水泥硅预制块3910m3;1.4.5 桥梁工程：大桥1032.22m2座，分离式立交77.2m2处，天桥278.4m/5座；1.4.6 涵洞16道，倒虹吸2道，通道16座。1.4.7 互通立交1处，（其中大桥246.32m/1座，中小桥86.12m/1,涵洞IO道，通道1道）。1.5 工程造价及合同工期1.
7、5.1 本合同总造价为：人民币：147378773元。1.5.2 巴河大桥的工期为20个月，其余工程的工期为18个月。第二章施工组织机构与总体布置2.1 施工组织机构2.1.1 项目部：为加强施工管理，保证工程质量与进度，本合同段成立高速公路路基施工第九合同段项目部。2.1.2 职能部门：项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成经理部领导班子,下设综合部、工程技术部、合同管理部、安全技术部、机械材料部、财务（质量检验部、中心试验室八个职能部门，由项目领导分工负责。2.1.3 工区划分：为便于施工和管理，项目经理部根据工程现场施工特点分设路基一、二、三工区、四工区为巴河大桥工区。施工组织机构见
8、图一2.2 施工现场平面布置鉴于本段工程线路较长，规模较大，工程较为复杂，工期紧张，投入工程的机械设备和生产工人的量相对较大的特点，为便于施工过程的管理，项目部、工区设置如下：2.2.1 项目经理部设在S207（黄标公路K12+100右侧）左侧20m陈策楼镇杨鹰岭村，项目经理部附设工地试验室。2.2.2 路基一工区驻地设在主线K100+200左侧的黄家大塘村,负责K97+910K102+500段路基、桥涵、防护等工程施工，段内许家外榜大桥为本工区的控制工程；2.2.3 路基二工区驻地设在主线K105+000处左侧周顶湾村；负责Klo2+500K105+810段路基、桥涵、防护等工程施工，段内万
9、家寨高架桥、KIO5+100连续箱梁跨线桥为本工区的控制工程；2.2.4 路基三工区驻地设在主线K107+200右侧狗耳岗村，负责Klo5+810K109+700段路基、桥涵、防护等工程施工，本工区主要以路基填筑为主。2.2.5 大桥四工区驻地设在K109800黄泥山村,负责巴河特大桥基础、下部结构、主桥变截面现浇箱梁、T梁预制与安装、桥面系等工程的施工。2.2.6 施工总体布置见附图（施工平面布置图）。第三章施工准备3.1 临建工程3.1.1 驻地建设本项目部驻地分办公区、生活区、试验室。办公区设职能部门、会议室、打字复印、档案室；生活区设职工宿舍、食堂、浴室、洗理室及消防等设施。驻地周围进
10、行围护，并进行绿化、美化；处理好雨水、污水排放，以防止环境污染。3.1.2 三通一平3.1.2.1 场地平整：生产临时用地征得监理、业主得同意审批后即进行场地清表、整平、碾压，并根据需要进行表面硬化处理。3.1.2.2 生产、生活用水：生活用水与当地乡、镇政府联系，尽量使用自来水，无自来水可用井水；生产用水可取沿线沟渠水，巴河大桥生产用水取于巴河。3.1.3 供电：全线共设置4台变压器以满足全线供电需求。变压器具体布置如下：在K102+000许家外榜村设一台500KVA的变压器,在K105+100互通区三角地带设一台500KVA的变压器，K109800巴河大桥大庆岸设一台1000KVA的变压器
11、，在K110700巴河大桥广州岸设一台500KVA的变压器，部分小型结构物的施工用电采用自发电。3.1.4 施工便道本合同段区域内主要公路有G106国道、乡、村公路、黄标公路等组成公路网体系为本项目施工运输提供了有利的条件。区域内的乡镇道路也可作为施工道路使用。施工主道从位于陈策楼镇的S207（黄标公路K11+800右侧），通往乡村沥青公路的叉口，经乡村沥青公路至巴河桥，场外机械、材料进出便道方便条件较好，大型设备、大量材料进场道路计划从乡村沥青公路K005200左侧，进村道至巴河堤通往巴河桥头，该便道路经一座4m小桥，小桥至河堤到桥头段700m路况较差,需进行加宽维修，维修加宽的材料用0#台
12、拌和站平整场地的土石进行填筑,前期准备工作利用现有乡村便道进场小型机具、设备,进行临建工作。3.1.5 通讯与信息管理为方便联系便于管理及信息化管理，提高工效,经理部设置固定电话3部，各职能部门、工区共设置电脑13台,管理人员全部配备移动电话。3.2 技术准备3.2.1 由项目总工程师牵头，组织技术人员学习项目专用施工规范及技术操作规程，熟悉设计图纸，复核各分项工程的工程数量，在全面了解设计意图的基础上，参加设计交底会，进一步领会设计意图，并对疑问进行澄清。3.2.2 对各分项工程施工方案进行细化z编制分项工程施工作业指导书，做好开工前对各施工班组进行技术交底工作。3.2.3 根据施工总体计划
13、的要求，编制材料供货计划、机械设备使用计划、劳动力需求等计划。3.2.4 在由业主组织的交桩工作完成后，组织测量人员对接交的导线网、水准点进行复测和增设，复测工作结束后，复核结果报监理工程师审批,经监理工程师批准的所有桩点将作为项目施工过程中的测量控制网，并进行道路中线、横断面的复测工作，为开工做好准备。3.2.5 筹建中心试验室：在经理部驻地内租用仓库一栋，内设土工室、力学室、混凝土室、养护室及仪表室。根据工程需要酒己备试验仪器、器物，经计量部门标定后报监理工程师审批，联系料源，进行各种土工、原材料试验及混凝土配合比设计。第四章路基施工本合同段路基土石方工程填方大于挖方填缺较多约85万m3,
14、需线外借方。路基填筑除利用线内挖方数量外，根据合同段的路基设计表以及当地地质情况，在沿途靠近线路外选取土场。沿线分布有取土场7个，分别为：(1) K98+500右侧100m处,计划用量约14.9万m3,供应于K97+910-K101+000;(2)K104+700右侧15Om处计划用量约3.8万m3,供应于K101000K104+180,主要是用于石灰土改良；(3)K105+280左200m处计划用量约7.8万m3,供应于K105+810K106+000填方；(4)K108+400左右侧50m处计划用量约6.9万m3,供应于K104+180K190+930填方z主要是用于石灰土改良；(5)K1
15、09+400左侧50m处计划用量约16.7万m3,供应于K106+000K108+000处填方;(6)K109+400左侧200m处计划取土量约15.3万m3,供应于K108+000K109+930填方；(7)K112100左200m处计划用量3.8万m3,供应于流水县内巴河大桥广州岸K110670+800段填筑。本合同段准备在K100+800-K101+720xKIo2+000K102+500以及K107+200-K108+400段先行开工。路基一工区K100+800101+720和K102+000102+500E殳及许家外榜大桥为本区的控制工程。许家外榜大桥上跨G106,交通便利，先行填筑
16、有利于大桥预制场的布设，同时也利于第一工区施工主便道的开通，为第一工区大规模施工创造好的施工条件。路基二工区控制工程为黄州互通，该工区施工便道方便，可从三条线外路进入：两条从G106国道进入，在主线K103+100右侧约2Km处洼家山村沥青路进入现场；在主线K104800右侧约2公里G106国道K1121800往左拐由机耕道进入；另一条由黄标公路主线桩号K105+700乡村路进入黄州互通施工现场。路基三工区道路条件比较好,主要以路基填筑为主，K107+200K108400可先行开工，路线经过陈策楼镇的乡村沥青路面道路，人员机械，材料进出方便，此段的开工，打开第三工区路基施工的工作面，也为贯通第
17、三工区施工主便道打下基础。本合同段内线路经过池塘较多，约70多处，给施工带来诸多不便,项目部将做好与当地政府以及老百姓的协调工作，配合业主做好征地拆迁工作，做好还塘、池塘排水、清淤换填工作，以利于路基土石方工程正常进行。4.1 测量放样4.1.1 恢复中线，测量并绘制横断面图，成果报监理工程师审批。按图纸要求放出中桩、边桩、地界桩、坡脚、堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等位置。4.1.2 清表、整平、压实、测量4.1.2.1 清理场地：路基用地范围内的树木、灌木丛等均应砍伐清理,并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下3080cm内的草皮和表土均予以清除，并堆放在弃土场内。路
18、基用地范围内的树根应全部挖除。4.1.2.2 整平：填方路基范围内的坑穴应填平，并进行夯实。4.1.23填前碾压：填方路基范围内在路基填筑前进行压实处理。4.1.2.4测量：填前碾压后放出坡脚或堑顶边桩。4.2路基试验段4.2.1 对利用方和取土场的不同填筑材料，按公路土工试验规程规定的方法和频率进行有关土工试验。4.2.2 选取K107+640K107+850,全长210m（全幅）为本路段路基填方的试验段，做现场压实试验，用以确定各种土质的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、压实厚度、松铺系数。4.2.3 试验结果报监理工程师批准后，作为该种材料的施工控制依据。4.2.4 试验段经检
19、验达到规范规定质量标准，可在其上直接进行下一步施工，否则应予以挖除，重新进行试验。巴河特大桥施工8.1 工程概况：8.1.1 工程简介：巴河特大桥上部结构为:主桥50m+80m+80m+50m预应力变截面悬浇连续梁；大庆岸引桥53Om预制连续T梁；广州岸引桥IlX30m预制连续T梁。大桥全长746.56m。下部结构：桥台为双肋式钻孔桩基桥台；引桥桥墩为双柱式墩,桩基为钻孔桩基础,桩基顶和墩柱设置系梁，墩柱顶设置盖梁；主桥桩基为钻孔桩，桩基顶设置六边形承台，墩身为D280cm六边形柱墩，墩顶设置横撑。8.1.2 主要工程数量：全桥共有30mT梁192片，主桥6#、7#、8#桥墩三个构浇注变截面悬
20、浇连续梁，钻孔灌注桩基116根，其中D120cm的16根；D180cm的44根；D200cm的48根;D250cm的8根。钢筋47403钢绞线5703混凝土10217m3,不同规格支座248套。8.2 施工组织机构8.2.1 为加强施工管理，保证工程质量与进度，成立大桥四工区。工区设工区长、技术主管、专职质检员各一名，工程计划组、试验组、测量组、财务组、材料组五个职能部门；下设钢筋班、混凝土班、张拉班、模板班、钻孔班、起重班、机修班、便桥班。8.3 施工准备8.3.1 技术准备组织工程技术、测量人员对全桥专用、通用图纸进行熟悉，弄懂、领会设计意图，明白施工程序，布设巴河大桥控制网，与水利、航道
21、部门办理有关手续。8.3.2 施工便道主便道由陈策楼镇的S207（黄标公路K11+800右侧），通往乡村沥青公路的叉口，经乡村沥青公路至巴河桥，场外机械、材料进出便道方便条件较好，大型设备、大量材料进场道路计划从乡村沥青公路KoO5+200左侧，进村道至巴河堤通往巴河桥头，该便道路经一座4m小桥，小桥至河堤到桥头段路况较差，需进行加宽维修，维修加宽的材料用0#台拌和站平整场地的土石进行填筑，前期准备工作利用现有乡村便道进场小型机具、设备，进行临建工作。便道布置见附图一（巴河大桥便道布置示意图）。8.3.3 拌和站、预制场8.33.1 大庆岸拌和站：在0#台2#墩右侧租用临时用地搭建搅拌站,搅拌
22、站布置见（0#台岸平面布置图）。搅拌站采用两台JS500型强制式搅拌机，一台三仓配料机，一台40装载机后台供料，搅拌站旁边砌筑储水池，确保两台搅拌机的用水；水泥采用华新R32.5、R42.5水泥；混凝土采用碎输送泵进行送料，施工用电在KlO9+800右侧线外设置100OKVA变压器一台，考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，设200KW柴油发电机一台，作为备用电源。该搅拌站负责08#墩台基础、下部工程的混凝土搅拌任务，碎的运输用碎罐与输送泵相结合进行。8.33.2 根据地形状况，预制场设在19#墩20#台下游的平地，场内设置二组龙门吊，门吊全部采用贝雷桁架片组拼。A型门吊跨径为33m,腿高6
23、m,负责T梁的预制出坑、移梁存放等工作；再沿桥轴线方向组拼B型跨墩门吊一组，跨径为30m,腿高12m,该门吊负责T梁垂直提升上桥工作。预制场平面布置见（巴河大桥预制场布置图），8.3.4 施工便桥在桥的下游搭设钢便桥528m,即从KllO+040K110+300（4#墩8#墩）、K110+330-K110+585（9#墩17#墩）,8#墩9#墩间留30m作为通航孔。平面布置见附图三（钢便桥施工布置图）；钢便桥采用4029mm钢管桩做基础,每排4根,每跨间距12m；用2根25Cm工字钢做横担，在其上架设贝雷片纵梁；贝雷片下弦杆用钢丝绳接法缆螺栓拉紧，在贝雷片上弦杆上横向放置28号工字钢,间距1.
24、5m,其上再纵向放置14号工字钢，间距0.4m,在其上铺架钢道板；便桥宽5.85m,跨径12m,可行走混凝土罐车、30t吊车等大型机械。钢便桥采用30t吊车振动锤插打钢管桩，一孔钢管桩插打完毕后，立即安放工字钢横担，架设4片贝雷片纵梁，在贝雷片上弦杆上横向放置横梁，其上再纵向放置纵梁，在其上铺架钢道板，形成可行走及施工工作面后，将吊车移至其上，进行下一孔施工。8.3.5 基础施工83.5.1阶段计划：由于错过了2005年水下施工枯水季节，又要确保总工期，根据我部组织对桥址河床断面线的测量结果，与原设计相差甚远，原因是当地村民在桥址处大量采砂且不规范，经过一个洪水期的冲刷，造成对原河床地面线的破
25、坏，针对实际情况，下部结构施工大体分两个阶段：第一阶段（2006年4月6月下旬）施工0#3#墩的桩基工程。第二阶段施工（2006年9月12月）：组织冲击钻机对6#8#墩进行钻进，12台套钻机同时进行，计划在2个月内完成36根灌注桩的施工，完成后再进行9#、10#、11#、12#、5#、4#桩的钻孔；广州岸20#13#墩进5台冲击钻机进行施工。83.5.2钢板桩围堰：通过施工钢便桥对水中墩进行打钢板桩围堰，围堰尺寸根据图纸要求各边加宽0.5m,在打好的钢板桩四周进行两道40H型钢支撑进行加强，形成钻孔桩平台，平台高度按正常水位加Im的安全高度，钢板桩平面尺寸见附图。8.3.53桩基施工要求程序见
26、7.2.183.5.4承台、系梁施工：利用钢板桩围堰作为钢套箱，采用回填河砂至承台底标高以下50Cm左右，清理基底，浇注C20碎封底。而后进行抽水、砍桩头、模板、钢筋、碎的施工。8.3.6下部结构施工83.6.1桥台：采用竹胶板制作加固模板，因台身不高（0#台2.72m,20#台3.9m）,拟一次性立模到顶浇筑混凝土,盖梁、耳墙施工方法同于7.3.2；8.3.62墩柱：模板采用不同规格的圆柱钢模，本桥下部结构设有上横系梁、盖梁，施工程序及方法采用盖梁及高系梁套箍支架法施工。83.6.2.1 盖梁钢夹箍安装：每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装
27、时，根据盖梁底面标高和支架的高度，确定夹箍在墩柱上的标高位置，然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上。为增加钢夹箍与墩柱间的磨擦系数，同时也为了保护墩柱的外观，夹箍与墩柱间设橡胶垫。83.6.2.2 盖梁托架安装：承重托架采用槽钢30作为纵梁，通过横向联接形成盖梁施工承重桁架。83.6.2.3 盖梁模板安装:采用大块定型钢模分片组装,板面厚度6mm,底模与盖梁等宽，侧模稍大于盖梁高度尺寸。侧模底部利用型钢分配梁上预设的定位座，在其与模板间用硬木垫块定位，顶部在侧模间设角钢与侧模顶部采用螺栓联接，通过角钢定位。83.6.2.4 盖梁钢筋制安：盖梁单片钢筋骨架在车间下料并加工，其它箍筋在车间下料，运至现场后绑扎成型，吊机入模。83.6.2.5 盖梁碎浇注：碎采用碎搅拌运输车运输到位，吊车配吊斗入模，插入式震动棒振捣。83.6.2.6 身施工：采用大块定型钢模分片组装制作六套，高度每套5.5m,由2层2m高，0.5m作固定模调整块。两片组成，安装采用吊车。
