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1、计说明砂砾（当涵顶填土大于4米以上时一般要求地基容许承载力180KPa）o其片石强度不低于40号，或采取其它措施加固。其它未尽事宜宜按施工规范进行。3、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30度分布。4、管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。5、管节必须在混凝土达到设计强度的85%以后，才能脱模、堆放和运输。脱模时应在管壁上注明适用的填土高度。五、主要材料1、水泥：应以达到结构强、耐久性好、收缩性小、和易性好和节约水泥为原则，并符合现行国家标准。2、钢筋：项目所采用的钢筋，其技术条件必须
2、符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的规定。3、砂、石料的质量要求按公路桥涵施工技术规范有关条文执行。4、涵洞洞身每隔46m设置一道沉降缝，缝宽2cm,缝内可填以沥青麻絮或不透水材料。六、结构混凝土耐久性设计基本要求采取以下措施提高混凝土的耐久性，增强其抗裂、防渗性能。1、水泥：选用低水化热（如中热硅酸盐水泥）和低含碱量水泥，不应采用早强水泥。水泥强度应与混凝土设计强度相适应。2、混凝土最小水泥用量：275Kgm3.涵洞设一、概述本次项目共计涵洞31道，通过实地勘察测量确定涵洞类型及孔径,结构类型有净空O.5m0.75m的钢筋混凝土圆管涵。二、设计参数设计荷载：公路11级
3、。洪水频率：1/25三、设计依据1、中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准(JTGBOI2014).2、中华人民共和国交通部部标准公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)。3、中华人民共和国交通部部标准公路后工桥涵设计规范(JTGD61-2015)4、中华人民共和国交通部部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2012)。5、中华人民共和国交通部部标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3362-2018)o四、圆管涵设计1、钢筋混凝土圆管涵管壁使用C25混凝土进行360包裹保护(工程量详见S4-2涵洞数量表)。2、每道涵洞的地基承载力详见各设计图。由于涵洞处的地
4、质未作钻探，基础开挖后，基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa,则需换填碎石或在施工中必须按照设计图纸确定的原则，根据实际开挖情况，会同设计、监理、业主等部门进行认定、调整。3、涵洞基础一般应埋于自然地面或冲刷线以下不少于LOnl（基岩不深时应将基础置于基岩上），且地基承载能力不低于0.25MPa（LOW2.0Om且涵顶填土高度H8.00m）；0.50Mpa（LoW2.0Onl涵顶填土高度H8.00m）。所以，施工时按设计开挖后，如地基达不到此要求，应按此原则调整埋深或采取换填碎石的办法加固地基。4、涵顶填土低于50Cm时不允许车辆在其上通过，严禁采用振动碾压设备对涵顶和涵洞
5、范围内的填土进行碾压，特别是严禁裸板通车；明涵应进行先填土，待路面结构层施工时再进行挖除后施工路面结构层。5、注意加强涵洞进出口的引排水顺接处理，防止产生新的冲刷。6、线外水系和村民临时排水穿管等管道采用预埋HDPE双壁波纹管在其他工程章节中体现。八、其他未尽事宜，请严格按交通部颁标准公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011实旅。3、粗骨料：采用由石灰岩制成的碎石。岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比：大于或等于C30的混凝土，比值应不小于2,其他级别混凝土比值应不小于1.5o粗骨料的级配和其他技术要求应符合公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011的有关规定。4、细骨料：采用质地坚硬、
6、清洁、级配良好的中粗砂。细度模数宜在2.23.0（天然砂）和2.42.8（人工砂）范围内。砂率用35%,当要求大流动性时砂率不得超过40%,砂中的杂质含量应严格控制在公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011允许的范围内。细骨料含水率应保持稳定，其表面含水率应小于4%。细骨料的其他技术要求应符合JTGTF50-2011和DL/T51442015的有关规定。5、水：应符合公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011的规定。6、水灰比：应在0.250.4之间选用，水灰比应严格控制，向低值靠近。最大水灰比为0.55o7、碱含量：应限制水泥、集料和水等材料中的含碱总量。混凝土构件碱含量不应超过3.0kgm3o8、氯离子含量：混凝土中氯离子含量（氯离子与水泥的重量比）应不大于0.30%。9、钢筋的混凝土保护层：应严格按设计图安装钢筋，准确定位，确保保护层厚度不小于设计值，但也不应大于设计值IOmmo七、施工注意事项1、施工应严格按交通部颁公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011的有关规定执行。2、由于涵洞未全部进行地质钻探，基岩埋深根据交通部公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）的规定，主要采用挖土探坑进行工程地质勘察。为此，要求
