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1、五支路道路及配套工程岩土工程设计计算书目录1 .设计资料22 .设计依据22.1.设计依据22 .2.设计遵循的主要规范33 .边坡稳定性验算33.1. 挖方圆弧滑动计算3五支路道路及配套工程高边坡计算书1 .设计资料本次设计道路里程桩号K0+10（K0+187段，道路标高低于现状地面标高，为挖方边坡,均为土质边坡，道路两侧存在放坡条件，且道路两侧的地块均已出让，后期地块场平标高将于道路标高齐平，故本段边坡为临时性边坡；挖方边坡最大开挖最大高度为Hm,本次设计挖方边坡坡面防护为三维网植草护坡。2 .设计依据2.1. 设计依据1）与业主签订的设计合同。2）翠云片区D区五支路市政道路及配套工程岩土
2、工程勘察报告【上海勘察设计研窕院（集团）有限公司】3）渝建发2010166关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见4)地形图及道路红线。2 .2.设计遵循的主要规范1)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)2)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)3)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)4)混凝土质量控制标准(GB501642011)5)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)6)混凝土强度检验评定标准(GB/T50107-2010)7)公路路基设计规范(JTGD30-2015)8)岩土锚杆(索)技术规程(CECS22:2
3、005)9)相关国家工程建设技术标准强制性条文。3 .边坡稳定性验算3.1. 挖方圆弧滑动计算取5-3剖面计算如下，参数取值：=28o,C=5Kpa计算模型:计算项目：等厚土层土坡稳定计算5计算简图控制参数：采用规范：通用方法计算目标：安全系数计算滑裂面形状：圆弧滑动法不考虑地震坡面信息坡面线段数4坡面线号水平投影(m)竖直投影(m)超载数116.0008.000022.0000.0000316.0008.0000420.0000.0001超载1距离0.010(m)宽20.000(m)荷载(20.0020.0OkPa)270.00(度)土层信息上部土层数1层号层厚重度饱和重度粘结强度孔隙水压(
4、m)(kNm3)(kN/m3)(kpa)力系数150.00020.000120.000层号粘聚力内摩擦角水下粘聚水下内摩(kPa)(度)力(kPa)擦角(度)15.00028.000层号十字板T强度增十字板T水强度增长系(kPa)长系数下值(kPa)数水下值1下部土层数1层号层厚重度饱和重度粘结强度孔隙水压(m)(kNm3)(kN/m3)(kpa)力系数110.00020.000120.000层号粘聚力(kPa)内摩擦角(度)水下粘聚水下内摩力(kPa)擦角(度)15.00028.000层号十字板T(kPa)强度增长系数十字板T水强度增长系下值(kPa)数水下值1不考虑水的作用计算条件圆弧稳定
5、分析方法：BiShOP法土条重切向分力与滑动方向反向时：当下滑力对待稳定计算目标：自动搜索最危险滑裂面条分法的土条宽度：LooOGn)搜索时的圆心步长：1.000(In)搜索时的半径步长：LOOO(110计算结果:最不利滑动面：滑动圆心=(0.627,21.227)(m)i响(kN)条实重浮力地震力渗透力附加滑动半径=21.236(m)Ci敢竖(度)滑动安全系数=1.576起始X终止X力X附加力Y下滑力抗滑力Iimi超(kPa)(kN)(kN)(kN)(kN)(kN)地震力地震力(m)(m)(kN)(kN)(度)(m)(kN)(kN)-0.0000.627-0.8460.6274.230.99
6、4910.000.005.00028.002.020.000.000.000.000.00-0.030.6271.2530.8460.6276.271.004870.000.005.00028.005.950.000.000.000.000.000.091.2532.23613.541.016383.0190.9850.000.005.00028.0016.640.000.000.000.000.000.882.2363.22017.621.028475.6800.9880.000.005.00028.0024.840.000.000.000.000.002.463.2204.20321.18
7、1.038398.3540.9940.000.005.00028.0032.120.000.000.000.000.004.674.2035.18624.261.0460911.0461.0020.000.005.00028.0038.480.000.000.000.000.007.375.1866.16926.871.0515313.7631.0120.000.005.00028.0043.890.000.000.000.000.0010.446.1697.15229.031.0546216.5121.0250.000.005.00028.0048.330.000.000.000.000.0
8、013.737.1528.13530.731.0552819.3011.0420.000.005.00028.0051.740.000.000.000.000.0017.108.1359.11831.971.0533822.1381.0610.000.005.00028.0054.090.000.000.000.000.0020.389.11810.10132.731.0487825.0341.0850.000.005.00028.0055.310.000.000.000.000.0023.4010.10111.08432.971.0412928.0001.1140.000.005.00028
9、.0055.320.000.000.000.000.0025.9711.08412.06832.641.0306831.0501.1480.000.005.00028.0054.030.000.000.000.000.0027.8712.06813.05131.671.0166534.2021.1890.000.005.00028.0051.300.000.000.000.000.0028.8413.05114.03437.4781.2395.00028.0046.990.000.000.000.000.0028.5929.940.998810.000.0014.03415.01740.904
10、1.3015.00028.0040.870.000.000.000.000.0026.7627.280.976650.000.0015.01716.00044.5201.3795.00028.0032.660.000.000.000.000.0022.9023.470.949490.000.0016.00016.62047.6210.9205.00028.0013.440.000.000.000.000.009.9311.100.923180.000.0016.62017.24150.1690.9685.00028.004.610.000.000.000.000.003.546.170.899530.000.00总的下滑力总的抗滑力土体部分下滑力土体部分抗滑力=274.901(kN)=433.659(kN)=274.901(kN)=433.659(kN)筋带在滑弧切向产生的抗滑力=0.000(kN)筋带在滑弧法向产生的抗滑力=0.000(kN)边坡处于稳定状态。由计算可知，道路整体在天然状态下，稳定系数为L57大于L3,
