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1、桥梁运输及安装专项施工方案二O二二年二月1编制依据及说明11. 1编制依据.1.2编制说明12工程概况22.1 工程概述22.2 工程地质条件22.2.1水文条件22.2.2气候条件32.2.3地形地貌及地质情况32.3施工平面布置42.3.1桥梁总体平面布置42.3.2施工总平面布置及工段划分52. 4-173. 5施工重难点及技术保证条件73施工计划93.1施工进度计划93. 2施工材料计划94. 3施工设备计划114主要施工工艺及方法114.1 技术参数125. 2施工流程166. 3施工前的准备工作164.3.1场地准备错误!未定义书签。4.3.2测量放样错误!未定义书签。4.3.3护
2、筒埋设错误!未定义书签。4.3.4泥浆制备及循环错误!未定义书签。4.3.5既有管线保护及人工探孔开挖错误!未定义书签。4.4钻孔施工174.4.1钻孔顺序174.4.3旋挖钻成孔184.4.3冲击钻成孔214.4.4全回转套管机施工214.4.5终孔、清孔及验孔244.5钢筋施工错误!未定义书签。4.5.1钢筋笼制作错误!未定义书签。4.5.2钢筋笼存放、运输错误!未定义书签。4.5.3钢筋笼接长与下放错误!未定义书签。4.6导管下放及二次清孔错误!未定义书签。4 .6.1导管下放错误!未定义书签。5 .6.2二次清孔错误!未定义书签。4. 7水下混凝土施工错误!未定义书签。4. 7.1混凝
3、土生产错误!未定义书签。5. 7.2混凝土运输错误!未定义书签。6. 7.3混凝土浇筑错误!未定义书签。4.8运输及安装检测错误!未定义书签。55技术风险分析、施工危险源辨识及安全保证措施435. 1技术风险分析及应对措施435.1.1 坍孔错误!未定义书签。5.1.2 钻孔偏斜错误!未定义书签。5.1.3 掉钻落物错误!未定义书签。5.1.4 扩孔和缩孔错误!未定义书签。5.1.5 梅花孔（或十字孔）错误!未定义书签。5.1.6 卡锥错误!未定义书签。5.1.7 1.7外杆折断错误!未定义书签。5.1.8 1.8钻孔漏浆错误!未定义书签。5.2施工危险源辨识15.3安全保证措施15.3.1钢
4、筋加工及安装施工安全措施错误!未定义书签。5.3.2施工用电安全措施25.3.3起重作业安全措施35.3.4夜间施工作业安全措施35.3.5雨季施工安全措施错误!未定义书签。6施工管理及作业人员配备和分工47质量保障体系及措施47.1 质量保障体系47.2 质量保障措施57. 2.1原材料质量保障错误!未定义书签。7. 2.2施工质量保障.错误!未定义书签。8验收要求79应急处置措施89.1应急响应程序89.2应急事故领导小组的组织机构99.3应急组织的分工责99.4应急救援装备配备119.5可利用的社会资源119.6现场应急措施129.7施工人员受伤及突出常见疾病的应急措施1310计算书及相
5、关图纸141编制依据及说明1.1编制依据(1)建筑工程项目管理规范GB/T50326-2001(2)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-20U)(3)装配式混凝土结构技术规范(JGJ1-2014)(4)钢筋套筒灌浆连接应用技术规范(JGJ355-2015)(5)成都市预制拼装桥墩设计导则(6)成都市预制拼装桥墩生产、施工与质量验收技术导则(7)钢筋机械连接技术规范(JGJ107-2016)(8)水泥基灌浆材料应用技术规范(GBT504482015)(9)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(10)钢结构设计规范(GB50017-2017)（三）起重机械安全规程(GB6067
6、-2010)(12)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)(13)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-2016)(14)建筑施工起重吊装技术规程(JGJ276-2012)(15)起重司索指挥(第四版)(16)粗直径钢丝绳(GB/T20067-2006)(17)一般起重用锻造卸扣-D形卸扣和弓形卸扣(GB/T25854-2010)(18)一般用途合成纤维圆形吊装带(JB/T8521-2007)(19)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)(20)现场实际勘察情况(21)与设计内容有关的各规范及设计标准(22)本公司有关的技术质量标准和施工安全规定(23)根据本公司对
7、市政桥梁的施工技术及经验1.2编制说明本方案适用于成彭入城段工程项目全线预制构件运输及安装施工。2工程概况2.1工程概述本工程新建高架桥1座，匝道桥3座。其中主线高架桥起点与火车北站扩能改造配套工程终点顺接，在跨过沙河后，分成左右两幅，分别为左线入城高架桥，其终点接中环路北侧既有成彭立交；右线出城高架桥，其终点接既有政通路北侧既有成彭出城高架桥。本项目工业化装配式构件主要包括墩柱、盖梁、预应力小箱梁，各构件分类统计见表。表2.176.8工程量清单工程部位墩柱盖梁箱梁主线桥14663294入城段272360出城段121230A匝道4415B匝道191939C匝道191939合计227140477
8、单个最大重量（吨）111.218085墩柱尺寸：长度1.8m,宽度2.5m,高度2.O-17.2m最重盖梁尺寸:长度16.9m,宽度22.5m,高度2.253.15m小箱梁尺寸：准跨径L=23.55m、L=24.05m、L=25.75m,梁肋标准间距为2.6m、2.96m3.15m。2.2工程地质条件2.2.1水文条件项目区属岷江河水系，本场地地表水主要为沙河及府河，为地表水及地下水的主要补给及排泄通道。主要分布于冲积平原、冲沟等低洼地段中，含水岩组为第四系冲积成因的砂及漂、卵石土，地下水水量较大，地下水位高，据钻孔揭示，埋深一般4.9010.60m。因受地铁施工，下穿隧道影响，因此水位高差较
9、大。此类地下水主要接受大气降雨补给，靠近河流、沟渠及水塘等地段还接受地表水体的补给，水量受季节性影响比较明显。松散岩类孔隙水地下水迳流途径短，其主要排泄方式为水平或垂直向下渗漏排泄于地表沟渠或下部基岩裂隙中，并与地表水存在互补关系。勘察期间处于枯水期，据钻孔揭示，埋深一般4.9010.6Onb标高502.57505.30m。场地历史最高潜埋深2.50m,标高507.74m。该区域卵石层渗透系数K=20.0md左右。2.2.2气候条件本项目隶属亚热带湿润季风气候，空气温暖湿润，季节分明。区域内多南风或北风,少有东西风。风力多为13级，偶见4级以上大风。年平均温度约16.4C；年无霜期大于337天
10、，夏无酷暑，冬无严寒。雨量充沛，年平均降雨量为9001300毫米，其特点为春旱少雨，夏热多暴雨，秋季温差变化大、且多连绵雨。年平均日照时数约1042小时，年日照率为28%。2.2.3地形地貌及地质情况本项目地处成都平原腹心地带，成都市北部，位于东经1025410453,北纬3005,3126,。东靠成华区，西与金牛区接壤区，北连新都区，南与青羊区毗邻。道路纵横交错，交通方便。地势平坦，地质构造简单，地貌类型不多。主要由第四纪冲积平原丘陵和台地组成仅东北部偏高属浅丘地带位于青龙街道石岭社区的磨盘山海拔594米属龙泉山脉延伸地域是金牛区及成都市城区的海拔最高点金牛区城市部分地貌特征总体属于平原型涉
11、农部分位于龙泉山边缘地势以浅丘为主坝区约占三分之一。项目区位于金牛区北侧与新都区交界处，地势平缓，地貌类型为第四纪冲积平原。各地层地质如下（见地质柱状图）：.AA0AQ:Xofe: 无r 60:0:.60:0:.06:0:0:0:0:0:人 6e 16.6.G6.H.666PPQ6 a ) 夕夕 夕夕L10人工填筑土：厚约0.OLIln2.40粉质粘土：厚约Ll2.4m稍密卵石土：一般厚约L813.20m12.20中密卵石土：厚约13.224.3m24.3密实卵石土：厚度大于30m图2.2.3-1地质柱状图2.3施工平面布置2.3.1桥梁总体平面布置A匝道桥起桥于现状成彭高架落地段东侧，终点接
12、入城高架第八联钢箱梁。B、C匝道桥分别位于宝成铁路下穿段东、西侧，以主线桥跨铁路桥梁为界，分别划分为南北段。主线高架桥（整幅段）全长2244.057m,除第十联跨铁路桥联，与B、C匝道形成整幅，桥宽33.5m,第十一、十二联与B匝道形成整幅，桥宽25.5m外，其余标准桥宽均为17.5m。入城高架桥全长767.32m,除第八联与入城高架桥、A匝道桥形成整幅后于既有桥拼接，桥宽17.4m31.0m外，其余标准桥宽均为9.0m。出城高架桥全长374.06m,除第四联接既有成彭高架，桥宽为9.Om14.Om外，其余标准桥宽均为9.OmoA匝道桥全长122.75m,B匝道桥南段全长291.488m,B匝
13、道桥北段254.Im,C匝道桥北段354.6m,C匝道桥南段全长225.35m,A、B、C匝道桥桥宽均为7.5m。桥梁总体平面布置见下图。图2.31T桥梁总体平面布置图2. 3.2施工总平面布置及工段划分(1)施工总平面布置施工总平面布置包括：项目经理部及工区现场驻地、钢筋加工场、施工便道、施工用电及用水等。根据本项目施工特点，项目部驻地拟租用K1+245右侧180m北星酒店改造，设计两个作业队驻地及2个钢筋加工厂。1号作业队驻地与1号钢筋场位于K1+180左侧，主要作为连续梁端施工作业队及相应施工生活配置；2号作业队驻地与2号钢筋场位于K2+370右侧，主要作为线下施工作业队及相应施工生活配
14、置。(2)施工工段划分依据本项目桥梁总体走向及项目特点，全线施工划分为三个施工工段。一工段：负责PlP29(K0+000-K0+870)段道路、桥梁及其它附属工程施工。二工段：负责P30P57(KO+870K1+680)段道路、桥梁及其它附属工程施工(含悬浇梁)。三工段：负责P58RC27(K1+680K3+0I0)段道路、桥梁及其它附属工程施工。图2.3.2-2成彭高架入城段项目施工工段划分示意图2.4施工要求（1）场外运输要求运输路线应平坦，地基应有足够的承载能力，纵向坡度宜不大于3%,横向坡度（人字坡）应不大于4%,最小曲率半径应不小于运输车的允许转弯半径，同时在运输车通过的界限内，不得
15、有任何障碍物。运输车装载构件时，支承保护方案包括构件运输方向、支承点设置、外露钢筋的保护等应专项设计并报送相关单位，方案批复后方能运输;运输前应按支承方案检查,确保构件运输方向准确及支承措施牢固可靠。运输车起步和运行应缓慢，平稳前进，严禁突然加速或紧急制动；当运输车接近目的地时应减速徐停。构件运输时，均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤和变形。（2）现场预制构件拼装要求拼装前应由勘测设计单位对控制性桩点进行现场交桩，并应在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，并建立满足拼装精度要求的施工测量控制网。承台施工时应控制立柱与承台拼接面的坐标、标高和水平度，坐标及标高允许偏差为
16、2mm,水平度允许偏差为二ImnI,拼装前应对拼接面的坐标、标高和水平度进行复测。拼装前，施工、监理单位应对拼装方案中的材料及设备到场情况、吊装区域地基处理情况进行严格复查。拼装前应按管理规定对各级人员进行施工工艺和安全风险源交底。登高作业宜采用专用高空作业车，作业人员应配备全身式安全带。构件拼装前应进行匹配拼装。套筒内灌浆料强度应大于35MPa后方可进行下一工序施工。当拼装时气温低于5。C时，应对高强无收缩水泥灌浆料进行保温，温度应不低于10C且不高于40C;同时应对拌合所需的水进行加热，温度应不低于30C且不高于65C;拌合灌浆料成品工作温度应不低于10oCo2.5施工重难点及技术保证条件
17、（1）施工重难点本项目预制墩柱227根、预制盖梁140个，预制量较大且吊装时预制墩柱与承台、预制墩柱与预制盖梁连接采用灌浆套筒连接，施工时如何确保承台、墩柱的预埋钢筋预埋套筒的位置准确性是重难点，同时选用合理的吊装设备、控制好安装精度亦是难点。本标段箱梁预制共计477幅，跨度有23.55m、24.05m、25.75In不等，预制量较大且受现场场地限制也为了节约临时用地，考虑租用成都市周边的既有预制场进行箱梁的预制施工，因此预制场的选择与架桥方案要综合考虑，确保施工安全、质量和进度。（2）技术保证条件1）立柱与承台拼装承台混凝土浇筑前、后应对预留钢筋定位进行检查，允许偏差为2mm02）立柱与承台
18、拼装前应进行匹配拼装，同时应对外露钢筋进行除锈处理。3）在拼接缝位置，承台上应布置调节垫块。立柱应按以下工艺流程拼装：拼接面清理一拼接缝测量一铺设挡浆模板一调节垫块找平一充分湿润拼接缝表面一铺设砂浆垫层一立柱吊装就位一调节设备安放一垂直度、标高测量一调节立柱垂直度一灌浆套筒连接。调节设备宜采用千斤顶等工具。立柱拼装就位后应设置临时支承措施。砂浆垫层在拌浆时应制取试件，对应每个拼接部位应制取不少于3组。8）砂浆垫层应及时进行养护。2）盖梁与立柱拼装在拼接缝位置，立柱上应布置调节垫块。盖梁应按以下工艺流程拼装：拼接面清理一拼接缝测量一铺设挡浆模板一调节垫块找平一拼接缝表面充分湿润一铺设砂浆垫层一盖
19、梁吊装就位一调节盖梁空间坐标一灌浆套筒连接。3）灌浆连接工艺灌浆前应再次检查套筒，确保内腔通畅无杂物。高强无收缩水泥灌浆料应在拼装前一天进行流动度测试及Id龄期抗压强度测试，符合规定后方可用于现场拼装连接。灌浆连接应按以下工艺流程：灌浆料倒入搅拌设备f计算水量并精确称重f专用设备高速搅拌一浆料倒入储浆装置一浆料倒入灌浆设备并连接压浆口压浆一出浆口出浆或端部出浆一持续出浆后停止压浆并塞入止浆塞一下一个套筒压浆。高强无收缩水泥灌浆料在拌浆时应制取试件，对应每个拼接部位应制取不少于3组。灌浆施工应保持连续，如在压浆过程中遇停电等突发状况时，现场应配备应急发电设备或高压水枪等清理措施。灌浆完成后应及时
20、清理残留在构件上的多余浆体。3施工计划3.1施工进度计划表3.17施工进度计划表序号施工区段（墩台号）开始时间结束时间备注1主线桥2019.5.172019.11.52RC高架2019.7.12019.10.83CC高架2019.5.282019.8.164A匝道2019.7.232019.10.15B匝道2019.8.272019.9.216C匝道2019.6.282019.11.53. 2施工材料计划表3.27运输及安装主要材料表序号名称规格单位数最备注桥梁吊装1光面钢丝绳吊索072.0mm4.0m根4盖梁吊装054.0三10.0m根4立柱吊装042.0三26.0m根2小箱梁吊装5846、
21、8m付各102卸克85.0t美标弓式只855.0t美标弓式只835.0t美标弓式只86.8t只43.31只203吊装扁担150t级副2HOt级副24尼龙吊索环形100吨*10米根2环形60吨*10米根2环形40吨*10米根25保护套件66长道木根507道木头子只308橡皮2*0.5米块129螺旋千斤顶32吨矮脚台8010手拉葫芦1吨*3米只10112吨*3米只1012周转箱只413钢板夹头2.5吨只314吊索15.5mm*4m根315白棕绳015.5n200m根216大撬棒根217小撬棒500mm把1018拖线箱220V20A（30米拖线配套）只1019380V40A（30米拖线配套）只102
22、0电源线1220V*3芯米30021电源线2380V*4芯米30022集装箱20英尺只323钢板6*2.2*0.03米块203. 3施工设备计划拟投入运输及安装施工的机械设备见下表：表3.3-1运输及安装施工机械设备配置表序号名称单位数量备注1260t履带吊台2主线立柱单机吊装；盖梁双机抬吊；2200t履带吊2匝道立柱及盖梁单机吊装；高区桥面小箱梁双机抬吊。3150t履带吊台2低区桥面小箱梁双机抬吊。48吨卡车台1坐浆压浆5搅拌机台1坐浆压浆6压浆机台1坐浆压浆7高空作业车台3铺架配合8挖机台2铺架配合9皮卡台2铺架配合10施工车台2Il电子秤台1坐浆灌浆12搅拌机1坐浆灌浆13压浆机台1坐浆
23、灌浆14空压机台1坐浆灌浆15水箱台1坐浆灌浆16发电机台1坐浆灌浆17北奔480马力2承运150-300吨的设备18奔驰牵引车540马力4承运200-400吨的设备19陕汽德龙500马力2承运100300吨的设备20解放牌J6500马力2承运IOo-300吨的设备21陕汽德龙460马力2承运IoO-280吨的设备22沃尔沃FH161承运150-300吨的设备610马力23陕汽德龙550马力5承运Ioo-280吨的设备24陕汽德龙550马力3承运100300吨的设备4主要施工工艺及方法3.1 技术参数（1）构件运输表4.17立柱装载技术参数：（以最大规格立柱）项目数据立柱规格尺寸（m）16.8
24、*1.8*1.4立柱重量（t）110车组自重（D52.5车货总重（I）162.5车组总轴数（轴）13平均轴载（t）13.27最低行使高度（m）3转弯内半径（m）7.65转弯外半径（m）14.847图4.17预制柱车辆运输示意图表4.1-2盖梁装载技术参数：（以最大规格盖梁）项目数据盖梁规格尺寸（m）16.9*2*3.4盖梁重量（t）180车组自重（t）59.5车货总重（t）239.5车组轴线（轴）15平均轴载（I）18.6最低行使高度（m）4.2转弯内半径（m）9.52转弯外半径（m）14.25Rnnn图4.1-2盖梁车辆运输示意图表4.1-3小箱梁装载技术参数：（以最大规格箱梁）项目数据箱梁
25、规格尺寸（m）25.75*3*1.6箱梁重量（t）90车组自重（t）43.5车货总重（t）133.5车组轴线（轴）7平均轴载（t）19.35最低行使高度（m）3.2转弯内半径（m）12.5转弯外半径（m）21.917(2)构件吊装墩柱吊装根据图纸资料和预制立柱结构参数表统计表明，整体单立柱主线34#吊装最大高度为16.80米，最大重量约为111.2t；其余主线立柱高度大部分在10米左右，单根预制立柱重量为90吨以下；匝道立柱大部分都较低，单根立柱重量为50吨左右及以下。综上所述，主线大部分预制立柱重量为90吨以下的，采用200吨履带吊单机卸车吊装；主线小部分预制立柱重量为90-111吨左右的，
26、采用一台260吨履带吊卸车吊装；匝道预制立柱重量为50吨左右的，采用一台100吨履带吊卸车吊装。盖梁吊装根据图纸资料和预制盖梁结构参数表统计表明，单根盖梁主线57#吊装最大重量约为180吨；其余主线盖梁重量为160吨左右；出城段、入城段、匝道盖梁大部分都较轻，单段盖梁重量为85吨左右及以下。综上所述，主线预制盖梁重量为180吨以下，采用二台260吨履带吊双机卸车吊装；出城段、入城段、匝道盖梁，单根盖梁重量为85吨左右及以下，采用一台260吨履带吊单机卸车吊装。小箱梁吊装根据图纸资料和预制小箱梁结构参数表统计表明，单片单小箱梁吊装最大重量约为86吨，桥面高度一般高度在12米左右，跨越宝成铁路北侧
27、时桥面高度达到22米左右。综上所述，主线及匝道小箱梁桥面高度在12米左右，采用二台150吨履带吊双机吊装；宝成铁路北段主线34#39#时桥面高度达到22米左右，采用二台200吨履带吊双机吊装。4. 2施工流程装载流程车辆停至指定装车地点一调整位置铺上防滑垫f将预制构件体装载在防滑垫上一检查车板两边距离是否等距防止偏重一封车做好相关安全措施预制立柱吊装流程承台面清理预留钢筋除锈标高测量垫钢板凑标高承台上立模第一根预制立柱卸车翻身竖立安装4个调整小牛腿预制立柱预安装一次坐浆料搅拌坐浆第一根预制立柱吊装就位,调整垂直度拆除吊索具第二根立柱预安装拆除吊索具盖梁定位模版预安装一次安装吊索具将第二根立柱吊
28、装出来坐浆第二次预制立柱吊装就位调整垂直度拆除吊索具坐浆养护期钢筋预埋套管灌浆灌浆口修补饰面预制立柱安装完成。预制盖梁吊装流程立柱面清理预留钢筋除锈标高测量-垫钢板凑标高立柱上口立模预制盖梁卸车预制盖梁预安装一次坐浆料搅拌坐浆预制盖梁吊装就位拆除吊索具坐浆养护期钢筋预埋套管灌浆灌浆口修补饰面预制盖梁安装完成。预制小箱梁吊装流程盖梁面清理垫石清理放中心线安装板式橡胶支座小箱梁抬吊卸车小箱梁抬吊就位桥面钢筋连接3档下钩拆除吊索具预制立柱安装完成。5. 3施工便道（1）运输便道道路承载力需5t11道路坡度V3%,运输便道宽度不得低于5m,弯道处的转弯外半径不得低于13m,便道两边不得设硬障碍物以免对
29、预制构件造成接触性的碰擦。（2）宝成铁路南段区域施工便道主线施工便道修筑在主线高架西侧，施工便道靠近主线高架投影线正下方，向西侧修筑宽度9米的施工便道。C匝道区域，施工便道修筑在C匝道西侧，施工便道靠近C匝道投影线正下方，向西侧修筑宽度9米的施工便道。（3）宝成铁路北段区域施工便道施工便道修筑在主线高架东侧，施工便道靠近主线高架投影线正下方，向外侧修筑宽度9米的施工便道。出城段区域，施工便道修筑在出城段东侧，施工便道靠近出城段投影线正下方，向外侧修筑宽度9米的施工便道。入城段区域，施工便道修筑在入城段西侧，施工便道靠近入城段投影线正下方，向外侧修筑宽度9米的施工便道。A匝道区域，施工便道修筑在
30、A匝道东侧，施工便道靠近A匝道投影线正下方，向外侧修筑宽度9米的施工便道。4.4构件运输4.4.1运输方案设计原则安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。经济适用性为了维护甲方的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济性、适用性及可靠性。实际可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等
31、作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。高效迅速性考虑到运输距离、设备规格及重量等情况，为此我公司调动尽可能多的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。4.4.2构件运输概述根据装载后车组的长、宽、高，需综合考察影响运输的公路设施主要为：路面桥面路幅宽度、桥梁承载力、路面纵、横坡、路面的转弯半径（U、S形弯）、桥梁、立交桥、路面凹凸、公路牌坊、过街水管等，特制定成彭高架入城段盖梁、立柱、箱梁项目构件运输路线。经全线考察，结合构件厂位置特制定以下运输路线：新都区工厂起点一龙虎大道-货运大道-金芙蓉大道向西-金芙蓉二段北-兴城大道-蓉郁大道（108国
32、道）-川陕立交（走下道）-中环路双荆路段（向西）-八里桥-双沙路-五福桥路-（五块石）-蓉北商贸大道-项目工地。全程约35公里。图4.4.2-1运输路线示意图中环路双荆路段（向西）八里桥双沙路五福桥路图4.4.2-2沿途运输道路及所要通过桥涵4.4.3车辆配置根据本项目对运输技术条件的要求，牵引车选用沃尔沃FHI6、奔驰3354、德隆X3000,解放J6等重型牵引车就可以满足运输需要（根据运输量再做相应的调整），下面为满足此次运输的重型牵引车。表4.4.3-1牵引车数量及参数表设备名称规格型号数量主要用途北奔480马力4802辆承运150-300吨的设备奔驰牵引车540马力Actros3354
33、AS664辆承运200-400吨的设备陕汽德龙500马力X30002辆承运IoO-300吨的设备解放牌J6500马力J62辆承运IoO-300吨的设备陕汽德龙460马力F30002辆承运IOo-280吨的设备沃尔沃FH16610马力6X4I辆承运150-300吨的设备陕汽德龙550马力F30005辆承运IOo-280吨的设备陕汽德龙550马力X30003辆承运100-300吨的设备4.4.4部分车型参数（1）梅塞德斯-奔驰Actros33546X6重型牵引车（德国进口）图4.4.47梅塞德斯-奔驰Actros33546X6重型牵引车（德国进口）车型：Actros33546X6牵引车轴距：360
34、0mm+1350mm允许牵引总重：200吨-400吨发动机功率：395KW（540马力）尺寸：长7110mmX宽2500mmX高3714mm前桥允许总重：9000kg后桥允许总重：216000kg牵引车自重：约11446kg自重分配：前桥：约6302kg后桥：约5144kg最高车速：96kmh电子限速：90kmh型号：奔驰0M502LA,V型8缸涡轮增压中冷智能控制柴油发动机，排量15928cm3最大功率：395kw（540马力），1800转/分最高扭矩：2800NnblO80转/分最低油耗：193克/千瓦时，1300转/分排放标准：欧洲四、欧五号排放标准辅助制动器：发动机气阀节气制动系统根据
35、预制件重量、外形尺寸和运输道路环境，为确保预制件运输的安全可靠，详细对牵引能力和有效载荷爬坡度等技术参数进行计算，选用奔驰3354重型牵引车。牵引力计算奔驰3354最大牵引力：最大牵引力二最大扭矩*一档传动比*后桥传动比*发动机效率/车轮滚动半径=2800*11.7*8*0.8/0.55=381207N货物所需牵引力:当车辆爬坡度为8%时，以车货总重250吨计算所需牵引力为：最大车组总重量*（摩擦系数+爬坡度）COS最大转弯角度=2500000*（0.02+0.08）C0S45o=357142N381207N根据以上计算，一辆梅塞德斯-奔驰Actros335466重型牵引车完全可以满足车辆行驶
36、要求。坡度示意图如下图4.4.4-2坡度示意图（2）沃尔沃FH16重卡（瑞典进口）图4.4.4-3沃尔沃FH16重卡610马力6X4牵引车（瑞典进口）驱动形式：64发动机型号：D16*33009*马力：610排放标准：欧四、欧五排量：16.IL扭矩：2800N.m轴距：3400+137Omm允许牵引总质量：150-300吨整车重量：10.821辅助制动器：发动机气阀节气制动系统（3）上海水工2.99系列重型液压平板车基本参数项目名称基本参数厂牌型号Shanghaish箱IGONG2.99每轴线规格尺寸（长X宽X高）1550*3000*1080(275/310)轴线数14轴距1550轮距2280
37、车辆可行坡度25转向装置全轮牵引转向或控制转向悬挂装置液压悬挂三点支撑车架型式平板网格单箱型主梁每轴液压悬挂2个轮胎规格7.5R15转向形式全轮牵引转向或液压转向制动系统行车采用气制动（含驻车制动）车板宽度3000mm平台升降行程580mm每轴线允许载荷25000Kg14轴线允许承载350每轴线允许转向角度454.4.5预制件的装载及捆扎装货时在运输轴线车上面铺设防滑橡皮增大摩擦力，构件装载就位后应检查构件两边距离车板边距是否相等防止偏重，盖梁、立柱、箱梁放置位置尽量保持车板中心，保证盖梁、立柱、箱梁运输过程中受力均匀。各项检查完成后需要对构件进行捆扎，捆扎采取前用2根18吨级吊带、后用2根1
38、8T级吊带及手拉葫芦（IOT级）对盖梁、立柱、箱梁进行M型（也就八字形）捆扎，打包带捆扎不会损伤管体及外观的整洁性。捆扎作业完成后再将预制件的两侧由前到后挂好小红旗（防止行人由车辆中间空隙处穿行），同时在车辆的两侧挂好示宽信号灯及相应的运输安全措施。4.4.6绑扎加固捆扎加固是为了确保在运输中车辆采取紧急制动时能够保证货物不产生移位、倾斜、倾翻等危险情况，根据设备的重量、外形尺寸、自身结构进行科学合理的捆扎加固，是安全运输的前提和基础。本项目对设备进行捆扎考虑主要因素有车辆的运行速度、车辆运行的道路条件、车辆需要通过的坡道（横、纵坡道）大小，并据此测算出设备需要捆扎方式及使用的捆扎机具。表4.
39、4.67每台车加固材料表序号备品名称单位规格数量1橡胶垫/草垫块3OOO5OO3O82木板/道木块若干3尼龙吊带根FB20型长度3.5米,4根4手拉葫芦个IOT级别85卸扣个20吨级若干4.4.7装载加固方法将车组定位，并调整到适当高度。在车板上用标尺标出用于定位中心的纵，横向水平线。将设备按重心分布落在车组上，设备重心纵向与车板重心对正，横向与车体纵轴线对正。在设备下衬垫橡胶垫（草垫），增加设备和底座间的摩擦力，并有效的防止设备与车板直接接触造成磨损，确认位置无误后，将设备缓缓吊放到车板上台。设备采用尼龙吊带及手拉葫芦绑扎，采用“内八字”（或“外八字”）相结合的加固方式。索具经技术人员、质保
40、人员检查符合安全要求后，才能进行运输。绑扎用尼龙吊带最小破断荷载120吨，额定荷载20吨，安全倍数6倍。4. 4.8车辆的行驶方法在一般道路上直行速度约为30Kmh,通过转弯道路时速度为5Kmh,在通过路口时按押运车的指挥信号安全匀速通过，通过桥梁时不得加减速及紧急制动，匀速通过桥梁及涵洞。到达卸货地点后，按照吊装要求，停妥卸车位置，拉好断气刹车，用枕木把轮胎固定好。预制件采用液压轴线板运输，可以对沿线桥梁路面起到有效保护作用，减少对路面单位面积压强，防止损坏路面。此轴线车具有运行平稳，转弯半径小及自动转向功能。此液压轴线车配置优点重心低行驶平稳，行驶及车辆拐弯时安全，承载安全系数较大。由于盖
41、梁、立柱、箱梁的运输属于大件运输，在运输之前，派专人与公路单位联系运输车辆及运输时间，选择合理的运输路线并上报，对运输过程中可能遇到的困难有充分的准备。5. 5预制立柱安装方法根据图纸资料和预制立柱结构参数表统计表明，整体单立柱主线34#吊装最大高度为16.80米，最大重量约为111.2t；其余主线立柱高度大部分在10米左右，单根预制立柱重量为90吨以下；匝道立柱大部分都较低，单根立柱重量为50吨左右及以下。综上所述，主线大部分预制立柱重量为90吨以下的，采用200吨履带吊单机卸车吊装；主线小部分预制立柱重量为90Ill吨左右的，采用一台260吨履带吊卸车吊装；匝道预制立柱重量为50吨左右的，
42、采用一台100吨履带吊卸车吊装。（1）预制立柱吊装图（最重/最高立柱吊装）图4.57预制立柱吊装示意图（2）吊装步骤施工工艺示意图工艺说明&熊冢t工布步骤一：施工准备承台与墩柱接触面凿毛完成，吊车到位，相关准备工作完成。步骤二：起吊，将墩柱从运输车上吊下来、墩柱处于平吊状态放在专用橡胶支座上。步骤三：起吊翻身墩身起吊，吊离临时支座，同时承台墩柱接触面坐浆立柱翻身起吊（3） 260t履带吊将选用主臂工况主臂选择：32.0米；作业半径：9.0米；额定起重量：134.6吨；吊装最大预制立柱重量约为111.2吨，吊索具重量3吨，动载荷系数1.1,计算荷载等于125.62吨，小于260吨履带吊额定起重量，故选用260吨履带吊满足安全吊装要求。图4.5-2260吨履带
