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1、路基工程施工方案1、工程概述工程范围：南起南京雨花区长江三桥天后村立交-北至河西新城区滨江大道（绕城公路至秦淮新河段）工程。桩号范围：K27+727.130-K29+200,全长1472.87m0道路全长27.4km。1.l道路工程内容1.LK滨江大道秦淮新河大桥及南北引桥主桥:桩号范围K28+157.79-K28+647.79,全长490m。南引桥：桩号范围K27+917.79-K28+157.79,全长240m。北引桥：为上下行分幅断面，西侧桩号范围WK28+647.79-WK28+997.854,全长350.064m,东侧桩号范围EK28+647.79-EK28+997.79,全长350
2、m。I .1.2滨江大道主线秦淮新河大桥南北引道南引道:桩号范围K27+727.13-K27+917.79,道路长190.66m。北引道：为上下行分幅断面，西侧桩号范围WK28+997.854-WK29+200,全长202.146m；东侧桩号范围EK28+997.792-EK29+200,全长202.208moII 3、天后村互通立交B匝道桩号范围K0+286.681-K0+368.500,匝道全长81.819m0III 4、北引桥下C、D辅道C辅道桩号范围K0+000-K0+073.42,全长73.42m；D辅道桩号K0+000-K0+078.99,全长78.99m01.1.5、主要工程数量
3、序号项目单位工程数量备注1挖方m32817.18路基2填方m325190.93路基310%灰土3m1921.31路面(20cm)4水泥稳定碎石m33842.63路面(40cm)5稀浆封层m396.07路面（ICm）6粗粒式沥青混合料（AC-25C）m3768.53路面(8cm)7中粒式沥青混合料（AC-20C、SBS改性）m3576.40路面(6cm)8SMAT3沥青玛蹄脂碎石（SBS改性）in3384.26路面（4Cm）9细粒式沥青混合料（ACT3C）m316路面（C、D辅道3cm）10中粒式沥青混合料（AC-20C）m326.67路面（C、D辅道5cm）11悬浮密实型水泥稳定碎石3m160
4、.03路面（C、D辅道30cm）12砾石砂3m80.01路面（C、D辅15cm）13人行道板IB2457.23路面（C、D辅6cm）141:3干拌水泥黄砂m313.72路面（C、D辅3cm）15C20细石混凝土m345.73路面（C、D辅10cm）16级配碎石m345.73路面（C、D辅10cm）2、施工依据及有关规范、标准2.1、南京市滨江大道秦淮新河道路工程施工图纸2.2、工程测量规范GB50026-20072.3、公路路面基层施工技术规范JGJO34-20002.4、公路路基施工技术规范JGJF10-20062.5、城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ1-20082.6、粉煤灰石灰道路基
5、层施工及验收规程CJJ4-972.7、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-20082.8、地下防水工程质量验收规范GB50208-20022.9、沥青路面施工及验收规范GB50092-962.10、土工试验方法标准GB/T50123-19992.1k建筑地基处理技术规范JGJ79-20022.12. 公路工程技术标准(JTGBO1-2003)2.13. 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20082.14. 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20082.15. 秦淮新河大桥工程施工组织设计3、施工准备3.1、 施工人员必须认真熟悉设计文件和图纸，对设计中不明了的问题与修改意
6、见，及时在设计交底时提请设计部门解决。3.2、 施工人员必须查听取设计人员的设计交底。3.3、 复核周边障碍物及地下隐蔽设施的位置和标高，并在图纸上注明，以备施工交底。3.4、 对路基进行检测，以便对路基作出处理方案。勘施工现场，确定施工部署,进行相关的准备及测量工作。3.5、 路基开工前，对杂土、垃圾土、腐蚀土等必须清除，并另选符合要求的塘渣回填。3.6、 路基开工前，必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保证施工期间排水畅通。3.7、 施工前应逐级进行技术交底，主要工序和关键部位的施工技术要求，地下隐蔽工程的位置与标高均应直接对操作人员进行交底。3.8、 资源配备劳动力投入计划工程部位
7、人数备注路基工区20技术人员、技工、司机、修理工共8人，普工12人路面工区30摊铺工10人，司机4人，机械操作工4人，其它人员12施工机械设备配备序号机械设备数量备注1挖掘机22平地机13运土车74压路机45摊铺机26运料车107沥青拌和机18装载机24、路基施工方法根据本项目的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基路面施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。挖方或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。路基面表
8、层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。4.1、 路基施工要求4.1.1、 路基必须分层碾压。每层填筑厚度不宜超过30Cm（当压路机械可保证压实度，并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度20Cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）O4.1.2、 1.2、路基填料含水量应控制在压实最佳含水量2%以内。4.1.3、 路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度50cm,压实度不小于设计宽度，最后削坡。严禁采用路基填土宽度不足时采用浮土帮宽，或松土拍平。4.1.4、 路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水。
9、为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水塘。4.1.5、 路床填筑应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。4.1.6、 1.6、桥头路基处理桥头处理范围控制在50m,靠近桥头50m范围内路堤填料采用8%石灰土回填,所填填料应分层碾压夯实,压实度应不低于95%（重型）,桥台台背回填按相关桥梁设计图纸要求执行。4.2、 路基填料路基填料应选用级配良好的砾类土、砂土等粗粒土作为路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易容盐超过容许含量的土等，不得直接用于填筑路基。严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当用其它细粒土填筑时，路基填料应满足要求。此外，液限大于50%.塑性指数大于
10、26、可溶盐含量大于5乐700有机质烧失量大于8%的土，不能直接作为路基填料。绿化带填土按绿化回填土要求进行填筑。路基压实度标准填挖类型路面地面计起深度范围（Cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径填方路基上路床030829610下路床30-80529610上路堤80-150429315下路堤150以下329015零填及路堑路床0-308296104.2.路基填土应选用塑性指数W26的土质，下列土质不能作为路基填土。1）沼泽土、泥炭及淤泥。2）含有树根、树桩、易腐朽物质及有机物含量大于4%的土。4.3、 填方的路基施工前应将原地面的杂物、原地面破碎部分、垃圾杂物和房基土等清除干净、并大
11、致找平，压实度不小于90%（重型）。填料CBR值达不到要求时应采取俄石灰处理。4.4、 路床顶回弹模量及顶面弯沉应达到设计要求值，方可路面结构施工。4.5、 当管顶至路床厚度小于60Cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其它机具夯实，并采取加固措施。4.6、 对已有管线的原槽回填土，必须检验密实度，符合压实度标准者方可进行路基的施工，否则从新开挖压实，重新压实。4.7、 7、本项目道路原则上开槽弃土，开槽后填筑前，须进行压实度不低于95%,当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床压实度95%路床回弹模量比小于40MPa。4.8、 路基作业主要顺序路基施工测量一清理场地一实施路基施
12、工（防水排水作业）一路基挖、填运作业一平整碾压一检测验收。4.8.1、 清理场地清除填、挖区的各种障碍物。此项采用机械作业为主，人工为辅。清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。（路基清表前与清表后相关数据附后）4.8.2、路基施工测量及放样路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。（路基施工放样所选用的控制点数据附后）4.8.3、 路基挖、填、运施工根据现场实情，对于路基的施工
13、采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。a路基挖方按测定的标高控制施工。根据不同土质掌握好压缩预留量。路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。路堑开挖因本段开挖深度不大，因此采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机
14、、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。b路基填方基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线设置座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧设置道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。根据设计文件要求
15、进行处理，然后再进行回填。填方坡度1：1.5,超出3米按规范要求进行放坡施工，每边扩出30cm,放坡边线已超出红线范围，填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。填筑深度超过5m的填区，尽量利用本线路的弃方，以利成本的控制。填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处的斜面，以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，路堤不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分
16、层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过35cm0地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超50Cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压
17、，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%-Wopt-3%0当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时,洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：mw=ms*(Wopt-W)/(l+w)式中：ms：拟加湿填料的湿重；MWOPt:填料天然含水量，最优含水量(重型击实试验)。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。机械碾压碾压前先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小
18、吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm,相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图2-2。图2-2碾压施工工艺流程图4.8.4、 路基处理在本路线范围内的沟、渠，乡村路等障碍物应尽力加以处理，清除不利土质，根据土质软弱状况，采取具体的加强措施。4.8.5、 路基整修及翻浆处理a、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横
19、、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。b、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。c、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。4.8.6、 检底平整边坡清削路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准
20、。a、填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩,修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。b、修整的路基表层厚15Omm内，不应留有尺寸大于IOomnl的材料。c、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。d、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。e、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。4.8.7、 明、暗浜处理抽干积水,将淤泥全部清除并挖至原状土；边坡上层素士按1:1.5挖成台阶,下层土挖成1:1.5左右的斜坡；在浜底设集水井并不断抽干积水，按集水井由远及近铺设30cm砾石砂，并铺
21、设土工布，土工布搭接宽度20cm,并伸出路堤用专用钉固定；分层填筑6%的石灰土至原地面。施工过程中若发现其它暗浜、路堤明显下陷和失稳，应及时通知设计人员。暗浜应通过小螺孔探明，确定暗浜的分布范围、深度以及淤泥含水量，确定是否采用换填的处理方式。5、路面施工1.1.1、 路面结构层组成1.1.2、 1.K机动车道4cm沥青玛蹄脂碎石（SMAT3SBS改性）6cm中粒式沥青混合料（AC-20CSBS改性）8cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）Icm稀浆封层（设置玻纤格栅）20cm水泥稳定碎石（骨架密实型）20cm水泥稳定碎石（骨架密实型）20cm10%石灰土（顶面设置高强土工格栅）1.1.3、 非
22、机动车道3cm细粒式沥青混合料（AC-13C）5cm中粒式沥青混合料（AC-20C）30cm水泥稳定碎石（悬浮密实型）15cm砾石砂1.1.4、 人行道（C、D辅道）6cm彩色人行道板3cm干板水泥黄沙IOcmC20细石混凝土IOcm级配碎石1.2、 基层及底基层基本要求1.2.1、 基层基层应有足够的强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面上基层采用40cm水泥含量为5%稳定碎石结构。1.2.2、 2、石灰土底基层石灰土底基层为掺灰10%的石灰土，底基层压实度不小于95%。1.2.3、 基层材料要求水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层
23、施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级为42.5级的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。碎石碎石的最大粒径为37.5mmO基层用级配碎石备料建议按粒径9.5m31.5mm、粒径4.75mm9.5mm、粒径2.36mm4.75mm和粒径2.36mm等四种规格筛分加工出料。石灰要符合公路路面基层施工技术规范规定的Hl级或In级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。土宜采用塑性
24、指数1020的粘土(亚粘土)，有机质含量10%的士不得使用。对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工。水凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。侧平石主线K27+727.13-K27+917.79、天后村立交B匝道。中央分隔带侧平石、车行道外侧平石、匝道车行道两侧平石采用C35预制水泥混凝土制作，形式与已建滨江大道协调一致。主线WK28+997.854-WK29+200(EK28+997,792-EK29+200),C、D辅道。道路平石采用c35预制水泥
25、混凝土制作，侧石采用芝麻白小蘑菇石制作，具体材料由建设单位确定，形式与已建滨江大道协调一致。1.3、 路面基层施工前路基质量检查、路面底基层施工前，须先检验路基的强度、变形及干湿类型；在满足规范和设计要求后，方可施工路面结构。否则须采取换填、盲沟导水等改良措施。并对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查，以使路基能满足设计的要求。主要进行以下项目检验：1.3.1、 路基沉降检查路基完成后，沉降速率连续两个月应小于5mm月，才可铺筑底基层。1.3.2、 3.2碾压检验用12t15t三轮压路机以低档速度(L5kmhl.7kmh),碾压3遍4遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检验频
26、度要求全面、随机。1.3.3、 路基强度检验当采用承载板检验时，每100m200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20m至少8个数据，每一评定长度为200m500m.对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计Eo值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。1.3.4、 平整度检验应每50m一处以上，质量标准应在2cm以内。1.4、 基层施工1.4.1、 石灰土底基层施工要求布料a根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压
27、路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。b石灰应在使用前一周充分消解，并通过IOmm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。拌和a采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5三1011b不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。b检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出12个百分点C拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。d底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土
28、扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。碾压a用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。b用12t以上压路机全宽碾压1遍2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1次2次、弱振1次2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6遍8遍。C碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料
29、薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期一般为7天1.4.2、 水泥碎石基层施工要求a石灰土底基层施工完毕后，应对路面底基层进行沉降观测，方可进行稳定碎石基层的铺筑。水泥稳定碎石，采用集中厂拌一次摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺要求采用摊铺机摊铺。碾压时按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)规定的碾压方法进行碾压，水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应大于等于3.5-4.5MPa,180天劈裂强度大于等于0.55MPa。b基层混合料必须采用具有自动计量设备的中心站集中拌和。用摊铺机摊铺，严禁薄层贴补，及时覆盖洒水养护。按设计要求严格控制水泥用量，但可通过
30、试铺和取芯强度检测适当微调。基层的平整度应严格按规范执行，不得产生“大波浪”等现象。材料的运输应避免粗集料的离析。基层、底基层碾压成型后的养生，应优先采用较廉价毛毯、土工布养生。严禁重型车通行。C石灰粉煤灰碎石基层需保湿养生，水泥稳定碎石基层需洒水养生。经验收合格的水泥稳定碎石基层应在正常养生7天后才可施工下封层。d彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2台3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。1.5、 路面施工方案在路面工程施工前，必
31、须对其下部的土基层进行质量检查，验收合格后，才能进行施工，并对所备材料，按其规格和质量要求进行各项试验，不合格者不得使用。1.5.1、 底基层一石灰土a、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为石灰应符合In级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛（IOMM筛孔）；消石灰存放时间宜控制在2个月以内；个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。b、准备下承层石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-2IT压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发
32、现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。c备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备、铺土分两种方法：用装载机直接堆方备土:按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用
33、推土机大致推,然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。码条备土:用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。按照每延米的松土用量,分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。d、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石
34、灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。e、整平用平地机，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用震动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复上两步步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成
35、清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示：最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型；最后一遍整平时平地机应“带土”作业；切忌薄层找补；备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。f、碾压碾压采用振动式压路机和18-21t三轮静态压路机联合完成。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位,搭接15-20厘米，用此法震压6-8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。要
36、点提示:碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机3-2台;碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。j检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。要点提示:翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不贴补，标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。压实度
37、、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。接头处理：碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。h、养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。5
38、.5.2、水泥稳定碎石基层对于水泥稳定碎石基层，碾压时按路面基层施工技术规范规定碾压方法进行碾压。施工要求如下:一般要求：清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润；开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间距为IOm,在平曲线上为5m,做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800Noa混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要
39、比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5乐但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动,分三次装料，避免混合料离析。b
40、混合料的运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故隙，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能再初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。C混合料的摊铺摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润；摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作；调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求;摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料
41、时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料;基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整;摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中;在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。d混合料的碾压每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m0碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。碾压应注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）一
42、开始轻振动碾压一再重振动碾压一最后胶轮碾压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7kmh,以后各遍应为1.8-2.2kmho压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车
43、，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。重视基层养生，养生完毕后即可进行沥青封层的施工。f横缝设置水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h,则应设横缝；每天收工后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与
44、混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木拆除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。摊铺机中断超过2h,而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管理，施工中注意上、下二层之间应连续施工。1.6、 沥青面层5. 6.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺如下图5.62、施工工艺及方法在
45、进行沥青面层（含下封层）的施工前，应在基层上喷洒透层油，用量参照公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）执行。a施工准备选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。在验收合格的基层上恢复中线，在边线0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。对下承层进行清扫，下面层施工前两天在基层上洒透层油。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天
46、在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青马歇尔各项技术指标。b沥青混合料的拌制严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10-30,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过IO0C0沥青混合料温度控制范围见下表：沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度155-165矿料温度间歇式拌和机集料加热温度比沥青高10-30连续式拌和机矿料加热温度比沥青高5-10混合料出料温度145-165,超过195者作废混合料贮藏温度贮藏过程降低不超过10混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150初压开始温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通路表温度不高于50拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录
