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1、ICSXXXCCSXXXDB12天津市地方标准DB12TXXXXX-XXXX低碳出行碳减排量核算技术规范TechnicalspecificationofAccountingforCarbonEmissionReductionsfromLow-CarbonTraveling（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施天津市市场监督管理委员会发布前言错误!未定义书签。1范围12规范性引用文件13术语和定义14核算原则与流程15核算边界及碳排放源种类26核算方法27数据来源38审定与核查要点4附录A（规范性）排放因子的计
2、算方法错误!未定义书签。附录B（规范性）出行里程的计算方法9附录C（规范性）需要监测的数据和参数及来源H附录D（规范性）相关参数推荐值20参考文献21-JuL.-刖百为推进京津冀协同发展战略实施，天津市生态环境局、北京市生态环境局、河北省生态环境厅共同组织制定本地方标准，在京津冀区域内适用，现予发布。本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由天津市生态环境局提出并归口。本标准为首次发布。本文件起草单位：（天津组）天津市生态环境局、天津市生态环境科学研究院、天津市政工程设计研究总院有限公司、天津环科环境咨询有限公司。（北京组）北京市生
3、态环境局。（河北组）河北省生态环境厅。本文件主要起草人：低碳出行碳减排量核算技术规范1范围本文件规定了低碳出行碳减排量的核算原则与流程、碳排放核算边界及碳排放源种类、核算方法、数据来源和审定与核查要点的要求。本文件适用于指导开展京津冀区域范围内个人使用公共汽电车、城市轨道交通、自行车、步行及小微型客车合乘和自愿停驶等活动的碳减排量核算工作。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T33760基于项目的温室气体减排量评估技术规范通用
4、要求ISO14064温室气体第2部分：项目层面上对温室气体和清除的量化与报告的规范及指南3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1高碳出行high-carbontraveI个人驾驶小微型客车或使用巡游出租车、网约出租车等乘用车出行方式在社会道路上从出发地向目的地移动的交通行为。注：GA802中小微型客车指车长小于或等于3500mm且内燃机气缸总排量小于或等于IOoOmL（对纯电动汽车为驱动电机总峰值功率小于或等于15kW）的微型载客汽车和车长小于6000Inin且乘坐人数小于或等于9人的小型载客汽车。3.2低碳出行low-carbontraveI个人使用公共汽电车、城市轨道交通、自行车、
5、步行以及小微型客车合乘等出行方式在社会道路上从出发地向目的地移动的交通行为和小微型客车自愿停驶的行为。注：小微型客车自愿停驶的行为指除政策要求或临时应急管理要求以外的，自主选择其他低碳出行方式而促使小微型客车停驶的行为。3.3基准年basicyear数据最近可获得年份。3.4泄漏leakage发生在核算边界之外的、可测量的温室气体源碳排放的增加量。4核算原则与流程DB12TXXXXX-XXXX4.1 低碳出行碳减排量核算遵循ISO14064的原则，即相关性、完整性、一致性、准确性、透明性和可操作性。4.2 低碳出行碳减排量核算流程遵循GB/T33760原则，具体流程如下：a）确定低碳出行碳减排
6、量核算边界和碳排放源种类；b）识别基准线情景和项目情景；c）开展额外性论证；d）按照本标准规定的方法核算碳减排量C5碳排放源种类5.1 低碳出行碳减排量的核算边界应为项目实施的边界，且不超出本市行政区划范围。5.2 低碳出行的碳排放源种类应为二氧化碳。6核算方法6.1 基准线情景识别基准线情景应为高碳出行的情景。6.2 额外性论证基于本标准核算原则和方法开发的自愿减排项目可免于额外性论证。63基准线碳排放量计算基准线碳排放量（BEy）的计算见公式（1）。BE）=Z（EFpkmxblX8Dl5l）式中：be一一第y年基准线碳排放量，单位为吨二氧化碳（tCOJ;EFPZM皿第i次出行基准线人公里速
7、度排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里（ICO/PKM）,应按照附录A.1规定的方法计算；BDLBL第i次出行基准线情景被替代的高碳出行里程，单位为公里（km）,应按照附录B.1规定的方法计算。6.4 项目碳排放量计算项目碳排放量（PEy）的计算见公式（2）。PEy=EEk（EFPKMJcXPDU,y）（2）式中：PE）第y年项目碳排放量，单位为吨二氧化碳（tCOJ；efPKMJc一基础年低碳出行k方式人公里排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里（tCO/PKM）,应按照附录A.2规定的方法计算；Pa3一第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程，单位为公里（km）,应按照附录B.2规定的方法
8、计算；k低碳出行方式C65泄漏量计算本标准不考虑对边界外温室气体排放的影响，泄漏量（le）的计算见公式（3）。1.Ey=O1.Ey一一第y年泄漏量，单位为吨二氧化碳（tcoi）o6.5 6碳减排量核算碳减排量（ERy）的计算见公式（4）。ERy=BEyPEy-LEy式中：ERy为第y年碳减排量，单位为吨二氧化碳（tco：）;BEy为第y年基准线碳排放量，单位为吨二氧化碳（tCOJ;PEy为第y年项目碳排放量，单位为吨二氧化碳（tCOJ;1.Ey第y年泄漏量，单位为吨二氧化碳（tco.）o7数据来源7.1 一般监测规则作为监测的一部分，应当对收集的所有监测数据进行电子版存档并且至少保存至最后一个
9、计入期结束后两年。如果在需要监测的参数和数据表中没有特殊的说明，所有的数据应进行过程监测。所有的测量都应采用符合相关行业标准的校准测量仪器测量。7.2 需要监测的参数和数据需要监测的数据和参数主要为低碳出行次数、低碳出行的时段、低碳出行方式、出行的起始位置和出行过程中的轨迹坐标等。具体数据和参数的单位和物理表述见表1,监测方法和频率应与表C保持一致。表1需要监测的参数和数据参数/数据单位描述i次第y年替代高碳出行的低碳出行次数Ti时间第i次出行的起始时间段对应的基准年特定时间段k无量纲第i次低碳出行的方式LE平面地图二维坐标第y年i次出行的起始位置LE平面地图二维坐标第y年i次出行过程中的轨迹
10、坐标%平面地图二维坐标第y年i次出行的结束位置%人数第i次小微型客车合乘出行的人数PD、3km第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程E%tCOPKM基准年X能源类型排量为j的小微型客车的人公里速度碳排放因子IXJ数量基准年X能源类型排量为j的小微型客车的总数量DRkm基准年X能源类型排量为j的小微型客车的年均行驶里程表1（续）不km/h基准年特定时间段T的路网平均运行速度mk无量纲基准年，城市路网条件下，相同起讫点情况小微型客车最短出行距离与方式k出行距离比值的平均值Fx质量或体积单位，ton、m基准年出行方式k使用能源X的消耗总量，不包含电力NCVfcxGJ/质量或体积单位基准年出
11、行方式k使用能源X的净热值ECkMWh基准年出行方式k使用电力的消耗总量TDL无量纲基准年的电力系统平均技术传输与分配损失系数EFCO2Jt化石燃料为IC（VMJ,电力为tCOJMWh基准年能源类型X的碳排放因子DkPKM/次基准年出行方式k的人均单次出行距离Pk次基准年出行方式k的年出行总量WEk百分比基准年电动自行车出行量占出行总量的比重WPk百分比基准年普通自行车出行量占出行总量的比重ECMWh/km电动自行车的单位公里电耗8审定与核查要点1.1 真实性1.1.1 公交和轨道的出行记录应与票务系统所提供的出行记录进行交叉核对，应按照票务系统提供的出行信息为准。1.1.2 自行车和步行的出
12、行记录应基于GPS轨迹信息的平均速度、瞬时最大速度、出行里程、出行时间等特征判定是否符合京津冀区域内步行和自行车的出行特征。1.1.3 合乘的出行记录应基于监测的合乘出行GPS轨迹记录与基于合乘订单识别的出行行为进行交叉核对。1.1.4 停驶的出行记录应基于小微型客车停驶记录的简单随机抽样结果进行核对。1.2 准确性8 .2.1碳排放边界和碳排放源种类应符合本标准的要求。9 2.2减排量核算方法应基于本标准的核算方法，按照核算原则和步骤开展。8.2.3 公交和轨道的出行里程准确性应基于GPS公交出行轨迹的起讫点与公交、轨道官方路网图匹配，获得每次实际出行里程，并将结果与监测里程数据进行交叉核对
13、。8.2.4 步行、自行车的出行里程准确性应基于监测期内GPS步行、自行车出行轨迹数据随机抽样的样本数据，使用不同算法核算样本数据出行里程，将核算结果和监测的步行、自行车出行里程数据结果进行交叉核对。8.2.5 2.5合乘的出行里程准确性应基于监测期内GPS合乘出行轨迹数据使用不同算法核算的结果与合乘出行订单信息的里程数据进行交叉核对。8.2.6 停驶的出行里程准确性应基于确认停驶后出行行为可识别的前提下，以停驶后实际出行的里程为准。在无法准确识别时，可参照京津冀区域基准年小微型客车的次均出行里程和保守型原则进行判定。8.3保守性8.3.1 在基准年城市路网条件下，相同起讫点下小微型客车的出行
14、距离应按照最短路径原则选择。8.3.2 步行和自行车出行的距离应不超过基于行为习惯等因素确定的步行、自行车出行阈值C8.4唯一性8. 4.1用于核算低碳出行碳减排量的参数和数据应满足唯一性要求。附录A(规范性)排放因子的计算方法A.1基准线人公里速度碳排放因子EFPAR3LA.1.1基准年基准线人公里速度碳排放因子EQ计算时综合考虑基准年车辆能源类型、排量，基准年基准线人公里速度碳排放因子(EFC)的计算见公式(A.1)。Ea=(EX“33X)x;XDXj)(A.1)式中：E3-基准年基准线高碳出行加权平均人公里速度碳排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里(tCOPKM)；X一能源类型，可取汽油，
15、电力，天然气，柴油；/一一小微型客车排量，取值为LoL以下、LoL1.8L、L8L2.4L2.4L以上,单位为升(L)；V一一小微型客车行驶速度，取0120,单位为公里每小时(km/h);EF7,一一能源类型为X,排量为j的小微型客车在速度为V时的人公里碳排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里(tCOPKM);-一基准年能源类型为X,排量为j的小微型客车的总数量，单位为辆(辆)；DN一一基准年能源类型为X,排量为j的小微型客车的年均行驶里程，单位为公里(km)0A.1.2基准线人公里速度碳排放因子EFPnJbLa)可获取出行时段路网平均运行速度历时，基准线人公里速度碳排放因子(EFPXM皿)的计算
16、见公式(A.2)EFPKM皿=EQ(A.2)式中：EFPKM皿基准线人公里速度碳排放因子,单位为吨二氧化碳每人公里(tCOPKM);1y年低碳出行次数，单位为次(次)；V0一一出行时段路网平均运行速度，单位为公里每小时(km/h)；EGO一运行速度U取历时EFt,的取值，单位为吨二氧化碳每人公里（tC0PKM）ob）未获取出行时段路网平均运行速度v时，基准线人公里速度碳排放因子（的计算见公式（A.3）oEFPKM皿=EF旺（A.3）式中：efPKMzBL一一基准线人公里速度碳排放因子,单位为吨二氧化碳每人公里（tCOPKM）；Ti一一第i次出行所处的时段对应的基准年特定时段，特定时间段的划分可
17、按照月、日期属性（工作日、非工作日、小长假、长假、春节）、时间属性（1天24小时）分类；左一特定时间段Ti的路网平均运行速度，单位为公里每小时（km/h）；EF匹一一速度为外;时EFy的取值单位为吨二氧化碳每人公里（tCO,PKM）0A.2每种低碳出行方式人公里碳排放因子EFpnm上A.2.1公共汽电车、城市轨道交通出行方式的人公里碳排放因子EFpatu公共汽电车、城市轨道交通出行方式的人公里碳排放因子（EFPXMik）的计算见公式（A.4）。EFPKMlk=工（EFco2jcXFCkJCXNCVktX+日FgjrXECkx（1+TDL）（DtyXPr,y）（A式中：efPKMJc基准年出行方
18、式k的人公里碳排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里（tCOPKM）；FQX基准年出行方式k使用能源X的消耗总量，不包含电力，单位为吨、立方米（质量或体积单位，ton、m1）；NCVkJ基准年出行方式k使用能源X的净热值，单位为兆焦/质量或体积单位（MJ/质量或体积单位），取值参见表D.2；ECk基准年出行方式k使用电力的消耗总量，单位为兆瓦时（WVh）;TDL一一基准年电力系统平均技术传输与分配损失系数，无量纲，默认值为3%;efcoi基准年能源X的碳排放因子，单位为吨二氧化碳每吉（化石燃料），吨二氧化碳每兆瓦时（电力）（化石燃料为IC（UGJ,电力为ICOZMWh）,取值参见表D.1；Dk基准
19、年出行方式k的人均单次出行距离，单位为人公里每次(PKM/次)；P*一基准年出行方式k的年出行总量，单位为次(次)；k低碳出行方式A.2.2步行出行的人公里碳排放因子EFpkau步行出行的人公里碳排放因子为0。A.2.3自行车出行的人公里碳排放因子EFam*普通自行车出行的人公里碳排放因子为0；电动自行车出行的人公里碳排放因子(EFPKMIk)的计算见公式(.5)oEFPg=EFc02jtXECX(1+TDU)85)式中：efPKMJc一一基准年出行方式k的人公里碳排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里(tC0PKM)；EC一一电动自行车的单位公里电耗，单位为兆瓦时每公里(MWhkm)；efcoz
20、一一基准年能源X的碳排放因子，单位为吨二氧化碳每兆瓦时(tCOMWh)；TDL一一基准年电力系数平均技术传输与分配损失系数，无量纲，默认值为3%；k自行车出行方式。当通过监测数据难以区分普通自行车和电动自行车时，自行车出行的人公里碳排放因子(EFPKMJC)的计算见公式(A6)oEFPKMlk=EFPKM上XWEk+0xWPjt(a.6)式中：EFPKMji一一基准年出行方式k的人公里碳排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里(tCOPKM);WE基准年电动自行车出行量占自行车出行总量的比重，单位为百分比(%)；wp基准年普通自行车出行量占自行车出行总量的比重，单位为百分比(%)。A.2.4小微型客
21、车合乘出行的人公里碳排放因子EFpal*小微型客车合乘出行的人公里碳排放因子(EFPKMjC)的计算见公式(A.7)。EFPKMM=EFPKM皿ni,y(A.7)式中：EFPXM加一一第i次出行的基准线人公里速度碳排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里(tCOPKM);加)，一一第y年第i次小微型客车合乘出行的人数；k一一小微型客车合乘出行方式。注：在获取小微型客车合乘出行人数难度大时，则取乘车人数为2进行保守计算CA. 2.5小微型客车停驶后的人公里碳排放因子EFAMjf在识别并确认汽车存在停驶行为后，小微型客车停驶后的人公里碳排放因子为可选择低碳出行方式的加权平均排放因子，计算见公式(A.8)
22、。EFPKMJt=EFPKMM(A.8)式中：efPKMM一一低碳出行方式的加权平均排放因子，单位为吨二氧化碳每人公里(tCOPKM)o附录B（规范性）出行里程的计算方法B1基准线情景下被替代的高碳出行里程BDtBL基准线情景下被替代的高碳出行里程应是基于保守性原则，计算起讫点间小微型客车行驶的最短路径。在计算难度大时，基准线情景下被替代的高碳出行里程可通过实际出行距离乘以小微型客车路网与实际出行方式路网转换系数获得，计算见公式（B.1）。BDitSL=mkXPDg（B.1）式中：BDLBL-第i次出行基准线情景被替代的高碳出行里程，单位为公里（km）；k一一采取的低碳出行方式，包括公交、轨道
23、、自行车、步行、合乘；m*一路网转化系数，即在基准年城市路网条件下，相同起讫点下小微型客车最短出行距离与低碳出行方式k出行距离比值的平均值；P*-一第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程，单位为公里（km）oB. 2使用低碳出行方式k替代高碳出行的里程PDl%8.2.1 公共汽电车、城市轨道交通出行的里程Pa3公共汽电车、城市轨道交通出行的出行方式k和出行里程Pa3应通过票务数据（“一卡通”等）获取准确的数据信息。在项目开发方无法获得相关票务系统数据时，出行方式k和出行里程PDlS应基于在相关平台监测到的出行轨迹L$工、LeLL等数据，利用可识别算法和里程的计算算法识别获得。鉴于乘坐
24、公共汽电车存在单次刷卡和双次刷卡两种刷卡方式，在识别出行方式和计算出行里程时应区分处理：a）双次刷卡方式所对应出行里程的监测方法：在公共汽电车的刷卡方式为双次刷卡方式时，应根据票务数据信息中监测到的单次上车时间、下车时间、公共汽电车GPS行驶轨迹信息，利用相关里程计算方法进行里程计算。b）单次刷卡方式所对应出行里程的监测方法：在公共汽电车的刷卡方式为单次刷卡时，出行里程使用城市平均公交出行距离，数据通过采样调查获得。8.2.2 步行出行的里程P43步行的出行方式和出行里程P&3应通过识别单次出行轨迹修、Leh%，等数据，并利用可识别算法和里程的计算算法识别获得。B.2.3自行车出行的里程PDL
25、3自行车出行的里程PDlS应通过能够记录自行车订单信息的平台所采集的信息识别获得。当无法获取订单信息时，自行车出行的里程PDlS应基于在相关平台监测到的出行轨迹4人%/、L等数据，利用可识别算法和里程的计算算法识别获得。B.2.4小微型客车合乘出行的里程PDL5小微型客车合乘的出行方式和出行里程P&3应通过能够记录小微型客车合乘相关订单信息的平台采集并识别获得。b.2.5小微型客车停驶后的里程Pa3小微型客车停驶行为可采用监测停驶前后里程表数据M型和M识别获得。小微型客车停驶行为也可通过填写车牌号和发动机号，并提交某天停驶的申请，从而识别交通系统后台车牌号、发动机号的真实性和准确性以及车辆的状
26、态。判定停驶行为后，出行里程Pl3应采用基准年小微型客车的次均出行里程获得，计算见公式(B.(2) 0PDg=PDM(B.2)式中：PDM小微型客车的次均出行里程，单位公里(km)。附录C（规范性）需要监测的数据和参数及来源表C.1至C.23规定了需要监测的数据和参数及来源。表C.1小微型客车的人公里速度碳排放因子数据/参数名称EFXM应用的公式编号A.1数据描述基准年能源类型为X排量为j的小微型客车的人公里速度碳排放因子数据单位tCOPKM数据来源由具备相应检测资质的单位按照测量方法和程序测量获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数
27、据用途计算基准线情景碳排放备注/表C2不同排量下小微型客车数量数据/参数名称应用的公式编号A.1数据描述基准年能源类型为X排量为j的小微型客车的总数量数据单位辆数据来源交通管理部门基准年车辆库统计结果监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求.质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景碳排放备注/表C.3不同排量下小微型客车年均行驶里程数据/参数名称应用的公式编号A.1数据描述基准年能源类型为X排量为j的小微型客车的年均行驶里程数据单位km数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序
28、与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景碳排放备注/表C4路网运行平均速度数据/参数名称左应用的公式编号A.3数据描述基准年特定时间段T的路网平均运行速度数据单位km/h数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景碳排放备注/表C.5路网转换系数数据/参数名称此应用的公式编号B.1数据描述基准年，城市路网条件下，相同起讫点情况小微型客车最短出行距离与方式k出行距离比值的平均值数据单位无量纲数
29、据来源按照测量方法测量获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景碳排放备注/表C.6能源消耗总量数据/参数名称FCtX应用的公式编号A.4数据描述基准年出行方式k使用能源X的消耗总量数据单位质量或体积单位，ion、11f数据来源运营公司提供数据监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.7能源净热值数据/参数名称NCVtx应用的公式编号A.1数据描述基准年出行方式k使用能源X的净热值数据单位GJ/质量或体积单位数据来源按照以下优先次序
30、选取来源：1、地方测量（权威研究机构或项目参与方测量）2、国内外文献3、最新IPCC缺省值监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.8电力消耗总量数据/参数名称ECk应用的公式编号A.4数据描述基准年出行方式k使用电力的耗电总量数据单位kWh数据来源按照以下优先次序选取来源：1、地方测量（权威研究机构或项目参与方测量）2、国内外文献3、最新IPCC缺省值监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.9电力损失系数数据/参数名称T
31、DL应用的公式编号A.4、A.5数据描述基准年的电力系统平均技术传输与分配损失系数数据单位无量纲数据来源按照以下优先次序选取来源：1、地方测量（权威研究机构或项目参与方测量）2、国内外文献3、最新IPCC缺省值监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表CJO碳排放因子数据/参数名称EFC02应用的公式编号A.4、A.5数据描述基准年能源类型X的碳排放因子数据单位化石燃料为tC（hGJ,电力为tCO2MWh数据来源按照以下优先次序选取来源：1、地方测量（权威研究机构或项目参与方测量）2、国内外文献3、最新IPCC缺
32、省值监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.11年出行总量数据/参数名称应用的公式编号A.4数据描述基准年出行方式k的年出行总量数据单位次数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排掖备注/表C.12低碳出行次数数据/参数名称i应用的公式编号1、2、A.1、A.2、A,3、A.5、A.7、B.l、B.2数据描述第y年替代高碳出行的低碳出行次数数据单
33、位次数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求实时监测质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景和项目碳排放备注/表C.13第i次出行的起始时间段对应的基准年特定时间段数据/参数名称Ti应用的公式编号A.3数据描述第i次出行的起始时间段对应的基准年特定时间段数据单位无量纲数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求实时监测质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景碳排放量备注/表C.14低碳出行的方式数据/
34、参数名称k应用的公式编号1、2、A.2、A.4、A.5、A.6、A.7、A.8、B.l、B.2数据描述第i次低碳出行的方式数据单位无量纲数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求实时监测质量保证/质量控制程序要求1、对于公交、轨道2种出行方式，可利用各省市对应出行的票务系统数据与出行轨迹数据进行交叉验证；2、对于自行车和步行，可以基于GPS轨迹信息的平均速度、瞬时最大速度、出行里程、出行时间等特征与符合京津冀区域内步行和自行车的出行特征进行交叉验证；3、对于合乘，可利用监测的合乘出行平台的用户订单信息与轨迹
35、信息进行交叉验证；4、对于停驶，可利用小微型客车停驶记录的简单随机抽样结果进行交叉核对。数据用途计算基准线情黑碳排放量备注/表C.15第y年i次出行的起始位置数据/参数名称LE应用的公式编号/数据描述第y年i次出行的起始位置数据单位平面地图二维坐标数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求实时监测质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景和项目碳排放备注/表C16第y年i次出行的轨迹坐标数据/参数名称应用的公式编号/数据描述第y年i次出行过程中的轨迹坐标数据单位平面地图二维坐标数据来源提供出行信息记
36、录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求实时监测质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景和项目碳排放备注/表C.17第y年i次出行的结束位置数据/参数名称La应用的公式编号/数据描述第y年i次出行的结束位置数据单位平面地图二维坐标数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求实时监测质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算基准线情景和项目碳排放备注/表C.18出行距离数据/参数名称PDW应用的公式编号B.l、B.2数据描述第y年第i次
37、使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程数据单位km数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求Is对于公交、轨道2种出行方式，可利用各省市对应出行的票务系统的里程数据和出行的轨迹数据进行交叉验证；2、对于自行车，可以利用提供公共自行车服务的平台的用户订单数据与轨迹数据进行交叉验证；或者利用不同的算法对原始轨迹数据的里程计算结果进行交叉验证；3、对于步行利用提供路径规划和导航的平台的轨迹数据进行里程的确认；或者利用不同的算法对原始轨迹数据的里程计算结果进行交叉验证；4、对于合乘，可利用
38、提供合乘服务的平台的用户订单信息与轨迹信息进行交叉验证。数据用途计算基准线情景和项目碳排放备注/表C.19小微型客车合乘出行的人数数据/参数名称凡应用的公式编号A.7数据描述第i次小微型客车合乘出行的人数数据单位人数据来源提供出行信息记录的大数据平台监测获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C20电动自行车的单位公里电耗数据/参数名称EC应用的公式编号A.5数据描述电动自行车的单位公里电耗数据单位MWh/km数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的
39、调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求大数据平台同核验平台对接监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.21基准年电动自行车出行量占出行总量的比重数据/参数名称WEk应用的公式编号A.6数据描述基准年电动自行车出行量占出行总量的比重数据单位百分比数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.22基准年普通自行车出行量占出行总量的比重数据/参数名称WPk应用的公式
40、编号A.6数据描述基准年普通自行车出行量占出行总量的比重数据单位百分比数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/表C.23基准年出行方式k的人均单次出行距离数据/参数名称以应用的公式编号A.4数据描述基准年出行方式k的人均单次出行距离数据单位PKM/次数据来源1、通过权威机构发布的交通发展年度报告查阅获得2、通过研究机构公布的调查研究数据获得监测点要求/监测仪表要求/监测程序与方法要求/监测频次与记录要求/质量保证/质量控制
41、程序要求/数据用途计算项目碳排放备注/附录D（资料性）相关参数推荐值D.1京津翼区域电力碳排放因子推荐值京津冀区域电力碳排放因子推荐值见表D.1。表DJ京津冀区域电力碳排放因子推荐值参数名称EFCO2计量单位天津市电力排放因子0.5703tCMWh北京市电力排放因子0.6040tC0MWh河北省电力排放因子0.9029tCO/MWh注1：天津市电力排放因子推荐值采用国家生态环境部公布的关于做好2023-2025年部分重点行业企业温室气体排放报告与核查工作的通知中2022年度全国电网平均碳排放因子，并按照生态环境部每年公布的数值进行更新。注2:北京电力排放因子推荐值采用北京市生态环境局公布的二氧
42、化碳排放核算和报告要求道路运输业中电网供电排放因子。注3：河北省电力排放因子推荐值采用河北省生态环境厅公布的市级人民政府控制温室气体排放目标责任子评估报告编制指南中河北省省级电网平均二氧化碳排放因子。D.2常见化石燃料净热值参数推荐值常见化石燃料净热值推荐值见表D.20表D.2常见化石燃料净热值推荐值化石燃料类型计量单位净热值化石燃料柴油GJ/t43.330汽油GJ/t44.800天然气GJ10,m,389.31注1：净热值来源于中国温室气体清单研究。参考文献1 GA802道路交通管理机动车类型2 GB/T4353载客汽车运行燃料消耗量3 GB/T32151温室气体碳排放核算与报告要求4 GB50490城市轨道交通技术规范5快速公交项目(CM-028-V01)6快速公交系统(CM-032-V01)7高速客运铁路系统(CM-069-V01)8电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏碳排放计算工具9化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放工具10电力系统碳排放因子计算工具11城市客运交通模式转换基准线碳排放计算工具12DBl1/T1786-2020二氧化碳排放核算和报告要求道路运输业13市级人民政府控制温室气体碳排放目标责
