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1、2023运输经济（公路）专业与实务知识试题2第1题：单项选择题成功的BRT系统单方向运输能力可以高达每小时（）人次。A0.5万至1万B、1万至6万C、5万至10万D、10万以上正确答案:B【答案解析】：本题考查快速公交系统的优点。成功的BRT系统单方向运输能力可以高达每小时1万至6万人次。第2题：单项选择题道路旅客运输合同的主要表现形式为（）。A、车票B、托运单C、行包票D、行车路单正确答案:A【答案解析】：本题考查道路旅客运输合同的特征。车票是道路旅客运输合同的主要表现形式，是旅客乘车、客运经营者运送旅客的凭证。第3题：单项选择题在道路企业构成中，负责组织货（客）周转运输的机构是（）OA、汽
2、车货（客）运站Bs机关职能部门C、车队D、汽车维护场【正确答案】：A【答案解析】：本题考查道路运输企业构成中的汽车货（客）运站。第4题：单项选择题我国公路网是由干道网和（）组成。A、地方道路网B、高速公路网C、省级道路网D、国道网【正确答案】：A【答案解析】：本题考查我国公路网的组成。我国公路网是由干道网和地方道路网组成。第5题：单项选择题在货物运输组织方式中，可以使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到最低限度的运行组织方式是()OA、双班运输B、成组运输C、甩挂运输D、包车运输正确答案:C【答案解析】：本题考查道路货物运输组织方式中的甩挂运输，第6题：单项选择题能装载包装货和无包装货进行运输
3、，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具是()OA、集装箱B、托盘C、叉车D、柔性集装袋【正确答案】:A【答案解析】：本题考查集装箱的概念。第7题：单项选择题综合运输体系是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其()组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。A、技术经济特点B、在运输结构中所占比例C、在国民经济中的地位和作用D、完成的运输量【正确答案】：A【答案解析】：本题考查综合运输体系的概念。综合运输体系，也称综合交通运输体系，是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输
4、体系。第8题：单项选择题研究城市公共交通，()是极为重要的基础资料。A、客流资料B、车辆资料C、车站资料D、运力资料【正确答案】:A【答案解析】：研究城市公共交通，客流资料是极为重要的基础资料。第9题：单项选择题道路运输行政管理总目标中既是道路运输的质量要求，也是道路运输务必放在首位的保障要求的是()OA、维护道路运输市场良好秩序B、保障道路运输的安全C、保护道路运输各方当事人的合法权益D、促进道路运输业的健康发展【正确答案】：B【答案解析】：本题考查道路运输行政管理总目标中的“保障道路运输安全”内容。第10题：单项选择题综合类机动车驾驶员培训机构一般分为()oA、二级级级级 -四五 、 、
5、、 BCD【正确答案】：B【答案解析】：本题考查综合类机动车驾驶员培训机构的等级。综合类机动车驾驶员培训机构分为三级。第11题：单项选择题在完全竞争市场中，运输市场上运输产品的均衡价格由()决定。A、运输成本B、运输供求关系C、国家有关经济政策D、各种运输方式之间的竞争【正确答案】：B【答案解析】：本题考查完全竞争市场条件下，运输市场上运输产品的均衡价格的决定因素。第12题：单项选择题运输业的发展是()发展的先行行业和重要基础。A、第一产业B、第二产业C、第三产业D、第四产业【正确答案】：C【答案解析】：本题考查运输业的服务特性。运输业的服务特性是基于三次产业理论，即运输业被列入第三产业。第1
6、3题：单项选择题适用于规模较大、品种较多、各产品之间工艺差别较大、技术比较复杂、市场广阔多变的企业组织机构模式为()OA、矩阵制B、职能制C、事业部制D、直线职能制【正确答案】：C【答案解析】：本题考查道路运输企业组织机构中的事业部制模式。第14题：单项选择题运输需求价格是由运输货物对货主的()所决定。A、均衡效用B、边际效用C、边缘效用D、需求效用正确答案:B【答案解析】：本题考查均衡价格理论的运输需求价格。运输需求价格是由一定数量的运输货物对货主的边际效用所决定的。第15题：单项选择题在货运站场的各项功能中，可以提供包装、分拣、贴标签等服务的功能是()。A、综合物流服务B、联运和中介代理功
7、能C、通讯信息功能D、运输组织功能正确答案:A【答案解析】：本题考查货运站场的综合物流服务功能。第16题：单项选择题下列关于物流成本管理目标的表述中，错误的是()oA、通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题Bs降低了物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗C、依据物流成本计算结果，制定物流规划、确立物流管理战略D、通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理正确答案:B【答案解析】：本题考查物流成本管理的目标。注意，选项B是物流成本管理的意义。第17题：多项选择题在道路运输货物分类中，按汽车货物运输规则规定将普通货物划分成三等，随着货物由一等到三等的级别不同，()均增大，故
8、运价率也不同。A、运输速度Bs运输距离C、运输难度D、运输责任E、运输时间正确答案:CD【答案解析】：在道路运输货物分类中，按汽车货物运输规则规定将普通货物划分成三等，随着货物由一等到三等的级别不同，运输责任和运输难度均增大，故运价率也不同。第18题：多项选择题合理组织零担货运站的工艺流线主要是优化（）。A、货物流线B、车辆流线Cs货主流线D、信息流程E、货运站职工流线正确答案:ABC【答案解析】：本题考查零担货运站的工艺流线。零担货运站的工艺流线主要包括货物流线、货主流线、车辆流线。第19题：多项选择题定线包乘制中的“四定”是指（）。A、定人Bs定车C、定线Ds定时E、定班【正确答案】：AB
9、CE【答案解析】：本题考查定线包乘制的定义。定线包乘制指乘务员定线定车，与驾驶员形成包乘小组，以“四定”方式，即定人、定车、定线、定班，在营运区域内相对固定的线路上往返工作。第20题：多项选择题下列关于货运站场的论述中，正确的有（）oA、是货物的集散基地Bs为货主和经营者提供服务的基础设施C、也称货运中转站D、是组织货物搬运装卸并提供各种服务的事业单位E、是货运卖家和买家进行货物交易的场所【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查货运站场的涵义。货运站场是组织货物搬运装卸并提供各种服务的经营单位，所以选项D不选。第21题：多项选择题仓储的功能包括（）。A、调节货物运输能力的功能Bs配送和流通
10、加工的功能C、储存和保管的功能D、分拣及配货功能E、调节供需的功能【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查仓储的功能。选项D属于配送的功能要素。第22题：多项选择题在现代运输系统中，运输线路可分为（）。A、陆上运输线路B、水运航线C、民航航线D、管道E、军用航线确答室】ARCD【答案解析】：本题考查运输线路的组成。第23题：多项选择题下列属于铁路运输优点的有（）。A、速度快Bs输送能力强C、运输成本低D、安全程度高E、运行持续性强【正确答案】：BCD【答案解析】：本题考查铁路运输的优点。选项A速度快是航空运输的优点。选项E运行持续性强是水路运输的优点。第24题：多项选择题货物在到达站发生的
11、各项货运作业统称为到达作业，到达作业主要包括OOA、保管和交付B、货运票据的交接C、货物整理或换装D、货物卸车E、核算制票【正确答案】：ABD【答案解析】：本题考查货物到达作业的内容。货物到达作业主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。第25题：多项选择题道路旅客运输的经营凭证主要包括（）oA、道路客运经营行政许可决定书Bs道路运输经营许可证C、道路客运行车路单D、道路运输证E、班车客运标志牌【正确答案】：ABDE【答案解析】：本题考查道路旅客运输的经营凭证。对经营凭证的管理主要包括道路客运经营行政许可决定书、道路运输经营许可证、道路运输证、班车客运标志牌。第26题：多项选择题根据
12、旅客活动范围可将客流分为（）。A、市区客流B、区内客流Cs省区客流D、跨区客流E、跨省客流【正确答案】：ABDE【答案解析】：本题考查客流根据旅客活动范围划分的类型。根据旅客活动范围将客流分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流、跨省客流。第27题：多项选择题影响道路运输价格水平的竞争因素包括（）。A、舒适度Bs运输可靠性C、货物完好程度D、方便程度E、运输速度【正确答案】：ACDE【答案解析】：本题考查道路运输价格形成的因素之一：各种运输方式的竞争。影响道路运输价格水平的竞争因素有运输速度、货物的完好度、舒适度、方便程度等。第28题：多项选择题按照各种运输方式的技术经济特点，公
13、路运输的主要特点有（）等。A、机动灵活、适应性强B、运送速度快，可实现门到门运输C、点多面广，流动分散D、需要其他运输方式集散或接运客货E、运输成本较低【正确答案】：ABC【答案解析】：本题考查公路运输的特点。选项D属于水路运输的缺点。公路运输的运输成本相对较高，所以选项E不选。第29题：多项选择题下列有关城市公共交通含义的叙述，正确的有（）。A、活动范围局限于城市内B、服务的对象具有专一性C、服务的对象不具有专一性D、属于非营业性交通E、以人为服务对象【正确答案】：ACE【答案解析】：本题考查城市公共交通的含义。城市公共交通所服务的对象不具有专一性，属于营业性交通，所以BD说法是错误的。第3
14、0题：多项选择题道路旅客运输合同按照运营方式分类，可分为（）oA、班车客运合同Bs旅游客运合同C、包车客运合同D、出租客运合同E、有偿客运合同【正确答案】：ABCD【答案解析】：本题考查道路旅客运输合同按照运营方式的分类。第31题：多项选择题综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为（）oA、方式换乘枢纽B、线路换乘枢纽C、始发站枢纽D、中途站枢纽E、混合枢纽【正确答案】：CDE【答案解析】：本题考查综合客运枢纽的分类。第32题：多项选择题下列属于公路范畴的有（）oA、高速公路B、环形公路C、绕行公路D、辐射公路E、城间公路【正确答案】：BCD【答案解析】：本题考查公路的范畴。公路的范畴内有辐射公路
15、、环行公路和绕行公路。第33题：案例分析题共用题干对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟.起讫点停车休息10分钟，该条线路的长度为15千米。该线路的行车频率为0辆/小时。A、10B、11C、12D、13E、14正确答案:C【答案解析】：本题考查车辆周转时间的计算。计算过程为：周转时间二行驶时间+中途停站时间+起讫点停车时间=50+15*1+10=75（分钟）=1.25（小时）。本题考查车辆周转系数的计算。计算过程为：周转系数二1/周转时间=1/1.25=0.8（次/小时）。本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔二周转时间/
16、线路车辆数二周转时间/（正班车数十加班车数）=75/（10+5）=5（分/辆）。本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率二线路车辆数/周转时间=15/1.25=12（辆/小时）o第34题：案例分析题共用题干某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为144000吨公里。根据以上资料，回答下列问题。该公司2010年LL月的单车月产量为（）吨公里。A、 13000B、 14400C、 15000D、 15400E、 15800【
17、正确答案】：B【答案解析】：本题考查单车月产量的计算。计算过程为：单车月产量=计算期换算周转量/同期平均营运车数=144000/10=14400（吨公里）。本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：工作车日二总车日*车辆完好率=30*0.6*10=180（辆）；总行程二平均车日行程*工作车日=200*180=36000（车公里）；总行程载重量二总行程*额定平均吨位二36000*8=288000（吨位公里）；实载率二月周转量/总行程载重量*100=144000288000*100=50%o本题考查车辆里程利用率的计算。计算过程为：计算工作车日二总车日*车辆完好率=30*0.6*10=180（辆）；总
18、行程=平均车日行程*工作车日=200*180=36000（车公里）；车辆里程利用率二载重行程/总行程=18000/36000=50%。本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：吨（座）位利用率=计算期换算周转量同期载重行程载重量*100驰=144000/（8*18000）=100%o第35题：案例分析题共用题干某城市公交企业拥有公交营运车辆IoOO辆，全市经营的公交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里；该城市用地面积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的
19、服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：该城市公共交通线路重复系数为OoA、1.5B、1.4C、1.3D、1.2E、1.1正确答案:B【答案解析】：本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数二2100/1500=1.4。本题考查线网密度的计算。线路网密度二行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。本题该城市公共交通线网密度=1500/400=3.75（公里/平方公里）。本题考查线网密度变化的影响
20、。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使乘客乘车的步行时间缩短、候车时间延长。本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔二周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔二60/12=5（分/辆）。本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的23倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在1218公里之间。第36题：案例分析题共用题干某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为144000吨公里。根据
21、以上资料，回答下列问题。该公司2010年LL月的车辆里程利用率为（）。A、50%B、55%C、60%D、65%E、70%【正确答案】:A【答案解析】：本题考查单车月产量的计算。计算过程为：单车月产量二计算期换算周转量/同期平均营运车数=144000/10=14400（吨公里）。本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：工作车日二总车日*车辆完好率=30*0.6*10=180（辆）；总行程=平均车日行程*工作车日=200*180=36000（车公里）；总行程载重量二总行程*额定平均吨位=36000*8=288000（吨位公里）；实载率二月周转量/总行程载重量*100=144000288000*100
22、=50%o本题考查车辆里程利用率的计算。计算过程为：计算工作车日二总车日*车辆完好率=30*0.6*10=180（ft）；总行程二平均车日行程*工作车日=200*180=36000（车公里）；车辆里程利用率二载重行程/总行程=18000/36000=50%。本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：吨（座）位利用率=计算期换算周转量同期载重行程载重量*100%=144000/（8*18000）三100%o第37题：案例分析题共用题干某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限
23、度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为LLO虬车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的行车间隔为（）分钟。A、12B、10C、8D、6E、4【正确答案】:A【答案解析】：营运速度二(2*线路长度)/周转时间=(2*30)/3=20(公里/小时)。行车间隔二周转时间/线路车辆数=180/15=12(分钟)。计划车容量定额二额定载客量*满载率定额=50*110%=55（八）o利用最佳平均站距的公式得到:5*3*130
24、*10.7(公里)。【注意】本题“5公里/小时”与“上下车时间为1分钟”单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。需要充分考虑以下几个因素：满足乘客出行时间消耗最小；能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设置停车站点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规等。第38题：案例分析题共用题干某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里：公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润50万元。根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定
25、运输价格，企业可接受的最低单位运价为()元/吨公里。A、0.4B、0.45C、0.5D、0.55E、0.6正确答案:C【答案解析】：本题考查损益平衡定价法的计算。利用损益平衡定价法的计算公式：P=(F+W)Q+V进行计算，其中F=400万元，W=50万元，Q=I500万吨公里，V=0.2元/吨公里，因此计算结果为。5元/吨公里。本题考查损益平衡定价法制定运输价格的条件。采用损益平衡定价法制定运输价格，预计年度盈亏平衡点的货物周转量是关键。本题考查成本导向定价法的具体方法，共有三种，即损益平衡法、成本加成定价法和边际贡献定价法。本题考查损益平衡定价法计算的推导。P=(F+W)Q+VW=(P-V)
26、Q-F=(0.6-0.2)*1500-400=200(万元)。第39题：案例分析题共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。该市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()公里。A、 2100B、 1500C、 1450D、 1300E、 1200正确答案:B【答案解析】：本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数二公交线路长度/有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度二公交线路长度/重复系数=2100/1,4=1500(公里)。本题考查线网密度的
27、计算。线网密度二有线路通过的街道长度/区域面积=1500公里/400平方公里=3.75（公里/平方公里）。本题考查线网密度变化的影响。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短，又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。第40题：案例分析题共用题干某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输
28、效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货运质量事故IOo车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元，行车安全经济损失16400元。货损金额在500元至3000元的货运质量事故为（）oA、重大事故B、大事故C、小事故D、一般事故E、责任事故正确答案:B【答案解析】：货运质量事故频率;货运质量事故次数/报告期货物周转量（百万吨公里）=IOo次/（
29、IOo万吨*80公里）=1.25（次/百万吨公里）。货物事故赔偿率-货运事故赔偿金额（元）/同期货运总收入（元）=9600元/24000000元=0.04%,货损率=货物损坏件（吨）数/同期货物总件（吨）数=400/1000000=0.04%。大事故是指货损金额500元至3000元的事故。根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。第41题：案例分析题共用题干某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术
30、等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人公里。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。已知：（P/A,10%,10）=6.145；（F/A,10%,10）=15.937根据上述资料，回答下列问题：经营二类客运班线，公司还应具备（）等条件。A、建立健全企业的安全生产管理制度B、制定明确
31、的线路和站点方案C、车辆全部达到一级技术等级D、驾驶人员取得相应的从业资格证E、增加车辆至100辆以上【正确答案】：ABD【答案解析】：本题考查道路客运企业设立的条件。该公司目前不具备从事二类客运班线经营资格主要是因为未满足二类客运班线车辆数量的要求。一类客运班线要求自有营运客车100辆以上，客位3000个以上，其中中高级客车30辆以上、客位900个以上；或自有高级客车40辆以上，客位1200个以上。本题考查道路客运企业的设立条件。经营二类客运班线的公司应具有：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆、从事客运经营的驾驶人员应符合一定的条件、有健全的安全生产管理制度、有明确的线路和站点方案。第4
32、2题：案例分析题共用题干某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆实载率为()oA、55B、56%C、57%D、58%E、60%【正确答案】：C【答案解析】：本题考查车辆工作率。车辆工作率=工作车日/营运车日二18120/22650二80虬本题考查实
33、载率。实载率二自载换算周转量/总行程载重量*100驰二(17847475+19830530/10)6958080*5*100%=57o本题考查拖运率。13220352/(17847475+13220352+1983053)=40%o本题考查单车日产量。(17847475+13220352+19830530/10)/22650=1459.2(吨公里)。本题考查提高车辆生产效率的主要途径。第43题：案例分析题共用题干某运输企业投资200万元，购买了10辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本200万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨千米，单位运价定为0.5元/吨千米，目标利润25万元。根据以上资
34、料，回答下列问题。若年度盈亏平衡点的货物周转量为800万吨千米，则企业的利润为()万元。A、20B、25C、30D、35E、40正确答案:E【答案解析】：本题考查损益平衡定价法的推导。利用损益平衡定价法的计算公式：F=(F+W)Q+VQ=(F-W)/(P-V)Q=(200+25)/(0.5-0,2)Q=750(万吨)。本题考查成本导向定价法的分类，共有三种：损益平衡定价法、成本加成定价法和边际贡献定价法。本题考查道路运输的定价方法。定价方法包括：成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。本题考查损益平衡定价法计算的推导。F=(FW)QVW三(P-V)Q-F=(0.5-0,2)*800-2
35、00=40(万元)。第44题：案例分析题共用题干某城市公交企业拥有公交营运车辆100O辆，全市经营的公交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里；该城市用地面积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客()oA、步行时间缩短B、候车时间缩短C、步行时间延长D、候车
36、时间延长E、乘车时间延长【正确答案】：AD【答案解析】：本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数=2100/1500=1.4。本题考查线网密度的计算。线路网密度二行车线路的街道长度与服务地区(城市)用地面积之比。本题该城市公共交通线网密度二1500/400=3.75(公里/平方公里)。本题考查线网密度变化的影响。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使乘客乘车的步行时间缩短、候车时间延长。本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔二周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔二60/12=5(分/辆)。本题考查线
37、路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的23倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在1218公里之间。第45题：案例分析题共用题干某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有()oA、提高车辆工
38、作率B、降低车辆空驶，提高车辆实载率C、提高车辆拖运率D、积极对外投资E、提高车辆完好率【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查车辆工作率。车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650=80%。本题考查实载率。实载率二自载换算周转量/总行程载重量*100虹(17847475+19830530/10)6958080*5*100%=57o本题考查拖运率。13220352/(17847475+13220352+1983053)=40%o本题考查单车日产量。(17847475+13220352+19830530/10)/22650=1459.2(吨公里)。本题考查提高车辆生产效率的主要途
39、径。第46题：案例分析题共用题干某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110班车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有()oA、满足乘客出行时间消耗最小B、满足乘客非乘车时间消耗最小C、提高车辆营运速度D、结合城市道路实际
40、条件E、遵循城市有关交通法规【正确答案】：ACDE【答案解析】：营运速度二(2*线路长度)/周转时间=(2*30)/3=20(公里/小时)。行车间隔二周转时间/线路车辆数二180/15=12(分钟)。计划车容量定额二额定载客量*满载率定额=50*110%=55（八）0利用最佳平均站距的公式得到:5*3*130*10.7(公里)。【注意】本题“5公里/小时”与“上下车时间为1分钟”单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。需要充分考虑以下几个因素：满足乘客出行时间消耗最小；能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设置停车站点；城市道路的实际
41、条件；要考虑有关的城市交通法规等。第47题：案例分析题共用题干某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人公里。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的
42、工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。已知：(P/A,10%,10)=6.145；(F/A,10%,10)=15.937根据上述资料，回答下列问题：该公司2007年营运客车的车座年产量为()人公里。As69200B、 78840C、 82003D、 85123E、 86230正确答案:B【答案解析】：本题考查车座年产量的计算。计算过程为：车座年产量二计算期完成换算周转量/同期平均总座位数=94608000/(30*40)=78840(人公里)。本题考查通过年金计算资金的现值。将每种方案的费用折算成现值进行比较，方法一：通过每年使用费计算资金的现值。将每种力案的每年使用费用折算成
43、资金现值，然后加上购置费用，将总额进行比较。根据公式P=A(PAti,n),将年金转换为资金现值，再加上购置费用。A型车总费用=39700*6.145+168000=411956.5(元)；B型车总费用=37300*6,145+180000=409208.5(元)；C型车总费用二35800*6.145+200000=419991(元)；D型车总费用二33200*6.145+240000=444014(元)。通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。方法二；年费法。通过比较每种方案每年的总费用，来选择最经济的方案。将购置费用换算成平均每年购置费用，加上每年使用费，得出每年的总费用，通过比较每年的
44、总费用，来选择最经济的方案。根据公式：平均每年购置费用二车辆购置费用*i(1+1)n(li)-l1其中i为年利率，n为使用年限。A型车每年总费用二168000*0.1627+39700=67033.6(元)；B型车每年总费用=180000*0.1627+37300=66586(元)；C型车每年总费用二200000*0.1627+35800=68340(元)；D型车每年总费用二240000*0.1627+33200二72248(元)。通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。本题考查营运车辆的选择与评价方法。根据本题所提供的已知条件，使用年费法可以很容易得到各方案每年的总费用，从而容易比较得出最
45、经济的方案。答案中提供的其他评价方法，由于题干提供的条件不足，或不能直接进行计算得出结果，所以不便于进行方案比较。第48题：案例分析题共用题干现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%,预计年收益42000元。A车的平均每年购置费用为()元。As36482.5B、34492.4C、29498.6D、40432.3E、38395.5【正确答案】：B【答案解析】：本题考查费用换算法中的年费法。A车的平均每年购置费用二车辆购置费用*i(l+i)n(l+i)n-l=212000*0.1*(1+0.1)10(1+0.1)10-l
46、=212000*0.1627=34492.4(元)。本题考查费用换算法中的年费法。A车每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用二34492.4+38500=729924(元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车的各年使用费换算的现值二每年使用费*(l+i)n-li(l+i)n=38500*(1+0.1)10-l0.1*(1+0,1)10=38500*6,145=236582.5(元)o本题考查费用换算法中的现值法。A车总费用现值二车辆购置费+各年使用费换算的现值=212000+236582.5=448082.5(元)。本题考查投资回收额中的年金现值法。A车的年金现值=年收益*(l+i)-li(l+i)=42000*(l0.1)10-l0.1*(1+0.1)10=42000*6.145=258090(元)。本题考查费用换算法中的年费法。计算公式为：平均每年购置费用二车辆购置费用*i(l+i)n(l+i)n-l；车辆每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用。A车的平均每年购置费用=212000*0.1*(1+0,1)10(1+0.1)10-l=212000*0.1627=34492.4(元)；B车的平均每年购置费用二195000*0l*(1+0.1)10(1+0.1)
