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1、J.D.POWER君迪同济大学IHvf?(Ea嚎骸202?年度中国汽车智能座舱典范研究白皮书J.D.POWER君迪同济大学IHvR(EJ当前，汽车产业变革路径正向电动化、网联化和智能化不断推进。智能座舱作为引领汽车行业变革的重要方向之一，对于用户的用车体验有着极为直观的膨响.雌华奥奖评选，J.D.P。WerI君迪与同济大学HVRLab从用户体验、技术配置、人机交互、安全性、场景智能等多个维度深入剖析，呈现出不同视角下的智能座舱新蓝图。J.D.POWER君迪同济大学IHVA(E5Part1、消费者体验成为智能座舱关键竞争力Part2AlGC为汽车智能座舱的突砌圄共新机遇Part32023智能座舱
2、十大前瞻趋势Part4023典范智能座舱点评J.D.POWER君迪同济大学IHVR，。222023e谯趣期火包添领买豳范宪M津他困2 :潜客为智能化体验增加额外预算20221.38%3361元20231.41%368阮.9% YoY燃油车潜客，颍无部碎孤羽麻硒诋35距年份增加预算比例制瞅口金额20221.16%25511.60%3757#202347% YoYJSP MSW匏车皙出面际车现!人期随着智能时代的来临，J.D.Power2023中国新车购买意向研究SM(NVIS)的研究揭示了消费者购羽亍为的转变，在购车决策中价格对消费者的影响力减弱,而，气车智能化配置、功能体验等重要性不断攀升，智
3、能化在购买决策因素中的权重占比由2022年的12%上升至14%图此外，消费者也更愿意为智能化体验付费，无论是新能源车消费者，还是燃油消费者，都表示愿意为智能化提升而提高预算，且增幅分别为9海口47%.*032汽车的智能购买体验价格产品设计产品性能汽车质量品睥1.1先进就:ffinmWE,HMJgM.m2023年，行业品牌最高配情况下,安装先进科技配置的数量为11个，而消费者可初到的先进科技配置数量仅为3.8个，反映出车企设计并运用在车辆上的先进配置，与消费者实际感知间存在较大差距，各品牌间感知装配朝口使用的先进技术配置数量各不相同。一图3S3:感知装配并使用的先迸技术配置数量（根据感知装配并使
4、用的数E序）TOP3自主新努力 自主创新 传统自主 主流国际 豪华品牌1一大1 y部实%W（K .渗透比铜,L MMEMKfiESttf:蝴由胸典即却诩使用过於先法技於澧我&2.最大胱奴，遏耶质炳仔领直“柏第三方公开日依，以&S枕面计黄蟋根0封先送技机陶8茶配ft的整论大张,这是 一学分WHr不遹*福艮步而也例?，侬!管方常球松阳E三万公砌物WM牲3.更宽跳幽MM改制至aB赏机,在a翊晴胧牛姐喻鲍手射能化曲晚BiMr在线实时导航?口车载智能语音助手被大多数用户接受，渗透率分别达到59%和51%。官方车控APP渗透率（39%）和OTA在线升级渗透率（38%）进一步提升，且增速较快，这四项配置也是
5、今年研究中用户最频繁感知的配置组合,逐渐确立其在智能化体验中的基石-图4技术接纳曲线是根据对美国大量的产品和公司进行的研究发现创新技术的扩散是在不同阶段被不同人群接纳的过程。根据创新的扩散理论，新的技术（产品）在从早期采用者向早期多数派”的渗透过程中，产品将面临需求差异较大的人群，早期多数派更偏实用主义，他们可能无法被吸引早期采用者”的功能和场景触动，导致新技术向主流市场的渗透遭遇鸿沟。因此，识别主流市场消费者的需求将成为下一阶段智能化渗透的关键。-图5早期采用者早期采用人群后期采用人群曲5:技术接纳曲线ffH5ft9：Th=ooS1%207320223001aa劳的驾a助和近程控芍功能赛即从
6、早拥堵辅助驾驶、自动泊车辅助、驾驶员监测、车家互联、多账户登录设置和数字钥匙的装酉薛均达ill或超过了16%,已初步跨越鸿沟。其中，数字钥匙是六个跨越鸿沟酉濯中粘度最高的配置，接近六成的用户频繁使用数字钥匙，同时有接近四成用户表示下次买车T需要这项配置L固6“MB东助引眦在外忸断冲昨4/蝇物与但憧目做乘客娱乐显示屏和车夕电能灯光的渗透率分别为%和2%,但拥有这些Seg的用户中超过一半会频繁使用它们。反映出早期市场对于车内娱乐功能和车夕阶性展示有一定需求，值得关注-S16JWB分霸力方域平均:Fa大小和正g辟后的百分比代版装配上.打色字体的配力2023早Wfl的配Ifi体配为区城州府比供知百%的
7、配Bi1.2MS化：non.E用健成为关”睢化配的热d提3在市场深度上升，配置持续渗透的背景下，行业整体先进技术配置的问题数，由2022年的32.4个PPlOo（每百辆车问题数）下降至30.1个PPlo（X其中，智能座舱先进技术配置的PPIOo从27.1个下降到23.9个，而智能驾驶先进技术配置的PPlOo从16.4个下降到10.8个，先进配置的质量水平得到较大提升图7&图8图7:功能表现羯散-PPloo圜8 :各问题类别-PPlOo婀无作工准确不易黝劭以使用吵闹/让人分心“M/曲Wt用的向gc出研究显示，智能座舱中不易理解/难以使用的问题占比达到34%,反映出随着智能化配置渗透率逐渐提高，越
8、来越多的购车人群开始接触到先进科技配置，易用性和易理解性成为此项技术能否被大众广泛接受的关键要素之一.*S9图9:留建座舱先迸配Ifi各问联类别PPIoO占比自主新势力品牌在豪华和主流品牌细分市场的表现突出，占据领先位置。主流品牌的第一梯队”来自于自主新势力品牌自主新创品牌，其在市场深度和功能表现均领先于行业；传统自主品牌中一部分品牌在市场深度方面表现优于主流平均，但功能表现指数优于主流平均的品牌数量较少；多数主流国际品牌在功能表现和市场深度两个方面均落后于主流平均.aio&an2023年奇中国汽车典In册究白皮书I岗虑者惮墟成为智帔保胞关耽阵力SlO:豪华品牌与主流品牌TXl创新定位：“，-
9、rI3三三I 二WBaaeO三n:TXI创新&市场深度&功能表现指数TtiMiMJ.D.POWER君迪同济大学IHVf?(EJ在当今时代，生成式人工智能（AIGC）正在给汽车智能座舱带来前所未有的变革。这些技术不仅提高了汽车内部的交互体验，还大大增强了汽车与乘客之间的互动性。在此，我1口将探讨AlGC技术如何影响汽车智能座舱，包括适合的场景、应用中的挑战，以及对座舱形态的影响。21IMMWiAIGC在汽车智能座舱中的应用，首先要强调的是其对场景的适应性，与聊天、绘画等功能不同，AlGC需要专门针对汽车出行场景进行优化。例如，在驾驶过程中，AIGC系统能够提供实时导航、车况唱空等实际价值高的服务
10、，而非仅仅是娱乐性内容。AlGC的一个重要应用是帮助驾驶者和乘客规划行程。与传统导航系统相比，AIGC能够根据用户的个性化需求（如出行时间、饮食偏好、停车场位置偏好等）制定更为精确和个性化的路线。举例来说，如果用户喜欢避开拥挤的餐厅，AIGC可以实时监控并推荐人流较少的就餐地点。在智能座舱中，AIGC的另一大优势是能够预测并理解用户未明确表达的需求。例如，当用户唤醒语音助手时，系统可以根据上下文预判用户可能想要调节空调或是寻找附近的餐厅，并主动提出建议，类似于母亲通过孩子的非言语行为理解其需求。要实现这些高级功能，AlGc系统必须基于强大而深入的数据训练。这不仅仅是传意义上大数据的样本量问题，
11、更重要的是如何将不同类型的雌（例如，关于用户的停车偏好、行驶习惯等）深度整合和分析，从而提供更为精准的服务。然而，这些数据目前并没有被;气车企业和互联网巨头所充分采集和掌握。尽管AIGC在智能座舱中的应用充满潜力，但它仍面临着生成信息的真实性与准确性方面的另城。由于AIGC生成的内容并非直接来源于搜索引擎，而是通过算法生成,因此可能与实际情况存在偏差。例如，推荐的餐厅的名称或地址可能与实际情况不符，这会给用户带来不便，甚至还有可能带来安全风险.这就需要更力喘确和可靠的算法来确保信息的真实性和准确性。22对座Ia码的却1当KlaQGM当前智能座舱的设计以触摸式中控屏作为交互的核心，这种设计方式虽
12、然存在驾驶分心的问题，井可能导致内饰设计的同质化，但它也具有独特的优势：第一,输入与输出界面二合一.触摸式中控屏将输入和输出界面结合在一起，用户可以直接在屏幕上看到并操作信息。这种所见即所点的方式，相比HUD（平视显示器）等其他显示技术，提供了更直接的交互体验。用户不需要在不同的界面之间切换视线,大大昭氐了操作的复杂度。第二，操作直观性。通过触三屏幕，用户可以直接控制车辆的各种动作，例如调整后备箱开启的角度。这种直观的操作方式，使得用户能够更加直接地与车辆互动，相比于物理旋钮或触控板,触摸式中控屏提供了更为灵;费口直观的用户体验。第三，信息展示的灵活性触摸式中控屏能够展示大量信息,通过层层深入
13、的界面设计，在有限的屏幕空间内显示几乎无限的内容。与传统的功能按键相比，这种设计在信息展示方面具有明显优势，能够满足现代驾驶者对信息获取的多样化需求。第四，系统能力的清晰界定。触摸式中控屏还具有明确的能力边界，系统能提供的功能f口服务都直观地展示在屏幕上。这种清晰的界面设计,相比于语音控制等其他交互方式，为用户提供了更为明确的操作指引和功能理解。UZAIGC术维演豳皓M右上樽安大加随着AlGe技术在汽车智能座舱中的成熟和普及，它将对当前依赖触摸式中空屏的交互方式带来重大变革。第一，输入与输出的不对等性。AIGe技术的一个核心特点是能够通过非常少量的用户输入提供大量的内容输出。这意味着输入与输出
14、量不再处于同T级,也就不再需要触摸屏这种输入输出面积1:1的设备。AIGC可以通过分析用户的简短命令或者习惯，自动生成复杂的响应和解决方案，使得传统的触摸药剁防式变得不另陷必要。第二，操作的简化。AIGC能够帮助用户判断何时进行何种操作以及操作的程度，大部分时候用户只需要进行简单的确认.这种智能化的辅助减少了用户自己进行精确操作的需求。例如，在调节车内温度或选择导航路线时，AIGC可以根据用户的习惯和当前环境条件提出建议，用户只需简单确认即可。第三，信息处理过程无需展示出来。与目前的触摸式中控屏不同，AIGC处理的大量信息通常对用户来说是不可见的。用户只需关注最终结果，而不是过程中的每个细节.
15、这意味着，大量的信息不需要在屏幕上展示和折叠，从而减少了对复杂界面和操作的磷。第四,AlGC的无限潜能。理论上，AIGC的能力是无限的，它不受传统硬件界面的限制.这意味着用户不需要完全理解系统的能力边界。AIGC能够根据需求不断学习和适应，提供超出修繇统限制的月踪和功能。综合前文的分析，随着AIGC技术的成熟，未来智能座舱在设计和形态上可能会出现以下变化：输入设备：中控区域的设计将不再以大面积的触摸屏为核心。相反，可能只需要f小面积的屏幕或智能表面来进行简单的点击输入。此外，语音和眼动等mE触摸式的输入方式将成为重要的互动手段。这些变化将使得驾驶员和乘客能够以更加自然和直观的方式与车辆互动，同
16、时崎氐驾驶过程中的分心风险。输出设备：当屏幕不再需要触摸功能时,其布局和位置将更加灵活。屏幕可以被放置在中控台前方,或者以HUD的形式集成到汽车的前挡风玻璃上，提供更大的显示面积和更丰富的视觉体验。此外,用于渲染动态氛围的灯光和条形屏幕也将成为重要的元素，增强乘坐的舒适性和愉悦感智能座舱具体发展方向将受至腋术发展程度的影响，以及领先汽车企业的产品设计.J.D.POWER君迪同济大学IHVA(Ea七第一阳代责部期血诙F极氟ZEEKRX可滑动的中央屏幕开启了智能座舱布置的新方向。在当前汽车市场车型内卷严重，价格竞争日趋激烈的今天，控制成本成为所有主机厂的重中之重。的制硬件数量，利用设计的灵活性和可
17、变性达与更多硬件类似的用户体验是值得主机厂去尝试的新思路。从用户体验的角度看，可移动的中控屏在副驾屏幕的使用和体验上看完全不逊于固定副驾屏幕，这一点从用户体验研究中可以得到佐证。念“二HUDfcgaM平rtaa11MBra传统HUD的主要功能是冬亍车信息投射到前挡风玻璃，这样驾驶者可以在不偏移雌的情况下获取行车信息，保证驾车的安全性,HUD的广泛使用将会大幅度压缩仪表屏的大小，甚至完全取代仪表屏。取消仪表屏后座舱的设计将会更加灵活，空间布置更游刃有余。同时，除了VR实景导航和实时显示行车信息外，HUD将会被赋予更多的功能，例如夜间增强显示，兴趣点实时显示,柳顷投影屏幕等等,这些新功能将会极大的
18、增强用户的行车安全，提升用户用车体验.从这次华舆奖对于HUD的使用上看，HUD将会迅速的被大范围投入使用0目不三IttstM以不&.而m2从消费者研究中看，副驾屏幕并不是必备品，对于没有配备副驾屏幕的车型来说，只要座舱体验良好，消费者仍然会给与很高的评价。如果配备了副驾屏幕，那么消费者对于副驾屏幕还是有一定要求的，最基本的要求就是屏幕尺寸。对于专注于副驾娱乐的功能，提供较大的屏幕豳是高播放视顷的体验居肖费者一项基本需求，月陛提供了副驾屏幕但是尺寸相对有限的车型，对于副驾屏幕的消费者体验都不甚理想,即使提供了全尺寸副驾屏幕的车型来说，屏幕素质（分辨率、刷新率等）也会直接影响消费者的评价，只有全尺
19、寸力吐良好的屏幕素质的副驾屏幕才有可能获得消费者的青睐。名元化*窿卜.人彳酬幽敝J囹E体验从目前市场看，在智能座觞肖费者体验方面，蔚小理以其先进的车机理念和成熟的设计思路仍然在智能座舱的用户体验方面处于第一梯队，同时其它品牌通过功能创新和聚焦特定人群的方式正在逐步缩4与第一集团的差距,某些品牌甚至在用户体验方面已经超越了第一集团。一方面，部分主机厂在不断的优侬G有功能，期望能够带给i肖费者更好的使用体验;另一方面，部分主机厂提供创新的功能，为消费者提供不同的使用体验,两者在此次华舆奖中均获得不错的消费者反馈，所以根本点取决于是否能够击中目标人群的痛点。ma恢人性化mm耕am可从此次华舆奖参选车
20、型以及市场趋势看,主机厂都努力在空调和座椅方面力吠投入，希望能够在这两方面产生差异化并提供给消费者更舒适的感受。空调方面，领克08EM-P的如然系统将空调与外界环境相结合，提供车内乘员更加贴近自然风的体睑，根据乘员需求主动进行调节，符合智能化空调的发展方向.座椅方面，零重力座椅越来越成为主流,各座椅之间不同的组合搭配为车内乘员提供了灵活的空间使用，适应不同的场景需求。我们相信，空调和座椅将很快迎来更加突破性的发展。T:日益丰哀痛雌心的终去以6华虫全为皿随着汽车智能座舱的不断发展越来越多与驾驶无关的娱乐与生活服务功能进入到了车内，让座舱成为了一个真正第三空间。但是，其中很多功能需要驾驶员长时间注
21、视屏幕,会造成极大的视觉分心,应该在行车过程中限制使用.例如,在车内播放电影、刷短视频时,必然需要用户长时间注视屏幕来观看。在进行智能座舱设计的时候，需要对那些与驾驶无关的、有巨大视觉分心隐患的功能进行筛杳。在车辆行驶过程中,中控屏、仪表屏上不能出现需要驾驶员长时间注视的功能,包括但不限于观看视频、玩有动态画面的游戏、阅读无优先级排序的长列表（如餐厅菜单、新闻、微博等）.对这些功能的限制，不仅要针对车机内原生的相关应用，还需要针对车机网页浏览器、手机-车机投屏等其他形式的应用CgHn+:MIllSl.g:.tftl数字化的重要发展方向之一是将虚拟世界与真实世界融合，让人们在其中享受无缝的自由体
22、验。在智能座舱中，醐界面与真实环境相互叠加可以把外界的环境同步投射在屏幕中的三维画面中，例如将雨雪、日落等真实环境显示出来，或者将周围车辆的状态展现出来。虚实强力口还可以通过AR-HUD把虚拟的画面投射在真实场景的视野之内，例如将导航信息、ADAS警示信息、目的地的相关信息投射出来，螺加在真实的物体之上,让用户无需网、无需进行认知匹配，就可以J青晰地了解这些信息。随着AI技术的快速发展，可以为虚实髭加带来更多的想象空间。一方面，AI可以更加准确、提前地判断出用户的意图，筛选出必要的显示信息。另一方面，AI可以通过感知用户和环境的状态，生成出完全个性化的信息和氛围，例如与心情、天气、周围建筑相匹
23、酉唯）屏幕壁纸。0trt八：。日Hig与内aMoui曲a*tg人机交互系统给汽车座舱带来了丰富的功能和创新的体验，但也给智能座舱设计带来了同质化方面的拟威。越来越多的车型使用1516英寸的横向悬浮中控屏，让座舱的设计千篇一律（I未来的智能座舱，会更多地考虑屏幕与内饰造型的关系，在保证交互系统可用性的同时，让屏幕成为内饰的构成，让内饰成为屏幕的延续，并做到品牌之间的差异化。为了实现交互界面与内饰造型和谐共融，异形屏、曲面屏是重要的设计方法之一。由于汽车内饰的造型常常呈现出复杂的曲面和曲线，一块方形的平面屏幕就容易显得格格不入。这时，异形屏可以与内饰的曲线相呼应，曲面屏也可以成为内饰曲面的一部分。
24、而在屏幕的界面之中，色彩、图形的设计也应当考虑与内饰本身相呼应，让智能座舱成为一个完整的、不割裂的空间。匕6犷二自降13*微优聆人机交互的重要方向之T自然交互，即通过人们日常生活中的方式，尤其是人与人交流的方式来与机器进行交互.除已经较为普及的语音交互，在座舱内潜力巨大的自然交互还包括手势交互、眼动交互、头姿交互、表情交互、唇语交互等.这些新的交互方式可让用户在车内的体验更加自然化、直觉化，从而降低学习成本和认知负荷.这些自然交互（语音除外）所传递的信息精度通常不高，一般无法独立地完成较为复杂的交互任务。因此，我们需要将这些自然交互模态与现有的交互方式相结合，例如语音+手势交互、按键+眼动交互
25、等。优秀的舱内自然交互不仅需要传感器拥有较高的探测精度，更需要富有想象力的多模态融合交互的设计，赋能现有交互，让其体验更三优秀的自然交互也离不开Al技术的加持。仅通过传感器和简单的算法，有时很难精确地识别用户的动作，并判断交互的起点和终点，所以我们还需要利用Al技术，将用户的行为放在特定的环境与上下文之中，进行预判和校准。松=匕%Al贺特未耕入牛山才即魄座始如修在智能科技迅速发展的当下，汽车行业正经历一场前所未有的变革。特别是AlGC（生成式人工智能）正在重塑我们与汽车的交互方式。AIGC在汽车中的应用场景远远超出了简单迁移其他领域的功能。该技术需要能够理解和适应出行环境的特殊性。AlGC技术
26、在行程规划方面的应用具有革命性意义。通过综合分析用户的行为习惯、历史偏好以及实时路况,AIGC能够提供定制化的出行建议。例如，它可以推荐符合用户口味的餐厅，或者根据实时交通状况优化彳凝路编这种个性化服务不仅提高了驾驶体验,也使得每次出行都成为独特的记忆。AlGC在智能座舱中还可以对用户需求进行即时理解和响应。无论是语音助手的唤醒还是手势控制的实现，AIGC都能迅速分析用户的意图和上下文，提供相应的服务。例如，当用户询问附近的餐厅时，AIGC不仅能提供列表，还能根据用户过往的选择推荐符合口味的餐厅。这些应用不仅是技术上的另戡，也是对数据解潮口应用的创新0J.D.POWER君迪同济大学IHVA(E
27、a“例兑黑悦白的建蛉全景悦ES的EYEMAX 3OJTW6版别克E5将蓝、金色界面与座舱内饰完美结合，突显了品质感，也显示出美系车设计的该车型采用了非对称式中控台布局，整体布局简洁清爽，搭配双屏内饰配色，以及中控台上分辨率达到6K、10亿种色彩的30寸一体式弧面屏，使得车内充满科技感。中控界面的图层式卡片设计不仅可以实时显示导航、媒体、空调等界面状态，还阐氐了常用任务的交互层级，减少操作步骤的同时提高了交互效率。中控台的空调实体按键便于盲操，同时也为中控屏失控等紧急情况下提供了其它选择。语音对于观影场景期充分，车主不仅可用语音打开爱奇艺，优酷，/J领频，芒果TV等应用，还可以选择特定视频并在视
28、频内进行倍速、选集、快进等操作。用户可远程控制车锁车窗等常用车控功能，同时可随时暂停开关后备箱，这些精细化的操作令人耳目一新。将来如果能够远程控制空调开关，将更好地满足用户对远程车控的需求。用户可使用手机APP自定义场景模式设置语音指令为触发词，与音乐、音量调节等娱乐模块联动，不仅如此，还可联动车控及其他功能，例如空调、座椅、方向盘加热、车窗、导航、信息葡旬、WiFi、蓝牙等,满足了用户干人干面的场景化需求。“8BCS7谢S7S*U深蓝S7作为一款中型SUV展现出了对屏幕的独特理解，也为全车用户创造了新的体验。15.族寸的向日葵屏能根据场景自动执行偏转运动，满足主驾和副驾使用需求。12.3英寸
29、的副驾屏替代了传统的遮阳板，具备遮阳和娱乐功能.屏幕内置主流音乐、视频APP等，支持投屏，可通过语音操控或触控调节，并支持通过手机虚拟控制器进行控制。内置的小憩模式，该模式能够播放舒缓音乐、调整座椅，并提供闹钟叫醒A艮务。主副驾驶座椅者信己备零重力座椅模式，为车内多位乘客提1蜘时休息的舒适环境。闹8S7的国蹈阳深蓝S7取消了所有中麒键，采用了创新的交互方式，包括手势操作来进行听歌、挂断电话、接听电话、收藏歌曲、静音等操作。远程车控和车内环境调节功能较为完备，可以远程控制车锁、车窗、后备箱等常用功能，同时也支持远程控制空调、座椅加热和通风等功能。内置的场景模式丰富多样，包括小憩、露营、音乐灯光秀
30、等。通过连接唱口巴应用的麦克风,用户可以进行K歌，调整音响为音乐厅、影院、现场LiVe等模式，还提供了少量小游戏等功能。美中不足之处在于不支持用户自定义场景模式。“广汽保&蜜MGT广汽段安昊柏GTm舱全埃安吴笆GT最大程度展现了个性和运动感,既是实用的交通工具，也是有趣的玩具。昊钳GTge有8.8英寸高;旌液晶智能仪表和14.6英寸2.5K高清触控中控屏;电动旋翼门不仅炫酷，而且开门角度高达43。，即便车位两边都有车，也可轻松开门下车；三段式尾翼,在高速行驶时跟随速度自动调节，可有效增强下压力，同时还能通过车机和语音控制，自由开启。作为激进派的一员，昊笆G殴肖了中控台所有实体按键,从而使中控台
31、格外简约，但是当中控屏失灵时，驾驶者可能会因此变得束手无策。仪表位置进行了创新性的前置，可方便观察.中控屏左侧的卡片设计降低了导航、媒体、电话以及车控等主要界面的交互层，减少操作步骤的同时提高了交互效率。作为一辆GT,如果能优化其坐姿，可有蜂升运动感.车主可远随制开关车锁、车窗、后备箱等常用车控，其反应速度较快，均在5秒以内。座舱能够较好满足用户K歌和游戏的需求，例如，车机装有唱IIBAPP,既可连接唱吧USB麦克风,也可连接SWitCh.用户还可利用自定义场景模式满足个性化需求，例如可将时间延时、空调、雨刮、后视镜、座椅、车窗、音量调节、媒体、氛围灯、语音播报等功能进行联动。“广,信福田广汽
32、传祺E9的图全景广汽传祺E9将智能和舒适给到第二排，同时让驾驶者拥有惬意的环境.传祺E9配有14.6英寸中控屏，画质细腻，高通骁龙8155芯片使系统流畅，图标设计清晰且功能实用性高。副驾配有12.3英寸娱乐屏，可体验影音娱乐功能，通过蓝牙，还可实现唱吧体验。中控台的水晶档把具有很强的把玩性，能有效缓解驾驶者的用车疲劳。传祺E9后排配了15.6英寸的超大屏和SPA座椅，为后排乘客提供了舒适的乘坐及娱乐体验，他们不仅可以通过后排屏观看高清电视直播和丰富多彩的在线视频,还能利用投屏功能进行手机投屏，欣赏在线音乐，或与好友K歌。二排座椅扶手上有两个触控小屏，专供后排乘客调节座椅。独立四音区的功能让后排
33、乘客的需求得以精准识SiJ与抑行。常被视为短板的第三排也享有背垫多级可调、可升降调节的头枕、专属水杯、充电插口等配置。传祺E9以语音为主要交互方式，用户可用语音控制导航、媒体、电话、空调、车控等功能，它还支持连续对话，一键唤醒语音助手功能，在该功能下用户就可持续使用语音控制功能。DOCk栏的车控、座椅、空调等相关快捷按键的设置，减少了用户在二级菜单搜索的步数和操作时间；屏幕左侧可编辑的卡片，增加了屏幕的可触及性的同时，也减少了用户对导航f口媒体等功能的操作步数。除能够通过车主APP查询车辆状态信息，如续航里程和车况等信息，用户还可以通过APP控制车内外环境，例如，开关空调，设置温度等；同时能对
34、车辆进行深度控制，例如，开关车窗和后备箱等。此外，用户能自定义用车场景，例如，可根据特定的场景，自定义车窗的开闭、播放的音频内容、设置空调、氛围灯、媒体音量以及座椅的加热通风等。”理f7理快17的座舲全Bl理想L7将座船打造成了真正的“第三空间”，针对副驾、后排的乘客，L7都提供了丰富的功能与恰当的交互方式。理想L7配有13.35英寸彩色HUD,用于显示导航、行驶相关信息；中控配有双15.7英寸的LCD连屏，却TyPe-C有线投屏,有效满足主副驾的娱乐、导航等需求；后排也配有15.7英寸的LCD屏幕，支持手势控制，可一线直连任天堂SWitCh和AR眼镜.此外三块屏幕还可联动，支持多人看球或打游
35、戏的场景.副驾屏与后排屏均提供了独立音源输出的解决方案，让每T竦客可以享受不受干扰的娱乐体验。理想L7语音系统功能强大，不仅能出色完成基础任务，还拥有两大功能，一是支持语义联想，自然对话等语音进阶功能。二是封寺音区识别及锁定，当乘客在不同位置下达相同指令时，系统会自动识别音区，并在当前音区执行操作。该车型新增”声纹识别”功能：在设置中录制不同乘员的声纹，并自定义昵称,下次唤醒理想同学时，便可根据声纹叫出用户昵称，同时支持声纹识SlT记忆用户位置的功能。理想L7的图标大多以白色为主，和圆角的功能卡片协调统一，其触控屏页面布局清晰，主要功能模块都有对应卡片，歌曲、导航等功能卡片能在使用过程中显示实
36、时状态。左侧的车控设置界面也比较简洁，条理清晰。打开车控界面就可以有序看到所有设置模块,节省了直找对应功能的麻烦。触屏下方的d。Ck栏区域支持快捷操作，极大提升了操作效率。SSL7fiS*B5yS路榔SElETREfilSW作为一款豪华运动的大型SUV,路特斯ELETRE的座舱设it没有随波逐流，而是呈现出了科技感、豪华感、运动感完美结合的效果。以LotUSHyPeroS为核心而构建的座舱，简洁而不简单。正中央屏幕显示育晰、诩丰富，画面真实自然。值得一提的是，下电时,中控屏会自动收平，解锁上车，时中控屏会自动升起,满满出行仪式感。仪表与副驾屏幕别具一格，对称设计朋F常隐蔽的横条形状。后排屏幕支
37、持座椅、空调、天窗、音响、媒体播放及调节屏幕角度等功能.基于UNREALENGINE虚幻引擎打造的实时渲染座舱操作系统，车门解锁、后备箱门开启、尾翼调节、悬架高度调节等都可以实时联动，界面的动效色彩非常华丽细腻。大部分界面以3D渲领车控画面作为底层，更多的设置菜单悬浮在整个3D界面上。不过，界面的背景颜色图标颜色相似,区分度低而且图标较小，没有快捷卡片，操作上相对不够便捷。由于自身的超跑调性，路特斯ELETRE的座椅有一定包裹性，除靠背角度和支撑还可调节靠背侧翼支撑外，它还具备可调节的1鹤透光PDLC智能全景天幕，三档可调的尾翼，以及不同驾驶模式下最高五档可调的底盘高度。路特斯将赛道基因融合进
38、LotusHyPeroS中,向用户提供“赛道报告，进一步引入了赛道教练功能，辅助用户对于勘擀径的把控。路特斯ELETRE的国J座舱中控台有一条贯穿式灯带,不仅可充当氛围灯，能通过改变颜色f口光忒来提供灯光交互，在来电提醒、温度调节以及显示电池充电状态时与氛围灯联动，例如调高温度时氛围灯变红色，调低温度时氛围灯变蓝色。路特斯ELETRE的语音交互支持最高60秒内的连续对话和四音区识别等功能,目前不支持免唤醒、oneshot.可见即可说等其他功能。整体语音识率较赢响应速度快。其没有应用市场，车机虽然只有QQ音乐、B站以及优酷视频三个娱乐类应用，但是整车的视听体验非常棒，释放出清澈、通透的声音。值得
39、一提的是，路特斯自建的闪充站不仅提供优秀的导航与补能体验，i三供闪充站入场指引信息，同时支持预约充电桩，中控屏幕一键降地锁。车主APP支持通过3D模型查看车辆状态和大多数车控功能，而且操作简单，图标清晰易读，远程执行速度快，但是操作没有身份验证和确认过程，安全性略有欠缺.车主还可以查看每一E为亍程的时间、起点终点和距离、路线地图以及平均车速等信息。诙克0%MPK腔舱全U领克08EM-P将手机和车机的融合带上新高度，是一个极具设计感和科技感的座舱。领克08EM-P配有12.3的英寸仪表屏和15.娱寸的中控屏，AR-HUD增强现实平视显示器，视觉效果可达到92英寸，能够投射在人眼焦距10米的位置，
40、并可随峻调节而改变高度，这些为用户带来了强烈的科技感和沉浸感.当手机与车机连接后，手机应用可无缝投至车载大屏，无需安装，不费流量，即便在导航时.副驾也可以打开手机应用，接听第三方视频通话；语音还能实现跨端的可见即可说，车内发出语音指令时，由汽车麦克风收取，执行则交给手机，更加充分地用手机的功能。在桌面布局方面，领克08EM-P提供地图、壁纸、3D实况三种桌面形态，车主可以选择喜欢的桌面形态进行切换。3D实况桌面可以根据一天中的时间变化自动更新显示效果，映射现实世界的阴晴雨雪到桌面.打开音乐APP时使用导航，音乐APP以小窗形式展现，导航搜索栏会进行位置避让，方便用户同时操作这两款App。但当打
41、开车辆设置等界面时，音乐APP则变为浮窗，避免遮挡控制界面,也方便用户再次打开音乐App。卵吒S的碰全事哪吒S不仅是一台高性价比的家用轿车，还在语音交互和场景设计创造新突破。整个座舱系统集中在三块屏幕以及HUD抬头显示中.中控屏尺寸为17.族寸，力吐瀑布式的布局，给视觉造成巨大;中击力；副驾屏为12.3英寸，用户可以观看视频、设置导航及K歌等;仪表盘采用嵌入式设计,十分独特；投射在7米树49英寸超大AR-HUD系统不仅可以展示仪表信息，还可以结合路面实景展示导航。美中不足的是虽然中控屏副驾屏都提供了很多年轻做休闲娱乐生态资源，但是屏幕之间的互动却比孙车机系统和抖音深度适S己，使用期间和导航途中
42、都可浏览美食视频和获取美食定位，但在行车过程中能让车主查看抖音美食视频,可能会带来一些安全隐患。语音小助手反应灵敏，不仅支持连续对谢口可见即可说，更值一提的是可以通过语音助手对座椅进行精准调节，连续对话无须唤醒。与此同时其还支持四个不同音区同时语音交互，语音助手会逐T向应，车内有摄像头可帮助实时监控后抖畸况，为家庭出行提供了保握。哪吒S多数按键采用压感按键设计，如方向盘和主副驾侧的控制按键,科技感十足，但灵敏度还有提升空间。耶吒S的中控屏耐S的副笈屏有家ES6的国6全景球蔚来ES6保持了车型的传承、交互设计的克制和内饰设计的自然，它让科技感自然地融入用车环境。新款ES6配备了12.8英寸的高分
43、辨率中控屏,具有高对比度和全色域,呈现出卓越的显示效果和细腻度；屏幕采用悬浮设计，边框极窄，轻盈纤薄,完美融A座舱整体风格。触控界面的快捷卡片与负一屏快捷功能操控页面，以及隐藏交互层级页面设计都有效减少了驾驶员的操作负荷，大幅提升了交互效率。作为智能座舱情感交互的实体，NOmi拥有110+种不同表情，对话流畅亲和，反应速度无延迟，提供接近真人般的交互体验；期4音区语音溺IJ,实现遢身话，1分钟内可响应30+指令.然而，Nomi表现过于引人注目，可能对驾驶员造成一定视觉干扰。Nomi新增的记事功能也让其更加智能：其可以基于时间做出提醒，例如：10分钟后提醒我喝水；也可以基于车辆状态做，如：提醒我
44、下车前拿手机；还可以基于地理位置，例如：快到家时提醒我取快递。新款ES6还新增了与N-BoX系统深度适配的AR眼镜NIOAirARGlasses,能够实现最大等效于6米外201寸的大屏体验，使观众获得身临其境的参与感。荷米的NIoAirARGlaSSeS新款ES6不仅提供丰富的自定义场景模式，还拓展了语音交互能力。在完成基本指令的同时，还能主动提供相关的拓展任务，实现了简化层级和简化交互的效果。副驾驶座位具备T放倒的功能，并提供包括腿托和脚托在内的22向调节，结合场景模式的联动，能够更好地满足乘坐者暂时休息的需求。jM627荣喊D7的客舱至U荣威D7把完善的智能化融入到高性价比的家用轿车上。座
45、舱总体布局由双12.3英寸的f双联屏构成，可见区域多采用皮质材栩口木纹饰板进行装饰，设计风格简约而富有科技感。车载系统的操作逻辑类似于手机，使用简便；语音识准确且灵敏，触控流畅。中控台的空调设备实体按键方便盲操，同时为中控屏失灵等紧急情况提供了其他雌。然而，中控屏上的图标文字整体较小，特别是导航界面的主要文字图标高度大多在5mm左右，增加了在驾驶过程中的识别和触控的难度.远程车辆控制支持大部分常用的车辆控制功能，并且可在一步之内完嘘作。未来如果能增加远程开关车窗等功能，可能会为用户提供更多远程控车的场景。音频类内容十分丰富，包含在线音乐、收音机、在线电台、播客、听书以及针对儿童的音频内容。内置了小憩模式等场景模式，开启小憩模式后可自动熄屏并播放适合休息的音乐。未来如果能与座椅、灯光、空调等模块实现联动，可能会为用户打造更加舒适的休憩空间。“&基山DHTPHQW面IJDHT-PHEV的座舱全景魏牌蓝山DHT-PHEV让大型6座SUV拥有了全新的硬件和交互，有趣味不乏味。蓝山DHT-PHEV的中控台由12.3英寸全液晶仪表和27英寸触控屏组成，基于CoffeeOS2咖啡智能座舱系宛该系统为用户提供了多种交互方式
