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1、XX市XX路工程-,XX大桥主桥挂篮施工,方案汇报,汇报内容,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,一.工程概况,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,一、工程概况,1.1项目位置,一、工程概况,1.1项目位置,一、工程概况,1.1项目位置,一、工程概况,1.1项目位置,一、工程概况,1.2 连续梁常用施工方法,二.挂篮施工总体介绍,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,2.1挂篮施工分类,二、挂篮施工总体介绍,型钢式,按构造形式分,桁架式,按移动方式分,按
2、抗倾覆平衡分,压重式,滚动式,平弦无平衡重式三角形菱形弓弦式,混合式,牵索式,锚固式,半压重锚固式,滑动式,组合式,2.1挂篮施工分类,平行桁架式挂篮,平弦无平衡重挂篮,桁架式,弓弦式菱形三角形平弦无平衡重式,二、挂篮施工总体介绍,2.1挂篮施工分类,桁架式,弓弦式菱形三角形平弦无平衡重式,二、挂篮施工总体介绍,2.1挂篮施工分类,桁架式,弓弦式菱形三角形平弦无平衡重式,二、挂篮施工总体介绍,2.1挂篮施工分类,桁架式,弓弦式菱形三角形平弦无平衡重式,二、挂篮施工总体介绍,2.1挂篮施工分类,牵索式,二、挂篮施工总体介绍,2.1挂篮施工分类,牵索式挂篮,二、挂篮施工总体介绍,2.1挂篮施工分类
3、,二、挂篮施工总体介绍,2.2挂篮施工步骤,挂篮施工三阶段：,1、0#块施工（墩顶段）2、标准节段施工3、合龙段施工（含边跨合龙、中跨合龙）,二、挂篮施工总体介绍,0#块施工,标准块施工,合龙段施工,三阶段分解,2.2挂篮施工步骤,二、挂篮施工总体介绍,0#块施工,标准块施工,合龙段施工,2.2挂篮施工步骤,桥梁基础、墩身工程施工完毕。,安装托架，永久支座和临时支墩（座），施工0#块。,安装施工挂篮，对称悬灌施工1号块。,典型三跨连续梁挂篮施工步骤流程图,二、挂篮施工总体介绍,2.2挂篮施工步骤,移动挂篮，连续对称悬灌施工标准节段。,安装边跨永久支座和临时支架，现浇边跨混凝土。拆除挂篮。,安装
4、吊架，边跨合龙施工。拆除主墩临时固结，完成第一次体系转换。,安装吊架，中跨合龙施工，完成第二次体系转换。全面成桥。,二、挂篮施工总体介绍,三.0#块施工,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,三、0#块施工,0#块位于桥墩上方，灌注0#块相当于给挂篮提供一个安装场地。0#块一般需在桥墩两侧设托架或支架现浇，如图所示。立0#块底模时，同时安装支座及防倾覆锚固装置。,3.1 0#块位置,三、0#块施工,3.2 0#块施工方法,1、满堂式落地支架：地基条件较好，支架搭建高度不高 2、钢管落地支架：支架搭建高度高，功效快，可充分利用承台基础 3、反托支架：
5、充分利用墩身，墩身预埋，方法简单，有一定的先进性 支架搭建完成后必须按规范进行预压,满堂式落地支架,钢管落地支架,反托支架,三、0#块施工,3.3 墩梁锚固,连续梁挂篮施工时，在由于以0#块为挂篮支点，墩梁节点处不可避免的出现不平衡力矩，为承受这些不平衡力，需要采取措施，即为墩梁临时锚固。体外设置：通常是钢管柱或混凝土柱。墩顶上设置：在墩顶面设置临时支座。,墩梁体外锚固,墩梁墩顶锚固,四.标准节段施工,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,3.1 挂篮拼装,四、标准节段施工,0#块（墩顶块）施工完成后，一般即可以此为工作面，进行挂篮拼装，开始标准节
6、段施工。特殊的，当0#块长度不能完全满足拼装挂篮时，需采取措施：1、挂篮主桁采用联体,浇筑后再二次体系分解 2、挂篮主桁错开安装方案 3、1#块采用支架现浇,挂篮主桁架联体施工1#块,支架现浇1#块,4.1 挂篮拼装,挂篮安装流程,挂篮拆卸流程,挂篮拼装演示,四、标准节段施工,4.2 挂篮预压,在安装完成挂篮以后，应首先进行挂篮加载试验。预压目的：1、消除部分非弹性变形。2、检验挂篮的强度。3、检验挂篮的刚度，为线形控制提供依据。,四、标准节段施工,4.3 标准节施工,四、标准节段施工,4.4 挂篮移动，施工下一节段,1、挂篮移动前先脱除侧模系统，然后脱除底模系统，使侧模与底模系统松动的悬挂于
7、前上横梁及侧模滑梁上。2、挂篮后端锚固放松一点，用千斤顶将挂篮主梁靠前端顶起一定高度，拆除部分垫块，铺设至前段箱梁，用卷扬机迁引滑道移动至前一段箱梁上，然后锚固滑道，并在滑道上涂上黄油。3、放下千斤顶，然后启动卷扬机，牵引着挂篮主桁系统随着走形轮及滑块的移动而前移，同时带动侧模系统与底模系统一起前移。4、挂篮移动到位后，将主桁后端进行锚固，锚固时用千斤顶将后锚杆预拉，上紧，同时将各锚杆受力调节均匀。5、提升底模系统，调整挂篮底板中线及标高，锚固后吊杆，上紧前吊杆。6、提升侧模系统，调整侧模高度及垂直度，并进行固定。7、检查 8、至此准备施工下一梁段。依次轮推，挂篮前移按上述步骤进行。,四、标准
8、节段施工,五.合龙段施工,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,5.1 合龙施工概述,五、合龙段施工,连续梁桥的合龙分中跨合龙、边跨合龙。中跨合龙为两个悬臂的合龙，边跨合龙为一个悬臂梁和一个满堂支架现浇段的合龙。一般情况下，设计上的中跨、中边跨合龙段和边跨合龙段构造基本相同，施工工艺也大致一样。合龙方式一般先边跨、后中跨的方式进行。,合龙段施工为梁体施工最后一个节段，是连续梁施工的关键，包含线形控制、应力控制、体系转换、合龙精度一系列重点和难点。,5.2 合龙施工流程,五、合龙段施工,五、合龙段施工,5.2 合龙施工流程,配重的作用 按其作用分为基
9、本配重和附加配重：基本配重是指等量代换合龙段混凝土重量的配重（换重），除基本配重之外的即为附加配重（调节标高）。施工加方式通常采用水箱或预压块之类的堆压材料，推荐考虑采用箱梁内腔作为水箱。,5.3 合龙施工技术要点,五、合龙段施工,1、掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气温变化规律，以确定合拢时间并为选择合拢锁定方式提供依据。2、根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定适宜的合拢方式并作力学建算。3、选择日气温较低、温度变化幅度较小时锁定合拢口并灌注合拢段混凝土。4、合拢口的锁定，应迅速、对称地进行，先将外刚性支撑一段与梁端预埋件焊接（或栓接），而后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接，临时预应力束
10、也应随之快速张拉。在合拢口锁定后，立即释放一侧的固结约束，使梁一端在合拢口锁定的连接下能沿支座左右伸缩。5、合拢口混凝土宜比梁体提高一级，并要求早强，最好采用微膨胀混凝土，并须作特殊配比设计，浇注时应认真振捣和养护。6、为保证浇筑混凝土过程中，合拢口始终处于稳定状态，必要时浇注之前可在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重，加、卸载均因对称梁轴线进行。7、混凝土达到设计要求的强度后，先部分张拉预应力钢索，然后解除劲性骨架，最后按设计要求张拉全桥剩余预应力束，当利用永久束时，只需按设计顺序将其补拉至设计张拉力即可。8、临时束的张拉力一般宜在0.45-0.5Rjy，以防在合拢过程中预应力束过载报废而需要
11、重新更换新束。,六.施工控制,一.工程概况二.挂篮施工总体介绍三.0#块施工 标准节段施工 合龙段施工 施工控制,6.1 问题的提出,六、施工控制,挂篮施工中，有若干关键问题需要解决。例如：1、如何保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差和主梁轴线的横向偏移不超过容许范围；2、如何保证合拢后的桥面线形良好；3、如何避免施工中主梁截面出现过大的应力；这些问题若处理不当，不仅会对结构受力不利，而且可能会使主梁梁底曲线不顺畅，形成永久性缺陷而影响外形美观。安全问题：刚度不足、冲击过大、倾翻、爆模为了解决好这些问题，唯一的办法就是对施工过程实施控制,6.2 施工控制的目的,施工控制就是根据施工监测所得的结构参
12、数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证全桥建成以后桥梁的内力状态、外形曲线与设计尽量 相符，达到设计的几何状态要求。,六、施工控制,6.3 施工控制的内容,施工控制的内容：变形控制、应力监测及裂缝监测。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确的施工做好准
13、备工作。关于控制方法，针对不同情况亦必然有所差异。应力监测则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全，甚至在施工过程中造成主梁破坏。裂缝监测是控制混凝土梁表面的裂缝，使其不至于过大而影响梁体的耐久性。连续梁桥、连续刚构梁桥施工控制过程主要体现在施工控制模拟结构分析、施工监测(包括结构变形、应力及裂缝监测)、施工误差分析以及后续状态预测几个方面。,六、施工控制,6.4 施工控制的方法,连续梁桥的施工是施工量测识别修正预告再施工的循环过程，其实质就是使施工按预定的理想状态(主要是施工标高)顺利推进。而实际上，不论是理论分析得到的理想状态，还是实际施工都存在误差。所以，施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整，对结构末来状态作出预测。连续梁桥在梁段浇筑完成后出现的误差，除张拉预备预应力索外，基本没有调整的余地，而只能针对已有误差在下一未浇筑梁段的立模标高上作出必要的调整。所以，要保证控制目标的实现。最根本的就是对立模标高作出尽可能准确的预测，即主要依靠预测控制。无论施工过程如何，总是以最终桥梁成型状态作为目标状态，以此来控制各施工块件的预抛高值(立模标高)。,六、施工控制,
