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1、1工程概况1.1 编制依据1.1.1根据与业主签订的施工承包合同书；1.1.2北海新区政务中心道路施工图；1.1.3国家、交通部和上海市有关施工技术及验收规范、规程：(1)JTJ061-99 公路勘察规范(2)JTJ016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(3)JTJ017-96 公路软土地基路堤设计与施工规范 (4)JTJ033-95 公路路基施工技术规范 (5)JTJ051-93 公路土工试验规程(6)JTJ053-94 公路工程水泥混凝土试验规程(7)GBJ97-87 水泥混凝土路面施工及验收规范(8)GJJ8-90 城市测量规范(9)JTJ014-97 公路沥青路面设计规范(10
2、)JTJ033-95 公路沥青路面施工技术规范(11)DBJ08-225-97 市政工程施工及验收规程(12)其它现行的有关规范、规程等；1.1.4现场调查资料。1.2 工程概述北海新区政务中心道路工程为十字交叉路型，由南北路和东西路组成，新建道路宽度15M，其中车行道宽度9M。北起北海二路，南至北海三路，设计全长350M；西起滨港十路，东至滨港九路，设计全长333M。 业主单位：北海新区规划建设局代建单位：重庆水务集团公用事业有限公司监理单位：设计单位：1.3 设计、建设标准本段主线采用城市支路标准设计，道路红线宽15m，路基宽度9m，沥青混凝土路面。双向1车道，设计荷载：BZZ-100。地
3、震烈度按七度设防，计算加速度取0.10g。1.4 气候特点本工程地区属亚热带季风气候区四季分明。冬季晴冷干燥，为低温少雨季节。夏季空气湿润，为高温强光照季节。降雨多集中在春雨期（36月）、梅雨期（67月）及台风雨季（710月），尤以6月中旬至7月上旬的梅雨时节，阴雨连绵，对工程施工极为不利。1.5 主要工程数量表1-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量一路基工程1挖土方2土方填筑3粉煤灰路堤m3二软土地基处理1填筑碎石m32土工织物m23超载土预压m37中粗砂m2三路面工程1石灰土（含量12%）厚15 cm218cm二灰碎石3透层沥青44cm中粒式沥青混凝土5粘层沥青63cm细粒式沥青混凝土
4、2工程管理目标2.1质量目标（1） 工程合格率100%，优良率95%以上。（2） 总体工程确保达到优良等级。2.2工期目标2.2.1总工期目标总工期目标3个月。开工日期：2014.3.10；竣工日期：2014.6.10，合同日历天数90天。2.2.2重要节点工期目标由于征地拆迁原因业主调整重要节点工期目标，见表2-1。表2-1 重要节点工期目标序号重要节点节点工期1软基处理完工2014.3.302路基填筑完工2014.4.103预压沉降期2014.4.15-2014.5.154沥青摊铺完工2014.5.155扫尾（人行道、种植）完工2014.6.102.3安全目标创安全生产和文明施工标准化工地
5、。杜绝以下事故的发生：（1） 工程安全事故；（2） 重大交通安全责任事故；（3） 职工责任死亡事故；（4） 重大火灾事故。（5） 职工负伤率控制在0.5以下。3设备、材料运到施工现场的方法投入本标段的设备、材料运到施工现场的方法见表31。设备、材料运到施工现场的方法 表31序号动 员 对 象批 次运输方法一设 备1软基设备：柴油水泵1陆路/汽车2路基工程设备：推土机、挖掘机、平地机、路基碾压设备1陆路/汽车3混凝土拌振密设备1陆路/汽车4路面基层摊铺、碾压设备2陆路/汽车5沥青面层摊铺、碾压设备2陆路/汽车二材 料1路缘石、界石陆路/汽车2砂石地材陆路/汽车3路面基层、沥青面层混合料陆路/汽车
6、4路基填料陆路/汽车4施工组织和平面布置4.1施工部署与任务划分4.1.1现场管理机构本标段设置管理机构：重庆水务集团公用事业政务中心道路项目经理部。职能部门设四部二室，包括工程技术部、安全质量部、机械物资部、财务部、办公室、试验室。项目部组织结构见框图41。项目经理部直接对集团公司负责，对现场的人、财、物享有充分的支配权。各专业施工队、施工资源由项目经理部统一调度和支配。4.1.2主要管理人员项目经理1人，项目总工程师1人，技术负责人1人，施工员1人。4.1.3施工任务划分和施工队营地部署项目经理部根据各个阶段的工期安排，将整个标段划分成二个作业工区：（1） 一工区（东西路）（2） 二工区（
7、南北路）4.2总平面布置见图45标施工总平面布置。4.3临时工程4.3.1主要临时工程主要临时工程数量、相对位置见表4-2。4.4交通组织4.4.1交通组织方案施工区域南北向横贯于未建成的政务中心服务大楼及其他设施大楼，此路段由于未建成，施工车辆多，作业人员多。施工中的材料运输、土方弃运、回填等加剧了交通负担，为减少干扰，确保交通和施工安全，按照道路现状与红线宽度，本着以“自身消化”为主的原则，合理安排工序，工序转换与“翻交”相结合，利用围档实行施工区域与道路交通相隔离，避免相互干扰，实行分阶段施工、设置施工辅道等方式，保持施工期间交通畅通。4.4.2交通组织措施优化施工方案，合理安排施工顺序
8、，充分利用现有道路和红线范围，分阶段施工及“翻交”，保持道路畅通。在封闭施工时，合理制定分流路线，在分流路口标明指示牌、车辆分流路线，在封闭区域内，留出一定的通道，保证附近居民及厂房的车辆出入。密切与交通路政主管部门联系与配合，协助做好交通疏解工作，维护交通秩序，在施工区域、主要路口等，设置醒目的警告、警示标志及锥形交通标示围护，夜间设警示灯。施工运输车辆按指定路线和时间走行。4.4技术组织和主要工程物资供应方案（1） 控制性工程：软基处理。（2） 所有结构物砼全部采用商品混凝土。（3） 雨水管道。（4） 二灰碎石混合料、沥青混合料采用商品料。（5） 自购砂、石地材，陆路运输。（6） 主要材料
9、物资供应计划见表4-4。表4-4 主要材料计划表序号材料名称单位总数量二0一四年三月四月五月六月1商品砼万m317.41.24.34.52沥青混合料万m39.53碎石万m38.32.53.51.84粉煤灰万m318.45生石灰t406754.5主要机械设备组织主要设备配备、组织见表45主要施工机械设备表。4.6劳动力组织劳动力计划见表46劳动力计划表。4.7业主指定分包项目管理沥青混凝土面层施工属于业主指定分包项目，但分包商在技术、工期、质量、安全、环保、文明施工等方面接受我项目经理部的管理。5.主要项目的工程特点、施工方案、施工方法5.1工程特点（1） 标段内大部分位于软土路基上，（河道）软
10、基处理及路基。（2） 路基填方及预压土方2万余m3，土方量大，土源紧缺。土方施工正值春雨和梅雨季节。路基施工不利因素多，稍有不慎就会影响整个工程工期。 （3） 主线多处障碍，绿化带，电线杆、活动板房。5.2主要项目的施工方案、施工方法5.2.1总体施工方案、重点工程及特殊工序界定5.2.1.1总体施工方案根据业主交地情况，路基填筑及河道淤泥处理一处后就立即施工东西路，并尽快完工一处；再循序渐进施工南北路。5.2.1.2路基工程本标段路基工程以软基处理点多面广为主要特点。软土地基处理分两部分：一般路段和河道潮湿路基。5.2.1.3土方调配方案（1） 选择外运土填基，有业主指定土场。（2） 弃土弃
11、于原取土场，卸载土弃于底层。5.2.1.4路堤填筑路基填筑包括主线、互通立交、辅道、横向交叉道路的填土路基和填粉煤灰路基；堆载预压层填筑、预压层卸载、石灰土路床。填筑形式有超载预压、欠载预压、等载预压三种，填筑材料为素土或粉煤灰。路堤填筑顺序:复压、终压区 精平区 初压区 摊铺整平区 卸土区 下层面拉毛处理区 下承压实层 图5-1压实层纵向施工顺序示意图基层处理卸填料推土机摊铺整平压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压，如图5-1所示。5.2.1.4.1施工准备施工前的测量放样。测设出21米红线范围，清除障碍物。(1) 详细调查工作范围内的地质、水文，各种管线，并作好标记。(2) 清
12、除地表草皮，填平原地面的坑穴并压实。在四个交接路口的路段，先拆除绿化隔离带，破除路面结构层后压实。(3) 做好交通组织，需绕行的路段，设置交通引导牌，隔离栅栏及交通警示标志，保证交通畅通。(4) 挖截水沟，排水沟，作好临时排水系统，保证路基稳定。(5) 用素土起拱，坡度1.5%，作为路基填筑面。路基填筑高度小于最小填筑高度时，应填一层30cm砾石砂隔水垫层，在全路段开工前，先选K0+0.00K0+100段路基作为路基填筑施工试验段。根据试验总结的技术参数指导全线的路基填筑施工。5.2.1.4.4断面控制填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲
13、线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图53所示。5.2.1.4.5摊铺平整正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。（1） 填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。（2） 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。（3） 初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.2.1.4.6碾压（1） 进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾
14、压。（2） 对不同填料，应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。压实试验区域宽度至少要为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S形（如图54所示），相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。（3） 压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实。一般情况下为46遍，最多时亦可达810遍，如超过10遍应考虑减少层厚。经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。（4） 施工过程中用环刀法检测路堤实际压实度。（5） 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含
15、水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后实时碾压。（6） 碾压时用双机分别由两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。图5-4压路机碾压走行路线（7） 粘土类低频率填料用胶轮压路机、静压路机静压；砂石类高频率填料用振动压路机等进行振压。5.2.1.5路基整形工艺填方路堤边坡、桥涵构造物台后锥坡整型应在路基工程主体完工和预压沉降稳定后进行。边坡整形要点如下：（1） 整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。（2） 带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置
16、一道坡度标志线。并用坡度尺（如图5-5所示）实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。（3） 低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。（4） 边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。（5） 修整后的路基边坡，应及时施作防护、排水、绿化工程。锤球对准线图5-5坡度尺检查示意图5.2.1.6填料含水量控制施工过程中用环刀法跟踪检测路基填料实际含水量，以便实时调整。实际含水量小
17、于最佳含水量2个百分点，则洒水拌和润湿，实际含水量大于最佳含水量2个百分点，则须用五铧梨翻松晾晒。必要时用生石灰改良。5.2.1.7路基压实度控制正式施工之前须做一段试验段，以便确定最佳松铺厚度、最佳机械组合、最佳施工控制含水量、最佳压实遍数等施工参数。本标选K0+0.00K0+100段路基作为路基填筑施工试验段。5.3.2.7.1压实度检测方法控制施工过程中用环刀法检测路基实际压实度、含水量。5.3.2.7.2碾压机械和方法控制施工过程中主要通过控制压实机能量、碾压遍数、碾压轮迹深度等控制其压实度。砾砂层、粉煤灰路基以振动压路机碾压为主，初压和终压采用免振静压方法。5.2.1.8沉降和水平位
18、移监测施工过程中在软基范围内设沉降观测桩和水平位移观测桩，并在施工过程中进行监测，根据沉降速率控制填土速度，垂直沉降小于1.0cm/昼夜，水平位移小于0.5cm/昼夜，当沉降过快，观测值大于上面数值，暂缓填土施工。待分析确定原因后再施工。5.2.1.8.1沉降主观测的目的观测项目仪具名称观测目的地表沉降量沉降板用于沉降管理。根据测定数据调整填土速率，预测沉降趋势，确定预压卸载时间，和结构物及路面施工时间，提高施工期间沉降土方量的计算依据。地表水平位移量及隆起量（稳定性）地表水平位移桩用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工安全和稳定。5.2.1.8.2地表沉降观测(1) 沉降板
19、的制作沉降板由底板、测杆、保护套管三部分组成。底板为钢板，尺寸50cm50cm3cm，测杆为圆钢管，直径为4cm左右，每节长50cm，底端与沉降板焊接，用套管丝扣连接。保护套管采用PVC管，直径11cm，每节长也为50cm，随填土高度增加而接长时，连接部位用胶带密封,为避免填料落入管口内，影响测杆下沉自由度，管口也用胶带封住。其结构简图如下：(2) 沉降板的埋设在一般路基路段内，200m左右设一处，埋设位置为线路中心线位置。路基两侧坡趾处，设置的水平位移观测桩，亦兼作地表沉降观测桩。大桥桥头应设沉降板，位置设在桥台台后处理范围内。埋设时，沉降板底板应平放于路基底面上，不得倾斜，悬空。 (3)
20、观测仪器及精度要求沉降观测应采用S1、S3型水准仪，以四级精度要求的几何水准测量高程，基准点应稳定坚固，位于路基坡址以外约100m,兼作水平位移观测基点,高程应多次测量,精度符合要求。(4) 观测时间频率每填筑一层应观测一次，如两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。路堤填筑完成后，在堆载预压期间，应视地基稳定情况，一般每15天或30天观测一次，直至预压期结束。5.1.2.8.3稳定性观测（水平位移及地面隆起量）(1) 观测桩与观测基准点的埋设 水平位移观测桩（也称边桩），其位置应与上述的沉降观测板尽量保持同一断面，测量基点为沉降观测和水平位移观测共用。基点距路基坡趾100m左右，见下图沉降、水
21、平位移观测断面桩位示意图：(2) 观测桩与基点桩的制作观测桩采用钢筋混凝土预制桩，混凝土标号M不小于25，长度1.5m，断面为正方形，尺寸2020cm，桩顶预埋不易磨损的测头（钢筋头），埋置深度以地表以下不小于1.2m，桩顶外露不得大于10cm，桩周围回填应密实，桩周上部50cm用混凝土浇注固定。基桩也用钢筋混凝土预制桩，同水平位移观测桩，但桩长不得小于2m，埋入硬土层中，且在路基影响范围之外。 (3) 观测仪器及精度要求采用全站仪视准线法观测，即测量位移观测桩和基点桩及控制桩之间的距离关系，（见后附表），其相互位置见上图。高程观测（地表隆起量）可参照沉降板观测方法。5.2.1.8.4 沉降观
22、测的精度、质量控制(1) 按设计图纸制作沉降及稳定观测设施，准确埋设。(2) 观测到稳定的初始值后，开始填土施工，施工过程中按规定频率认真观测，控制填土速率。(3) 定期进行观测仪器的检验和校正，定期校核观测基点。(4) 沉降及位移观测桩设立醒目保护标志，以免被机械及人为破坏，必要时设专人看护。(5) 当连续3个月沉降量均小于0.8cm/月，就可以认为路堤已经达到稳定。5.2.1.9路基工程质量检测验收5.2.1.9.1土方施工基本要求（1） 在路基用地和取土坑范围内认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底按路基施工规范要求进行压实。（2） 不得采用设计或规范规定的不适用土
23、料作为路基填料。（3） 路基必须分层填筑碾压，每次表面平整，路拱合适，排水良好。5.2.1.9.2土方路基实测项目实测项目见表5-5土方路基质量验收实测项目。表5-5 高速公路土方路基质量验收实测项目项次检 查 项 目规定值/允许值误差检查方法和频率1压实度零填及路堑(mm)030095密度法:每2000m2压实层检测4处路堤mm0800958001500931500902弯沉（0.01mm）不大于设计计算值公路路面基层施工技术规范3纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4点4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点；弯道加缓圆、圆缓两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200
24、m4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4处，连续测3尺7横披（）0.5水准仪：每200m测4点8边坡不陡于设计值每200m检查4处5.2.1.10施工期路基排水（1） 在路堤两侧红线位置开挖纵向排水沟，排除积水。（2） 路基施工临时排水措施应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。5.2.3预压沉降和卸载路基填筑过程中按照设计或规范要求布置沉降观测板和位移标志，根据沉降速率和位移速率控制填筑速度。当沉降速率稳定在0.8cm/月时即可进行卸载作业。超载预压层较厚，先用挖掘机挖掘上部预压层，预压层底部20cm以下范围用推土机和平地机联合推铲作业直至形成路槽。5.2.4石灰土路床石灰土
25、路床紧跟卸载工序之后施工，采用宝马拌和机拌和，分215cm（共30cm）层施工，作业面长度控制在500m以内，防止突然降雨的不利影响。路拌施工步骤：摊铺粘土用双钢轮压路机碾压12遍用平地机初平摊铺石灰拌和机拌和24遍碾压整平。拌和质量要求：石灰计量符合设计百分比；拌和均匀无花白现象；土颗粒粒径在20mm以下；石灰颗粒粒径在5mm以下；路基土含水量误差控制在最佳含水量的02范围。5.2.5路面工程施工5.2.5.1施工方案5.2.5.1.1基层施工方案（1） 15cm厚石灰土底基层按一层摊铺施工，采用平地机和推土机联合摊铺，振动压路机碾压。（2） 标高、平整度、坡度控制：采用钢丝绳引导法。5.2
26、.5.1.2沥青面层施工方案沥青混合料采用商品料，摊铺机选用1台福格勒SUPER2000型履带式摊铺机双机联铺，碾压设备采用DD130和26t胶轮压路机为主力机型。运输设备以1520t自卸车为主。主线路面采用同型号双机联铺。标高、平整度、坡度控制：下面层采用钢丝绳引导法；中面层采用接触式平衡梁法；上面层采用非接触式平衡梁法。5.2.5.2试验路段为了确保路面各结构层的施工质量，在路面各结构层施工前，均铺设100m的试验路段。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等，在经监理工程师审批后，作为正式施工控制的依据。5.2.5.3沥青混凝土面层（1） 运
27、输和摊铺沥青混凝土采用商品混合料，混合料采用15t自卸汽车运至摊铺工地，运送沥青混合料的车辆的车厢底板面及侧板内面保持清洁，无有机物，并涂刷一层柴油：水为1：3的油水混合液，运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运至摊铺工地的混合料温度保持在135-155，混合料在出厂和到工地时设专人检查温度并详细作好记录。采用1台德国产福格勒SUPER2000型摊铺机双机联铺，整半幅路面一次摊铺,不留施工纵缝。在摊铺下面层时，基准面可采用设置钢丝弦线的方法，中面层和上面层用雪橇式平衡梁，摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。摊铺速度控制在每分钟1.0-2.0m左右。摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中
28、途停顿次数，以免影响施工质量。（2） 压实初压采用YZC10C双钢轮压路机紧跟摊铺机位后静压2遍。复压采用DD130和26t的W1803D重型胶轮压路机并行碾压，碾压遍数在2-4遍，达到规定的压实度并无显著轮迹。终压采用静压压路机碾压，压实遍数在2-4遍，直至形成平整的路面。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。碾压过程中用3m铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的地方及时修整。（3） 施工缝预留与处理当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层须避开基层预防反射裂缝。横缝应用切缝机切成垂直上下
29、层面的平接缝（见图5-7），铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。压实段新铺段预热混合料（4） 层面间技术处理沥青面层与沥青面层之间、基层与沥青面层之间应洒布粘层沥青。当下层沥青被污染后，在铺设上层沥青之前应将其脏物尘土清扫干净，当有粘土块时，应用水刷洗，并在表面干燥后浇洒粘层油。浇洒粘层沥青后严禁车辆、行人通过，在乳化沥青破乳、水份蒸发后方可铺筑上层沥青。（5） 养护与交通管制热拌沥青混凝土必须自然冷却到常温下方可开放交通。同时开放交通必须经过监理工程师书面批准。 （1） 淀浦河北泖泾大桥、北泖泾大桥、砖莘河大桥：软基处理先开工、然后施工陆上桩基、桥墩、盖梁和水中作业
30、平台等。（2） 横向跨线桥、机耕桥共座，施工图纸一到立即开工。沪松公路跨线桥采用翻交施工，交通组织安排见第4.4章节。5.3.1保证质量和工期的管理措施建立健全质量保证体系（见第10章）和工期保证体系（组织结构见框图7-1）。严格执行下述制度：（1） 建立领导者责任制领导分级负责逐层保证，把管理成效列入考核单位领导、技术负责人和各管理部门负责人的主要内容。（2） 建立奖励基金和保证金制度全员签订质量、工期、安全保证承包合同，把质量、工期、安全与经济效益挂钩。职工交纳风险抵押金，经理部从人工费中抽取10%作为奖励基金，奖优罚劣。（3） 建立严格的内部检查评比制度项目经理部每月进行一次评比，对超额
31、完成指标的单位和个人要给予奖励，内部通报表扬；完不成指标的给予罚款。连续三次完不成指标的队伍予以清退出场。（4） 外购预制构件、路面商品混合料派专职质量人员驻厂监督。5.3.2工期保证针对性措施（1） 路基工程劳动力配置充分考虑雨水多的不利因素，每1.5Km安排一个工作面。（2） 软基处理安排5个工作面，在2014.06.1前结束，路基工程安排在2014.3.31前结束，保证有充分的预留沉降期。（3） 制定、优化实施性施工组织设计：进场后进行实地勘察，进一步获得有关的原始资料，完善施工方案、制定详细的技术措施和施实性施工组织设计。在施工过程中，根据工程的实际进度，对施工进度计划及时作相应的调整
32、，以使工期更加合理。（4） 抓好材料供应工作确保材料供应满足施工需要，提前备料，备足料，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝窝工现象的出现。（5） 加强机械保养与维修对重点的施工机械要建立专人负责，定期检查维修制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。施工队伍按照专业化配置，确保高质量要求。5.3.3路面工程（1） 基层和面层混合料均采用商品料。（2） 灰土碎石基层与面层采用摊铺机摊铺，严格控制摊捕质量。（3） 基层、底基层养生期不少于天，养生期，除了洒水车，不得通行其它车辆。（4） 面层施工中，严禁正在碾压的路段上调头和急刹车。6.1.1安全管理制度建立、保持、实施下列管理制度（1）
33、安全责任制度。（2） 教育、学习制度。（3） 持证上岗制度。（4） 安全检查制度。（5） 安全生产奖罚制度。（6） 安全事故报告制度。6.1.2安全措施6.1.2.1交通运输（1） 机械操作员、机动车驾驶员持征上岗。（2） 禁止酒后驾车，禁止疲劳驾驶。禁止车辆超载、超速。（3） 成立防汛抗洪领导小组，组建防洪抢险突击队，加强防洪抗汛组织管理。备足的防洪抢险物资、机具。6.1.3文明施工、环境保护、文物保护、管线保护建立符合GB/T24001-1996(idtISO14001:1996)环境管理体系 规范及使用指南的环境管理体系，施工期内至少接受一次由第三方组织的质量体系核查。文明施工环保文物保护保证体系的组织结构见框图11-1。6.1.4文明施工措施（1） 生活、办公用房多租少建。（2） 土外运车辆加盖防护罩。（3） 渣配备1台洒水车，对便道进行洒水除尘。（4） 施工现场凸显企业标识、人员统一着装，以利社会监督。
