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1、附件4（仅作参考，切勿重复选题）2007级校级高校生创新性试验支配项目清单序号项目名称1公选设系统的效率评价及制度改进一从果程供应到网上选课的规划设计2成都市公共场所英语用语幡误分析及对策3中国城市电动自行车交通现状模型分析及对策探讨4被征地农夫社会保障体系的目标定位、方案设计与成本测算探讨一基于成活统筹城乡综合配套改革试验区的典型调查5STS模式下的“同审”制度推行方案6仿真商业实务中税务风险限制与税务遵循模型7基于1.AN的政府预算编制模拟系统8现代商业银行综合业务模拟系统项目开发9财经类高校毕业生就业趋势探讨10期货原理在农产品市场中的运用一促进农村经济发展的新探究11成都市蔬菜配送系境
2、改进探讨12成都市农产品冷链物流一体化探讨13基于成本核算的物流企业服务报价模型探讨14V2RS一银行体验式营销系统15商业银行银行卡产品信息服务系统开发依托中国金融数据中心成果推广16基于校内网电子货币支付的电子商务平台开发一以西南财经南校学生试跄超市为试点17创办英文报刊以提南学生英语综合实力的实践与探究学院项目金融学院地震灾区小型金融机构金融管理的创新及推广一一以村镇银行为主要试点金融学院农村土地运用权作为贷款抵押的可行性分析一基于成都市统筹城乡及农村土地流转政策下的金融创新经济学院税收对煤电产业链的影响一一基于对成都、宁波、太原等地调研的实证分析经济学院基于农产品比较优势的灾后农业结构
3、优化方案一一以地震重灾区向峨乡为平台的实证分析法学院我国农村土地承包经营权流转平台法律机制的探讨一一以成渝地区“农村土地（股份）合作社”和“成都产权交易所”为例会计学院“宅基地流转”的土地实物期权定价模型的构建与应用基于四川地区的实证分析会计学院高校校内公共自行车租赁模式构建方案一一以西南财经高校为试点经贸外语学院高校学生翻译基地的构建一基于西南财经高校的实践统计学院农村土地流转中农夫财产收益保障机制探讨对成都及其周边国家级试点地区的实地调研经济数学学院四川农村劳动力转移对农夫收入影响的实证分析与对策探讨经济数学学院西南少数民族地区民族文化产业化可行性调查探讨一一以阿坝、甘孜等少数民族地区为例
4、保险学院西部地区统筹城乡社会救助体系创新探究一一基于成都市统筹城乡社会救助试点的调研国际商学院四川省地震灾区板房维护和后续处理问题探讨工商管理学院农村金融对四川地震灾区重建支持的探讨的构建与应用一以都江堰农村地区为例证券期货学院银行理财产品收益风险分析一一VaR模型和压力测试在股票挂钩型结构性产品中的运用人文学院通识教化模式下财经创新型人才素养培育综合探讨公共管理学院珠三角地区暑期工问题及解决模式的调查探讨经济信息工程学院基于校内网的电子商务系统设计与实现财税学院关于四川震后重建的资金供应分析经济信息工程学院基于图像增加技术的网络服务与应用单位项目名称公共管理学院“限塑令”的政策效率评价及改进
5、以成都市为例劳动力成本上涨对中国制造业企业竞争力影响及对策探讨统计学院数据挖掘于金融业应用、预料作用与发展前景分析对担保公司风险评级体系的完善一一促进担保业的发展和经济体系的平安性改善高校评教低信度现状一一科学评教计量模型的开发财税学院基于少数民族地区的新型农村合作医疗制度一一以四川省阿坝红原县和凉山州德昌县为例重振四川旅游业的财政政策探讨一一以都江堰市旅游业为例构建面对中小型企业的税收征管电子系统农村土地运用状况调查一一基于成渝部分农村土地运用状况的调查探讨经贸外语学院影响非英语专业高校生口语输出因素的实证探讨以创办英文报纸为平台，建立英语专业校内实习实践基地的探究与探讨“英语+财经”复合型
6、人才在外资企业中的需求现状调研一一基于成都市外资企业的探析工商管理学院关于农村消费平安问题的分析一一基于成都周边农夫消费问题的调研报告新劳动合同法施行后劳务派遣问题跟踪调查、模型建立分析与解决方案探讨经济数学学院农产品期货在新农业生产中的应用一通过棉花期货套期保值稳定棉农收入为例探究期货技术在促进农夫收入中的应用农村金融的实证探讨及农村基础金融产品的开发人文学院如何使财经类高校学生自办刊物适应校内人文建设的探究一一以西南财经高校人文学院院刊天穹为例灾后重建中的人文关怀一一汶川地震后板房社区灾民生存状态调查灾后心理援建跟踪及有效性评估一一以4050岁受灾人群为例经济学院高校引进“海归”人才模式和
7、绩效探讨治理结构，高校生创业实践平台与西南财经高校学生试验超市证券与期货学院住房抵押贷款证券化在我国的适用度探讨构建投资者信念指数与股价改变关系（负责人：何青峰）股票基金净值对股市波动的压力测试与投资政策保险学院中国住宅强制地震模式的探讨一一基于对四川的调查分析成都市居民家庭的保险消费行为与意向调查食品平安责任保险的必要性分析及推广建议经济信息工程学院校内智能拼车系统新型农村合作医疗保险制度探究一一基于四川省典型试点的调研金融学院灾后四川经济复原一一旅游业复原现状及可行性对策探讨探讨灾后重建成都农村产权流转担保公司如何作为一一以都江堰现代农业发展投费有限责任公司为例关于虚拟货币对实体经济影响的
8、探讨藏区农户理财模式探究国际商学院成都地区失地农夫子女教化问题科研调查与对策探讨金融危机形势与中国外向型中小企业生存发展模式探讨一一基于东莞市为重点的实地调研会计学院限整令效果评价及对策探讨一一基于成都、丽江和深圳的调查探讨基于设立西南财经高校“企业一一学生”互动实践平台的探讨基于数字签名和图形识别技术的新型纸质化网上银行交易凭证设计学院项目金融学院个人信用评级的优化方案探究一一基于四川省城市征信机制和农村特有模式的实证分析金融学院支付方式对个人消费行为的影响一一基于有限理性人假设的试验探讨保险学院中国农村居民社会化养老保障的需求意愿与参保实力的实证分析保险学院如何实现亿万中国农夫“老有所养”
9、？一一以“新农保”试点中的四川成都市、广元县、康定县和重庆市为例经济学院汶川地震灾后合作共建模式探讨一一基于可持续生计重建的视角法学院民间借贷利率限制探讨一一基于成都市涉诉案例的实证分析法学院城乡统筹背景下基层纠纷解决机制新探究一一以成都市五个社区中心为例的实证探讨经贸外语学院校内商务英语文化建设的探讨一一基于西南财经高校商务英语模拟实践平台的探究经济数学学院灾后重建农村由散居到群居的居住方式转变对农村区域经济的影响一一基于阿坝州农夫收入水平的实证分析国际商学院四川旅游业灾后重建途径探讨一“熊猫卡”经济效益的实证分析财税学院我国GDP振荡指标与多政策干涉效应评估预料系统的建立与实证分析一一基于
10、谱分析与脉冲响应函数工商管理学院中国西部农户投资现状和趋势分析-基于四川省巴中市巴州镇的调研分析统计学院“低碳经济”时代秸杆生物新能源规范产业化探究一一基于四川省的数据统计分析及最优化模型建立经济信息工程学院中国大额支付系统流淌性风险探讨一一基于BoF-PSS系统模拟经济信息工程学院基于信息融合的信用卡套现识别系统的开发与实现国际商学院个人捐赠的感知特性对捐赠者行为影响的实证探讨会计学院老年人理财的市场调查与探讨一一“银发浪潮”下的新兴市场公共管理学院四川地震灾区灾后重建时期的人才需求探讨人文学院低碳经济视角下社会企业发展路径的实证分析一一以四川“5.12地震”灾后企业重建为例证券与期货学院创
11、业板的推出对中小企业创新行为的影响探讨一一基于对成都高新技术产业开发区企业的调研参考范例高校生创新性试验项目开题报告项目名称：中国城市电动自行车交通现状模型分析及对策探讨负责人：Ztt所在院系：经济数学学院联系电话：指导老师：孙疆明一、项目团队及导师基本信息项目名称中国城市电动自行车交通现状模型分析及对策探讨起止年月2007年5月至2009年5月项目负责人姓名邓童性别男诞生年月1988年3月专业经济数学年级2005级联系电话13688379517电子邮箱postddswufe.edu所在院系经济数学学院目员项成姓名性别专业年级所在院系吴鹏男叶科2005级经济信息工程学院李泽宇男计科2005级经
12、济信息工程学院李晓静女经济数学2005级经济数学学院万美杰女经济数学2005级经济数学学院指导老师姓名性别年龄职称所在院系孙疆明男50教授经济数学学院孙云龙男42副教授经济数学学院戴岱男28讲师经济数学学院背景介绍电动自行车作为一种新兴的交通工具，由于其相对低廉的价格和速度较快等方面的优势，近年来越来越受到广阔市民的青睐，并在全国得到了很快的普及。以成都为例，07年电动自行车保有辆已达96.5万辆，并且还在以每年十万量的速度递增。但是，随着电动自行车的飞速发展，也引发了更多交通，环保等方面的问题。1 .自行车引发的交通事故激增目前电动自行车普遍出现体积浩大、整车沉重、速度超标的“轻摩化”趋势，
13、严峻危及交通平安。以成都为例，2006年至2007年上半年，成都市共发生涉及电动自行车的交通事故891起，造成83人死亡、963人受伤，经济损失达124万余元。仅07年7月16日一7月22日，成都市城区内共发生涉及电动自行车的交通事故371起，其中有4起死亡事故，造成6人死亡。2 .动自行车引发新的污染目前，95%的电动车蓄电池采纳铅酸蓄电池，而电池厂家为了延长电池的运用寿命都会在生产过程中添加镉等一些重金属。像镉这样的元素对环境的危害特别严峻。大量探讨表明，镉具有致癌性。国际癌症探讨署把镉归类为第一类人类致癌物，美国国家毒理学支配也把镉确认为人类致癌物。从环境爱护的角度来看，不允许铅酸蓄电池
14、中含有镉这样的重金属，目前国家有关政策并没有明文强制规定电动自行车的铅酸蓄电池不允许含镉，这是导致铅酸蓄电池含镉现象普及的缘由之一。除了镉，铅本身也是重金属，铅对环境的污染也不行小看。铅酸蓄电池的生产过程和废旧电池不当处置都会污染环境。据悉，一辆简易款电动自行车所需三节电池的重量共12公斤，辆电摩的4节电池有32公斤重，目前上海约有电动自行车200万辆，年产生的废旧蓄电池达到了1.6万吨。3 .动自行车造成了道路供需冲突的进一步加剧电动自行车惊人的发展速度使原来有限的城市道路资源更加惊慌。交通供需冲突加剧，不利于交通结构的合理调整，制约“大公交”战略的实施，惊慌的交通环境趋于恶化。目前对电动自
15、行车的管理，存在法律法规的真空。一方面，道法将电动自行车划为非机动车，在接受交警部门管理时，享有非机动车的简洁约束，诸如上牌照时手续简洁、不用考证照等；另一方面，实际相当数量的电动自行车速度又接近机动车，危急系数很大。有的骑车人交通意识淡薄，冲信号、横穿公路、侵占快车道、违规搭人状况时有发生，但因其属于非机动车，骑车人违规更肆无忌惮。面对电动自行车带来的诸多问题，各方面的观点和实行的策略也出现了明显的分歧。目前有两种主要观点：电动自行车将成为将来中国城市交通的三种方式之一；电动自行车速度比汽车小，比自行车高，给城市道路带来了更严峻的混合交通，同时还有较大的污染，因此必需禁止。2004年5月1日
16、实施的中华人民共和国道路交通法，首次明确将电动自行车纳入非机动车管理。但是，各地方对待电动自行车却有迥然不同的看法，例如省内绵阳、省外北京、珠海等市，己实行措施逐步淘汰市区内电动自行车的策略；而成都，上海等地还允许电动自行车上牌、上路。关于电动自行车“存”与“禁”的话题，也在市民中产生了巨大的争议。不少市民都觉得电动自行车的确便利，而且没有噪音和尾气的污染。只要骑车的人能自觉遵守交通法，有关部门就应当把电动自行车的管理规范起来，允许不超标的电动自行车上牌，上路。但也有不少市民持相反的看法。为什么同样的问题在不同的地方有如此迥然不同的处理方式？这就说明白有关电动自行车问题本身是比较困难而且是很有
17、争议性的，同时也是急待解决的问题。项目探讨的目的与意义我们的观点是，对电动自行车实行单纯的禁与不禁都是不合理的，应当在充分了解其对交通状况影响的基础之上，制定合理的政策，引导电动自行车向规范化、平安化的方向发展。基于此，我们策划了此项调查探讨。在本项探讨中我们将就不同城市电动自行车的拥有，出行，平安及其污染状况进行调查分析，并依据分析结果及各地的实际状况提出一些解决方法。希望我们的结果能对于解决电动自行车问题，为交通管理部门制定管理方案供应有益的参考。目的(1)通过实地调查了解被调研的各省市电动自行车的交通现状，包括发生的交通事故总数、当前电动自行车的相关法律政策、购买电动自行车总量(2)通过
18、实地调查了解各城市出台相关法律政策的缘由，以及交通部门、行人、电动自行车行驶者、亲身管理治安的交警等关于交通现状的看法(3)通过实地调查了解各城市以往未出台相关政策时的交通状况(4)比较相同城市出台政策前后的交通状况，评价政策的效果(5)由于被调查的各城市出台的政策不同，可以比较不同城市的政策效果，并对不同政策进行评价(6)在以上探讨的基础上，我们希望能够想出一个比较合理的解决方案，为相关部门解决该问题供应较好的建议。该项目探讨的意义(1)通过探讨该问题，可以为探讨人员供应多个城市关于电动自行车的交通现状和各城市的相关政策的执行效果分析，为解决电动自行车政策问题供应依据，引导该产业合理发展。(
19、2)在活动中，通过小组成员的协作，独立思索解决问题，制订调查方案并实地调查，提出创新性看法，可以极大的提高团队成员的团队协作实力和创新思维实力，这也符合该次活动的主题。本次科研还可以训练学生理论创新和用于实践的实力，增加学生钻研学问的看法。本课题具有“从生活中发觉问题，在实际调研中获得分析资料，在思索中推导解决方案”的完整模式，能充分培育参与者的基本科研素养。(3)该活动的完成，可以为学校日后教学和开展类似活动积累阅历。通过本次活动的开展，可以很大程度上提升在校学生通过学习解决实际科研问题的风气，促进高校生的全面发展。探讨现状电动自行车作行业作为新兴的产业，其发展尚未完全，市场的巨大需求和政府
20、的现行政策有着很大冲突。一些高校和探讨部门也已经开展了一些相关科研活动。比如北京科技高校已经与河北易县投产了电动自行车电池的专业回收厂。但是，目前国内针对电动自行车的探讨大多还停留于技术层面，关于电动自行车行业的发展等问题很少有涉及。2006年5月郑州高校的张飞的我国电动自行车发展状况及管理对策探讨从国内外电动自行车的发展及我国城市的详细状况进行分析，深化地分析了我国电动自行车的发展状况，产生的时代背景，与城市发展战略的关系，在能源、环境、立法、质量、技术经济等到方面的特点等。通过分析论证，为保证交通平安、交通秩序、防止污染环境提出了一些想法，并指出电动自行车作为一种新型的交通工具，具有特别大
21、的市场潜力，政府各职能部门应加大对电动自行车的调查探讨，不能因电动自行车的问题，而忽视电动自行车的优点而加以排斥。该探讨虽然指出了电动自行车对交通的影响，也提出了一些指导性的看法，但均比较笼统，其数据资料的搜集很有限，未能细致地进行描述，建议也不涉及详细实现方法，只是一些应遵循的大致方向。除此之外，也有一些个人探讨交通现状和相关政策，但都只是发表个人的一些观点，即对国家颁布的政策法规提出一些改进看法，未形成严谨的论文或只是探讨某一城市或地区，未就全国进行探讨。相比之下，国外关于电动自行车的探讨和应用已经走在了前列。1999年，欧洲一些主要自行车生产国家的自行车联合会向欧洲委员会呼吁，把电动自行
22、车与轻型摩托车在分类区分开来，但是的草案中规定，电动自行车的最大功率为250kw,最高车速为25kmh,必要配备为电动传动装置。在此基础之上，欧盟在03年公布了一项电动自行车的指令，把电动自行车解除在“摩托车及三轮车形式认定法规适用范围之外。这次公布的指令已经使电动自行车成为单独的一个交通工具成为可能。欧盟各国正在逐步统一关于电动自行车法规，力图规范电动自行车市场的发展。项目探讨的理论依据(1)城市交通可持续发展理论该理论重在通过城市管理政策建设，建立起符合城市经济社会可持续发展的运输体系，满足高效、经济、协调、环保和平安要求。不仅要为社会供应平安优质的运输服务，而且要使资源占用、对环境的破坏
23、及交通平安限制在国家允许的范围内。在对城市电动自行车交通现状进行评价时，主要以城市交通可持续发展理论作为主要的理论依据之一，对交通便利程度、污染状况等进行综合评价。(2)城市交通政策评价理论美国的PigOU首先提出，可以通过收费的方式解决交通拥挤带来的外部性问题，而后美国发展了一套交通评价体系，用以解决城市交通政策评价。该评价以交通政策实施后，每100个出行者出行方式和时间变动为指标进行评价。该方法简洁易行，但是评价指标过于单一。在此基础之上，我们考虑把模糊数学评价方法应用于交通政策评价，建立多纬度评价方法。我们此次探讨的目标之一是对各城市现行的电动自行车相关政策进行评价，以确定其是否合理并最
24、终彻底回答“禁”与“不禁”的问题。在评价电动自行车相关政策的效果时，主要依据此城市交通政策评价理论来确定采纳哪些指标，并据此制定调查问卷。（3）城市人口一土地利用一交通需求相关关系理论针对21世纪初城市化进程的加快以及社会的逐步高度信息化这些特点，通过探讨城市居民的出行特征（出行次数、出行距离等）的改变以及土地利用开发程度的改变，建立城市人口规模一土地利用布局一交通需求量相关关系分析模型，探讨城市规模（人口、地域面积）及城市形态（土地利用布局、地形条件等）对城市交通用地的要求及交通结构的影响；探讨城市交通系统对人口聚集、土地开发利用的反作用。（4）城市交通系统总体容量分析技术理论通过分析主要交
25、通工具（自行车、公交车、小汽车、电动自行车）的运行特点，探讨各交通工具的动态时空消耗模型及对道路网络、停放空间的需求，提出详细城市在详细道路空间（道路网络及停车场分布）条件下不同交通结果的城市交通系统总体（车辆）容量分析方法。依据该理论，探讨电动自行车对道路网络、停放空间的需求，并探讨现有道路网络、停放空间是否己满足全部交通工具的需求，以及用电动自行车替代其他交通工具是否可缓解道路所承受的压力.（5）交通政策约束下出行分布一方式划分的决策一预料模型理论城市居民总体出行方式结构取决于交通发展政策，总体方式结构预料实质上是个决策过程（通过硬件、软件等保障措施发展什么，限制什么），而居民个人出行方式
26、取决于居民在肯定交通环境下的出行内在规律（出行距离曲线）。本理论的重点有：交通政策约束下城市总体出行方式结构的决策方法及其保障措施；基于居民出行内在规律的分布一选择模型。在此理论指导下，来探讨电动自行车相关政策执行的效果，以及实行这种政策后须要实行的保障措施。项目探讨方法与技术路径探讨方法（1）数据搜集利用学校现有的数据库资源，搜集电动自行车行业数据及各城市交通、环境等相关数据，进行数据挖掘工作，得到有效数据。发觉问题，有针对性的开展后续工作。（2）实地调研通过走访有关城市，详细探讨电动自行车对各城市交通的影响，对比实行不同政策的城市的交通状况，评估政策效率。同时，通过发放调查问卷的方式，得到
27、第一手资料。经过细致考虑，我们确定选取以下调查对象：公安交通管理部门：调查各地电动自行车正式上牌总数量、目前对于电动自行车管理的有关法规、电动自行车所引发的交通事故等。电动自行车的拥有者：调查电动车拥有者的基本状况(性别、年龄、职业、收入等)、电动自行车的主要出行时间及骑行距离、电动自行车带来了什么便利。电动自行车的销售商及修理商：调查电动自行车的销售及修理状况，重点包括目前电动自行车的一些技术指标及主要污染物废旧电池的处理状况。机动车驾驶人员：包括私家车拥有者，公交车驾驶人员等；调查电动自行车对机动车的驾驶所产生的影响。行人：调查电动自行车对行人所产生的影响。对一些重要的交通路口的实地考察。
28、(3)专家访谈访问相关方面专家，获得前沿探讨信息，利用专家的参谋作用，在课题实施过程中，不断调整完善探讨。(4)数理统计方法获得调查问卷后，我们会运用相关的数理统计方法对其进行分析，以获得更详尽的资料，分析结果可作为进一步探讨的基础.技术路途1、交通现状调查搜集各城市对电动自行车的保有量，电动车交通事故相关数据，各地关于电动自行车的政策等相关数据2、电动自行车交通事故缘由分析通过整理搜集数据，分析电动车造成交通事故的主要缘由，利用概率统计工具，分析电动自行车事故与车速、路面状况、时间、驾驶人员特征等相关关系，找出找成电动自行车交通事故的主要缘由。进行电动自行车交通事故与其他交通工具肇事的比较分
29、析，探讨电动自行车交通事故的特点。3、政策效果对比探讨比较同一城市在实施电动自行车政策前后电动自行车事故和运用的特征，分析政策效果，比如在政策实施前后交通事故率的改变，交通拥挤程度改变，行人满足度改变等。在实施不同政策的城市间比较，对比不同政策的效果，比如对比城市交通事故率、城市出行便捷度等。4、国外政策对比在前期工作的基础之上，对比国外已经实行的法规，如关于电动自行车的规格统一指令、欧盟电子电气环保指令RoHS等，探讨符合我国现状的电动自行车发展策略。5、探讨合理的交通出行状态实地调查电动自行车出行特点，结合交通出行分布一方式划分的决策一预料理论等方法，考虑加入电动自行车因素后城市交通状况。
30、利用模型化方法，探讨出行方式选择的最优状况，并与现实交通状况进行对比探讨。在交通出行方式选择可变的条件下，通过交通需求理论和城市交通系统总体容量分析技术，考查不同城市对电动自行车的最优容量，进行实证比对探讨，利用时间序列分析、动态预料技术，考察将来电动自行车的发展空间和对交通造成的压力。6、给出合理建议在前面分析的基础之上，结合模糊评价等方法，对我国各地电动自行车现行政策给出评价，分析其利弊，并针对不同地域给出不同的政策建议。项目探讨的目标与成果形式探讨成果前一阶段，我们已经完成了一些数据整理和搜集工作，驾驭了电动自行车在全国的基本分布和运用状况，对相关政策也有了肯定的了解。同时，我们也已经在
31、成都市范围内绽开了小规模的初步调查，获得了很多有用的阅历。在全国范围内，我们也已经与郑州市和无锡市的交通管理部门取得了肯定的联系，他们对本次科研活动也表示将赐予大力支持。在此基础之上，我们支配在一年内完成本课题，利用寒、暑假进行实地调研工作，在不影响学习的状况下，利用课余时间进行相关分析探讨。在各阶段的探讨中，我们会有支配的将前一阶段的探讨成果总结发表，与相关方面专家进行探讨，吸取阅历，完善课题。我们支配分成五个阶段对本次科研支配进行规划，有步骤的完成支配以保证进度和限制经费，由于电动自行车市场和交通状况改变很快,而各相关部门也正在加紧电动自行车政策的出台步骤，以上各阶段完成之后，都将形成探讨
32、报告，供应应相关方面进行参考。详细实现步骤如下：序号探讨阶段（起止时间）探讨内容阶段成果名称成果形式承担人1打算阶段2007.10-2008.1在成都周边城市进行小规模调研活动成都市电动车交通现状探讨数据课题组成员2探讨阶段2008.1-2008.3寒假前往昆明实地调研，整理调研成果，进行数据分析昆明市电动自行车交通现状对策探讨电子文档和论文课题组成员3探讨阶段2008.3-2008.6整理探讨内容，并与相关专家进行沟通城市电动自行车交通模型分析及对策探讨论文课题组成员4探讨阶段2008.6-2008.9暑假前往郑州和上海进行实地调研郑州（上海）电动自行车交通对策探讨数据和论文课题组成员5结题
33、阶段2008.9-2008.11整理前阶段数据，整理验证模型课题组成员最终研究成果序J-完成时间探讨内容最终成果名称成果形式负责人12008.9-2008.11整理最终成果，总结探讨报告，将探讨成果集结成册，报送相关部门，项目结项中国城市电动自行车交通模型分析及对策探讨论文和探讨报告课题组成员项目目标：将调查结果整理后，提出针对现阶段城市交通中电动自行车以下几个问题的解决方案：1 .决电动自行车规格标准化问题由于国家相关方面法律的缺乏和管理力度的不足，以及不同电动自行车厂商技术，实力等等的参差不齐，目前电动自行车尚存在的很多问题。而且为了竞争市场，电动自行车出厂速度普遍偏高。中华人民共和国道路
34、交通平安法第五十八条明确规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15km。然而很多地方交警上路检查的结果表明。电动自行车超速行驶的现象特别严峻，很多电动自行车的行驶速度都在20km/h以上，甚至有的超过40km/h0因此针对这个问题，我们将依据本次调研收集的数据，参阅国外的先进管理阅历，并通过建立数学模型计算出适合电动自行车行业发展，且符合中国交通平安现状的电动自行车技术指标，并在试验证明方案的牢靠性和有效性后向有关部门提交相关方面的法律建议。2 .决电动自行车造成的混合交通流问题依据中华人民共和国道路交通平安法的规定，电动自行车属于非机动车,应当在非机动车道内行驶，在没有非机动
35、车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。但是电动自行车在非机动车道内行驶时与一般自行车形成混合交通流，相对而言电动自行车比一般自行车的速度快、质量大，制动时惯性也大，简洁导致交通事故。因其行驶速度较快，很多电动自行车驾驶员为避让慢速的一般自行车和行人，常常突然转向，或转入机动车道行驶。而电动自行车的速度又比机动车慢。所以在机动车道内又与机动车形成混合交通流，导致电动自行车与机动车之间发生事故。因此在制定合理技术指标的前提下，我们将供应多种方案，如为电动自行车开拓单独车道，或将电动自行车按速度分级立法等。并通过试验模拟各个方案在各种规模城市的执行效果，最终提出一套平安，高效，经济的中国电动自行车交
36、通问题的解决方案。3 .善城市交通发展策略国内城市交通探讨中，普遍没有考虑电动自行车的飞速发展带来的新问题，因此，在上述问题解决之后，可以把电动自行车作为一个新的城市交通方式加以考虑，完善城市交通理论，为以后的相关探讨供应数据和理论支持。项目的特色及创新之处人员创新：参与本次调研活动的人员全部为西南财经高校本科在校学生，对本次科研活动都有着极大的爱好，以前也完成过其他一些科研项目，小组成员分工明确，特长显明，协作亲密。在这种大环境下我们高校生深化社会，走访具有相关的典型特征的城市，实地考察状况并提出调研报告无疑是具有很大的现实意义，是当代高校生对关系到国计民生的重大事务的高度责任感的体现。模式
37、创新：本次活动是国家培育高校生创新实力的重要举措，作为第一批被批准立项的学校，我校也赐予的高度的重视。在以学生为主体的前提下，我们小组自主选题设计，自主组织实施，并取得了肯定的阶段性成果。在探讨的过程中，我们也得到了很大的提高。内容创新：随着电动自行车在城市的发展，暴露了大量的问题。而关于电动自行车的探讨还很不完善，一般的交通探讨中，又较少涉及电动自行车。本次探讨的主要方面是电动自行车对城市交通的影响，分析城市电动自行车政策效果，对比国外先进阅历，得到一个适合我国的电动自行车政策策略，解决电动自行车交通中出现的问题，完善城市发展交通策略，达到城市交通可持续发展的目标。方法创新：目前很多有关部门
38、已经搜集了很多关于电动自行车的数据，但是，目前关于电动自行车的探讨多处于技术层面的，对电动自行车的争辩也集中在是否应当发展该行业。对于一个年产值过两百亿的行业来说,这些争辩是意义不大的。本项目最大的特色是将大量采纳数理方法，例如打算利用数理统计、数学规划以及模糊综合评判等进行定量化、模型化分析探讨，并拟用SPSS,mailab以及Imgo等数学软件求解。如何合理引导该行业的发展，如何使人们更平安的享受到电动自行车的快捷，这些都须要进行定量化的分析。也正是引进了定量化和模型化的方法，使我们的结论更加具有劝服力。同时，综合考虑了环境、经济、社会、交通等各方面的因素，使得探讨更加全面，并且将结合各地
39、的实际状况（如城市道路状况、居民收入状况以及公共交通状况）对此问题进行分析。在分析的基础之上，对城市交通的改善，电动自行车政策等提出切实有效的解决方案。工作基础和条件一、前期工作成果前一阶段的工作中，我们已经取得了较为全面的电动车生产和流通数据，对电动车在全国各城市的运用状况有了初步的了解，同时，我们还搜集了大量有关城市交通的模型，阅读了相关政策，并翻译了一些国外文件。在此基础之上，我们对成都市进行了小规模的调研，取得了肯定的阅历。详细工作步骤如下：（1）通过搜集了网络关于电动自行车交通现状的资料，了解了电动自行车存在主要问题，分析了电动自行车事故的改变趋势。（2）通过中国学术期刊全文数据库了
40、解关于电动自行车发展的前沿学术问题，对电动自行车技术指标的制定和对城市交通的影响有了更为深刻的相识。在此基础之上，通过阅读关于城市交通发展的论文，明确了城市交通的基本问题和较为成熟的理论。(3)通过学习运用北大法律信息数据库，调查中心及各地关于电动自行车法规的现状，我们发觉各地关于电动自行车法规大体上分为两类，即关于技术指标和速度限制。如中华人民共和国道路交通平安法等。(4)由于国内关于电动自行车的立法还处在起步阶段，因此，各地的政策并不统一，我们考虑到借鉴国外先进阅历，因此，我们通过1.eXiS国际法律系统，翻译并调查了欧盟关于电动自行车立法的现状。我们发觉，欧洲的电动自行车行业己经拥有了相
41、对较为统一的标准，在交通方面，欧洲也比较激励以较为节能和清洁的电动自行车代替汽车。(5)由于欧洲的交通和生态环境、城市发展程度等指标与我国有较大差距，因此，不能干脆套用欧洲的发展模式。必需针对我国的城市交通现状寻求解决我国电动自行车发展的合理方法。我们考虑采纳肯定的数学技术对我国交通等作更为深刻的分析，作为制定政策的依据。因此，我们又搜集了一些关于城市交通的现有的理论和模型，比如城市人口一土地利用一交通需求相关关系理论，并解决如何把这些理论合理应用于电动自行车交通问题。(6)由于本课题最终是要解决关于电动自行车交通问题及提出相应对策，因此,对现有政策的对比分析就显得很重要，我们分析了美国交通政
42、策评价模型，发觉其评价指标过于单一，因此，我们考虑采纳更多指标，从多纬度解决政策评价问题。因此，这就可能采纳模糊数学等比较深化的数学内容，现在我们也正在着手解决这方面的问题。二、接着进行探讨的条件本次创新试验活动是国家提倡以本科学生为主体的创新性试验改革的重要组成部分，旨在调动学生的主动性、主动性和创建性，激发学生的创新思维和创新意识，渐渐驾驭思索问题、解决问题的方法、提高其创新实践的实力。学校对本次高校生创新试验支配也赐予了很大支持，并已经在前期进行了卓有成效的组织工作，这都将有力的保证此次探讨的完成。本次探讨在技术、人员、时间、管理和经费上，也都是可行的，详细如下：技术可行性：关于城市交通
43、的探讨已经比较成熟，相应的工具和方法也比较完善。电动自行车作为城市交通的组成部分，可以作为城市交通模型的补充条件探讨。目前电动自行车的应用的交通问题已经在全国各地纷纷出现，也为此次探讨供应了足够的样本。人员可行性：课题小组的成员包括数学、计算机及统计等专业的同学，他们来自不同的学科，有很大的互补优势。并且，小组成员在全国高校生数学建模竞赛中获得过省级嘉奖，对于数学模型的建立及求解有很好的基础。姓名学院简介邓童经济数学学院2005级学习成果优秀，四次获得校级奖学金，两次获得校三好学生称号，主动参与科研活动和社会活动，并获得优秀青年支援者称号。在07年数学建模竞赛，校一等奖，举荐国家一等奖(在评)
44、。李泽宇计算机科学与技术2005级2006至2007学年校级“三好学生”，花旗集团2007金融信息科技应用大赛全国前17名其次轮评奖(结果尚未公布)，2007年“高教杯”全国高校生数学建模竞赛参评全国一等奖(结果尚未公布)，2007年西南财经高校数学建模竞赛一等奖，2006至2007年党委宣扬部“光华园”网站开发部成员，2006至2007学年两次丙等奖学金吴鹏信息管理与信息系统2005级2班2007年西南财经高校数学建模竞赛全校第5名，2007暑期三下乡“残疾人就业的现状的就业分析”项目成员，党委宣扬部“光华园”网站站长，2006至2007学年第一学期丙等奖学金，2005至20()6学年经济信
45、息工程学院学生会生活部部员万美杰经济数学学院2005级2006年暑期三下乡优秀奖，2007年暑期三下乡三等奖，2005至2006学年一次丙等奖学金，2005至2007年经济数学学院学生会体育部副部，2006年军训优秀学员，2005至2006担当班长一职现任班长一职，两次参与西南财经高校光华杯篮球和平平球竞赛，担当队长兼教练李晓静经济数学学院2005级2006年参与第四届本科生科研项目竞赛所在团队获校级二等奖，2007年参与过学校数学建模竞赛，获学校二等奖，2007年参与全国数学建模竞赛获省三等奖.曾获一次甲等奖学金,两次乙等奖学金,一次丙等奖学金.曾两次被评为校级三好学生时间可行性：该课题的大
46、部分实地调研活动支配在寒暑假，可以充分保证调研的质量。在平常，还会有支配的进行分析和探讨工作，对搜集来的数据进行整理分析。管理可行性：项目的指导老师是来自经济数学学院数学建模探讨室的三位老师，他们长期从事高校生数学建模的指导工作，曾经多次指导学生参与全国的高校生数学建模竞赛，并多次获得全国一等奖。鉴于此，在师生的共同努力下，我们信任可以保证此次调研活动达到预期的效果。财务可行性：国家和学校都对该次活动赐予了大力支持，小组内部也制定了严格的财务限制支配，争取把资金的利用达到最大化。行程支配目前查询得到的数据大都不够全面，在该领域进行的分析探讨也很有限，大多局限于定性分析。关于电动自行车将来发展的分析，各利益群体的分析报告迥然不同，很难做到客观和全面。鉴于此，我们确定通过实地走访的方式，得到第一手数据资料，在此基础之上，进行客观全面的分析。信任这无论对于电动车行业的发展，还是城市交通的改善，都是大有帮助的。在经过前期打算后，我们确定走访成都、昆明、郑州、无锡等城市，实地考察各城市的详细状况。昆明是我国西南地区的一个重点城市，电动车的运用正在飞速增加，近几年来，也出台了一些关于
