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1、汽油发动机控制系统故障诊断工作页发动机控制系统故障诊断作业记录表冷却液温度传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注-、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成车辆信息整车型号:车辆识别代码:发动机型号:常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果） 发动机故障灯MlL口正常口不正常 发动机启动及运转状况口正
2、常口不正常 其他（如果有）口正常口不正常XIG-ON能亮，启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障无DTC代码口有DTC：检查1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：1）基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度七、正确读取数据流和清除故障码发动机负荷%大气压力Kpa环境温度2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据项目数值单位2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度3、清除故障码已完成未完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无DTC有DTC：八、根据故障码查
3、找维修手册，画出相关电路图,并标注端子号和导电路线类型认知1、点火开关OFF,断开冷却液温度传感器连接插头。检测搭铁线的完成口未完成导通性2、点火开关OFF,测量冷却液温度传感器搭铁端子对地电阻检测信号线的值：绝缘性正常口不正常检测信号线的3、点火开关ON,用诊断仪读取故障码和冷却液温度：导通性DTC：冷却液温度值为：正常口不正常4、点火开关OFF,在冷却液温度传感器的信号线与搭铁端子之间连接一个带3A保险丝的跨接线。九、完成口未完成5、点火开关0N,用诊断仪读取故障码和冷却液温度：电路测量DTC：为：正常口不正常冷却液温度值验证被怀疑的5、对被怀疑的线路进行测量：线路故障注明插件代码和编号，
4、控制单元针脚代号以及测量结果：线路范围测量结果判断结果正常口不正常口正常口不正常正常口不正常十、元件检测使用万用表测量冷值：却液温度传感器电阻Q十*、故障部位确认和排除根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：1、确定的故障是：2、故障点的排除处理说明：口更换口维修口调整十、现场恢复已完成未完成发动机控制系统故障诊断学习资源冷却液温度传感器一、故障诊断码说明DTC P0116:发动机冷却液温度(ECT)传感器性能DTCP0117:发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过低B类DTCPOl18:发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过高B类DTCPOl19:发动机冷却液温度(EeT)传感器
5、电路间歇性故障B类信号电压低输入(信号电压过低)：ECM接收的信号电压低于正常范围的下限值信号电压低输入(信号电压过低)：ECM接收的信号电压低于正常范围的下限值二、设置故障诊断码的条件POl16发动机运转，传感器信号卡滞测试发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器信号突然改变，比发动机起动时的进气温度至少高出20。Co测量的发动机冷却液温度高于发动机起动时测量的进气温度，且不在标定车型范围内。P0117发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器1信号低于0.27伏，其温度高于137oC并持续1秒钟以上。P0118发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器1信号高于4.96伏，其温度低于-3
6、9。C并持续10秒钟以上。POl19发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器1信号突然变化，上升或下降至少5。C,并持续1秒钟以上。三、工作原理冷启动工况时，ECM根据冷却液温度传感器和进气温度传感器信号决定喷油量，所有喷油器同时喷油，以增加喷油量，改善发动机冷起动及暖机性能。有冷却液温度传感器故障码时，ECM的控制策略(应急模式)：起动时：以20C为替代值。发动机运转后：以80C为替代值。冷却液温度传感器的核心部件是一个负温度系数热敏电阻器(NTC),其电阻值与温度成反比，因此冷却液温度传感器的信号电压与温度成反比。冷却液温度传感器电路实质上是两个电阻串联电路，利用串联电阻分压的原理，发动
7、机温度、传感器电阻和信号电压的关系如下表。温度电阻值信号电压升高减小减小降低升高升高发动机控制系统故障诊断测试题冷却液温度传感器一、选择题1、汽油发动机冷却液温度传感器一般采用负温度系数热敏电阻，该电阻与温度之间的关系是（）A、正比B、反比C、没关系2、汽油发动机冷启动时,ECU对喷油量的控制主要取决于哪个传感器的信号（）A、空气流量传感器B、发动机转速传感器C、冷却液温度传感器3、汽油发动机怠速暖机过程中，随着发动机水温的升高，发动机转速会（）A、升高B、降低C、不变4、汽油发动机冷却液温度传感器一般采用负温度系数热敏电阻，发动机冷却液温度与该传感器信号电压的关系是（）A、正比B、反比C、没
8、关系5、拔下冷却液温度传感器线束连接器并将点火开关至于ON位置，其信号端子的空载电压一般为（）A、OVB、5VC、12V6、汽油发动机冷却液温度传感器搭铁线断路会导致ECU存储什么故障码（）?A、POl17:发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低B、POl18:发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过高C、POl19:发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间歇性故障7、当发动机存在POl17发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低故障码时，对应的数据流发动机冷却液温度应为（）A、-40B、80C、1408、如下图所示是冷却液温度传感器的电路，该传感器1号端子对应的线路是（）A、供电线
9、B、搭铁线C、信号线二、判断题1、设置故障码P0117的条件是发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器信号电压高于于4.96伏（）2、汽油发动机控制模块（ECM）向进气温度传感器和冷却液温度传感器提供的都是5V电压（）3、怀疑冷却液温度传感器信号线断路，应使用万用表测量其绝缘性来验证（）4、冷却液温度传感器信号线与搭铁线短路，将会出现POl18冷却液温度传感器电路电压过高的故障码（）5、冷却液温度传感器插接器松动导致电路接触不良，将会出现POl17冷却液温度传感器电路电压过低的故障码（）6、冷却液温度传感器大部分安装在汽缸盖后端出水管上（）7、可以通过测量电阻的方法来检测冷却液温度传感器的好
10、坏，温度越高其阻值越高）发动机控制系统故障诊断作业记录表进气压力传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注一、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成、车辆信息整车型号:车辆识别代码:发动机型号:常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果） 发动机故障灯MIL口正常口不正常 发动机启动及运转状况口正常口不正
11、常 其他（如果有）口正常口不正常IG-ON能亮,启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障代码检查无DTC有DTC：七、正确读取数据流和清除故障码1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括1）基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度发动机负荷%大气压力Kpa环境温度2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据项目数值单位2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度大气压力Kpa进气歧管压力Kpa进气歧管压力V3、清除故障码已完成未完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无
12、DTC有DTC：八、电路认知根据故障码查找维修手册，画出相关电路图，并标注端子号和导线类型九、电路测量1、点火开关OFF,断开进气压力传感器连接插头。完成口未完成2、点火开关OFF,测量进气压力传感器搭铁端子对地电阻值：Q口正常口不正常检测搭铁线的导通性检测供电线3、点火开关0N,使用万用表电压档测量供电端子的空载电压V 正常不正常4、用诊断仪读取故障码和数据流：DTC：进气压力： 正常口不正常5、点火开关OFF,在进气压力传感器的信号线与供电端子之间连接一个带3A保险丝的跨接线。 完成未完成6、点火开关0N,用诊断仪读取故障码和数据流：DTC：进气压力：检测信号线是否与供电线短路检测信号线的
13、绝缘性、导通性验证被怀疑的线路故正常口不正常7、对被怀疑的线路进行测量:注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果:线路范围测量结果判断结果口正常口不正常正常不正常正常口不正常十、元件检测使用T型线给传感器提供供电和搭铁，测量传感器信号端子的电压：ON（不启动）：V怠速：V十、故障部位确认和排除根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：1、确定的故障是：2、故障点的排除处理说明：口更换口维修口调整十-A、现场恢复已完成未完成发动机控制系统故障诊断学习资源进气歧管压力传感器一、故障诊断码说明DTCPO106:歧管绝对压力(MAP)传感器性能B类DTCPO107:歧管绝对压力(MAP)传感
14、器电路电压过低B类DTCPO108:歧管绝对压力(MAP)传感器电路电压过高B类二、设置故障诊断码的条件P0106发动机控制模块检测到歧管绝对压力传感器的压力不在车型系统计算出的压力范围内并持续05秒以上。P0107发动机控制模块检测到歧管绝对压力传感器的电压低于0.05伏并持续5秒以上。PO108发动机控制模块检测到歧管绝对压力传感器电压高于4.9伏并持续5秒以上。三、工作原理进气歧管绝对压力传感器核心部件是压敏硅晶体，压敏硅晶体在压力作用下产生变形,并引起微弱的电阻值的变化。数据管理电路(惠斯凳电桥)将微弱的电阻值变化转化为电压信号。进气歧管绝对压力越高，信号电压也越高。四、作用1、当点火
15、开关置于“0N(打开)”位置且发动机关闭时，进气歧管压力等于大气压力，ECU根据此时传感器的信号确定大气压力2、发动机转速和负荷不同，进气歧管内的压力也不同，歧管绝对压力传感器测量进气歧管内的压力，在D型燃油喷射系统中，发动机ECU根据此信号决定基本喷油时间发动机控制系统故障诊断测试题进气压力传感器一、选择题1、汽油发动机涡轮增压压力传感器上一般集成有进气温度传感器，该温度传感器的作用是（）A、测量环境温度B、测量流入增压器的空气温度C、测量经过空气冷却器后的气流温度2、进气歧管压力传感器的核心部件是压敏电阻，在压力作用下产生变形并引起微弱电阻值变化，该传感器的信号电压与进气歧管内的绝对压力之
16、间的关系是（）A、正比B、反比C、没关系3、采用博世电控系统的车辆，进气歧管压力传感器插接器对应的供电、信号、搭铁三个端子对地之间的空载电压一般为（）A、5V、5V、OVB、5V、0V、OVC、12V、5V、OVD、12V、12V、OV4、2008款别克凯越L6AT车型经过检测存在POI07故障码，且数据流显示进气歧管绝对压力为OKpa,大气压为80Kpa,可能存在的故障有（）A、进气歧管压力传感器供电线断路B、进气歧管压力传感器信号线搭铁C、进气歧管压力传感器信号线与供电线短路D、进气歧管压力传感器元件损坏二、判断题1、自然吸气汽油发动机怠速时进气歧管内的绝对压力一般为40KPa左右，对应的
17、进气歧管压力传感器信号电压为4V左右（）2、若进气歧管压力传感器有4条线，那么该传感器肯定集成有进气温度传感器（）3、歧管压力传感器在每次点火开关置于ON时检测大气压力（）4、进气歧管压力传感器的作用是测量发动机进气歧管内的进气压力，该压力可以反映发动机的负荷大小，是发动机控制模块确定基本喷油时间和基本点火提前角的一个主要依据。（）5、在正常工况下，当车辆在节气门全开时，涡轮增压器可将进气压力增加到近240千帕，车辆怠速运转或减速时压力最小，等于大气压力。（）6、设置故障码P0108的条件是发动机控制模块检测到歧管绝对压力传感器电压高于4. 9伏。（）7、进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其
18、成反比。（）发动机控制系统故障诊断作业记录表节气门位置传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注一、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成、车辆信息整车型号:车辆识别代码:发动机型号:常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果） 发动机故障灯MIL口正常口不正常 发动机启动及运转状况口正常口不正常 其他（
19、如果有）口正常口不正常IG-ON能亮,启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障代码无DTC有DTC检查1、1)定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数七、发动机冷却液温度正确发动机负荷%读取大气压力Kpa数据环境温度流和2)定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据清除项目数值单位故障码2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度发动机负荷%节气门位置%要求的节气门位置%节气门位置传感器1位置%节气门位置传感器2位置%节气门位置性能测试3、清除故障码已
20、完成未完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无DTC有DTC：八、电路认知根据故障码查找维修手册，画出相关电路图，并标注端子号和导线类型九、电路测量1、将点火开关置于“OFF”位置，断开Q38节气门体处的线束连接器。完成未完成2、测试低电平参考电压电路端子C和搭铁之间的电阻：正常口不正常3、将点火开关置于“ON”位置，测试5伏参考电压电路端子E、传感器1信号电路端子D和传感器2信号电路端子F分别对地的电压：检测搭铁线的导通性检测供电线、2号信号线的导通性和绝缘性；以及1号信号线是否与供电线路范围测量结果判断结果Q38/E一搭铁正常不正常Q38/D一搭铁口正常口不正常Q38/F一搭铁正常不正
21、常4、在节气门位置传感器1信号电路端子D和5伏参考电压电路端子E完成未完成5、将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪的节气门位置传感器的电压参数。正常口不正常6、对被怀疑的线路进行电路测试：检测1号信号线的导通性与绝缘性线路范围档位选择测量结果判断结果验证被怀疑的线路故障口正常口不正常口正常口不正常正常口不正常十、元件检测测量电位计的电阻C-E：C-D：C-F：十、故障部位确认和排除根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：1、确定的故障是：2、故障点的排除处理说明：口更换口维修口调整十-A、现场恢复已完成未完成之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。线短路发动机控制系统故障诊断测试
22、题节气门位置传感器一、故障诊断码说明DTCP0121:节气门位置传感器1性能B类DTCP0122:节气门位置传感器I电路电压过低A类DTCP0123:节气门位置传感器I电路电压过高A类DTCP0222:节气门位置传感器2电路电压过低A类DTCP0223:节气门位置传感器2电路电压过高A类DTCP2135:节气门位置传感器1-2不合理A类二、设置故障诊断码的条件P0121发动机控制模块检测到节气门位置传感器在范围内卡滞超过1秒。P0122发动机控制模块检测到节气门位置传感器1的电压低于0.325伏并持续1秒以上。P0123发动机控制模块检测到节气门位置传感器1的电压高于4.75伏并持续1秒以上。
23、P0222发动机控制模块检测到节气门位置传感器2的电压低于0.25伏并持续1秒以上。P0223发动机控制模块检测到节气门位置传感器2的电压高于4.59伏并持续1秒以上。P2135发动机控制模块检测到节气门位置传感器I和节气门位置传感器2之间的电压差值超出预定值并持续1秒以上。三、工作原理1、电位计电位计的电阻是机械改变的。它有一个在固定电阻器上滑动的移动臂（电刷），电刷与被监测的部件机械联接。当部件的位置发生变化时，传感器的电阻值也随之变化。利用控制模块的电压表作用，可通过电刷上的电压确定出部件的位置。2、电路原理节m位置传感器电路也是分压电路,但与温度传感器不同.它是通过一个传星回路耒监拄传
24、星器的电压.尽管温度传室S知节，位置传星器电都是分压电路,但节气门位传感H电路的总电网是不变的.因此.信号电压的计算方法略有不同.节，门位置传照器信号电压为滑动失与接地之间的电压.四、作用1、怠速工况识别2、将节气门位置变化规律性信号传递给ECU。（急加速、急减速、全负荷工况等。）3、一般可以在备用系统中做为发动机负荷的替代信号。汽油发动机的负荷是量调节，靠节气门控制进气量的大小控制发动机功率的输出，进而调节发动机的负荷。发动机控制系统故障诊断测试题节气门位置传感器一、判断题1、汽油发动机是通过节气门来控制发动机的进气量，从而决定发动机的功率输出。（）2、霍尔式节气门位置传感器信号经由主次系统
25、输出，从而可以增进系统监测故障的准确性，并能提高工作的可靠性。（）3、节气门位置传感器和油门踏板位置传感器都采用了双传感器的设计，目的是为了保证可靠性和功能自检，技术上称为“冗余系统”。（）4、节气门位置传感器的信号反映节气门开度（负荷）的大小，ECU根据这个信号可以判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式。（）5、节气门位置传感器的信号不能反映节气门变化的快慢，也就不能识别发动机的加速或减速。（）6、霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。（）7、电位计式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。（）8、节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，会造成空
26、燃比失准，怠速不稳。（）9、当节气门位置传感器出现单传感器故障时，节气门开度维持对油门踏板信号的响应。（）10、当节气门位置传感器出现双传感器故障时，EUC进入失效保护模式，切断节气门执行器的电流，节气门的开度对油门踏板信号不响应，发动机在高怠速（1500/转分）运行。（）II、当油门踏板位置传感器出现单传感器故障时，踩下油门踏板至全开位置，发动机转速缓慢提高。（）12、当油门踏板位置传感器出现双传感器故障时，发动机在高怠速（1500/转分）运行，EUC对油门踏板信号不响应。（）13、当发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和节气门位置传感器2之间的电压差值超出预定值并持续1秒以上时，会设置P
27、2135节气门位置传感器1-2相关性不合理的故障码。（）二、单选题1、下面左侧波形是节气门位置传感器的正常波形，而右侧为故障波形，向下的毛刺表明电位计出现什么故障。（）禽气”*Hl抬付A、滑动触点间歇性开路B、电阻镀膜开路C、短路三、多选题1、节气门位置传感器的类型有（）。A、霍尔式B、磁感式C、电位计式D、触点开关式2、在大多数车辆上，以下哪个传感器的结构原理和节气门位置传感器的相同。（）A、油门踏板位置传感器Ik制动踏板位置传感器C、EGR阀位置传感器D、曲轴位置传感器3、节气门位置传感器出现故障时，会导致的故障现象有（）：A、发动机怠速运转不正常，怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火B、
28、发动机加速不正常，加速时发动机发抖、加速反应迟滞C、发动机在运转中出现间歇性抖动D、发动机无法启动发动机控制系统故障诊断作业记录表排气凸轮轴位置传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注一、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成二、车辆信息整车型号:车辆识别代码：发动机型号:三、常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测
29、，并填写检测结果）发动机故障灯MIL正常口不正常发动机启动及运转状况正常口不正常其他（如果有）口正常口不正常IG-ON能亮,启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障代码无DTC有DTC检查1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括1)基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度发动机负荷%七、正确读取数据流和清除大气压力Kpa环境温度2)定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据项目数值单位故障码2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度传感器进气凸轮轴位置指令%排气凸轮轴位
30、置指令%需要进气凸轮轴位置O进气凸轮轴位置O3、清除故障码已完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无DTC有DTC：未完成根据故障码查找维修手册，画出相关电路图，并标注端子号和导线类型八、电路认知1、将点火开关置于“OFF”位置，断开B23E排气凸轮轴位置传感器的线束连接器。完成未完成检测搭铁线的导通性九、电2、测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻：正常口不正常3、将点火开关置于“ON”位置，测试5伏参考电压电路端子1、电路端子3对地的空载电压：信号检测供电线、信号线的导通性和绝缘路测量线路范围测量结果判断结果性B23E/1一搭铁正常正常不B23E/3-搭铁正常正常不4、对被怀疑的
31、线路进行电路测试：线路范围档位选择测量结果判断结果发动机控制系统故障诊断学习资源凸轮轴位置传感器一、故障诊断码说明DTCP0340:进气凸轮轴位置传感器电路B类DTCP0341:进气凸轮轴位置传感器性能B类DTCP0365:排气凸轮轴位置传感器电路B类二、基础知识1、磁感应定律位感应线圈中的感应电动势 （感应电流）与通过线圈的磁通量 的变化率成正比。a， 62、霍尔效应原理霍尔基片一一半导体元件特点：当相互垂直的电流和磁场作用在霍尔基片内的神化稼晶体上时，在与它们都垂直的方向上会产生一个微弱的电压以霍尔传感器为例当叶片进入空气隙时：当霍尔基片被叶片屏蔽,无磁场作用在神化镂晶体上，没有霍尔电压，
32、霍尔基片将输出一个高电平信号，而且这个高电平电压应该与供电电压接近。当叶片离开霍尔基片时：有霍尔电压，并产生一个低电平信号O霍尔基片产生的信号是一个数字信号。四、作用凸轮轴位置传感器用来确定气缸是处于压缩点火阶段还是排气阶段，起判缸作用。与曲轴位置信号一起确定一缸上止点，ECM用此信号对喷射顺序、点火及爆震控制。五、机械故障如果发生以下机械故障，也有可能产生故障码：凸轮轴位置传感器或磁阻轮间隙过大或松动凸轮轴位置传感器安装不正确凸轮轴位置传感器和磁阻轮之间有异物通过磁阻轮损坏发动机控制系统故障诊断测试题凸轮轴位置传感器一、判断题1、断开发动机曲轴位置传感器插头，发动机将无法启动。（）2、断开发
33、动机凸轮轴位置传感器插头，发动机将无法启动。（）3、凸轮轴位置传感器的供电电压一般为5V,信号线的空载电压一般为5V或12Vo（）4、凸轮轴位置传感器的类型一般为霍尔式的，曲轴位置传感器的类型一般为磁感式或霍尔式的。（）5、磁感式曲轴位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。（）6、霍尔式凸轮轴位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。（）7、凸轮轴位置传感器的作用是来判缸的，不可以检测发动机的转速。（）8、发动机转速传感器也叫做曲轴位置传感器，即可以测量发动机的转速又可以判定曲轴的转角位置。（）9、发动机控制模块根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器来精确控制喷油时刻和点火时刻。（）二、单选题1、现在
34、大部分汽车的凸轮轴位置传感器多采用什么类型的凸轮轴位置传感器。（）A、霍尔式B、磁感式C、光电式2、发动机控制系统中，用于判断1缸压缩上止点位置的传感器是（）。A、转速传感器B、空气流量传感器C、凸轮轴位置传感器3、喷油时刻和点火提前角是用（）。A、曲轴转角表示的B、凸轮轴转角表示的Cs点火提前角表示的4、霍尔式凸轮轴位置传感器的波形属于（）。A、交流型号B、数字信号C、脉宽调制信号5、常见轮速传感器的类型一般为（）。A、霍尔式B、磁感式C、光电式6、磁感应式转速传感器的第三根与车身搭铁线的作用是（）。A、信号搭铁B、磁屏蔽C、供电电源搭铁7、下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该
35、波形的原因是（）。A、触发轮齿槽中有异物B、触发轮缺齿C、触发轮安装不当WVW三TL正常波杉L故障波形点三、多选题I、转速传感器的类型有（）。A、霍尔式B、磁感式C、光电式D、电位计式2、下面对磁感式转速传感器的说法正确的是（）A、无需供电、自发电型B、信号电压与转速无关C、信号电压是交流信号D、信号电压是模拟信号3、下面对霍尔式转速传感器的说法错误的是（）：A、无需供电、自发电型B、信号电压随转速变化C、信号电压是交流信号D、信号电压是数字信号4、除了电路故障以外，如果发生以下（）机械故障，也有可能产生故障码。A、凸轮轴位置传感器或磁阻轮间隙过大或松动B、凸轮轴位置传感器安装不正确C、凸轮轴
36、位置传感器和磁阻轮之间有异物通过D、磁阻轮损坏发动机控制系统故障诊断作业记录表氧传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注一、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成、车辆信息整车型号:车辆识别代码:发动机型号:常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果） 发动机故障灯MIL口正常口不正常 发动机启动及运转
37、状况口正常口不正常 其他（如果有）口正常口不正常XCON能亮，启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障代码检查无DTC口有DTC：七、正确读取数据流和清除故障码1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：1）基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度发动机负荷%大气压力Kpa环境温度2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据项目数值单位空气燃油短期燃油修正2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度传感器加热型氧传感器1电压V加热型氧传感器1加热器控制电路电压过高测试状态
38、加热型氧传感器1加热器控制电路电压过低测试状态加热型氧传感器1加热器控制电路开路测试状态加热型氧传感器1加热器指令空气燃油短期燃油修正长期燃油修正3、清除故障码已完成未完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无DTC有DTC：八、电路认知根据故障码查找维修手册，画出相关电路图，并标注端子号和导线类型九、电路测量1、点火开关置于OFF位置，断开相应B52A加热型氧传感器上的线束连接器。完成口未完成2、测试低电平参考电压电路端子3和搭铁之间的电阻正常口不正常3、点火开关置于ON位置，测试信号电路端子4和搭铁之间的电压V正常口不正常4、在点火电压电路端子1和搭铁之间连接试灯，确认试灯点亮。点亮口未点亮5、在控制电路端子2和供电端子1之间连接试灯，确认试灯状态。检测搭铁线的导通性检测信号线的导通性和绝缘性检测供电线的导通性和绝缘性检测控制线的绝缘性检测控制线口点亮口未点亮6、用故障诊断仪指令加
