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1、0技术交底书技术交底表格编号1001项目名称哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程第1页共3页交底编号GLJD-I工程名林滨绥线K179+837.994-25m预应力混凝土箱梁桥设计文件图号哈牡电化施桥-56施工部位墩台盖梁施工(脚手架)交底日期2017年3月15日技术交底内容:1、技术交底范围:K179+837.99盖梁施工2、设计情况:本桥为哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程而设,交叉点铁路里程为K179+837.99,道路里程桩号为道K0+270.74,道路与铁路交角为7452,29.37,该桥第三孔跨越哈牡铁路线路,线间距4.81m,桥梁位于直线上。孔跨布置为4-25m预应力混凝土箱梁桥,桥全
2、长106,桥梁中心道路里程桩号为K0+282.50,设计角度90度。3、开始施工的条件及施工准备工作;墩柱、中系梁及桥台承台、肋板浇筑完成,达到强度:准备材料:脚手架、调托.竹胶板、枕木4.施工工艺;墩柱浇筑完成达到强度、中系梁浇筑完成强度达到70%、铺设枕木、搭设脚手架、铺设地模、钢筋绑扎、立模板、浇筑混凝土5.质量标准;1)、盖梁采用钢管搭设脚手架,桥台盖梁可以搭设在承台上,桥墩盖梁施工两侧铺设枕木,搭设脚手架,中间段搭设在中系梁上.2)支架均采用外径648mm标准杆件进行组装,每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板,并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托,先在支托内安装横向方木,再
3、按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体穗定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的穗定性控制。横桥向按照支架的拼装要求,严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接,以抵消顺桥向的水平力。3)支架采用满堂碗扣式支架方式。支架按0.6X0.6X1.2m(长X宽X高)的间距拼接,支架四周每隔4)排支架设一组剪刀撑。支架立杆上下设可调托,底托设一道IoXloCm方木,顶托先横后纵设一道方木,横向为IOXIOCm方木,间距60cm;纵向为IOXIOCm方木,间距30Cmll底模以纵向方木为肋,上铺12mm厚竹胶板。沿侧墙外模应安装两排钢管支架并设立上下通道,以便于盖梁
4、侧墙模板安装加固,更是施工人员上下桥台及施工操作的安全保障。5)安装支架前,对底模上的垫木详细检查,准确调整支架垫木的顶部标高,必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后,对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查,确认无误后安装模板,模板均匀的刷好脱模剂,模板接缝密合,缝宽不大于2mm,相邻模板高差不大于2mm,模板平整度控制在5mm以下。6)模板尺寸正确无误,其误差控制在规范允许范围之内。7)架设完成后技术员与质量员进行检查,确认无问题后方可进行下步施工。8)支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于L5。9)脚手架搭接完成后设立明显标志牌,禁止非工作人员进行碰
5、撞。10)其他应注意的问题。(O脚手架应设八字形或X字形剪刀撑,以使架子稳定。(2)脚手架外侧和顶部的两侧应设置1.0米的防护栏杆。(3)脚手架上要满铺木板,接头应为重迭错头式,并用把锯钉将板的端部钉牢。端头的木板,应在另一端用邻板压住,并用铁线绑牢。不允许有空头板。上下脚手架应设置施工人员上下的通道。(4)脚手架在使用中要经常进行检查,对不良处所及时加固修理。(5)搭设前要选配脚手杆,搭设时先立杆,其次由下而上的绑大横杆,到一定高度时,绑十字形杆或搭设支撑杆,当立杆和大横杆绑到要求高度后,在绑小横杆、最后在小横杆上铺脚手板,必要时设安全网。6、技术安全1)施工人员必须佩带安全带和安全帽。2)对探头板必须钉好绑牢。3)遇到6级以上大风停止施工。4)脚手架不允许堆积大量材料,以防压断伤人。5)脚手架上的碎屑和废料等应经常清理.交底人接底人交底日期接底日期操作者姓名工种接底日期