地铁车站主体结构混凝土缺陷修复方案.docx

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1、主体结构混凝土缺陷修补方案目录一、编制依据2二、工程概况2三、前期调查2四、质量缺陷产生原因分析31.1 1错台31.2 蜂窝31.3 麻面31.4 露筋41.5 局部胀模41.6 6局部渗水4五、质量缺陷具体处理方案1.7 1缺陷修复施工工艺流程框图55.2施工准备55. 3 工物资及人力 备5.4 缺陷处理要求65.5 具体处理措施75. 5.1错台缺陷处理方法75. 5.2蜂窝缺陷处理方法75. 5.3麻面缺陷处理方法75. 5.4露筋缺陷处理方法85. 5.5胀模缺陷处理方法85. 5.6渗水缺陷处理方法8六、安全文明施工12七、应急预案12车站主体结构混凝土缺陷修补方案一、编制依据(

2、1)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2)混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T 10-95)(3)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)(4)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(5)混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87)(6)混凝土质量控制标准(GB50164-92)(7)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)(8)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)(9)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)(10)混凝土结构加固设计规范(GB50367-2006)(11)混凝土结构后锚固技术规程(J

3、GJ145-2004)(12) XXXX|施工设计图(2010.9)(13) 主体结构及防水施工设计图(2010.9)(14) XXX隈体结构及防水施工设计图(2010.9)(15)现场勘查了解得到的相关资料二、工程概况三、前期调查一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有错台、蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、 露筋、局部胀模、施工缝夹层、表面裂纹、漏水等，针对可能出现的混凝土质量 缺陷对车站结构全数检查，发现车站主体结构存在错台、蜂窝、麻面、露筋、局 部胀模、局部漏水等问题，具体位置详见混凝土缺陷调查表(见附件)。质量缺陷产生原因分析1.1 1错台错台是指模板拆除后，混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的

4、错台现象, 一般错台产生的原因有以下几点：(1)、模板外支撑不牢固，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样;(2)、模板支撑基础部牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样;(3)、混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近，造成过振使模板变形；(4)、施工缝处模板连接不牢固，是模板走样；(5)、混凝土供应不及时，造成冷缝从而产生错台。1.2 蜂窝蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥，石多浆少，石子间出现分析，形成 蜂窝状的窟窿，它形成的主要原因有：(1)、上、下料不当，造成石子砂浆离析；(2)、混凝土的振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(3)、模板缝隙未堵严，造成水泥浆流失；(4)、钢筋过

5、密，未稍加间隙就继续灌注混凝土。1.3 麻面麻面是指混凝土构件表面局部缺浆，出现无数的小凹坑，但无露筋现象，它 产生的原因主要有以下几点：(1)、模板表面粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘 贴产生麻面；(2)、模板湿润度不够，构件表面混凝土的水分被吸收，使混凝土表面早期失水过多出现麻面；(3)、模板拼缝不严，局部漏浆；(4)、混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。1.4 露筋露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹或外露， 它产生的原因主要有：(1)、混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够；(2)、模板安装不严实存有缝隙，造成混凝土水泥浆

6、漏失；(3)、保护层垫块未放置到位。1.5 局部胀模混凝土胀模现象，会造成构件尺寸增大，外形不规整，严重者需要进行剔凿， 影响混凝土的外观质量，常见的混凝土胀模原因主要有：(1)、采用泵送混凝土时，一次浇筑过高，过快；(2)、由于墙面残浆等原因，二次接槎部位模板不能保证与墙拼严；(3)、模板安装过松；(4)、支撑数量不足，造成荷载重分配，跑模；1.6 局部渗水地下结构中可能出现的渗漏情况，按结构部位可分为变形缝部位、施工缝 部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂 缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。 本工程仅在施工缝部位及墙面出

7、现局部漏水，分析其原因有以下几点：(1)、施工缝部位浇注不良或骨料集中；(2)、施工缝掉入杂物导致防水失效；(3)、混凝土接头部位产生收缩造成开裂；(4)、施工缝防水施工不良造成防水失效；(5)、混凝土中的杂物较大形成过水通道；(6)、混凝土收缩或结构裂缝；(7)、浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。五、质量缺陷具体处理方案5.1 缺陷修复施工工艺流程框图图5.1混凝土缺陷修复施工流程图5.2 施工准备(1)、拟修补舲蜂窝、麻面缺陷部位，大小标记清晰，并做好记录；(2)、对施工过程中施工的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好；(3)、对操作施工人员进行施工技术、安全交底；(4)、对

8、施工人员进行技术指导和检查监督工作；(5)、要求修补处的聆强度达到设计强度的8596后，才能进行修补工作;5.3 施工物资及人力准备(1)、施工机具，针对车站出现的质量缺陷数量及种类，拟投入的施工机具及材 料如下表所示：表5.3拟投入工具数量表名称单位数量空压机台3锤子个6藜子根若干手砂轮个6砂纸张若干抹子个9木抹子个9铝合金制杆个6铁锹把15白水泥袋若干(2)、人员准备，每个车站设一个施工班组流水作业，一个施工班组：现场管理负责1人，技术负责1人，架子工6人，松散混凝土凿除4人，墙面磨平4人, 调配水泥浆(细石混凝土)4人，抹面4人，杂工10人。5.4 缺陷处理要求(1)、选用的修补材料，除

9、满足结构正常使用的各项要求外，其本身的强度、耐 久度、与老混凝土的粘结强度等，均不得低于老混凝土的标准；(2)、修补材料应有与老混凝土相一致的外观；(3)、修补时应将不符合要求的混凝土彻底凿除，清除松动碎块，残渣，凿成陡 坡，再用空压机吹洗干净；(4)、对渗水、漏水的部位，应采用速凝材料堵漏和将外漏部位埋管集中引出后 在快速风度，漏水堵住后，即进行修补；(5)、对错台的处理遵循“宁磨不补，多磨少补”的处理原则。5. 5具体处理措施5. 5.1错台缺陷处理方法对于凹凸错台的质量缺陷尽可能采用凿除、打磨等防范进行；如果凹陷较严重, 凿除、打磨方法不能满足要求，则对凹陷部位表面进行凿毛，并用比原混凝

10、土设 计强度等级高一级的细石混凝土或预缩砂浆填补。5. 5.2蜂窝缺陷处理方法(1)、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构 钢筋；(2)、对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采 用纯水泥浆纵横各刷一遍；(3)、进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑口和清理口，确保支模时的垃 圾能清理干净，清理后及时封堵清理口；(4)、对修补处表面接洽面涂刷一层42. 5R水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧 混凝土能结合良好；(5)、采用与原混凝土设计强度等级高一级的C40微膨胀细石混凝土进行浇灌修 复，操作时用小钢筋仔细插捣密实；(6)、混凝土终凝后拆模，用

11、麻袋包密洒水养护，避免新旧混凝土结合处开裂。 (7)、用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.3麻面缺陷处理方法(1)、过水表面出现的麻面，先将麻面部位用钢丝刷加清水刷洗，并使麻面部位 充分湿润，然后用水泥素浆或1:21:2.5的水泥砂浆抹平，水泥浆或砂浆达到 龄期强度后再用环氧基液涂刷两遍，以保证修补部位有足够的耐磨度，并防止水 流对缺陷处产生空蚀现象，待环氧基液基本凝固时用水泥素浆凝固后用砂纸适度 打磨其表面，以确保修补部位与原混凝土色泽相近；(2)、非过水表面出现的麻面，用钢丝刷加清水刷洗麻面处，并使麻面部位充 分湿润，然后用水泥素浆或1:21：2.5的水泥砂浆

12、抹平，待水泥素浆凝固后用 砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5. 5.4露筋缺陷处理方法(1)、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构 钢筋；(2)、对凿除部位用毛刷刷干净，斌用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采 用纯水泥浆纵横各刷一遍；(3)、对修补处表面接洽面涂刷一层42.5R水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧 混凝土能结合良好；(4)、采用1:2. 5水泥砂浆薄抹一层(约10mm厚)后，采用略干硬性的与原混 凝土设计强度等级高一级的C40细石混凝土进行压实，待约30mmin后进行复压 抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；(6)、用砂纸或手砂

13、轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5. 5.5胀模缺陷处理方法(1)、首先对有可能胀模的部位进行测量，确定胀模厚度及胀模面积；(2)、对胀模处进行扫描，确定保护层厚度，与胀模厚度比较，判断是否有钢筋 外露；(3)、确定无钢筋外露后，对胀模处进行凿除，做到小锤细凿，避免过凿现象；(4)、对修补处表面接洽面涂刷一层42.5R水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧 混凝土能结合良好；(5)、采用1:2. 5水泥砂浆抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；(6)、用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.6渗水缺陷处理方法5.5.6.1、 治理原则地铁工程是人口密集城市的大型

14、地下工程，对于混凝土防水等级与结构、 渗漏处理及耐久性要求、材料选用和环保指标都有特殊和严格的要求，既要遵循 “堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合处置”的传统原则，还要确保“合理有效、长治久安、绿色环保、经济实用”的措施和选材原则。在渗漏治理具体实施前，要充分掌握原设计、施工、验收资料，对各部位内部情 况要做到详细了解，充分预测，避免造成二次破坏。治理过程中有降水或排水条 件的，治理前尽量做好降、排水准备；施工组织应尽量按先顶后墙最后底板的顺 序进行，尽可能不要破坏原有防水层；若对原防水构造有损伤，应预先提出可行 的补修方案。治理过程中尽量应选择无毒、环保、高耐久性的材料，需附相关材质证明；

15、并尽可能选用已有良好业绩效果的材料和得到实践证明的治理工艺。5. 5. 6.2.施工顺序a、调查：对于渗漏部位的调查要做到“四查明”：查明渗漏现状、水源及影 响范围；查明渗漏部位出水规律；查明衬砌结构损害程度；查明结构稳定情况及 设计、施工和监测资料。b、分析：基于掌握的情况，从设计、施工、实际使用等方面进行出水原因分 析。成因分析应立足于第一步情况的掌握和按照实践经验的合理推测。c、堵漏操作：按照选材原则严格选择材料，每道工序的实际操作应严格实施, 随时检查治理效果，做好隐蔽施工记录，对于施工过程中的问题及时处理d、验收：治理质量符合设计和规范要求；施工资料齐全（施工报告、用材资 料、施工简

16、图等）。5. 5. 6.3.施工材料及调配方法a、LB-8 （快硬微膨胀水泥）表5.5. 6. 3. 2 LB-8性能指标检验项目计量单位技术要求II型凝结时间初凝Min22 V10终凝W15挤压强度lhMpaN4. 53d215.0抗折强度lhMpa21.53d24.0抗渗压力（7d）Mpa2L5b、LB-91改性环氧树脂化学注浆液表5. 5.6.31 环氧树脂性能指标序号检验项目标准要求1外观棕黄色透明液体2粘度，mpa. sW1003固化时间，hW484抗压强度，Mpa, 28d2505抗压强度，Mpa, 28d28c、环氧树脂配合比现通用的环氧树脂配合比有以下几种：a、经验环氧砂浆配合

17、比环氧树脂（含6%乙二胺）：砂（中粗干砂）：水泥（P. 042.5）：三乙醇胺二1： 0.2： 0.5： 0. 08,另加氯苯调节干稠程度，丙酮稀释环氧树脂。b、试验配比环氧树脂（E44）：乙二胺：砂（中粗干砂）：水泥（P.042.5）：三乙醇胺：二甲苯 =1： 0.11:3.3： 1.1： 0.04： 0.27,另加氯苯调节干稠程度，丙酮稀释环氧树脂。 施工条件：5-15 水泥：P. 042. 5R 砂筛去5mm以上颗粒，使用时应为干 燥状态，基础混凝土应为干燥状态，浇注后15天内应基础混凝土防潮防水。c、环氧树脂配比氧树脂：糠醛：丙酮：乙二胺：苯酚二100：100：50： 10： 10根据

18、本工程实际情况，本工程选择c方案。5. 5. 6.4.具体施工步骤、渗漏灌浆具体操作步骤开凿墙面调查渗漏情况（50lOOck左右分区域开凿，开凿深度约5 cm） 依据情况，对出现横向钢筋引水出现的渗漏选用P-201对横向钢筋设置密封环进 行内部封闭；回填赛柏斯砂浆一赛柏斯砂浆抹面强化或环氧砂浆抹面强化。对于 开凿后确认属于因较大面积蜂窝、空洞的情况，同时视现场情况，可采取灌浆工 艺进行加强处理（灌注速凝水泥浆液补强浆液）采取灌浆工艺进行处理时，采用电锤钻孔轴线与基面成3045度斜角（25 -40 cm的孔距进行钻孔）这样便于浆液的向下流动。当有两排或两排以上的孔 时，宜交错或呈梅花形布置。埋管

19、或灌浆嘴:用钢管作灌浆管，孔口管壁周围的 孔隙可用环氧砂浆塞紧防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。注浆由低处注入点逐一向 高处注入点逐一进行注入操作，每个注入点以浆液不能注入为准。、施工缝注浆管注浆具体操作步骤施工准备插入注浆嘴测试蜜封性钢筋保护后低压注浆控制注浆压力直至注满封闭注浆口图5. 5.6. 4施工缝注浆管注浆工艺流程a、使用配套仪器和注浆材料进行注浆；b、打开注浆管的端头接口面盖，插入注浆嘴；c、用压缩空气或水测试注浆管的密封性；d、低压注浆（压力约0.3mpa0.5nipa）,将浆液充满管子，当浆液从注浆管一端流 出，用注浆嘴封闭；e、在注浆管中注入一定量的浆液，注浆材料的流量可以通过位

20、于机具上的压力 表加以控制；f、注入的浆液直到压力保持恒定，此时接缝或空隙将不在接受更多的浆液或有浆 液渗出结构，注浆即可以结束；g、对于局部性施工缝渗漏情况可直接单独设置注浆嘴注浆.六、安全文明施工1、进入施工现场必须佩戴安全帽2、施工现场设置安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、 “严禁烟火”等标志。3、制定“高空作业”、“安全用电”、“起重吊装”、“气割、电焊”、“民工管理”、 “特殊工种”等专项安全技术措施，并根据工程特点对工程制定有针对性、有效 可靠的施工作业交底书，对施工作业人员进行安全技术交底，双方签字，并归入 内业台帐。4、对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行

21、全面的安全检查，未经有关 部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施 工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。5、墙体打磨时，需随磨随浇水，减少粉尘的产生，施工人员必须戴口罩施工, 减少粉尘的吸入。6、车站内部采用的照明灯具，采用36V的低压电源或其它有效的安全措施。7、搭设脚手架时，上、下要使用梯子，不许站立在墙上作业，高处作业时操 作人员挂上安全带。8、高架作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在脚手架上。9、搞好安全用电管理，保证变电间达到“四防”要求，输电线路、配电箱、 漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求，电器设备和照明灯具有良好的接地、 接零保护

22、，并在可能受到雷击的场所设置防雷击设施。七、应急预案根据本工程施工特点及施工现场周边的实际情况，通过对重大危险源的识别 和评价，结合项目部自身实际情况，编制本项目发生紧急情况或事故的应急措施, 开展应急知识教育和应急救援演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件 造成的损害和不良环境影响，应急准备和响应工作程序见图7. 1：图7.1应急救援体系响应程序一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要 以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打“120”急救电话。由于内部修补时需要搭设临时脚手架，需要高空作业，在施工过程中遇到高 架坠落，现场技术立即上报项目经理，项

23、目经理到场前由现场技术人员和专职安 全人员配合指挥救援，并及时拨打120急救电话；项目经理到场后应由项目经理 担任现场总指挥。现场做好用电安全，预防触电事故发生，渗水处理时需采用有毒化学物质如 苯酚等，操作人员须戴塑料手套及防毒面具，施工现场保证通风，避免中毒，发 生事故后，预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员工地保安协助送 外抢救工作，门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。应急处理领导小组可视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通 讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事 结构，明确责任人，联络人。在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由有关部门负责，主动开 展工作。险情事故发生后，事故单位应立即向有关部门紧急呼救，并开展自救。 其它作业组在救助呼救时应当积极协助，大力支持。通讯联络组工作人员应坚持昼夜值班制度，做好值班记录，调度安排应急处 理工作。应急联络电话表见下表7. 1。表7.1应急联络电话表序号单位电话备注1急救中心1202医院3医院4公司5