某市政道路路基与基层施工方案(毕业设计、附图).doc

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1、毕 业 设 计（ 论 文 ）创业路路基与基层施工方案系 别： 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成时间： 中文摘要 该毕业论文开题介绍了本工程的工程概况，就道路的名称、起讫点、路基路面宽度、路线长度、道路横断面分布情况做了简要论述。还涉及了工程施工中最基础、也可以说是最重要的前期准备工作，简明扼要的说明了人、材、机的分布情况，对人员的职责、机械的用途、材料的性质方面都做了论述。 论文的重点是介绍了创业路路基施工方案，从原槽开挖到灰土填筑，再到碎石土填筑，最后到二灰碎石填筑，细致、严禁的介绍了各结构层的铺筑、整平、碾压、养护等的施工工艺。针对各施工工艺提出了明确的质量控制措施

2、，为保证道路整体结构稳定提供了质量基础。了解性的介绍了路基压实度的检测、软基处理，并选取合适的方法运用到工程实际中。 最后，就施工进度又将隶属于路基的各分项工程的进度实施计划做了额要说明，并附加施工进度计划表。论文结尾附有结语、致谢、参考文献等内容。 关键词：前期准备，路基施工方案，压实度检测，进度计划ABSTRACT The thesis introduces the construction engineering, road names, starting point, roadbed and pavement width, length of route, road cross sec

3、tion distribution are briefly discussed. Also involved the construction of the foundation, but also can be said to be the most important preparatory work, be concise and to the point that people, machine, material distribution, to the staff, machinery uses, material properties are discussed in this

4、article. The paper focuses on the introduction of the road subgrade construction scheme, from the original groove excavation - filling, and then to the gravel soil filling, finally to two gray gravel filling, meticulous, prohibited the introduction of each layer paving, leveling, rolling, maintenanc

5、e and construction technology. In view of the construction process are put forward clearly the quality control measures, in order to guarantee the road overall structural stability provides quality base. Understanding of introduced roadbed compaction degree detection, soft foundation treatment, and

6、selects the appropriate method is applied to practical engineering. Finally, the construction schedule and will be attached to the roadbed of each sub-project schedule plan done amount to illustrate, and additional construction progress schedule. At the end of the paper, with a conclusion , referenc

7、es and other content. Key Words：earlier period preparation，construction scheme of distance， detection of compactness，progress plan目录摘要 . 中文摘要 . ABSTRACT .第一章 绪论 . 1 1.1 路基的研究目的及要求 . 1 1.2 路基施工方案研究的内容与任务 . . 2 1.3 工程概况 . 2第二章 路基施工的总体部署 . 3 2.1 路基放样 . 32.1.1 中线放样 . 32.1.2 路基放样 . 3 2.2 人、材、机的分布 . 32.2.

8、1 人员分布 . 32.2.2 机械进场 . 32.2.3 材料准备 . 4第三章 路基的施工方案（工艺） . 5 3.1 路基的结构层次及特点 . 53.1.1 路基的基本组成.53.1.2 路基的结构特点. 53.1.3 影响路基稳定性的因素. 5 3.2 路基的分层填筑及压实 . 53.2.1 原槽开挖（填筑）. 53.2.2 石灰土填筑. 103.2.3 碎石土填筑. 173.2.4 二灰碎石填筑. 20 3.3 压实度检测. 233.3.1压实度检测的意义. 233.3.2压实度检测的方法. 23第四章 工程进度计划 . 25 4.1 作用和任务 . 25 4.2 施工进度计划 .

9、25 4.3 施工进度计划的种类 . 25 4.4 编制原理 . 25 4.5 编制步骤 .26 4.6 表示方法 . 26第五章 总结 . 28致谢 . 29参考文献 . 30第一章 绪论1.1 路基的研究目的及要求 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 研究路基的目的：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩石自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。研究路基的意义在于正确把握路基组成的结构层次及各结构层次的质量问题，从而根据各结构层次质量要求采取有效的、合理的施工方案，避免在公路成型后，出现车辙、塌方、路面龟裂、

10、桥台跳车等现象。 为使路基经常不断的发挥它的作用，保证道路畅通无阻，为此对于路基必须满足如下要求 1、路基顶面应平整，其标高和平面位置和路肩标高应与线路平、纵断面的设计规定相符合，其宽度应和线路轨道的铺设养护技术条件相适应，在其上方应有一个和铁路建、筑接近界限的要求和规定相符的空间。 2、路基的各个组成部分应有足够的强度稳定性 不能因自重、车辆和路面的重量，以及雨、水、冰、雪、风砂、泥石流等自然因素的作用，而出现影响车辆正常运行的变形。 3、应具有足够的整体稳定性 路基的整体稳定性是指在车辆和自然因素作用下，路基整体不致产生过大的变形和破坏的性能。路基是直接在地面上填筑或挖去一部分土石方建成的

11、。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜的采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。 4、应具有足够的水温稳定性 路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力，包括水稳定性和温度稳定性。路基在地面水和地下水作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀翻浆，使路基强度急剧下降。因此，对于路基，不仅要求有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有足够的水温稳定性。 5、路基的构造应经济合理 其形状和尺

12、寸应满足上述要求，并力求工程量最小、造价最低、原材料最省和少占农田的原则，还要体现新技术的应用，确保按时竣工通车和满足道路远期扩建的要求。1.2 路基施工方案研究的内容与任务 内容：本课题主要研究了路基结构的组成层次，各结构层次的材料组成及性质，及分层铺筑、整平、碾压、养护等的施工工艺流程。 本课程设计的任务是：正确的把理论知识和实习经验相结合，了解路基各结构层次的组成成分和施工工艺，把握路基施工的要点和质量控制，较深入的掌控路基的施工方案流程等。1.3 工程概况 根据县委县政府的要求，在确保耿耿工业园老区正常发展的前提下，进一步扩大耿耿园区用地总规模，园区依托老区全面向东推进，合计规划用地面

13、积约10000亩，目前已全面展开规划建设的一期工程实施4000亩。 在一期建设中规划有“三纵三横”道路网络，创业路即为“三纵三横”中的“一纵”。 创业路北起迎风路，南至兴港大道，全长911m，主车道路槽开挖18m，路面宽15m，道路等级为城市级主干道。道路断面分布情况为：3m（人行道）+6.5m（非机动车道）+4.5m（机非分隔带）+7.5m(机动车道)*2=45m。 工程地点：望直港镇耿耿工业园区。第二章 路基施工总体部署 路基施工前的具体准备工作主要有路基放样、基地与填料试验、场地清理、试验路段的铺筑，同时做好临时排水设施的规划对路基填料的要求主要是控制粒径的大小和有机质的含量。不符合要求

14、的材料不得直接填筑路基，确需使用时，应进行有效处理。2.1 路基放样 路基放样包括路基中线和横断面放样，这是正确进行施工组织的前提，同时，纵横断面复测与补测可复合地面标高、工程量。2.1.1 中线放样 路基开工前，进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。中线放样时，注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并作调整。2.1.2 路基放样 路基放样施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面。根据图纸要求，画出红线范围，在路基范围内设置标志桩，对路基用地界线、路堤坡脚、路槽坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。对深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台，复测

15、中线和横断面。施工过程中保护好所有控制桩，及时恢复被破坏的桩点，每次测量成果必须进行复核，并将原始记录进行存档。2.2 人、材、机的分布2.2.1 人员分布工程施工中人员的分布和职责是很重要的，只有各级人员能各尽其职，才能将工程做到最好，见表 2.1。表 2.1 人员分布表人员职称项目经理工程师技术员质检员安全员预算员实验员材料员机械工杂工人数（名）1131212111不定2.2.2 机械进场 机械是工程施工中不可或缺的“资源”之一。随着社会的发展，土木工程中越来越离不开机械了，它不仅能保质保量的完成工作，还能较大的减小人力、物力、财力的消耗。 就拿挖掘机来讲，在土木施工中，挖机可以用来挖掘基

16、坑、排水沟、拆除旧有建筑物、平整场地等，更换工作装置后，可以进行装卸、安装、打桩和拔除树根作业等。 在水利工程中，可用来开挖水库、运河、水电站堤坝的基坑、拓宽河道等。 除此之外，挖机在石油、电力、通信、军事方面也得到广泛使用。本工程中机械操作人员分布、机械台数、进场顺序及机械用途的详见 表 2.2。表 2.2 机械分布表机械进场顺序机械种类机械台数（台）操作工人数（名）机械用途1推土机11清除原地面杂质2挖掘机55下水道开挖、平整场地3装载机11装卸材料4压路机41结构层压实5平地机11结构层整平6翻犁机11翻晒土层7旋耕机33土块破碎8小宝马22进步破碎土层，达到系度要求 2.2.3 材料储

17、备 施工过程中材料是不可少的，也是影响工程进度计划的重要因素，材料储备跟不上，施工进度也就提不上来，另外，材料的性质、质量会直接影响构筑物的质量，因此，材料的作用不可小觑，材料的供应也不可小视。 材料的储备一定要在运用前一个星期准备到位，特别是石灰，它需要一个消化过程，如果不能在规定的时间到位，影响工期是在所难免的。材料的储备中就本工程来说有石子、黄沙、水泥、石灰、钢筋、下水道管等。第三章 路基施工工艺3.1 路基的结构层次及特点3.1.1 路基的基本组成 路基基本由原槽灰土层、碎石土层、灰土层（包括不同灰剂量的灰土层）、二灰碎石层等结构层组成。 原槽灰土层是指为铺筑路面，在路基上按设计要求修

18、筑的、并按一定灰剂量处理的浅槽。 碎石土层是指按一定百分比将碎石与土均匀拌合，然后按设计高程摊铺在原槽灰土层上，经整平、压实所形成的结构层。 灰土层是指将土与灰按要求的灰剂量均匀拌合，然后按设计高程摊铺在碎石土层上，经整平、压实所形成的结构层。 二灰碎石层是指将石灰、粉煤灰、碎石按一定的比例均匀拌合，然后按设计高程摊铺在灰土层上，经整平、压实所形成的结构层。 本工程路基结构层高共计108cm，其中10:1的碎石土30cm，灰剂量7%灰土层30cm，灰剂量12%的灰土层16cm，4:16:80二灰碎石32cm。3.1.2 路基的工程特点 1、线长，工作面广，适合大型机械化施工； 2、受自然条件影

19、响因素大，特别受雨水影响大施工时必须抓住有利时机突击； 3、受外界干扰大，征地、拆迁都可能会影响施工进度，必须需及时做好； 4、对环境破坏较大，施工时要特别注意环境保护； 5、施工管理难度大，施工中存在的不安全因素也较多，在施工中都要注意。3.1.3 影响路基稳定性的因素 影响路及稳定性的因素主要分为自然因素和人为因素两种。自然因素只要是地形、气候、水纹与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施，如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够

20、的强度和稳定性。3.2 路基的分层填筑及其压实3.2.1原槽开挖（填筑） 1、施工准备 1） 施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。 2） 修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。 2、基底处理 路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。 填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。对不同高度

21、路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。 在工程施工中常见的软基处理方法有：（1）真空预压法 真空预压法的特点是：工期短，真空预压抽气时无须控制加荷速率，可一次加上而不必担心地基失稳，排水固结速度快，故可缩短工期。不需大量预压材料，施工机具设备简单，且可重复使用。因而费用相对低廉。加固效果显著，真空预压不仅沉降大，均匀，而且侧向位移向着预压区中心，不像堆载预压那样侧向挤出、隆起。所以真空预压的地基比堆载预压的地基密实度大，此法特别适用于加固超软地基。其机理是：由于软土渗透性小，首先在需要加固的地基上打设垂直排水通道，排水通道可采用袋装砂井或塑料排水板等，在其上铺设排水垫层，然后在垫层上铺设密封膜

22、，并使其四周埋设于地下水位以下，使之与大气隔离。最后采用抽真空泵降低被加固地基内孔隙水压力，使其地基内有效应力增加，从而使土体得到加固。（2）强夯加固法（碾压夯实法） 强夯加固法主要目的在于处理好场道地基下沟、河塘软土。强夯加固法是技术上比较可靠、经济上相对合理的浅层处理方法。此方法在实施时要特别注意场区地下水位和地基土粘粒含量较高的问题，可通过采取填筑粗骨料强夯垫层、插塑料排水板和优化强夯工艺等措施加以解决。 采用强夯法加固，预计加固深度可达8m 左右，该层厚度内的土基可形成一个超密实的“硬壳层”。浅层地基的沉降已全部完成，且为超固结状态，地基浅层承载力可较大幅度得到提高。浅层粉质土层的地震

23、液化问题也可基本得到解决。但下部软土的长期沉降问题仍未解决，预计残余沉降仍可达130cm。由于有上部“硬壳层”的存在，可大大减少地基的差异沉降。 （3）真空联合堆载预压法 当预压荷载要求大于8t/m2 时，可以在真空预压的同时并在膜上堆载，堆载预压时在地基中产生的附加应力与真空预压时降低地基的孔隙水应力，两者均转化为新增加的有效应力并且可以叠加。这样既有真空预压的作用，又有堆载的作用。其结果是：地基土体由于抽真空而发生向内收缩变形，因而堆载荷重可以迅速施加，而不会引起土体向外挤压破坏，同时由于真空代替一部分荷重，降低了堆载的高度，减少了堆载的工作量。 （4）排水板堆载预压的深层加固法 根据固结

24、理论，固结时间与排水距离的平方成正比。要缩短工期，减少排水距离是关键。目前采用的垂直排水法就是以缩短固结时间为目的。在软土中埋设塑料排水板、袋装砂井或普通砂井都会形成固结排水通道。此方法通常配合堆载预压或真空预压。塑料排水板具有施工速度快，造价低等优势。 其实施步骤为：清除表层耕植土，并挖至设计要求的标高；回填5560cm 吹填砂，并压实；回填中、粗砂垫层50cm ，并压实；打设塑料排水板，或袋装砂井；回填山皮土50cm，并压实；堆载至设计堆载顶高程；压载到时后卸载，用推土机将多余的堆料推向两侧安全区回填，压实。 （5）粉喷桩法 喷粉桩法的正式名称为粉体深层喷粉搅拌法，是胶结法处理软土地基的一

25、种。它利用水泥或石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，就地在软土中利用压缩空气喷射石灰或水泥干粉，与软土强行搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理-化学反应，使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的地基，以达到提高地基承载力、减少地基沉降量的目的。其地基应视为复合地基，桩土共同承担应力。它具有施工速度快，设备轻便，便于移动，方法容易掌握，处理深度较大等优点，且工后沉降较小，排水固结时间短。 （6）深层搅拌桩法 深层搅拌法，是胶结法处理软土地基的一种。它利用水泥浆材料作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，就地在软土中利用压缩空气喷射水泥浆，与软土强行搅拌，利用固化剂与软土之

26、间所产生的一系列物理-化学反应，使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的地基，以达到提高地基承载力、减少地基沉降量的目的。其地基应视为复合地基，桩土共同承担应力。它具有施工速度快，设备轻便，便于移动，方法容易掌握，处理深度较大等优点，且工后沉降较小，排水固结时间短。 此外，还有换填土层法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等处理方法。 本工程选用的是换填土层法。 施工碾压时，发现5%灰土层出现车辙、翻土现象，经调查，在桩号K0+380K0+580段灰土层下方50cm处出现影响路基稳定的软弱夹心土层，处理方法换填土层法。施工工艺：将表层20cm厚5%灰土层刮除，堆放在路基边待填，用挖机将

27、影响路基稳定的夹心土层甩到路基外，拖挂车调运砖渣分层填筑，每层厚度控制在20cm30cm，每填筑一层，振动压要碾压一层，待距5%灰土层顶层20cm左右，再将待填灰土层一次性填筑，然后初压、复测高程、整平、终压，见图3.1清除软弱土。图 3.1 清除软弱土 3、路基借方施工工艺 土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现场进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工流程：机械准备调土回填挖机初平平地机精平压路机碾压 4、路基填方施工工艺 1）施工前的准备工作 （1）核对填料的

28、类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。 （2）将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。 （3）调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。 2）路基填筑土石方施工方法 （1） 填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规

29、定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，

30、超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。 （2）为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据

31、不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。 （3）路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。 5、土方施工主要施工特点 1）土方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。 2）集中力量分阶段突击，抓住高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。 3）路基在雨季

32、填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成23的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。 4）路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失。 6、路堤填筑要求 采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处

33、理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。7、路基整修 1）填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。 2）修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。 3）路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。 4）整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成

34、台阶，分层填补。 5）整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。3.2.2 石灰土填筑 1、石灰 1）石灰的消化 石灰是一种以氧化钙为主要成分的气硬性无机胶凝材料。石灰是用石灰石、白云石、白垩、贝壳等碳酸钙含量高的原料，经9001100摄氏度的高温煅烧，排除分解出原材料中的二氧化碳，所得的以氧化钙为主要成分的产品，又称生石灰。 生石灰（CaO）与水反应生成氢氧化钙的过程，称为石灰的消化或熟化。反应生成的氢氧化钙称为熟石灰或消化石灰。 石灰熟化时放出大量的热，体积增大12.5倍。煅烧良好、氧化钙含量较高的石灰熟化较快，放热量和体积增大也较多。工地上熟化石灰常用的方法有两种：消石灰浆法和消

35、石灰粉法。 本工程熟化石灰的方法为消石灰粉法。为得到一定均匀程度的石灰粉颗粒，将购进的石灰原材料（生石灰）堆放挖塘，根据需要均匀加入60%80%(理论加水量32%)的水，经过一定的消化时间便可得到颗粒细小、分散均匀地消化石灰粉。 2）过火石灰 过火石灰是由于煅烧温度过高、时间过长而使石灰表面出现裂缝或玻璃状的外壳，体积收缩明显，颜色呈灰黑色，块体密度大，消化缓慢，这种石灰称为过火石灰。过火石灰熟化缓慢，常常在使用中继续发生熟化产生膨胀，因而引起隆起和开裂，危害较大。为避免这种危害，石灰在熟化后，还应陈伏两周的时间。石灰的陈伏是指为避免过火石灰的危害，石灰应在储火坑中保存两周以上，称为石灰的陈伏。陈伏期间，石灰表面应保有一层水分，与空气隔绝，以免碳化。 3）欠火石灰 欠火石灰是由于石灰石原料尺寸过大或窑中温度不均匀等原因，使得石灰中含有未烧透的内核，这种石灰即称为欠火石灰。欠火石灰颜色发青且未消化残渣含量高，有效氧化钙或氧化镁含量低，使用时缺乏粘结力。避免欠火石灰的办法： （1）及时检测窑内温度，准确掌握窑内的火候。看清窑内温度变化的趋势，判断窑内温度是向高走，还是向低走，为添加外料提供可靠依据。 （2）外加燃料时，一定要做到“看火加煤”、“勤添少添”、“少量多次”，按照燃料在窑炉内燃烧速度添加燃料，既不能使燃料量过少，达不到升温的要求，也